『壹』 十大豪車有哪些
⒈ 恩佐·法拉利
這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名,是為了紀念他在公司的卓越成就,並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見:將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想!
這個思想最充分的體現,便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎,最大馬力有650匹,最高時速達到了350公里!「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面,該產品只限量生產349部!
0-100km/h的時間為3.6s,極速351km/h,售價65.2萬美元
⒉ 蘭博基尼
這是一款典型男士跑車,並不僅是因為它外貌剛陽,只因為它的各項操作都比一般跑車重手。
例如轉向系統,方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤,車頭佔40%的重量,再加上245mm寬的輪胎,不是停車重手那麼簡單,市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力,另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-),就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的,開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因)。
他的方向盤是特別為高速而設計,沒有一點虛位,轉動一點點就會影響車身;只要路面有少許坑窪,就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車,基本上貼路性極強,很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。
另外,由於車型的原因,蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設,根本看不到後方路況。對此公司的解釋是:「在公路上,不會有哪輛車開得比我更快,所以,我們的駕駛員只需要看前方即可,無須後視!」
0-100km/h的時間為3.9s,極速328km/h,售價67萬美元
⒊ 賓士SLR
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機,帶機械增壓器,在6500轉動時發出最大功率626馬力,而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構,其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼,用獨立的油箱取代油池,增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看,V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列,但為了強調賓士慣有的舒適,還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時,擁有可電動調節的座位:GPS全球衛星定位;Bose音響;電動方向盤調節;前面、側面、頭部和漆部安全氣囊;左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律;凡是賓士堅持的傳統,賓士還會這么做。
0-100km/h的時間為3.8s,極速320km/h,售價55萬美元
⒋ 布加迪·威龍
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進,已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機,它實際上是兩個小夾角的V8發動機,以90°夾角呈W型組合,最大功率736kW/6000r/min,最大扭矩1250Nm/2200r/min,0~100km/h加速時間為2.9秒,比F1紀錄快0.3秒,原地起步達到300km/h車速需時14秒,發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷,排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿,4輪驅動。
0-100km/h的時間為2.9s,極速405.7km/h,售價120萬美元
⒌ 福特GT
福特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那台GT40好像沒什麼區別,不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古,而是經過現代技術重新設計,符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性,這些缺陷已經在新的GT上得到改進了,在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤,福特GT的車重有望控制在1700kg以內。
在引擎方面,福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這台引擎是全鋁澆鑄的,更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱,這款引擎的馬力超過500匹,當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩,而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT採用MR(中置引擎後輪驅動)的布局,引擎置於駕駛艙後方,使用源自賽車科技的干底油潤滑系統,這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱,剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統,前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車,它的內飾和車載設備也不會過於簡陋:按鈕的觸感做得很出色,內飾用了穿孔皮革,配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖,還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。
0-100km/h的時間為3.6s,極速328km/h,售價15萬美元
⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1,ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分,使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹,這台概念車重量1310公斤,重量馬力比達到了3.4lbs/bhp,這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。
速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的,並且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。
懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校,不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。
44.9英寸高,78.7英寸寬,178.8英寸長,這款2座,中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現,就好像隨時准備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表,這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。
0-100km/h的時間為2.9s,極速400km/h.暫無定價
⒎ 阿斯頓·馬丁DB9
這輛雙門轎跑車上最有激情的東西,當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機,這台功率為456馬力發動:機的扭矩曲線,已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同,阿斯頓,馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了,而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉/分時扭矩高達570牛.米,而僅1500轉/分的時候就可以達到最大扭矩值的80%,約為450牛.米。
0-100km/h的時間為4.9s,極速300km/h,售價18.7萬美元
8 保時捷CarreraGT
Carrera GT有很多賣點,其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎,它基於一個5.5升的引擎改造而成,該引擎作為一流的賽車動力系統,參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5,7升,此時保時捷車的引擎在8000轉/分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉/分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺),最高速度是330km/h。盡管CarreraGT具有賽車特徵,10缸引擎在低速運轉時也完全適合於日常的駕車。引擎的運轉聲非常悅耳,而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的,它橫向布置在汽車的後部,將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心,有助於汽車的最佳重量分布。
0-100km/h的時間為3.9s,極速330km/h,售價45萬美元
9.賓利歐陸GT 擁有多項技術革新和突破,應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機,是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王:極速達318公里/小時,從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時,歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型,最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm);最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時,發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車,歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱:四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現,而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。
售價大概在288萬人民幣左右
10.帕格尼———風之子」車長4395mm、寬2055mm、高1151mm,匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機,最大功率555馬力,最大扭力750牛頓·米,百公里加速耗時僅3.7秒,最高時速達390公里,是世界上最快的跑車之一,售價700萬人民幣左右.
『貳』 美國富豪們為什麼不願開豪車
價值觀不一樣,生活方式不一樣,西方人思想里主要是發揮自我意志,體驗更豐富的專生命。所以他們一般工屬作日上班,周末郊遊,抽空去其他國家旅行,還能參加一些國際性組織進行集體活動。
而且,西方很多國家都有復古懷舊的情懷,所以老款野馬或者賓士、雪佛蘭等等在路上很常見,那都是對於上世紀黑白電影世界的懷念和嚮往。
『叄』 十大豪車都有哪些
豪車有凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、沃爾沃。
1、凱迪拉克。
卡迪拉克是美國通用的一個豪車品牌,它的車標是有一個桂冠環繞著一個盾牌的圖形,我們可以看到盾牌上有三種三色,而這三種顏色也分別代表了勇氣、愛和探索。
4、路虎。
它也是印度塔塔的一個豪車品牌,之前是英國的,後來被收購了。路虎絕對是中國土豪們的首選,不過看到這個標志,會讓人不由得想到陸豐。
5、沃爾沃。
沃爾沃之前是瑞典的豪車品牌,不過現在是由我們吉利給收購了,它的標志是一個鐵環,而鐵環上還有個一個箭頭。而沃爾沃也是號稱安全性最好的車子。
『肆』 野馬報價是多少目前值得入手么
馬屎塘作為目前國內炙手可熱的跑車車型,無疑是非常成功的。
本來國內跑車就少,馬屎塘外形又如此有美式狂野的肌肉風,再加上福特的光環加持,讓我一度認為福特品牌拿得出手的車型就只有馬屎塘一個。
2019款Mustang的國內售價,其中2.3T車型售40.38萬元,5.0L V8 GT車型售價為59.18萬元,價格與2018款車型保持一致。
2019款Mustang在外觀和內飾造型方面與老款車型基本一致,提供性能加強版選裝包、運動選裝包以及Racing B選裝包,包含運動型大尺寸後擾流板或19英寸輕量化鍛造輪圈等。
動力方面,2.3T發動機採用國Ⅵ排放標准,最大功率由此前的309馬力下調為299馬力。5.0L V8直噴發動機仍採用高壓缸內直噴結合低壓歧管噴射技術,最大功率為466馬力。在傳動系統部分,與發動機匹配的是10速手自一體變速箱。
但說句實話,2.3T的只能叫野驢,5.0L的才能叫野馬,這句話還是有一定道理的。
內飾方面,仍然是美帝人民偏愛的方正、粗狂風格,但實際上配置非常高,座椅也不至於像傳統跑車那麼硬,長途駕駛足夠舒適,畢竟這是一台GT車型。
有肌肉跑車的土豪青年,不要猶豫了,跑車這種東西,趁年輕,買得起就買,等老了,買得起也不會考慮跑車了。
『伍』 同學聚會是真正的懷舊,重敘舊日時光,還是炫富聚會
在這個金錢相攀的社會中,不管是干什麼的,只要有錢有權的人身邊都不會缺少那些想要接近的人,對於那些沒有資源和有錢有權人交流的人,同學聚會是一個非常好接近這些人的機會,所以在聚會中那些想要有所目的的人,自然會圍在這些有權有錢人身邊。這也許是接觸一些有錢人社會的一種方式吧!
同學情還是被現實的社會打敗了,小時候玩的要好的同學也許會因為你混的不怎麼樣而疏遠你,也有可能因為你混的好而上學時沒多少交流的同學來巴結你。所以最終還是敗給了現實!
因為經過社會的洗禮,你已然不是當年的你,同學也不是當年的同學。因為這樣那樣的原因,每一個人不可能在同一層次了!
『陸』 世界十大豪車是哪十大詳細,有圖
世界十大名車:
第一名. 世界十大名車之一:恩佐.法拉利
這個產品以法拉利公司創始人恩佐?法拉利的名稱命名,是為了紀念他在公司的卓越成就,並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見:將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想!
這個思想最充分的體現,便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎,最大馬力有650匹,最高時速達到了350公里!「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面,該產品只限量生產349部!
0-100km/h的時間為3.6s,極速351km/h,售價65.2萬美元
第二名. 世界十大名車之二:蘭博基尼
這是一款典型男士跑車,並不僅是因為它外貌剛陽,只因為它的各項操作都比一般跑車重手。例 如轉向系統,方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤,車頭佔40%的重量,再加上245mm寬的輪胎,不是停車重手那麼簡單,市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力,另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-),就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的(這 也是人們一直說的,開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因)。
他的方向盤是特別為高速而設計,沒有一點虛位,轉動一點點就會影響車身;只要路面有少許坑窪,就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車,基本上貼路性極強,很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。 另外,由於車型的原因,蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設,根本看不到後方路況。對此公司的解釋是:「在公路上,不會有哪輛車開得比我更快,所以,我們的駕 駛員只需要看前方即可,無須後視!」
0-100km/h的時間為3.9s,極速328km/h,售價67萬美元
第三名. 世界十大名車之三:賓士SLR
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機,帶機械增壓器,在6500轉動時發出最大功率626馬力, 而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構,其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼,用獨立的 油箱取代油池,增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看,V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列,但為了強調賓士慣有的舒適,還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時,擁有可電動調節的座位:GPS全球衛星定位; Bose音響;電動方向盤調節;前面、側面、頭部和漆部安全氣囊;左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律;凡是賓士堅持 的傳統,賓士還會這么做。
0-100km/h的時間為3.8s,極速320km/h,售價55萬美元。
第四名. 世界十大名車之四: 布加迪.威龍
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進,已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機,它實際上是兩個小夾角的V8發動機,以90° 夾角呈W型組合,最大功率736kW/6000r/min,最大扭矩1250Nm/2200r/min,0~100km/h加速時間為2.9秒,比F1紀錄快0.3秒,原地起步達到300km/h車速需時14秒,發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷,排量8升。
新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿,4輪驅動。
0-100km/h的時間為2.9s,極速405.7km/h,售價120萬美元
第五名. 世界十大名車之五:福特GT
福特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那台GT40好像沒什麼區別,不過它懷舊的車身並非為了純粹的 漂亮或仿古,而是經過現代技術重新設計,符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性,這些缺陷已經在新的GT上得到改進 了,在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤,福特GT的車重有望控制在1700kg以內。
在引擎方面,福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這台引擎是全鋁澆鑄的,更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱,這款 引擎的馬力超過500匹,當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩,而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。
福特GT採用MR(中置引擎後輪驅動)的布局,引擎置於駕駛艙後方,使用源自賽車科技的干底油潤滑系統,這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱,剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統,前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車,它的內飾和車載設備也不會過於簡陋:按鈕的觸感做得很出色,內飾用了穿孔皮革,配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門 鎖,還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。
0-100km/h的時間為3.6s,極速328km/h,售價15萬美元
第六名. 世界十大名車之六:克萊斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1,ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分,使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這 樣計算下來每升的馬力達到142匹,這台概念車重量1310公斤,重量馬力比達到了3.4lbs/bhp,這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。
速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的,並且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。 懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校,不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。
ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。
44.9英寸高,78.7英寸寬,178.8英寸長,這款2座,中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現,就好像隨時准備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表,這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。
0-100km/h的時間為2.9s,極速400km/h。
第七名. 世界十大名車之七:阿斯頓.馬丁DB9
這輛雙門轎跑車上最有激情的東西,當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機, 這台功率為456馬力發動:機的扭矩曲線,已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同,阿斯頓,馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了, 而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉/分時扭矩高達570牛.米,而僅1500轉/分的時候就可以達到最大扭矩值的80%,約為450牛.米。 0-100km/h的時間為4.9s,極速300km/h,售價18.7萬美元
第八名. 世界十大名車之八:保時捷CarreraGT
Carrera GT有很多賣點,其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎,它基於一個5.5升的引擎改造而成,該引擎作為一流的賽車動力系統,參加勒芒24小時全天 賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5,7升,此時保時捷車的引擎在8000轉/分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在 5750轉/分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺),最高速度是330km/h。盡管CarreraGT具有賽車特徵,10缸引擎在低速運轉 時也完全適合於日常的駕車。
引擎的運轉聲非常悅耳,而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的,它橫向布置在汽車的後部,將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心,有助於汽車的最佳重量分布。
0-100km/h的時間為3.9s,極速330km/h,售價45萬美元
第九名. 世界十大名車之九:賓利歐陸GT
擁有多項技術革新和突破,應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發 動機,是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王:極速達318公里/小時,從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時,歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型,最大的馬力可達560PS(552bhp) ;最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。
在獲得最大馬力和最高扭距的同時,發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能 發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車,歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱:四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現,而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。
售價大概在288萬人民幣左右。
第十名. 世界十大名車之十:帕格尼—風之子
車長4395mm、寬2055mm、高1151mm,匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機,最大功率555馬力,最大扭力750牛米,百公里加速耗時僅3.7秒,最高時速達390公里,是世界上最快的跑車之一
『柒』 裝逼需謹慎!買車齡長的二手豪車是否可靠
買一款車齡長的二手豪車可靠嗎?先說為什麼要買車齡長的豪華車。
買車齡長的豪華車無非就這么幾個原因。
一個是手裡沒多少錢,直接買新的豪華車可能負擔不起,但是呢還有開豪華車的這個心理需求,那咋辦呢?買個車齡長的二手豪華車唄。
這簡直是老百姓的福音啊,不用100萬,不用50萬,不用30萬,20萬就能把寶馬7系開回家,一步跨上人生巔峰了呢!
其實,無論這種車齡長的豪車多麼不可靠,總是會有那麼一些鍾愛某車型的人會像買寶貝一樣買回家。那麼,除了這種人之外,如果你想用這種車作為日常代步車的話,最好提前做好心理准備。
其實對待這種車齡長的豪車,就像對待一隻寵物一樣,如果你沒有時間沒有經歷沒有愛心去呵護它愛護它,那麼你就別把它帶回家,虧待了它也麻煩了自己,何必呢,您說呢?
如果你真不是汽車發燒友或者對某個車型特別狂熱,勸您還是乖乖的買個適合您的車。
『捌』 皇冠怎麼樣值得買嗎
皇冠是一輛經典的豪車品牌了,不管在品質和其經典性上都是很好的車輛,是值版得購買的。豐田皇冠於權1955年1月1日在日本下線,已經有超過第13代車型。
(8)懷舊豪車擴展閱讀:
豐田皇冠在最初進入國內市場的時候,競爭優勢非常明顯,且可以與多款豪華汽車相媲美,同時也得到許多消費者的青睞。全新的皇冠在外觀上有很大的突破,曾經成熟的風格融入了一些時尚的元素。車前頭採用了大面積的橫幅式格柵網狀,兩側的車燈採用了LED的光源,顯得很活力四射。車側身採用了流暢且凌厲的線條去點綴,彰顯出汽車的修長。
且皇冠作為一個老牌的豪車品牌,其價格優惠幅度比較大,也造就了皇冠的高性價比,是值得購買的豪車。
『玖』 大眾旗下豪車品牌有哪些
1、奧迪
這個品牌在咱們國內可是認可度超高的豪華品牌,在很長一段時間里,政府部門的用車都是選用奧迪的車款。近些年,人們的錢包鼓脹了,一些人也將奧迪車視為自己的心頭好,在買車都會首選奧迪。
事實上,奧迪車在造型上面是不俗的,有人甚至說奧迪車在外觀設計上可以要比寶馬還要好出不少。如今,為了迎合咱們的國內市場,更好地競爭,奧迪也推出了一些入門級別的豪車,這對不少消費者來說都是福音書來的。
2、保時捷
這個品牌不少人都了解,這也是一個超級豪華品牌。據悉,當年保時捷還說要收購大眾,但沒想到自己資金鏈不夠給力,反而在2012年的時候,大眾收購了保時捷50.1%的股份,這大概是誰也沒想到的。如今,保時捷也只能算是大眾下面的一個牌子。
3、蘭博基尼
這個品牌所推出的車子基本上都是超級跑車,速度與激情的代名詞。在推出過的多個車款里,裡面不乏一些全球限量版本。據悉,蘭博基尼原本是義大利企業,但在1998年的時候被大眾收購了。如今,有了大眾強有力的幫助,蘭博基尼發展的勢頭是更猛了。
4、賓利
這也是一個傳統豪車品牌,有人說,在圈裡面能跟勞斯萊斯扳手腕的大概就只有賓利了。主要緣由在於在造型上賓利同樣大氣磅礴,在風格上也是比較懷舊,在性能上兩者也是差不多。關於賓利跟大眾的淵源,這就要提及1998年,在這年裡,大眾把它買下了。
5、布加迪
布加迪威龍可是大家耳熟能詳的車型,但它是來自大眾旗下,相信很多人都不大了解。畢竟布加迪的車子動輒都是上千萬,反觀大眾這邊,便宜的車子幾萬塊就有交易,所以能將大眾跟布加迪聯想到一起,真心不容易。
說到布加迪被大眾收購的時間,也是在1998年,不得不說,大眾在1998年還是收購了不少品牌,由此也是可以窺視到大眾的實力非同一般。