上汽大通g10柴油商務車

Ⅰ 大通G10柴油版和瑞風M4柴油版怎麼選都是1.9T

其實這樣“針尖對麥芒”的競爭，在很多行業都同樣存在，就比如中國汽車行業的MPV領域，伴隨國內經濟的迅速發展和各行各業激增的用車需求，已經成為越來越多創業人群的首選車型，其中柴油動力以強勁、省油的先天優勢，已經在這個細分市場獲得越來越多的關注，但也由於噪音、排放等客觀因素，柴油MPV的市場相對也較為狹窄，優秀代表車型也並不多。這也就在競爭和淘汰後，剩下的產品幾乎成為“固定選項”，比如稱為“老牌勁旅”的瑞風M4和“後起之秀”上汽大通G10，這兩款都搭載了動力強勁的柴油發動機，成為多用途MPV的代表車型。

Ⅱ 上汽大通g10有柴油國五1.9t嗎

最近出了G10 國五。本人用了六年裝備雲動D19T發動機（國三）的東風菱智內，毛病少、耗油容省、動力強勁，特別在坡道上。但仍有一些問題：菱智的變速箱設計很不合理，特別是倒檔，減速比過小，斜坡倒車很困難。高速時升速比又太小。120邁的時候發動機轉速3000轉，平時市內很省油，跑高速反而不省，要近7個。以前開過的幾款柴油富豪、福特、菲亞特在120時速是發動機都保持1800轉以下，耗油才5個。路虎更低到1500。希望G10的六速變速箱速比能合理些。另外變截面增壓器也許能解決啟動時低速（1200以下）扭矩不足的問題，這樣在坡道啟動時就能更方便。

Ⅲ 上汽大通g10柴油版噪音大嗎

上汽大通g10提出的整車3年或6萬公里保修承諾是不常見的，敢這樣打包票的不多，去回年入手了一輛，到答8現在也快一年了，撇開官話不說，g10是一輛拿得出手的商務車，首先空間夠敞亮，坐7個人也不擁擠。
其次外觀也很大氣，最重要的是它的動力不肉，起。

Ⅳ 上汽大通G10柴油版怎麼樣

g10性價比還可以，空間挺大的，比gl8還大一點。動力還行，我開到一百四五十碼都挺穩的。但感覺油門反應稍微有點延後，踩下去停頓0.5秒左右，動力才會上來、

Ⅳ 上汽大通g10柴油機是哪裡產的

我的大通G10，柴油機上，明顯寫著〈雲內〉

Ⅵ 上汽大通G10 1.9T柴油版自動精英版2018款和2019款有什麼區別

上汽大通
G101.9T柴油豪華行政版車型油耗跟動力方面可以，性價比不錯，缺點是該車型做工還有
品牌知名度
方面一般。

Ⅶ 大通g10是什麼柴油發動機

上汽大通2018款G10PLUS上搭載的D19柴油發動機，是上汽集團自主研發的達到歐5排放標準的柴油發動機。

這款發動機早在2012年就已被應用於上汽乘用車旗下的MG6這款在英國上市的車型。該款發動機最大功率達到110Kw，最大扭矩在350Nm。

在整體性能上，上汽大通2018款G10 PLUS達到了世界主流柴油機水平，並且在NVH性能上，一改往日自主品牌柴油機技術落後的局面，助力上汽產品走向歐洲發達國家。

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特點

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功。

此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

Ⅷ 柴油MPV哪款好聽說上汽大通G10 PLUS有柴油版

上汽大通G10
PLUS有柴油版的發動機和汽油版的發動機，柴油版搭載1.9T的柴油渦輪增壓發動機，滿載內的情況下也不會容有任何壓力，大通G10
PLUS還是金磚會議的指定用車，各方面性能肯定都沒得說的，後座十分的寬敞，是我見過的最寬敞的MPV了，打算買一輛。