買豪車比例

A. 買賓士寶馬奧迪，凱迪拉克，雷克薩斯，的人有多少是全款買的百分比是多少

買豪車的人，非官既貴，或者是土豪，所以全款的比例有百分之九十。

B. 豪車稅的起征點是130萬那麼我買146萬的車要上多少

146萬的車需要上稅14.6萬元，豪車稅的稅率是10%。

超豪華小汽車零售環節消費稅應納稅額計算公式：

應納稅額=零售環節銷售額×零售環節稅率

即146萬*10%=14.6萬元。

《財政部 國家稅務總局關於對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》

「小汽車」稅目下增設「超豪華小汽車」子稅目。徵收范圍為每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。

對超豪華小汽車，在生產（進口）環節按現行稅率徵收消費稅基礎上，在零售環節加征消費稅，稅率為10%。

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國內生產豪車的企業需要繳納的稅費：

《財政部 國家稅務總局關於對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》

國內汽車生產企業直接銷售給消費者的超豪華小汽車，消費稅稅率按照生產環節稅率和零售環節稅率加總計算。消費稅應納稅額計算公式:

應納稅額=銷售額×(生產環節稅率+零售環節稅率)

加征豪車消費稅的時間點：

《財政部 國家稅務總局關於對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》

規定自2016年12月1日起執行。對於11月30日（含）之前已簽訂汽車銷售合同，但未交付實物的超豪華小汽車，自12月1日（含）起5個工作日內，納稅人持已簽訂的汽車銷售合同，向其主管稅務機關備案。

對按規定備案的不徵收零售環節消費稅，未備案以及未按規定期限備案的，徵收零售環節消費稅。

C. BBA豪車中，為什麼奧迪車身比例略差於賓士寶馬

BBA，我們耳熟能詳的德系三大豪華品牌車企，依次排為賓士、寶馬、奧迪。現在生活水平提高，人們口袋有錢，大街上的BBA車型也比較普遍了，其操控、舒適、用料、做工甚至身份都是優秀的或者頂級。細心的朋友可能會發現在這三架馬車之一的奧迪在外形上總感覺有些不協調不和諧，尤其A4、A6。

BBA的歷史大家都大致了解。賓士是汽車的鼻祖，世界汽車的引領者，核心價值在於高貴舒適。寶馬相對於賓士在綜合實力上可能略略有所欠缺，出身同樣高貴，前身是做飛機發動機的，寶馬在核心價值觀上與賓士也有所不同，它追求運動基因講究操控性，要麼怎麼回有民間俗稱「開寶馬，坐賓士」。三駕馬車最坎坷的命運的就是奧迪，自從被大眾集團這「後媽」收購後，什麼好東西都得優先給「親兒子」大眾。辛虧得皮耶希鼎力相助才發展到了今天我們見到的豪車奧迪，因此奧迪的命運是一波三折。在BBA中奧迪是進步最快的，曾經在銷量上碾壓過賓士寶馬，雖如今在BBA中墊底，那也比二線三線豪車銷量最好的雷克薩斯多幾何倍數。

BBA實力是毋庸置疑的，在全世界它們也是豪車的代表。可是大家發現沒有在奧迪的車身上卻難有賓士寶馬那種完美的協調感，那種隔靴搔癢的愛莫能助的不協調，猶如美味可口的晚餐但是在菜拜位卻稍稍膈應，雖不影響晚餐的美味。同樣在奧迪A4 A6上也有這種奇妙的感覺，它是一輛好車豪車，高貴的外形，舒適而富有駕駛樂趣。

可這是為什麼呢？

在仔細觀察後發現，奧迪非常熱衷於前置前驅這種驅動模式。所謂前置前驅，發動機變速箱的動力通過傳動系統直接給前輪。並不是說這種模式不好，這個模式在當今非常多的車型廣泛使用，結構緊湊可以給乘坐空間更大的空間，尤其是地板的高度和後備箱的容積。前置前驅轎車的布局都是將發動機橫向布置，傳動效率更高避免發動機更多的做工浪費。缺點是車頭沉重復雜，導致車頭與車尾不協調，盡管奧迪在設計上盡可能的來彌補。

相比較賓士C級和寶馬的3系那也是前置後驅，從而完美的保證了車身黃金比例。

這里沒有討論前驅好還是後驅好，只是單純的在外形來比較BBA，當然這些豪華車稍檔次上點絕對4驅上來，畢竟那技術儲存非同一般。

D. 買百萬豪車的年收入多少資產多少怎麼路上那麼多豪車

很多是N手車，或是租賃的，所以，短期接觸時，不要輕易下結論。
在上海，很多人買二手車充門面的，日本人也是這樣充面子，所以日本中古市場很多，

E. 一般買車的價格與年收入的比多少比較合適

現在我們汽車作為代步工具，普及率已經非常高了。買一輛貴一點的車當然會讓你感覺到很有面子。
大多數人買車都會喜歡價格高一點的，本來預算 20 萬左右的合資車型，結果最後卻買了近 30萬的豪華品牌車型。而使用一段時間後卻叫苦連連，後悔當初不理智，那買車的預算或者價格到底多少才合適呢？
首先買車你要考慮自己的收入，車價約不能高於家庭年收入結余的 3倍較為合適。
車輛總價約等於一年總收入結余的 3 倍，對大部分人來說，都是負擔得起的，因為這樣不太會影響自己的基本生活質量且不至於買車後抗風險能力急速下降。
其實，對於普通工薪階層來說，其實10 萬-20萬左右的代步車的性能應該可以滿足你的要求。
買車除了負擔車款以外，還有養車的費用。你養得起：車最大的負擔是養車用車費用，非車價本身。
前期購車的車價只是第一步，買車後的用車成本才是大頭，包括購置稅，保險，上牌，加油，保養，洗護，違章，維修等等一定不能疏忽。
新車新手一般買全保，費用大約在6千至7千元左右，汽車購置稅大約為 1萬多元。
如果你是貸款買車，還有月供和利息，這些根據你的車價格不同，貨有多少的差別。
另外還有車的油耗、保養、洗車，停車費等等雜七雜八的費用，即使你很節省，一年下來也要1萬多元。同價位的不同品牌車型在用車費用方面也有著很大的差距，保險、保養與修理費用都是不小的支出，即使同品牌，後期養車成本相差也非常大。
因此如按月計算，每個月扣去飲食、購物、房貸 / 房租，每個月還要在用車方面扣除2000元，這還不包括子女教育、老人醫療等大頭。

F. 20多歲的年輕人適合開50萬以上的什麼豪車比例好

牆角數枝梅,凌寒獨自開.

G. 買豪車提成一般是多少

1%

H. 一般來說裸車購買價超過多少萬就算是豪車

50，。。。。

I. 在中國，多少錢以上的車算豪車

在中國的話，兩三百萬價格左右的車算得上是一種豪車了，現在能買得起兩三百萬車的人。其實物質條件是挺不錯的。

J. 到底要月入多少才能買得起豪華車用得起豪華車

奧迪的A3作為最早國產化的豪華入門車，一直以來都深受消費者喜愛，雖說如今寶馬1系以及那即將上市的賓士A級(參數|圖片)實力也不弱，但A3在價格方面的優勢依舊是對手不具備的。那麼到底買一台入門奧迪A3到底需要多少錢呢。購車以及月供成本以入門的奧迪A3 Sportback 35 TFSI 進取型來說，19.05萬元的指導價，目前廣東地區有3.5萬元左右的優惠，因此裸車價基本都是在15、6萬元區間。如今大多數消費者都會選擇貸款的形式購車，而且貸款方案也有多種選擇，包括了2年免息等優惠政策，不過考慮到後期的月供會較高，大部分消費者還是採用傳統的首付三成分三年還款的方式。三成首付大概在5.7萬元，然後是保險、購置稅、上牌以及貸款服務費等項目，全部算下來總成本大約為8.6萬元，這樣的價格對於一些工作幾年的人來說還是可以接受的。

從上表能看出奧迪A3六萬公里的保養成本大概為9000元，當然也不是說達到里程就必須換各種配件，通過了解部分車主的使用場景，正常情況下也就更換一下油水，每年的保養費用維持在1500元左右，對於豪華品牌來說成本並不算高。各位小夥伴也能看到按照常規使用的成本計算，頭三年每月支出大概是4050元，按照一線城市的接近2500元/月的生活成本計算的話，還是建議月薪超過6500元再作考慮，如果你有男/女朋友或者家庭還要另說。