華系豪車

㈠ 起亞最強轎跑入華韓系豪車在中國還有多少機會

起亞最強轎跑入華，但韓系豪車在中國還有多少機會。

這里的直接對手包括別克君威GS，大眾CC 的繼任者Arteon。起亞擁有後驅平台所賦予的更多可能性，Stinger 由彼得· 希瑞爾操刀的內外設計也煥然一新，但無論是品牌還是影響力，它都要遜色一籌。

㈡ 華夢豪車超市裡面的車子是真的還是假的呀

豪車超市裡的車子一個，相對而言比較便宜一些，但是他汽車的來源不是很靠譜，所以不太推薦。

㈢ 【車主點評:最滿意的華系豪華SUV領克01】

#選車理由 剛確定買車的時候還不知道領克這個品牌，我自己當時開的日系轎車6年，由於二胎出生在加上時間長了也想換一台功能好點的車，於是踏上選車路。我的預算落地20出頭，看了很多品牌，日系、德系、美系這幾款合資緊湊SUV不是外觀，內飾，價格我都不是太滿意，後面就放棄，於是逛論壇偶然機會看見領克跟魏這兩個華系豪華SUV。當時比較心動，細心對比功能、參數、口碑。找了一個周末先去試駕魏，感覺外觀比較霸氣，內飾也行，唯獨發動機，變速箱，油耗不是太滿意，最終放棄。後面只有領克，先去試駕比較滿意，沒有像論壇里說的一大堆毛病。小問題都有接受范圍之內所以就選定我的領克01。
#最滿意 買車首先要看顏值，選他理由很簡單，我喜歡這外觀，北歐風格。其次三大件，沃爾沃的發動機、愛信變速箱、底盤XC40同款這也是比較值得信賴的。最後就是L2級別的安全駕駛，可以說安全性能跟沃爾沃差不多，畢竟沃爾沃是領克孩子他媽呀！因為我經常跑高速，所以自適應巡航非常好，1400公里的路程讓我高速上非常輕松，這也是我喜歡他的原因之一。
#最不滿意 17款的小毛病非常的多，我買的是19款，很多問題都已得到解決，所以說不滿意的還是比較少，簡單說下幾個問題。一、很多人關注的車機，我覺得19款改了安卓後日常使用基本不算卡。二、車輛過減速帶時懸架太硬，舒適感不好。三、後排空間不大，中間鼓起來的所以後排中間那個人做著不舒服。四、保養費用高，也許是用著沃爾沃的發動機導致保養費用很貴。
#空間 前排儲物地方少，手機沒有地方可放，放在無線充電位置會滑出來。後排空間比較緊湊，中間坐著跑長途累，中間凸起腳無處安放。後備箱還行，中間還有夾層可以放一些隱私的物品。
#外觀 外觀是我最喜歡的，這車屬於耐看型，越看越喜歡。同事經常說車前臉就是一個大青蛙。極光日行燈點綴，流暢的腰線，性感的小臀。領克的設計師外觀發揮的淋漓盡致。
#內飾 內飾我覺得還行，中控大屏傾斜15°對著駕駛位，有助於駕駛員操作大屏，唯獨大屏頂部沒有貫穿，就像05一樣。內飾領克的風口做的很細致、很巧妙、拉的方式關閉出風口。
#動力 2.0T直噴渦輪發動機輸出190p馬力300nm可以說非常猛，平常我都不敢踩油門。相比我以前老車1.5的自吸差別太大。
#操控 轉向比較精準，指哪到哪有一種人車個合一的那種感覺。剎車制動也是比較好的，在前方遇到緊急情況你只要想停下來，只要你反映過來基本可以剎停。
#舒適性 賽車座椅全包裹，就像轉彎時人的傾斜角度不會太大，有種讓你放心駕駛的感覺。自動空調比較舒適，可單獨控制出風口溫度、風量。底盤在過小顛簸處理的沒有那麼好，但是在大顛簸或者高速上那是相當穩。
#油耗 油耗我自己測的很真實，用了第三方某熊油耗，在一個就是每次加滿油我都會清零油耗。高速上就是百公里7L。市區油耗夏天我開空調百公里油耗10.5L。2.0T的動力，1.6T的車重這個油耗我是非常滿意。

㈣ 幾千萬的豪車和幾百萬的豪車差別在哪裡

運輸的差別，價值200多萬的寶馬i8，使用封閉式箱式的貨車運輸，比單排車、雙排車要先進一點點。法拉利的運輸，同樣是使用封閉式箱式的貨車運輸，一趟才跑4輛。相比之下，我們的雙排車一趟拉個幾十輛。

㈤ 求全球十大最貴豪車照片與報價。

2018年BBC下屬的《TOP GEAR》欄目
推出了他們心中的年度十大豪車
快來看看和你們的排名是否一樣

10：捷豹XJ
上榜理由：激進的外形，良好的操控感
捷豹XJ有著很強的英式豪華范，沒有過多的裝飾來刻意表現自己的豪華身份，但那飽滿修長的姿態卻顯得很優雅動感，這便是它的獨特之處，而它5265mm的車長和1899mm的車寬又會提示你，它是一款D級車，顯得低調的同時又氣度不凡，但後排空間是它的缺點。

9：保時捷panamera
上榜理由：外觀改變很大，但駕駛性能需要提升
第二代保時捷Panamera像是做了徹底的整容手術，效果十分明顯，提供汽油，柴油和混合動力車三種動力，相比較外觀的改變，最明顯的區別是內部變得更為豪華，除了賓利，你不會在大眾集團里找到一個更漂亮的了。

8：賓利Bentayga
上榜理由：豪華SUV的標准被重新定義，外觀對車主來說有點低調
據賓利的說法，這是世界上「最快，最強大，最豪華的SUV」。添越採用了新版本的賓利6.0升W12發動機，使2.4噸的車子在4秒內平穩地從0到100km/h，並達到最高300km/h的速度，採用了新的48V有源防側傾系統，可以為車身提供很好的穩定輔助，其內飾極近奢華，甚至可以加裝價值15萬歐元的百年靈 Mulliner 陀飛輪鍾表 。

7：勞斯萊斯魅影
上榜理由：華麗的內飾，獨特的駕駛體驗
魅影搭載了一款6.6升雙渦輪增壓V12發動機，可以在4.6秒內0-62km/h加速。內飾採用了華麗的木材，比黃油更柔軟的皮革，以及寶馬廠家所有頂級優秀技術。

6：寶馬7系
上榜理由：舒適、經濟、更先進的技術
寶馬利用為i3和i8設計的技術和生產方法，使7系相比之前減輕了130公斤，採用了一些碳纖維材料，以增加剛度，強度和輕盈度。空氣懸架和自適應減震器作為標准配置，行駛中會吸收各種尺寸的顛簸，並保持良好的車身起伏。

5：奧迪A8
上榜理由：精湛的科技水平，放鬆的駕乘體驗
作為奧迪品牌的旗艦產品，A8自誕生以來就肩負著家族門面的重任。在2018年這款車完成了換代工作，新款奧迪A8除了在外觀上有大變動之外，內在的科技配置可以說是更有看點。比如搭載了48V輕混系統、全時四驅+四輪轉向、矩陣式激光大燈、中控台雙觸控屏幕等等這些配置讓奧迪A8在大型車市場里極具產品力。

4：賓利Continental GT
上榜理由：更新的內外觀設計和運動性
歐陸GT結合了賓利出類拔萃的造車工藝與現代頂尖科技。有著世界上最先進的12缸發動機，極速可達每小時312公里，由靜止加速至時速100公里只需5.2秒。延續了賓利轎車優良的低轉速、高扭力特點。

3：勞斯萊斯幻影
上榜理由：十全十美的汽車，或許就是它
生活中沒有什麼東西是完美的，但幻影接近了。它將帶給你一種無可挑剔的汽車體驗。幻影的車內同樣可以看到最具奢華的設計。全車玻璃採用了6毫米厚的雙層玻璃窗。整體而言，幻影上的隔音材料就重達130公斤，地板和前圍板內有雙層合金，泡沫和氈層多種隔音材質。

2：路虎攬勝
上榜理由：SUV中的超級貴族。全能的超級巨星。
作為權威的大型豪華SUV，攬勝經常被模仿，但一直沒被超越，自七十年代初推出以來現在只是第四代，但是不可否認的是，第一代的經典車型就持續了二十多年。其前照燈配有144個LED和四個激光二極體，座椅多達24向調節，這讓讓攬勝在前面比以往任何時候都更舒適。

1：賓士S級
上榜理由：不只是傳奇，更是潮流的領先者
身後的競爭對手比以往的任何時候都更加接近，但S級仍然是最受歡迎的豪車，這就說明了一切。雖然不是最貴的豪華車，但是這是一輛讓人無法拒絕的豪華車。

㈥ 又一豪車將入華！起步2.5T+300馬力，顏值媲美奧迪A7，舒適如高鐵

國內市場堪稱如今世界上最大的汽車消費市場，一般家用車和豪華車都爭相進入，除了經典的德系BBA，現在北歐豪車沃爾沃也在發力，日系豪車雷克薩斯更是一車難求，如此火爆的市場，世界上不管哪個車企看了都眼熱。這是完全可以理解的，曾經輝騰90%的銷量都在國內，BBA的主場也在國內，這里消費能力強，豪車沒有不想進來的。而如今又一豪車或將入華，對於車主又多了一個選擇，因為它的硬實力不輸給奧迪A7。
這就是本期主角——捷尼賽思G80，許多人對這個品牌是比較陌生的，但一說它的母公司大家就知道了，傑恩塞斯是韓系現代的豪華品牌，技術主要來自於現代，其實和咱們算是「老熟人」了。韓系車的技術不用質疑，身位六大車系之一，韓系車也就這兩年在國內銷量有所下滑，但是在世界上其它地區尤其是北美，銷量堪比日系，受到許多人的追捧。傑恩塞斯繼承了韓系車的優點，動力充沛的同時，關鍵顏值還高，可以媲美奧迪A7，舒適度如高鐵。又一豪車或將入華！起步2.5T+300馬力，顏值媲美奧迪A7，舒適如高鐵！
外觀設計上，捷尼賽思G80定位中大型車，車身流暢自然。韓系車一向對於流行趨勢和時下審美非常有研究，研究出來的各種車身外觀往往都能站在潮流前沿，領先個三五年是常事。捷尼賽思G80就是這方面的翹楚，車身線條比例在美學的角度來講堪稱極致美感，各區域切割比例達到精確而講究的細膩程度。前臉是全新家族設計，中網採用大尺寸鑽石造型，網狀格柵，辨識度非常高，兩側還有LED燈帶，全部是上下兩根橫條的分體式造型，從正面眼神到側面的轉向燈，以及尾燈，都是前後一致的造型，顏值媲美奧迪A7。不少網友表示：五系買早了。
內飾用料非常扎實，豪華度能比得上賓士E級，黑色和棕色的皮質以及木紋材料填充，都是從左到右盡量拉通，鑿出了車內非常寬敞的視覺效果。狹長的空調出風口下方就是與之完全貼合的棕色飾板。14.5英寸大尺寸懸浮式液晶屏，取消了檔桿，使用旋鈕換擋，方向盤四幅式的，但中間的輻條部分由銀色材質圈起來，營造出了科技質感。整體來看，外觀和內飾都體現出了極高的設計水準，超出了普通家用品牌，達到了奢侈品精品的水準。這也符合捷尼賽思豪華車的定位，處處細節都在彰顯不俗的設計美和豪華。
車身長度4995mm，軸距3010mm，定位中大型車，雖然和國內加長軸距的賓士E級相比要短一點，但這台車是在海外發布，與海外賓士E級比起來，並不落下風。車內舒適度非常好，因為除了本身的真皮座椅以外，還搭載了自適應懸架，軟硬調校到位，濾震效果很棒的，同時還有寬敞的空間，NVH降噪也不是短板，帶了主動降噪，關上車窗就剩靜音，舒適如高鐵。新車都會配置空氣凈化，車內異味清除得很乾凈。
使用後驅平台打造，後續會上四驅。動力分為2.5T、3.5T雙渦輪和2.2T柴油。起步2.5T發動機馬力304匹，扭矩421牛米，而3.5T發動機V6氣缸排列，馬力足足380匹，扭矩530牛米，全系匹配8AT變速箱，加速度非常強悍，動力充沛，駕駛樂趣足，轉向半徑小。另外車身大量的鋁合金材料，輕量化更好，比現款捷尼賽思少了200多斤自重。
就捷尼賽思展現出來的產品力，確實讓人感到期待，這台車已經在韓國市場上市，隨後就會在世界各個市場相繼進入。韓系豪車捷尼賽思作為並不是主流的豪華品牌，必然在產品力上需要做更多突破才能獲得承認，這樣也就有益於消費者。很多人猜測，這台車之後或許將會進入國內市場，你們覺得呢？又一豪車將入華！2.5T+8AT，顏值媲美奧迪A7，網友：五系買早了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 誰了解華夢豪車俱樂部

共享豪車，共享高端人脈圈，最具價值的人脈商業生態平台，擁有著全球首創的商業模式及運營模式

㈧ 世界名車，豪車都有哪些品牌

奢華品牌A級 A1. Rolls-Royce(勞斯萊斯) - 英國（德國） A2. 1191Bentley(賓利) - 英國（德國） A3. SPYKER（世爵）-荷蘭 A4.Maybach（邁巴赫）- 德國 A5.Bugatti （布加蒂）- 法國（德國） A7.Lamborghini（蘭博基尼） - 義大利 A6.Ferrari(法拉利) - 義大利 A8.Aston Martin(阿斯頓??馬丁) - 英國（美國） 豪華品牌B級 B9.Porsche(保時捷) - 德國 B10.Mercedes-Benz(梅塞德斯-賓士) - 德國 B11. Lincoln(林肯) - 美國 B12.BMW (寶馬)- 德國 B13.Cadillac(凱迪拉克) - 美國 B14.Maserati（瑪莎拉蒂） - 義大利 B15.Jaguar(美洲虎) - 英國（印度） B16.Land Rover(陸虎) – 英國（印度） B17.Audi(奧迪) - 德國 B18.Volvo(沃爾沃) – 瑞典（中國） B19.Lexus(雷克薩斯) - 日本 中高端品牌C級 C20.Jeep （吉普）- 美國 C21.Infiniti（無限）

㈨ 華夢豪車超市有國家支持嗎

2017年3月日. 華夢集團收到公函正式納入中宣部支持的「中國企業家聯合成長計劃」，由央視CCTV紀錄頻道進行專題播出企業宣傳片和央視證券資訊頻道《大國商道》接受專訪

2017年6月17日，「第四屆中國品牌影響力總評榜頒獎盛典」在北京全國人大會議中心隆重舉行。華夢集團董事長、數字資產港交所發起人張幼標和華夢集團執行董事單洪勛憑借數字資產港交所全球首創的商業模式，以及華夢集團在推動中國汽車業的變革創新，分別榮獲「中國最佳商業模式獎」、「2017引領汽車經濟發展改革十大創新人物」兩項殊榮。

㈩ 豪華車賣那麼好，是人們有錢了還是豪車降價了

需要指出的是，現在三個品牌的主銷產品價格集中都聚集在12?萬-18?萬區間，與國際意義上的豪華品牌尚有差距。

從規模上看，三個中國品牌目前都處於10?萬輛級別，月銷一萬輛左右。

2019?年，領克2019?年累計銷量為12.8?萬輛，同比增長6.4%?；WEY?品牌全年銷量為10?萬輛，下滑28.28%?；新紅旗品牌全年銷量突破10?萬輛，同比大幅增長203%?。

一位業內人士對車圖騰表示，三個中國品牌在2020?年各有機遇和挑戰。

從品牌力上看，紅旗更有情懷優勢，領克有豪華品牌沃爾沃的背書，而WEY?的設計與安全配置表現出色。但是，豪華品牌與主流合資品牌的價格下探是不可避免的趨勢。

中國汽車品牌經過十幾年的技術和製造水平的積累，產品力得到了大幅提升。其機遇點在於，消費新生代的崛起對於「國潮」更為熱衷，智能網聯配置也是形成差異化賣點的重要手段。短期來看，中國豪華品牌無論是銷量還是品牌力的進階，都並非易事。最終落實到市場的表現上，也還需要一段時間。

不過，長期向好。

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