房車賽超跑

A. 超級房車賽里為什麼都是跑車

房車的解釋卻是是你的那個解釋，就像蝸牛一樣拖著一個家到處跑的車。
但是房車賽也是世界上非常著名的賽事，但是不是用你說的那種房車。DTM是現行房車比賽中規格最高的。DTM賽事用車都是大的廠商專門生生產的比賽用房車，就算是規模較小的房車賽也是用跑車或是轎跑改裝的，目的就是要有足夠的速度與馬力數。其實房車賽不僅僅是看速度和車手技術的比賽，有很大一部分也是欣賞房車的改裝技術的。賽事用房車與咱們普通的那種可移動、具有居家必備的基本設施的車是完全兩個概念的東西。
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Proction Championship)。首屆DPM賽事於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬於最高級別，曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。
如有幫助 謝謝採納！

B. 法拉利488算超跑嗎

488絕對算超跑，458也是，加利福尼亞也是，只要一提法拉利就是超跑。賽道成績上法拉利488和保時捷911GT2，,911GT3，科爾維特C7，日產GTR一個級別的，價格上法拉利488售價國內300多萬，GTR和C7就低得多了，性價比高的是GTR和C7，法拉利的做工沒的說，C7不是增壓發動機而是自然吸氣，他們屬於超跑里的中低端。不能和國內賣1000萬以上的比，國內賣1000萬以上的：什麼布加迪，科尼塞克，帕加尼，LaFerrari，邁凱倫P1，保時捷918，加上800萬的蘭博基尼埃文塔多750，這些是最高端最頂級的超跑。最頂級的超跑賣的貴但是不一定就是最快，賣的貴只是體現了收藏價。像國內賣2500萬的布加迪和科尼塞克系列只跑直線競速還行，在賽道上多拐幾個彎么。。。被GTR改裝版就給虐了，八月份剛看到科尼塞克刷紐北成績車沖出了賽道。前幾年阿斯頓馬丁one77國內賣4700萬，速度上可和價格不成正比，4700萬買one77是為了上賽道么，不知道二手one77能賣多少。還有穩定性也很重要，接近1000甚至1000好幾百匹馬力的車，安全性怎麼樣，能保證多少公里不出大故障？沒有經歷過賽道檢驗的超級跑車，只適合放在倉庫落土。法拉利，保時捷，賓士，寶馬，奧迪，克爾維特等等品牌在F1，勒芒，房車賽，納斯卡等等賽事都取得過統治性的勝利，技術上，品質上都很成熟，信賴他們旗下的跑車絕對比一些小眾的沒有賽道研發力的超跑靠譜。現在好多超跑都用渦輪增壓發動機，渦輪增壓是個外掛，一些家用運動型車裝渦輪也能出好幾百匹甚至是1000多匹馬力，改一改也能飆一下，好多小眾超跑好幾百甚至1000多匹馬力跑跑短道直道也就唬唬外行，超跑可不光要有動力，還有其他一系列的設計和調校。超跑應該是為賽道而生的，不應該放在倉庫里落土，不應該在鬧市裡排隊，更不應該成為充門面的炫耀之物。在大街上，城市裡開一輛奧迪R8未必能跑過一輛A4，開超跑不上賽道，束手束腳還不如放在倉庫落土。488的賽道成績也是最頂級跑車里偏下一些，單拿紐伯格林北環來說一圈7分21秒，能進前15了，為何好多超跑只有短道賽道成績而沒有紐北成績大家可以意淫一下。其他多條賽道測試在同門里比加利福尼亞快，比458快，比F12快，但絕比不上LaFerrari。488是法拉利向渦輪增壓妥協了，不過還是最愛法拉利，一直專注於賽車。

C. 林志穎拿過幾次賽車冠軍

今年來我來珠海看到他好幾次比賽自，3月份那兩天，第一天是冠軍，第二天因為車子的緣故，得了個亞軍。6月份兩天都得的是冠軍，他在開賽時還說了，把這次贏來的獎杯將捐贈給災區！
10月份他還會回來比賽，我在這邊等他！

D. 用超級跑車比賽的那種，叫什麼比賽啊

世界超級跑車錦標賽。

世界超級跑車錦標賽（FIA GT1 World Championship）誕生於1997年，被稱為夢想之車，夢想之地。是由國際汽聯 (FIA，Fédération Internationale de l』Automobile ）所管轄的一項全球頂級賽事，在中國珠海也曾舉辦過幾屆。

GT是義大利語Gran Turismo （英文為：Grand Touring ）的縮寫，字面上的意思其實就是「偉大的旅程」，在當時是指高性能的汽車。FIA GT1 集合了「六個著名汽車生產商「阿斯頓·馬丁、克爾維特、福特、蘭博基尼、瑪莎拉蒂及日產」共12隊、24輛車及全球頂尖的48名賽車手在4大洲共10個賽車場進行競技。

關於GT1、GT2及GT3各有不同的含義，FIA GT1 世界錦標賽參賽者為獨立車隊和職業選手，FIA GT2 歐洲錦標賽則面向獨立車隊及職業選手和業余選手混合的賽車隊，FIA GT3 歐洲錦標賽則歡迎獨立車隊和非職業選手參加。

(4)房車賽超跑擴展閱讀：

超級跑車相關：

超級跑車（Supercar）即人們常說的超跑。一般是指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達數百萬至千萬，最高時速可達300km/h以上 ，大都只含兩個座位。超級跑車的加速、剎車和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。

在1960 年代中期，英國的汽車雜志《Car》使得「supercar」（超級跑車）這個術語正式進入了現代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的。

《Car》的編輯當初用這個術語來形容名噪一時的蘭博基尼Miura，結果也證明這個詞相當貼切。據了解，這個術語最初是誕生於關於老爺車Ensign Six 的一則廣告里——那可是在更遙遠的1920年代。

E. 法拉利488在超跑中屬於什麼級別

國內賣300多萬的法拉利488價格上是中低端超跑，性能上是中高端超跑。賽道成績上法拉利488和保時捷911GT2，,911GT3，科爾維特C7，日產GTR一個級別的，價格上法拉利488售價國內300多萬，GTR和C7就低得多了，性價比高的是GTR和C7，法拉利的做工沒的說，C7不是增壓發動機而是自然吸氣，他們屬於超跑里的中低端。不能和國內賣1000萬以上的比，國內賣1000萬以上的：什麼布加迪，科尼塞克，帕加尼，LaFerrari，邁凱倫P1，保時捷918，加上800萬的蘭博基尼埃文塔多750，這些是最高端最頂級的超跑。最頂級的超跑賣的貴但是不一定就是最快，賣的貴只是體現了收藏價。像國內賣2500萬的布加迪和科尼塞克系列只跑直線競速還行，在賽道上多拐幾個彎么。。。被GTR改裝版就給虐了，八月份剛看到科尼塞克刷紐北成績車沖出了賽道。前幾年阿斯頓馬丁one77國內賣4700萬，速度上可和價格不成正比，4700萬買one77是為了上賽道么，不知道二手one77能賣多少。還有穩定性也很重要，接近1000甚至1000好幾百匹馬力的車，安全性怎麼樣，能保證多少公里不出大故障？沒有經歷過賽道檢驗的超級跑車，只適合放在倉庫落土。法拉利，邁凱倫，保時捷，賓士，寶馬，奧迪，克爾維特等等品牌在F1，勒芒，房車賽，納斯卡等等賽事都取得過統治性的勝利，技術上，品質上都很成熟，信賴他們旗下的跑車絕對比一些小眾的沒有賽道研發力的超跑靠譜。現在好多超跑都用渦輪增壓發動機，渦輪增壓是個外掛，一些家用運動型車裝渦輪也能出好幾百匹甚至是1000多匹馬力，改一改也能飆一下，好多小眾超跑好幾百甚至1000多匹馬力跑跑短道直道也就唬唬外行，超跑可不光要有動力，還有其他一系列的設計和調校。超跑應該是為賽道而生的，不應該放在倉庫里落土，不應該在鬧市裡排隊，更不應該成為充門面的炫耀之物。在大街上，城市裡開一輛奧迪R8未必能跑過一輛A4，開超跑不上賽道，束手束腳還不如放在倉庫落土。488的賽道成績也是最頂級跑車里偏下一些，單拿紐伯格林北環來說一圈7分21秒，能進前15了，為何好多超跑只有短道賽道成績而沒有紐北成績大家可以意淫一下。其他多條賽道測試在同門里比加利福尼亞快，比458快，比F12快，但絕比不上LaFerrari。488是法拉利向渦輪增壓妥協了，不過還是最愛法拉利，一直專注於賽車。

F. 賽車好像是有兩種，一種是轎車，一種是電視里看到的只能坐一個人的那種專門比賽用的那種，請問這兩種

你看到的，是兩種類型的賽車。也就是房車和開放懸架式賽車（Open-Suspension，或者叫單座賽車，也就是Single Seater）。
在賽車運動領域，房車和我們日常中理解的房車不一樣，汽車運動中的房車指的是含有封閉座艙空間的賽車，我們常見的房車賽賽車和拉力賽車都屬於房車，不過狹義的房車指的就是房車賽賽車，隸屬於場地賽。拉力賽是另算的。

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外表不一樣只是表象，之所以他們的外表不一樣，是因為賽事的要求完全不同。
拉力賽賽車和房車賽賽車，一般都要求在市售量產車的基礎上進行改裝參賽。所以注意看一下WRC的話會發現裡面有Ford Focus和Citroen C4d這樣二十來萬的小車，WTCC參賽的也都是諸如BMW 3系、Chevrolet Lacetti這樣可以隨手就買到的車輛，當然FIA GT參賽車輛比較貴，也就是常說的超跑那個等級，比如GT1組別的Lamborghini Murcielago R-SV，Ford GT，GT2組別的Ferrari F430 Challenge和Porsche 911 GT3RSR，GT3組別的BMW Z4 GT3和SLS AMG GT3之類的。
而開放懸架類的比賽，絕大多數都屬於方程式賽車。（開放懸架包括方程式賽車但是不全是方程式賽車，Drag也是開放懸架類的，但絕對不是方程式類）。所謂的方程式賽車，就是要嚴格按照技術規程打造的專用於比賽的賽車，這種車輛時沒有相應的市售版本的。因為是專門打造。
所以這兩者之間的區別還是挺明顯的，不過不在速度上，要知道Formula BMW跑得還不如自家的M3 GTR快。關鍵就是看技術規程——是基於市售車輛打造還是專門製造。一般將懸架是否開放作為判定房車和開放懸架的標准。
所以這里需要注意一下的有一類比較特殊的叫原型車，在LeMans很常見的，也就是常說的LMP1和LMP2組別裡面的賽車。某些LMP賽車是封閉駕駛艙的比如Peugeot 908 HDi，但是也有一些LMP是開放駕駛艙的，比如Audi R15 TDi，即便是開放駕駛艙，由於其懸架不開放，所以也不算開放懸架類，更不能算方程式了。問題是他們顯然也不能算GT類的房車，所以單獨給它們劃一個組別——原型車組。
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品牌。
這個比較難說了。因為全球大大小小的比賽太多，難以一個個列出來，下面只列最有名的比賽參賽的車型。
首先是開放懸架類。
最強悍的開放懸架比賽毫無疑問就是F1。
目前F1總計有12支車隊，也就是相應的有11個底盤製造商（底盤一般由車隊自己打造，不過今年STR用的是RBR去年的車，STR嚴格說來是一輛純客戶賽車）。
底盤製造商：
Scuderia Ferrari，McLaren Racing，Red Bull Racing，Mercedes GP，Renault Racing，Williams Racing，Force India，BMW Sauber，Virgin Racing，Hispania Racing Team，Lotus Racing。
車隊列表裡面刷掉一個Scuderia Toro Rosso就是了。
引擎製造商：
Ferrari，Mercedes，Renault，Cosworth
輪胎供應商：
Bridgestone（明年就是Pirelli了）
注意底盤製造商是車隊而不是車廠，比如法拉利車隊和法拉利是兩個法人，盡管兩者之間事實上是一體的。

GP2
GP2是僅次於F1的方程式賽事。不過GP2的賽車是統一規格的，不像F1那樣是車隊自己研發。底盤是Dallara統一提供，引擎由Renault統一提供。

下面看房車。
拉力賽賽事方面，最著名的WRC目前只有兩個品牌：Citroen和Ford。
IRC有六大廠商：
Abarth、Citroen、Honda、Mitsubishi、Peugeot、Volkswagen。

房車賽賽事方面，最高等級的FIA GT1
廠商如下：
Aston Martin
Corvette
Ford
Maserati
Nissan Nismo
Lamborghini
勒芒的LMGT1組別：
Saleen
Aston Martin
Ford
Lamborghini
Corvette

FIA GT2和LMGT2的車就不列了。還有原型車。

G. 肌肉車、超跑與evo那樣的拉力賽車的區別是什麼各有什麼優缺點

肌肉車一般指裝備巨大引擎、動力極為KB的車，特製美國在上世紀60-80年代生產的一票體態龐大、造型剛硬有力、動力極為充沛的跑車，比如Dodge
Charger、Dodge
Challenger、Ford
Mustang等，他們雖然擁有很強的動力但是由於車重控制基本沒有，懸架、空動等基本不考慮，所以操縱非常差。也正因為這一票肌肉車，美國車在歐洲人眼中就成了「不會轉彎的汽車」。現在的肌肉車仍然再生產，但是設計上已經有了不小的變化，更加光滑、更加簡潔，但是總體上硬朗的線條、充沛的動力和巨大的體積仍然是三大要素，比如Camaro
SS、Ford
Mustang
GT等，這里要指出的是，美國三大跑車:Dodge
Viper、Corvette
C6、Ford
GT都已經脫離了肌肉車的設計思路，所以有些說法叫這三輛車是肌肉車是不準確的。
超級跑車，指的是擁有極強的綜合性能的跑車，是跑車當中的佼佼者。
一般而言，一輛跑車要有資格被稱為超級跑車，至少要有4秒以內的百公里加速，320kph以上的極速，才有自給被稱為超級跑車。在裝備了動力非常強勁的引擎的同時，超級跑車還需要注重重量的控制、總體布局、空動、變速箱等的呢部件的性能，以提高車輛的賽道成績。
超級跑車可以大致分成兩個陣營，第一個陣營是在保證性能的同時盡量追求舒適，大多數的跑車都屬於這種類型，比如Ferrari
F430、Aston
Martin
DB9等，而另外一類超級跑車，則是將舒適性要求壓縮到的最小，全力追求極高的性能，比如F430Scuderia、FXX、Gumpert
Apollo
S、Pagani
Zonda
R等。後者的賽道成績是極強的。
最後說拉力賽車，這里就扯到了拉力賽和場地賽。場地賽賽車最強的是F1和房車賽方面的勒芒系列賽。場地賽賽車和拉力賽車最大的區別就在於扭矩曲線的位置和引擎轉速。拉力賽車的引擎轉速普遍要小於場地賽賽車，這主要是因為拉力賽對扭矩的要求很高，所以引擎一般在低轉速的時候就輸出最大扭矩，而很少往高轉速區移動，而場地賽則要求引擎擁有很高的轉速，以便於高齒輪密集比的變速箱發揮其高性能，所以一般引擎轉速都在9000rpm左右輸出最大功率，6000rpm左右輸出最大扭矩，這比普通的轎車都要靠後的多。當然F1要另當別論，因為它的極限轉速達到18000rpm，數值就很高了。

H. 超級跑車錦標賽

FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE L』) 國際汽車聯合會，該組織是全球汽車運動的最高監管機構，世界上大部份的國際級比賽都是FIA主辦或監管的，其中最著名的是「F1世界一級方程式大獎賽」和「WRC世界越野拉力錦標賽」。但除了F1和WRC賽事之外FIA每年還主辦很多其它車輛和不同比賽形式的國際大獎賽，例如目前在歐洲賽車運動項目上非常受車迷歡迎，專為市售超級跑車而設立的FIA GT世界超級跑車錦標賽，便是上述世界三大賽車運動的其中之一。

GT賽車可說是美感和動力的完美結合體，由來自世界各個汽車製造廠商所設計、生產、製造的名牌超級跑車，例如保時捷、法拉利、林寶堅尼、蝰蛇、阿斯頓－馬丁、瑪莎拉蒂、李斯特、賽琳、日產、雪佛蘭等等名牌超級跑車製造廠,都在GT世界超級跑車錦標賽中建立起它們顯赫的威望與名聲,幷讓其產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般公路上行駛的超級跑車經過專業改裝而來，幷以馬力的大小分為兩個不同組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring 組（GT-1）和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（GT-2）。

參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，不過每場賽事都允許兩名當地（舉辦賽事的國家）車手參加。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加全年賽季的每場賽事，若其中有一場缺席，那麼該賽季接下來幾場賽事都不準參賽。這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及賽事的精彩與競爭性。在國內關注超級跑車賽（如FIA GT中國珠海站）和房車賽（世界房車錦標賽—WTCC澳門站）的車迷眾多，而這些賽事都很容易為一般車迷們所喜歡，主要是因為在賽事中所使用的都是我們所熟悉的市售量產車型——即在一般街道上隨時可以遇到的市售車款(every day』s car)，例如在WTCC世界房車錦標賽中的寶馬(BMW)、阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)、本田（HONDA CIVIC）、富豪（VOLVO）西特（SEAT）等品牌與車型，即使FIA GT世界錦標賽里的法拉利和保時捷，在國外的大城市也不算是很特別的市售跑車，加上這些超級跑車大都是車迷們的「夢想之車」，因此在觀看比賽時會更有親切感。

I. 肌肉車、超跑與evo那樣的拉力賽車的區別是什麼各有什麼優缺點

肌肉車一般指裝備巨大引擎、動力極為KB的車，特製美國在上世紀60-80年代生產的一票體態龐大、造型剛硬有力、動力極為充沛的跑車，比如Dodge Charger、Dodge Challenger、Ford Mustang等，他們雖然擁有很強的動力但是由於車重控制基本沒有，懸架、空動等基本不考慮，所以操縱非常差。也正因為這一票肌肉車，美國車在歐洲人眼中就成了「不會轉彎的汽車」。現在的肌肉車仍然再生產，但是設計上已經有了不小的變化，更加光滑、更加簡潔，但是總體上硬朗的線條、充沛的動力和巨大的體積仍然是三大要素，比如Camaro SS、Ford Mustang GT等，這里要指出的是，美國三大跑車：Dodge Viper、Corvette C6、Ford GT都已經脫離了肌肉車的設計思路，所以有些說法叫這三輛車是肌肉車是不準確的。
超級跑車，指的是擁有極強的綜合性能的跑車，是跑車當中的佼佼者。
一般而言，一輛跑車要有資格被稱為超級跑車，至少要有4秒以內的百公里加速，320kph以上的極速，才有自給被稱為超級跑車。在裝備了動力非常強勁的引擎的同時，超級跑車還需要注重重量的控制、總體布局、空動、變速箱等的呢部件的性能，以提高車輛的賽道成績。
超級跑車可以大致分成兩個陣營，第一個陣營是在保證性能的同時盡量追求舒適，大多數的跑車都屬於這種類型，比如Ferrari F430、Aston Martin DB9等，而另外一類超級跑車，則是將舒適性要求壓縮到的最小，全力追求極高的性能，比如F430Scuderia、FXX、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R等。後者的賽道成績是極強的。
最後說拉力賽車，這里就扯到了拉力賽和場地賽。場地賽賽車最強的是F1和房車賽方面的勒芒系列賽。場地賽賽車和拉力賽車最大的區別就在於扭矩曲線的位置和引擎轉速。拉力賽車的引擎轉速普遍要小於場地賽賽車，這主要是因為拉力賽對扭矩的要求很高，所以引擎一般在低轉速的時候就輸出最大扭矩，而很少往高轉速區移動，而場地賽則要求引擎擁有很高的轉速，以便於高齒輪密集比的變速箱發揮其高性能，所以一般引擎轉速都在9000rpm左右輸出最大功率，6000rpm左右輸出最大扭矩，這比普通的轎車都要靠後的多。當然F1要另當別論，因為它的極限轉速達到18000rpm，數值就很高了。

J. 哪些超級跑車上路是非法的

你意思是不能掛牌的吧？我知道有帕加尼 zonda R /法拉利的FXX、599XX、三款超級跑車，只能在賽道狂飆了，