① 奧迪在國外算不算豪車
1.A6L不算豪車
2.奧迪是大眾的高端品牌而已
3.A6L的定位是中大型車不是豪車范疇
4.開這車的很多都會認為是司機就是因為這款車都是官車而非豪車
② 奧迪還算豪車嗎
因人而異 一些有錢的大老闆 而且是喜歡玩車的那種 奧迪在他們眼裡也不能算是豪車
③ 為什麼奧迪被稱為偽豪車
因為很多人羨慕嫉妒恨，車本身就是工具，只有轎車，跑車，貨車，越野車。什麼時候聽說過窮人車，苦力車，富人車了？
奧迪好所以大家買奧迪，買不起奧迪的人開身邊人買了奧迪心裡難受就擠兌別人說買了偽豪車。
如果開Q7是偽豪車，那開寶馬3系的算什麼？
這個詞不會存在太久，等我們國家更加富強了，人人都開好車。以後就會有偽遊艇，偽飛機的名詞出現了。
④ 奧迪A6L現在算不算豪車
這個主要看對誰來說呢對於我個人來說的話這款車子應該就是屬於一款豪車
⑤ 奧迪a4l算得上是豪車嗎
奧迪可以算是豪華品牌了！奧迪A4L屬於奧迪系列的中檔車型，定位是運動型轎車！出不多處於豪車和非豪車的中間位置！希望可以幫助到您，望採納！
⑥ 奧迪a5算不算豪車
豪車這個概念挺范的，說品牌，奧迪屬於豪華品牌，同級別品牌有版，寶馬，賓士，權雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌，林肯，凱迪拉克，沃爾沃等等。
說車身級別，A5屬於中級車也就是B級，和奧迪A4，寶馬3系4系，賓士C級是一個級別。比他們第一個級別品牌的中級車有大眾帕薩特和邁騰，福特蒙迪歐，本田雅閣，豐田凱美瑞等等（這個級別太多了，列舉不過來）
說車型定位，A5屬於A4的個性化版本，是純進口，那麼售價就比他的兄弟A4貴了不少。而且A5分兩門，敞篷，和四門版。可以說的轎跑版A4。
個人覺得不算是豪車吧，一提豪車，能想到的就是超豪華品牌，賓利，勞斯萊斯，邁巴赫什麼的。或者是豪華品牌的D級車（豪華車）奧迪A8，寶馬7系，賓士S級什麼的。
⑦ 在中國，奧迪A4L算是豪車嗎
看你跟什麼比咯，
跟富豪比就一玩具，
對月薪兩三千的普通打工也是入門「豪車」咯
⑧ 奧迪A7 算豪車嗎
奧迪A7的市場定位是運動型四門Coupe轎車，同級別的競爭對手有賓士CLS、寶馬5系GT、瑪莎拉蒂、捷豹XF等，雖然它們都屬於豪華運動轎車，但檔次也是高低之分的。按品牌效應來說，奧迪A7與賓士CLS、寶馬5系GT同一檔次，而像捷豹和瑪莎拉由於在國內的受眾群體並不多，所以整體品質不如德系。
目前奧迪A7 還沒有實現國產，只有進口版本，價格區間在45-90萬。有網友先前問道「開奧迪A7算有錢人嗎」，小編不知道這位網友問題中的「有錢人」是什麼概念，所以導致無從下手。能買奧迪A7 的人不是自己有錢就是家裡人有錢，開奧迪A7的人或許身家過億，也可能負債累累，有錢人的世界我平凡人（貧窮人）參不透呀。
奧迪A 7仗著自己「進口」的身份，價格難免會比較貴，市場銷量有限，開奧迪A7非富即貴的說法自然也是有根據的。不過，隨著新一代奧迪A7在海外亮相，國內媒體便開始猜測，下一代奧迪A7將國產。另一方面，奧迪也在推動與上汽的合作，難不成真有譜？
據上汽奧迪項目的知情人透露，上汽奧迪首款國產的車型將會是來自奧迪的A7L，先期將會在上汽大眾的生產線上運作，在2018年年中將會簽署關於生產A7L方面的合同。而關於價格問題，不少媒體猜測是40萬元起，略比奧迪A6L要高。
如果奧迪A7實現國產化，其中最頭疼的對手就是賓士CLS，作為奧迪A7的老對手，完成換代之後的CLS並沒有太多改動和亮點，如果奧迪A7實現國產化，那麼在價格上就可以取得很大優勢，這樣一來不僅是對於賓士CLS的造成沖擊，還會對其他豪華轎車品牌產生影響。
⑨ 奧迪算不算豪華品牌
應該算的，不過在中國好像越來越普遍
⑩ 奧迪算不算豪車
說到奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？
首先從歷史上來看，奧迪從1932年正式以奧迪命名且使用了標志性的4個圈車標，至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了，雖然沒有賓士和寶馬出色，但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身，霍希公司1899年成立算起，奧迪也算超過百年了。從歷史上來看，奧迪當得起豪華車這個稱號。
圖為奧迪的銀魚產品，在20世紀30年代的賽道上，這是令人聞風喪膽的怪獸。
其次是技術實力，從1912年到1914年，阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪C型車奪得了三次冠軍，D型車也因為豪華和舒適性被政府推為首選用車，瑞典王室也被其吸引。
而且在賽道上，銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀，還有超強的性能表現，搭載了16缸發動機，前後重量比達到1:1，在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵，也是F1賽車的前身原型。曾在3年拿下了32項冠軍，1937年還創下過當時的406.3km/h的最高車速，要知道當時的戰斗機也不過500千米左右的時速，足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊，以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品，比如R8。
不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。