解說房車

❶ 菜花出品游戲解說玩的是什麼飆車游戲

■賽車類游戲RAC :
頭文字D山脊漂移
《死亡賽車》《都市公路賽車》《極限特技摩托3》
跑跑卡丁星際版
《GTR2》《3D瘋狂賽車》《遵守交規:駕車高手》《F1世界大獎賽》
本田競技賽車
《微型機器v4》《特技摩托4》《特技摩托3》《狂熱賽車》《汽車總動員》《Earache 暴力金屬賽車》
《綿羊越野賽》《暴力摩托2008》 《超級越野車》 《綿羊冠軍拉力》《美女卡丁車》《外星賽車》
《速度生活0.5T ALPHA》《摩托車野外障礙賽》 《摩托車場地障礙賽》
休閑體育
《雪地飛車》《GTI賽車》《超速十二分》《特技摩托》《瘋狂計程車》《急速旋轉輪大賽》《爆摔摩托》
《Mashed：暴徒賽車》《進化GT》《極品飛車7地下狂飈》《Hp微型賽車》《阿拉丁魔毯》《碰撞之日》
《飛躍顛峰》《瘋狂大腳車》《速達賽車》《究極大越野》《跑跑卡丁車》《瘋狂玩具車》《沙漠巴士》
《卡通世界大賽車》《尋夢之旅 越野摩托車》《特技自行車》《極品彎道》《流氓警察賽車》《頭文字D》
《終極摩托》《超級出租司機2006》《極限之島》《狂暴賽車之街道屠殺》《計程車3》《極速房車賽3》
《極限狂飈》《四驅越野賽》《暴徒摩托2008》 《賽道狂飆:日出》《極品飛車9最高通緝》《太空飛車》
《越野競技場》《超級拖車大賽2》《超級特技賽車》《3D滑車競賽》《火箭賽車》《世界賽車2》《冰河》
《賽道狂飈》《GT傳奇》《越野賽車》《18軌大卡車：護航》《競速軍團》《卡丁車競賽》《大輪車競速》
《鯊魚黑幫地下車會》《JamXM瘋狂賽車》《倫敦計程車》《擬真遙控賽車》《摩托GP 極限競速3》
《極品摩托越野版1.1》《碰碰老爺車》 《頭文字D.山口復仇》《暴徒摩托2004》《越野競速錦標賽》
《虛擬遙控賽車v3.0》

❷ 如何解說寶馬汽車

全球聞名的生產高檔轎車和摩托車的製造廠，

生產的汽車以優異的操控性能聞名於世。專

其前身是巴伐利亞飛機屬發動機公司。

標志是透過螺旋槳看到的藍天，這與公司的來歷緊密相關。

代表車型：3系，5系，7系，M系列跑車。

❸ 宇宙騎士的設定解說

Orbit Ring（赤道環）
Orbit是軌道的意思，它是建造在地球的衛星軌道上繞地球1周的環狀建築。因為位於赤道上空，所以被稱作是赤道環。
Radam（拉達姆）和Tekkaman（鐵加曼）
Radam是高度進化的智慧生命體，本體十分脆弱，僅僅保留了類似腦乾的部分。而它們在侵略其他種族的時候，主要依靠Tekkaman和拉達姆獸。將其他種族的個體改造成Tekkaman（鐵加曼）的裝置被稱為鐵加曼裝著系統。Tekkaman系統本身留有了進一步強化（blaster）的餘地，即存在TekkamanPlus，Freeman利用一株已經開花的拉達姆樹對D-Boy進行了強化。而後來為了和Blade進行作戰，Evil也去進行了強化。
Blue Earth（藍色地球號）
地球上僅存的一艘宇宙船，原本是宇宙騎士基地的太空偵查用飛機，擁有重力磁場防護層，全長32.1m、寬27.3m、最高速度馬赫2.05/49000ft。SpaceKnights的飛行器，最初的武器只有激光槍和隕石盾，之後追加費米子炮。可在宇宙空間航行，可以靠包括超導彈射器在內的3段式助推器飛出大氣層。主體部分可前後分離。
Green Land（格陵蘭號）
移動式房車，全長約35m。德克薩斯基地被摧毀後成了SpaceKnights的移動基地，生活設施完備。
Argos（阿爾戈斯號）
探測用宇宙飛船。相羽孝三博士帶領一家為了探索土星的衛星泰坦飛向太空，在土星附近遇到了拉達姆的宇宙飛船，被拉達姆的母艦吞沒，作為侵略地球用的母艦。乘務員除少數幾名成為戰斗用Tekkaman外全部死亡。相羽孝三將其自爆後迫降在月球背面。
Pegas （白卡斯）
代號D23-911，身高2.7m、體重6.5t、飛行速度M2.34/49000ft（Crash Intrude模式），7.2mm機關炮4門、激光炮2門並裝備導彈，可以說話並且能夠與拉達姆獸單獨作戰。可以變成飛行形態，與Tekkaman Blade共通發動Crash Intrude（閃光飛鷹）和High-colt Voltekka（製造費米子產生增強轟擊炮的攻擊模式）。
Interference Spectrum（干擾分光線槍）
由Freeman開發的用於月球作戰的終極武器，能利用干擾分光射線使Tekkaman解除裝著狀態而喪失攻擊力，搭載在Sol Tekkaman二號機上。然而最後的實戰效果似乎不是那麼明顯，但依舊消滅了Sword
Vol-Tekka （反物質炮）
TECH SET SYSTEM由3個核心部分構成。首先是變身成為TEKKAMAN的拉達姆素體，該素體為了變身成TEKKAMAN而接受過特殊的基因改造。其次，是變身用的系統盒——水晶。該水晶與普通素體形成普通外骨骼時使用的水晶相比，具備了更加強大的外觀和能量。第三是變身時的系統密碼TECH SET UP（テックセッター）。當這三者被同時滿足時，變身系統就會啟動。變身時，素體首先取出變身用水晶，並對其高喊TECH SET UP的口令，此時水晶會產生一個水晶力場（CRYSTAL FIELD/クリスタルフィールド）包圍素體保護其身體，素體身上的衣服等物質會因為力場的作用而消散。水晶力場形成四次元空間與高次元空間之間的架橋，生成無重力的事象地平。此時，變身系統會從被水晶立場所活性化的量子真空中篩選出正粒子和反粒子。正粒子形成正物質，構成包裹素體身體的特殊外骨骼。而反粒子則形成反物質，被儲藏在由外骨骼構成的反物質儲藏器（フェルミオン·レセプタクル）中，成為TEKKAMAN的最強武器——反物質炮。而由於TEKKAMAN與普通的素體相比，增加了許多戰斗用的器官（外骨骼），比如反物質儲藏器等，所以素體在接受TEKKAMAN改造時，還被增設了一些特殊的神經系統用來制御變身後所形成的新器官。
Sol-Tekkaman（素路鐵加曼/太陽神戰士）
身長2.3m、重量181kg、飛行速度530km/h。聯合防衛軍的馬爾羅博士等根據巴爾扎克潛入SpaceKnights基地竊取的Tekkaman相關資料開發的對拉達姆用裝甲服。共有2台，1號機駕駛員為巴爾扎克、2號機駕駛員為諾亞爾。武器裝備為運用Voltekka原理的費米子炮和激光槍。費米子炮可以將拉達姆獸一炮擊斃，但對Tekkaman無效。而且費米子會與水分子發生反應，在水中發射會引起爆炸。可對應各種環境，不僅可以在沙漠還及寒冷地帶使用，水中和宇宙空間也能使用。雖然不像Tekkaman Blade那樣有時間限制但是費米子用光後費米子炮就無法使用。1號機和2號機看上去僅顏色不同（1號機綠色、2號機藍色），但1號機經雷賓修復改造後，費米子炮換上了特殊裝置可以擴散發射。

❹ 求可以看直播賽車的軟體或者網站，包括F1,WRC，世界房車賽，MOTOGP這些賽車的比較全的網站

WRC一般沒有直播吧！這個直播怎麼去弄啊！不想F1就是在場地的，房車賽也沒見過直播只有國內的車賽有直播

❺ 請看懂得大神能來解釋下《恐怖休息室》這部片子嗎

你說的一定是<RestStop>這部電影，網上翻譯作《恐怖休息站/絕命休息站》，1和2我都是大概地拖拖滾動條的略看了一下~還挺有意思的。

沒想到今天看到有人問起呵，就又重溫了一下。我來給樓主解釋。

樓主沒看懂得原因是因為第一部根本沒解釋原因，第二部是為了解釋原因而拍的（猜的）。

卡車司機、房車一家都是鬼。

原因：

一天，卡車司機沒油了，停在路邊（卡車是他偷的）

--房車一家路過救起

----房車一家下車吃飯

------卡車司機和房車媽媽沒下車，倆人在車內OOXX

--------房車爸爸看到，把卡車司機頭打爛，並把卡車司機眼睛挖出

----------幾天後，卡車司機滿血復活（一會兒解釋原因），把房車一家殺了。

（復活解釋：死人入土時沒有眼珠的話會變成鬼來報仇，解決辦法是把眼珠燒掉。）

--卡車司機和房車一家合作開始殺人（可能是卡車司機幫房車一家殺人的話房車一家會作為報答把他的眼球燒了，讓他靈魂可以離開）（貌似殺的人都多少做過壞事，跟《電鋸驚魂》等影片的理由一樣。）

----後面殺人的卡車司機可能不是一個人，但我猜都是之前被殺並眼球被挖的人。

------第二部的男孩被挖了一隻眼睛，在結尾撞車死了，我想他會成為新的卡車司機吧。

在第二部中，被挖掉一隻眼睛的小男孩燒了房車同時也燒了卡車司機的眼睛，卡車司機消失了，靈魂上天~

可能是因為他燒了房車和房車一家，所以他在回去的路上才會被房車一家（貌似是不死的~）抓到，撞死，然後接任卡車司機的角色。

你的幾個問題：

1.結尾警察說的「弄得亂七八糟的」是他的辦公室，不是卡車。女主角弄亂的。

2.廁所門上的字是歷代悲劇女主角寫上去的。

3.警察一槍沒打死的原因是——打歪了。。。

4.遇害的人都是做過錯事的。（片子里有提到）

5.鎖在門里的女主角。。。不知道了。。。

6.告示上的人，都死了吧~

我也有疑問，房車一家到底是幹嘛的呀？

解答完了，呼~去看書復習了~~~

❻ 講解寶馬因該怎樣去講

寶馬
BMW的前身是一家飛機工廠,成立於1916年3月7日,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他這一決定,為汽車歷史寫下了光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

馬力，力矩高達490牛頓米。

寶馬標志的含義

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

❼ 一首外國歌，MV是一個白人，在一輛有沙發什麼的房車里。晚上一直開，他就在房車里一直唱。誰知道叫啥名

是Madonna的《Music》嗎

❽ 講解全系GTR（圖文＋參數）

SKYLINE車系的名稱對於鍾情於性能車的玩家們來說可謂是如雷貫耳，而車系中的性能版本GT-R更是任何一個性能迷做夢也想得到的「神物」！

不要說統帥所有日系性能車的BNR34,就連已經有10餘年歷史的BNR32現在也還是各國車迷爭相搶購的對象。相信國內喜歡GT-R車系的朋友不在少數，GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本為依託，所以了解GT-R就要從SKYLINE車系的誕生開始。
1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的SKYLINE（天際線）和SLIVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。

初代天際線，廠方編號R27。以現在的眼光來看車頭的造型依然很有味道。側面也在不規則腰線的映襯下將整個車身塑造的極具肌肉感。採用排氣量為1989ccl的水冷發動機,最大馬力為160匹/7000轉，最大扭矩18.0kg-m/5600轉。在當時是一輛以性能著稱的暢銷車型。車尾造型顯得有些呆板，由威武的車頭造型，漂亮的腰線所帶來的流暢感到車尾好像一下子斷掉了，而看上去笨重可笑的後保險杠好像是硬生生被敲到車身上一樣，和整車線條極不相配。尾燈的造型簡單，沒有視覺效果。從外觀上來說，R27是虎頭蛇尾的。敗筆在於前衛的車頭，車身和平庸的車尾無法銜接。

短短的一年後，受市場熱情的回報影響，日產汽車推出了加裝空氣動力套件的R27兩門運動版本，正式命名為GT-R。這便是GT-R的誕生。車一出世，憑著漂亮的外觀，強勁的性能即被搶購一空，也達成了日產汽車樹立品牌形象，佔領市場份額的初衷。在這一年裡GT-R作為日產車隊的代表參加了日本GT大賽並為日產汽車贏得了第一次冠軍。之後，GT-R奇跡般地創造了50連勝的戰績，而關於GT-R不敗的神話也由此誕生了。其他廠商看到天際線車系作為四門房車和兩門運動型轎車同樣成功以後，開始紛紛提高自己車型的性能，但在外形上依然沒有跳出老框框。

當他們還為在外形上如何取悅買家而研究新車外觀的時候，1973年日產再度發難，R28的推出可以說在當時的日本車壇颳起了一陣旋風。領先的外觀設計再度幫了日產的忙，這款現在看來和阿斯頓馬丁——征服外觀線條極為相像的R28，在30年前看來好像夢想之車一樣。流行的雙圓燈設計，賽車似的入油口，長長的車頭，飽滿的車身，順滑的車尾再加上不錯的性能表現，但受當時石油危機影響，僅限量生產了197輛便告終結！所以在日本也被車迷稱為超稀少車而成為追逐收藏的對象.

1975年推出的R29，對於天際線GT-R車系的發展史可算是重要的一環。因為在R29上，首次採用了直到今天還在被使用的被稱為是GT-R車系靈魂的矩形頭燈設計和四圓尾燈組設計。依然是先推出四門房車版，在取得一定的銷量之後立刻會推出兩門運動版GT-R。這是一代被忽略的GT-R，因為生產數量僅4000餘台，個人認為GT-R今後的外觀發展方向自R29開始。同時也是因為產量太少，故不能認為是一代成功的產品，只能說是一個小改款的嘗試。可是好景不長，在1973年日產汽車因為受到70年代末的日本汽車工業危機所帶來的沖擊波以及日本國內於70年代末期至90年代初期推行的諸如排放規制，馬力規制等一系列對於天際線GT-R這類性能車系極為不利的規制影響，而被迫停止了GT-R的生產。所以其後推出的R30以及R31並沒有發售兩門運動型，也就是GT-R型，僅在市場銷售天際線（四門房車）型號。由於外形平庸，市場反映也不好。（不過R30和R31在中國也能看到其蹤影，看來產量還不算太少）當時，很多車迷認為GT-R車系的光輝就此完結了。

80年代初，一個令人振奮的消息終於自日產宣布：日產汽車將在不久的將來恢復GT-R車系的生產。經過了16年的漫長歲月 ，終於在1989年8月21日推出了久違的第三代全新GT-R，廠方編號BNR32。被人翹首企盼的全新GT-R當然不能敷衍了事，而且日產也希望能在性能車上重振雄風。外形上，新車採用了R29延續下來的矩形頭燈和四圓尾燈組合。造型也考慮到風阻而做的很流線。原廠空氣動力學套件做的美觀又極其實用。R32選用了全新的直列六缸雙渦輪增壓引擎，也就是一代名機RB26DETT，及獨特的扭力可分式的電控四輪驅動的底盤。最大馬力為日本規制上限的280匹。搭載5前速手排檔，0-100KM/H加速成績為5.1秒。新車上市以後，市場反映幾近瘋狂，銷售成績達到創紀錄的四萬三千餘輛。相信看過日本漫畫「頭文字D」的車迷能夠了解到當夜嬰中里駕駛著BNR32出現在秋名山路時，觀眾們羨慕的眼光以及無數稱贊的話語就證明了這款新時代GT-R的威信所在.
在BNR32取得了巨大的成功以後，日產汽車在六年之後，於1995年3月推出了第四代GT-R，編號BNR33。依然採用原來用於BNR32車型上的RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓引擎，經過全新調校後的RB26馬力雖然略微調小為276匹，但出力更加迅速。外觀方面和BNR32相比改動並不大。但是，不知是不是日產被BNR32的巨大成功沖昏了頭腦，在BNR33的身上竟然出現了GT-R車系中少見的大敗筆，就是BNR33竟然選用同廠豪華房車「公爵」的底盤！一款視****控性能為生命的競速車竟然採用房車底盤，其操控性能可想而知。就算引擎再怎麼有潛力，都會被被底盤的先天不足所抵消。所以，BNR33在市場上遭到了巨大的失敗，銷量銳減為16000餘輛。日產御用改裝廠NISMO也坦言，這款車的底盤令我們在RB26引擎上的努力付之一炬。

痛定思痛，日產在經歷了BNR33的失敗以後，明白了一個道理：沒有人會在GT-R上尋找舒適性的。他們需要的是狠辣的外形，敏捷的加速，凌厲的操控.日產的工程師們*著這個信念，終於在1998年的5月，開發出了GT-R車系有史以來最為成功的型號——BNR34！從外形上看，日產已經徹底走出了R33失敗的陰影，新車的造型異常狠辣。車頭巨大的進氣隔柵以及變形的晶鑽氙氣頭燈，19英寸六輻式輪轂以及露出的金色BREMBO剎車卡鉗配巨型通風鑽孔剎車盤，比三菱LANCER EVO系列還要醒目的大型尾部定風翼，以及改良為高光照明的外大內小的四圓尾燈組合都在透露一個同樣的信息——東瀛戰神又回來了！操控方面，日產設計師在BNR33上得到的教訓使他們製造BNR34時格外重視****控性。除繼續沿用可依輪胎附著程度而自動分配扭力的電控四輪驅動底盤外，還引入了主動式四輪轉向系統。這個系統可以在前輪做大幅度轉向動作時，後輪依前輪轉向角度的大小也進行相應的轉向，其結果就是可以以更銳利的角度進行轉彎。動力方面，日產提供了三款可供選擇的發動機，這三款NEO STRAIGHT 6缸引擎，同樣都配置著著名的「NICS」（進氣歧管兩段可變長度系統）以及「NVCS」 （氣門正時可變機構)， 籍此使引擎在各轉速域均能有完美的表現。先從起步型的2L自然進氣引擎（RB20DE）說起，利用電腦控制出極佳的油氣混合比，並且搭配凹頂的活塞設計，使混合氣進入汽缸時形成特殊的渦流……藉此達成層狀燃燒、提高燃燒效益，達成稀薄燃燒的目的，引擎的最大輸出為150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃燒所賜，油耗方面有著不俗的表現。而2.5L自然進氣引擎（RB25DE），則可發揮出最大輸出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，這顆引擎強調的則是「LEV」（Low Emission Vehicle）的訴求，低排放廢氣、低污染，新開發的觸媒轉化器可有效抑制廢氣排放，使CO、HC、NOx的排出值比現行日本的廢氣排放限制再低10%左右。身為日產最頂尖的跑車，動力表現自是不俗！重頭戲2.5L渦輪增壓引擎（RB25DET），這是Skyline R34所搭載最強悍的心臟，最大輸出達280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm！這樣的數據遠勝於R33的輸出。而搭載在GT-R R34上的引擎則依然是日產的看家法寶直列六缸雙渦輪增壓（RB26DETT），籍2.6L排氣量加雙渦輪增壓，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。為什麼要叫看家法寶呢？就是它在改裝方面似乎擁有無限潛力。

全新NISSAN skyline GTR-R35

GTR-R35使用了全新的VQ系列引擎（註：VQ型引擎曾榮獲數年「世界十佳引擎」的稱號！！）詳細資料：型號VQ32DETT氣缸形式：V型（60度角）排氣量：3187CC最大馬力：480以上/7200RPM最大扭力：58.0kgm以上/4800RPM點火方式：NIDS（日產的新型技術）由於使用V型引擎，其平穩性要比原來的RB26直列引擎提高很多.