蒙特利爾房車

㈠ f1的賽道平時是普通公路嗎

當然是不了,

f1的賽道是專為F1建造的,當然也有的是專門為F1而改造的,比如說回摩納哥的蒙特卡洛賽道,加拿大答的維倫紐夫賽道,澳大利亞的阿爾伯特公園賽道和德國的紐博格林賽道,他們賽道的大部分都是作為平時的公路,每年到舉辦F1大獎賽的時候就開始進行改造,來適合F1

當然現在大多數的賽道都是為F1專門建造的,就比如馬來西亞的雪邦賽道,巴林的麥納麥賽道,中國的上賽道,土耳奇的伊斯坦布爾賽道,這些國家都是為了舉辦F1大獎賽而耗資數億建設一條符合F1的賽道的

當然可以舉辦F1的賽道,別的房車比賽和方程式賽車比賽也可以進行的,因為F1是對賽道要求最高的了

平時當然也是舉辦一些賽車比賽的,平時還接待遊客來參觀賽道,還有試駕的機會,

http://www.icsh.sh.cn/chinese/node/node_9516.htm

㈡ 誰知道寶馬索伯為什麼要退出F1

主要原因：預算不足成績不佳成退出F1首因 8個積分成績墊底 據新華社報道，日上午，德國汽車製造商寶馬在慕尼黑召開發布會，正式宣布旗下的寶馬索伯車隊將在2009賽季結束後退出F1。 「2009賽季結束後，寶馬集團將不再繼續F1活動。」寶馬在一份最新發表的官方聲明中說。寶馬公司主席兼首席執行官賴特霍費爾說：「當然，對於我們來講，這是一個困難的決定。但是對於我們公司的戰略重組來講，這是堅定的一步。」 寶馬董事會負責研發的德拉格博士說，寶馬今年的表現，沒有達到預期。「我們只花了三年的時間，就將寶馬索伯F1車隊打造成為了一支頂級車隊。非常不幸的是，這個賽季我們沒能達到自己的目標。不管怎樣，我們10年的F1經驗都已給我們的工程發展帶來了巨大的推動。」德拉格說道。 但是本賽季成績不理想不是其退出F1的主要原因。賴特霍費爾解釋說，F1的成本越來越高，無論是從耐用性方面還是環保方面，都越來越偏離寶馬現在的發展戰略。 寶馬汽車運動主管馬里奧·泰森說，寶馬索伯車隊會認真地跑完餘下的比賽。「當然，我以及所有在西威爾和慕尼黑的員工，都希望我們能繼續這項雄心勃勃的活動，以證明在連續三年獲得成功之後，今年只是一次小失誤。但是我能理解下此決定的原因。現在，我們將高度地專注於餘下的比賽，證明我們的競爭精神。在我們告別F1比賽之前，交出一份好的答卷。」 在寶馬決定退出F1之後，有關車隊員工的去留問題暫時還沒有定論。寶馬是否會裁員也是未知之數。德拉格說，他們將會從多方面考慮研究，最終會拿出一個理想的解決方案。 本賽季寶馬索伯車隊的戰績不佳，隊中兩位車手目前為止一共僅僅拿到8個積分，在所有10支車隊中排名第8。 寶馬公司在2005年收購了瑞士索伯車隊，並於次年正式以寶馬索伯車隊的身份亮相F1。從2006年參賽以來，只有波蘭車手庫比卡在2008年蒙特利爾站的比賽中獲得過一個分站賽冠軍。 盡管宣布退出F1，但寶馬在官方聲明中表示，目前參與的其他賽車活動仍將繼續，包括世界房車錦標賽、寶馬方程式、法國勒芒賽等等。 從去年年底的本田到現在的寶馬，F1的退出風潮愈演愈烈。究其原因，應該是影響全球的金融危機和國際汽聯的朝令夕改。可以預見的是，寶馬索伯不會是最後一支宣布退出的傳統車隊。寶馬的退出給危機四伏的F1運動再次敲響了警鍾：如果再不進行合理的改變，這項運動將在泥潭中越陷越深。

㈢ 賽車怎樣彎道超車最快

現實中哪有真正直線超車的，以現在頂級賽車比賽（F1，WTCC，DTM）幾乎沒有任何回一輛車可以在 1 km 左右的答直道中能建立起足以超越的距離優勢的（哪怕今年的 Honda 和 Mercedes 純引擎的差距可能都沒辦法做到）。你看到的在直線上的超越可能是因為以下的原因：DRS、利用前車尾流、出彎更好（包括彎中走線，輪胎狀況，純機械抓地力）
大部分情況都是以上三者的綜合結果，但是 DRS 和 尾流 都是錦上添花的東西。真正在直線上的超越究其根本都是在前一次彎角中建立起來的優勢。所以...個人認為所有超越都是在彎中完成的，直道上能做的也就是盡量利用尾流，為下一個彎角選好進彎路線。

㈣ 開著房車，一家人游覽加拿大東部的想法可行嗎

當然可行。房車旅遊是加拿大人最常見的度假出行方式。但房車旅遊最適合去國版家公園，也就是山野森權林之類的地方。如果你們主要是想在東部的城市之間旅遊，那麼就不如開小車了。
個人認為加拿大最適合房車旅遊的地方主要是：西部的BC省，也就是太平洋海岸地區；落基山脈；東部的海洋四省；以及育空、西北地區等北部地區。
如果是在多倫多、渥太華、魁北克城、蒙特利爾這個東部的城市圈裡旅遊，還是開小車吧。

㈤ 全球哪些城市最適合飈車、賽車

1.珠海國際賽車場ZIC
簡評：
作為國內唯一一家基本實現收支平衡的賽車場，珠海國際賽車場走出了一條商業化與專業化並行不悖的道路，持續發展的勢頭非常喜人，堪稱國內賽車場的優秀典範。
綜述：
最初為承辦F1賽事而建立的珠海國際賽車場，一直因無法找到一條合適的發展道路而苦苦掙扎，甚至一度處於破產邊緣。在上海國際賽車場以巨資修建、擁有了最先進的硬體設施並成功舉辦了F1中國分站後，珠海國際賽車場的壓力和邊緣化憂慮更為巨大。
可喜的是，經歷了多年的磕磕碰碰，ZIC新的管理團隊終於在06年找到了屬於自己的定位。賽車場獨力創辦的泛珠三角賽車節豐富有趣，集房車、方程式賽車和摩托車三項賽事於一身，一方面吸引了從未有過的海量觀眾，另一方面，還帶來了如可口可樂、新飛電器、全動力機油等贊助商的加盟。而承辦CCC、亞洲賽車節、中國超級摩托車錦標賽等高水平的國內賽事，以及先後與FIA GT(世界超級跑車錦標賽)、Champ Car等國際賽事的洽談合作，將賽車場的影響力和地位繼續提升。

2.北京金港賽車場
北京朝陽區
三原橋乘坐735路公交車，東直門乘坐908，813路公交車到金港汽車公園下車（蟹島站）下車即到。

開車走機場高速向機場方向，葦溝出口出來直行1000米即到

3.上海賽車場
上海國際賽車場[1]所在地位於嘉定區安亭鎮的東北角，佔地總面積5.3平方公里，由賽車場區、商業博覽區、文化娛樂區和發展預留區等板塊組成。綜合配套區佔地面積2.8平方公里。上海國際賽車場距上海虹橋國際機場約25公里，離浦東國際機場約55公里。
4.深圳沙井賽道
5.三水森林公園賽道（佛山市）
6、肇慶國際賽車場、
7.上海天馬山賽車場
8.澳門東望洋賽道
9.成都金港賽道
10.西安渭水賽道