㈠ 房車比賽和方程式比賽哪個對車手要求更高
不知道你問的是僅中國舉的還是在國內有比賽的。說實話太多了，大一點的國內舉的有CRC全國拉力錦標賽，CCC全國場地賽車錦標賽，CTCC中國房車錦標賽，CFO中國方程式公開賽，COC全國汽車場地越野錦標賽，CCR全國汽車越野系列賽，LEG4中國越野錦標賽，CKC全國卡丁車錦標賽，福田歐曼??歐康杯全國卡車大賽，CSBK中國超級摩托車錦標賽。中國警察拉力賽等。經常在中國舉的還有很多亞太賽事《東洋輪胎杯亞太漂移公開賽》，APRC亞太汽車拉力錦標賽，東盟拉力錦標賽，馬石油FIM亞洲GP，亞洲雷諾方程，AFOS亞洲賽車節，ASCC亞洲超級跑車賽等。還有很多小型賽事，泛珠三角超級賽車節等。還有很多世界名賽都在中國國內舉。F1,MOTOGP,GT,A1,GP2,DTM,WTCC。F3等實在太多了。說不完或許還有很多是我不知道。請別人補充吧
㈡ 方程式賽車，房車比賽，跑車比賽和拉力賽,哪個是最燒錢的
不同的賽事都有各自的級別，級別越高越燒錢。當然，F1確實是世界上最燒錢的賽車運動。WTCC、GT、WRC都比不上它。。
㈢ 為什麼一些賽車比賽叫房車
房車就是轎車，只是香港人叫做房車而已。房車賽指的就是用普通轎車改裝後的比賽，主要是區別於方程式比賽。
㈣ 拉力賽車和F1方程式賽車有什麼區別
拉力賽就是在抄不同的地方，沒有固定的場地和路線，每次比賽的路線都可能會被改變，多數都是在沙石等野外道路以計時方式比賽，各個賽區的完成賽程時間最短的獲得勝。
場地賽就是在一個固定的專用場地賽道內進行繞圈比賽，在起點同時發車進行一定圈數的比賽，多車同時進行，先完成指定圈數沖過終點就算獲勝。
方程式和F1也是場地賽的一種，但是使用的車輛和規則有不同，除了這些，場地賽還有房車賽，用的是在大街上可以看到的民用車，然後經過改裝後用來比賽。方程式也分很多種，F1也是其中一種，中文全稱一級方程式，其它還有雷諾方程式、三級方程式等，方程式賽車，方程式賽車和別的比賽賽車不同，它們都是專為競賽開發製造的賽車，只為比賽而生產的車子。其中F1則是方程式賽車中最高級別的，也是汽車賽車比賽中的最高級別，能上這個舞台的車手都是賽車界的精英，而能得到冠軍的就更是精英中的精英了。
㈤ 房車比賽與卡丁車、方程式賽車有什麼區別呢
房車的賽車都是市售量產版的改裝版本，而卡丁車和方程式賽車都是由某一指定的生產商生產，性能保持一致，所以要奪冠基本上靠車手的技術。就是有錢，也不一定能參加，首先賽車手的資格和參賽車輛的比賽技術要求是否達標。
㈥ F1賽與房車賽（WTCC)比較
F1並沒有禁止碰撞，只是在碰撞發生後會由賽事幹事仲裁，判斷造成事故的責任歸咎於哪一方，並給予一定處罰。如果只是單純的競爭中規則范圍內的意外碰擦並不會受到處罰。主要還是為了比賽和車手的安全著想。
至於房車比賽中相比較於F1碰擦發生更多應該是房車和方程式賽車本身差別導致的。方程式賽車，特別是F1賽車，作為賽車界的頂級賽事，車身高度精密，車身任何一個不起眼的小翼片都對賽車在高速中的平衡性和穩定性有一定的作用。經常會見到F1賽車在比賽中受損後賽車進站更換鼻翼或直接退賽，受損的賽車一般無法達到與對手同一等級的速度。相比較而言，房車比賽中時常可見包圍脫落，或者引擎蓋變形的賽車繼續比賽，並不會過多影響賽車表現。
㈦ F1和房車到底差多少
不是同類的賽車沒法比較，房車比F1差很多很多很多
房車大概在250-270馬力，F1要超過800馬力
㈧ 房車和賽車有什麼區別嗎
房車和賽車有區別的。
房車，又稱「車輪上的家」，兼具「房」與「車」兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。
房車是由國外引進的時尚設施車種，其車上的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。
房車，也稱旅居車，「RV」，英文全稱Recreational Vehicle，也翻譯為Motorhome或Trailer，簡稱RV，可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD等。
RV跟縮小版的房子一樣，大體可分為自行式與拖掛式兩種，自行式房車又可分為自行式A型、B型、C型，拖掛式房車可分為拖掛式A型、B型、C型、D型、移動別墅，房車一般都有卧室，裝了座廁、盥洗台、浴缸的衛生間，客廳，開放式廚房。客廳里兩邊都有大窗，方便隨時隨地欣賞路上的風景，地上鋪著淺黃色的地毯，奶黃的軟包內壁再配以原木裝飾，確實有一種家的味道。「房子」裡面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。電器的啟動，完全依賴交流發電機提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代。同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。
房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛（所以敞篷跑車不能算），這一點很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。而跑車則是從賽車發展而來。一個例子就是法拉利。法拉利以前只是一個完完全全的比賽車隊，後來法拉利的創建人恩佐·法拉利為了緩解車隊的經濟壓力，使用房車作為車隊的休息場所。
賽車運動起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽於1887年4月20日在巴黎舉行。
㈨ F1賽車比房車快嗎
所有的房車都是【量產車】，只不過是經過改造而來的，至於具體怎麼改造的那就屬於車隊的機密的。但是有一點是肯定的，普通量產車和改造車的房車的性能是不可同日而語的。一個改造好的房車的改造所花的費用大約和量產車型相對等，一些高級別的房車比賽（比如德國房車大獎賽）種的房車的改造費用遠遠高於車體的本身價格。
從外觀上看房車和量產車的區別不會很大。
2.其實方程式的名字就正如它的本質一樣，所有的方程式都是在技術參數有一定的限制和規則的，這個規則就是用方程算出來的數據。而一般所說的F1\F2\F3等等級別的方程式的區別就是技術上的限制。比如F1，F意思是方程（formula)，1就是1級、頂級的意思。
方程式賽車的在引擎、空氣動力學等等方面都有限制，它與房車、量產車的外觀區別也很大，這一點不用贅言了。
總結：
其實房車和方程式的區別主要在於一個是量產車改造出來的，一個是專為比賽而製造的。
㈩ F1的賽車手是不是都參加過房車賽拉力賽或是會開其他的賽車還是只會開一級方程式賽車
基本上，系統的來說，方程式車手和房車車手的初期參賽歷程，是比較相同的，而拉力賽就會有很大不同。
很多拉力賽，方程式車手的轉型，有成功的，但畢竟不是多數。
F1車手而言，他們在業余的時候經常會參與很多其他賽事，不過大多數都是玩票性質的，比如拉力賽的試車，低級別摩托車的比賽，還有一些特殊車賽，雪地摩托車，越野車等等的比賽。
真正職業比賽的發展而言，大多是從卡丁車起步，然後到雷諾和寶馬的2000級別方程式，之後是F3或雷諾的3.5賽事，世界系列賽，再晉級到3000或GP2，之後才是進入F1，簡單的說，這也算是一個梯次型的模式上來的。
最簡單的說，其實，大部分的駕駛，除了拉力賽，都是大同小異的，否則我們說的王中王比賽，也就沒有意義了，你說對么？