豪車小駕車

① 十大豪車都有哪些

豪車有凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、沃爾沃。

1、凱迪拉克。

卡迪拉克是美國通用的一個豪車品牌，它的車標是有一個桂冠環繞著一個盾牌的圖形，我們可以看到盾牌上有三種三色，而這三種顏色也分別代表了勇氣、愛和探索。

4、路虎。

它也是印度塔塔的一個豪車品牌，之前是英國的，後來被收購了。路虎絕對是中國土豪們的首選，不過看到這個標志，會讓人不由得想到陸豐。

5、沃爾沃。

沃爾沃之前是瑞典的豪車品牌，不過現在是由我們吉利給收購了，它的標志是一個鐵環，而鐵環上還有個一個箭頭。而沃爾沃也是號稱安全性最好的車子。

② 高檔汽車和普通汽車駕駛上有什麼區別

1、客觀性能方面的區別

豪車的隔音效果，車內音響的音質，座椅的舒適程度，車內設施的精美程度，車內設施之間的布局，車內設施使用適合的方便程度是比普通車要好的。

2、駕駛者的主觀心理感受區別

開豪車，相較於開普通車來說，是更具有心理優越感的。豪車就是車主身份地位的一個對外展示的身份名片。而在一般社會大眾的認知裡面，也是不自覺的就會這樣去認為的。開豪車某種意義上就是代表了他是成功人士，可能是社會大眾羨慕的對象。

這個時候，這種心理優越感是比較明顯的。而開普通車，就顯得自己很一般，就是屬於社會大多數的那類人，沒有優越感可言的。

3、底盤的區別

低端車的底盤調校和它們的價格一樣，比較入門，所以開慣了高端車，再開低端車，一個很明顯的感覺就是，整個車開起來感覺比較「零散」，沒有那種厚重感。

4、動力感受的區別

動力的感受，對於大多數四五十萬起步的高端車產品來說，幾乎起步都是2.0T發動機，而且大多數產品的發動機調校的數據比較高，而且和變速箱的匹配經過了很長時間的調校，所以在駕駛層面，動力的輸出相對來說可能更加的符合駕駛者的意圖，動力比較充沛，加速也比較線性。

但是對於低端車來說，大多數裝配的都是小排量發動機，同一級別的級別的自動擋，開起來要麼換擋速度慢，要麼伴隨著比較強烈的頓挫感，會沒有那種得心應手的動力感。

5、功能的區別

高端車可以實現無鑰匙進入/啟動，座椅記憶，自動大燈，自適應巡航，主動剎車等等，這些配置用久了，就變成了一種習慣。而低端車就沒有這些記憶功能。

③ 【車主點評:一款很有駕駛樂趣的小眾豪華SUV】

#選車理由 不買最貴的只買最對的，RDX是很適合我的車，我個人覺得沒有絕對的好與不好，只不過看個人適合了，喜歡什麼就開什麼，適合什麼就選什麼。我是一個比較喜歡開快車的人，所以對動力和操控的要求比較高。所以註定了我比較喜歡RDX和寶馬X3這種注重駕駛感受的車，而RDX的性價比和四驅要強於寶馬，雖說X3整體實力不弱，但是對比之下覺得RDX明顯對我來說更值，所以選擇了RDX這款車。
#最滿意 RDX是我很喜歡的一款小眾豪華車，對於這款車我最滿意的是它的超強動力和極致操控，RDX不是那種秀logo的車，而是真正把運動與性能做到極致的豪華SUV，駕駛RDX的感覺就是很刺激很熱血沸騰的，也是讓我有了那種對青春時的懷念。說實話現在自己已經不像從前那樣可以飛天遁地了，偶爾做做運動都會覺得身子骨要散架子了，但開車的話還是可以找回年輕時的那種刺激的，急速飛馳和盡在掌控的RDX無疑是我的珍愛之選。
#最不滿意 最不滿意的地方是RDX的影像，這個比較影響RDX的整體豪華感的，RDX的影像清晰度比較差，感覺隨便去改裝店加個最便宜的也就這樣了，這款車說實話在內飾的豪華感上還是有待提高的。
#空間 RDX的空間還行，在我看來就是正常水平，也不說有多小吧，但是確實後排什麼的也沒展現出優勢，就勉強夠用吧。不過RDX的後備箱還是做的比較大的，而且實用性也比較強，後排座椅基本能放平，放平之後和後備箱之間可以組成一張大床了，無論是放行李還是去野炊時趟幾個人，都是完全可以勝任的，而且RDX的備胎放在車底下，也為後備箱騰出了更多放工具和其他物品的儲物空間，設計上還是很科學的。
#外觀 外觀我覺得還行吧，說實話我對車的外觀不是那麼敏感，只要不是特別丑的車，我都能接受，也分不清哪款車特別帥，可能也是沒看到真正設計的比較驚艷的SUV吧，給我的感覺實際上差距都不大，談不上多好看，就是不醜而已。
#內飾 RDX的內飾說實話其實還是有很多進步空間的，影像確實不行，雖然中控的按鍵電子檔弄的確實是挺帥，但是材質上看著略顯普通。和一些木質紋理的扶手台比起來我覺得視覺感受還是稍微差點，所以內飾整體上來說我覺得其實一般。
#動力 動力是RDX的拿手好戲，百公里加速基本能進7s以內的水平，在中型SUV這個級別里絕對算得上優秀了。開啟運動模式的RDX是非常勇猛的，堪稱動力野獸，但這個模式我不常使用，主要是平時也用不著，運動模式足矣，開啟運動就是在別人面前炫耀一下這車的動力資本，畢竟一直這么暴力開指定是費油的。但要是真的撒開了跑的話，我相信RDX是不輸任何同級別車型的。
#操控 RDX的駕駛流暢感是很好的，只要你捨得踩油，基本就不會有明顯的頓挫感，畢竟10AT的檔位本身就密集，想像也知道換擋是很密的，不會特別卡頓。而RDX也是一款駕駛非常穩的車，尤其是彎道的穩定性是極為出色的，這點也得益於RDX的SH-AWD四驅，所以說這車的操控是很給力的。
#舒適性 舒適性我覺得還行，基本聽不到吵鬧的胎雜訊，駕駛感受良好這就不用說了，我覺得RDX雖然不能說豪華感達到頂級了，但是無論是駕駛還是乘坐的感受，都能夠算是比較舒適的，我個人現在是比較滿意的。
#油耗 這車可不算很省油了，但也看怎麼開，我用手動撥片開的話基本能在10.5個油左右，但是平時舒適模式正常自動擋開的話市區怎麼也得11個油往上了。

④ 我想開車那個開豪車的，他開的法拉利458，怎樣才能負最小責任，又能達到我的目的，我開的掛車，

如果你把事情做了，很多人要跟著倒霉：精神病史人員不得駕駛機動車。因此凡是知道這內個事情的人容和單位，都有違法導致事故發生的事實存在，這是可以被被害人家屬追究主張賠償的。
你能談「情敵」二字嗎？ 怎麼不反過來想一想不要害女人這個基本的為人做事？之所以有這么一個想法提醒一下你：這和你精神狀況不好有關。建議抓緊去看下醫生，或者應該再吃葯了。

⑤ 為什麼小車與豪車發生輕微交通事故，往往都是被判全責，需付巨額賠款，保險也沒得賠

你可以仔細看一下那些新聞，幾乎都是豪車被撞、被剮蹭，對面負主要責任。因為大家都版願權意看熱鬧，都是抱著我看你怎麼賠？或者看富人欺負窮人的心理來點開新聞的。於是媒體投其所好，大量報道這樣的新聞。
而同時，每天豪車負主要責任的事故也不在少數， 但是為什麼報道少之又少？因為豪車車主即使賠對方一輛新車也沒有問題，撞車修車，撞人賠錢唄，老百姓不願意看這樣平淡的東西，所以媒體也不會感興趣。
綜上，並不是所有豪車的事故都是豪車被撞，也並不是都像你想的那樣有背後貓膩。豪車被撞
撞別人的事情每天都在發生，只不過媒體只是讓你看到了你想看的。投你所好罷了。

⑥ 為什麼很多，蘭博基尼，法拉利，等，這些豪車，好像只有駕駛室，和副駕駛，只有兩個座位有點浪費啊，應該

豪車是出來兜風和炫耀的，不是用來載客的！

⑦ 為什麼，每次豪車和普通小車發生交通事故，。為什麼多數，都是都普通小車的責任

你可以仔細看一下那些新聞，幾乎都是豪車被撞、被剮蹭，對面負主要責任。因為大家回都願意看熱答鬧，都是抱著我看你怎麼賠？或者看富人欺負窮人的心理來點開新聞的。於是媒體投其所好，大量報道這樣的新聞。
而同時，每天豪車負主要責任的事故也不在少數， 但是為什麼報道少之又少？因為豪車車主即使賠對方一輛新車也沒有問題，撞車修車，撞人賠錢唄，老百姓不願意看這樣平淡的東西，所以媒體也不會感興趣。
綜上，並不是所有豪車的事故都是豪車被撞，也並不是都像你想的那樣有背後貓膩。豪車被撞
撞別人的事情每天都在發生，只不過媒體只是讓你看到了你想看的。投你所好罷了。

⑧ 問一個超豪華小汽車加征消費稅，也就是豪車稅的問題

這個問題我之前也不明白，剛剛打稅務咨詢電話12366問清楚了，這10個點豪車消費稅不內疊加再計算增值稅，也容就是說按你的例子就在車商報價的152.1之上再交13就可以了，車商要是讓你把這13再交17個點的增值稅那絕對是騙你錢！