奇瑞的商務車圖片

㈠ 奇瑞汽車圖片十萬上下照片

你違章了！超速了！角度不一樣而已！難道你當日有沒有走那高速公路你不知道嗎

㈡ 奇瑞汽車報價及圖片

奇瑞汽車的報價獲取的方式有很多，下面舉幾個例子：
1、到奇瑞的官方網站查詢；
2、到太平洋汽車網查找；
3、到易車網查找；
4、汽車點評網
以上四個網站都可以查到，還有很多網站可以查到！

㈢ 奇瑞的MPV是什麼車型

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，它兼具了轎車的舒適性和小型客車的空間，一般為單廂式結構，即俗稱的「子彈頭」。

國產MPV中資格最「老」的是上海通用生產的別克GL8，
這款售價達到37萬多的MPV，將市場定位在中高檔公商務用車的空白點，因此，上海通用沒用怎麼宣傳，別克GL8的銷售情況就一直很好。

真正將MPV產品定位在家用汽車，並且大力宣傳的當屬今年5月剛剛下線的海南馬自達普利馬。最近一兩個月來，海南馬自達通過舉辦MPV徵文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，並且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為「S-MPV」(小型MPV)的概念。

目前，國產汽車中，被認為屬於MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進韓國現代技術生產的「瑞風」汽車。不過細分起來，神龍 畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在七八人左右。

隨著，MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上。

從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，因此，它具有轎車車型理念的特徵。這點在當今汽車生產中廣泛採用的平台技術上就可得到明證，世界上許多MPV都是在轎車平台上生產出來的。如即將在廣州本田投產的奧德賽MPV，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。所以，許多在外形上類似MPV的車型，如7座、9座的金杯、得利卡等客車不應劃入MPV的范疇。而「利華 幸福使者「之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。

㈣ 奇瑞7座商務車,有什麼好的介紹

奇瑞-東方之子cross
2.0
5座舒抄適型
10.28萬
9.48萬-10.28萬
2.0
5座豪華型
11.28萬
10.48萬-11.28萬
2.0
7座舒適型
10.28萬
9.48萬-10.28萬
2.0
7座豪華型
11.28萬
10.48萬-11.28萬
東方之子cross搭載了奇瑞自主研發的acteco發動機，直列四缸雙頂置凸輪軸，16氣門、多點順序燃油噴射汽油機。最大功率和最大扭矩分別達到了
99kw（6300r/min）
和
180n·m（4300-4500r/min），比當前市場上的家用mpv具有更強勁的動力。
2.4
5座舒適型
11.28萬
10.78萬-11.28萬
2.4
5座豪華型
12.28萬
11.78萬-12.28萬
2.4
7座舒適型
11.28萬
10.68萬-11.28萬
2.4
7座豪華型
12.28萬
11.58萬-12.28萬
專賣店有

㈤ 奇瑞有一款商務車叫什麼名字

你說的是什麼商務車，是微型商務車就是開瑞系列，比如劉謙為形象代言人的優派、優雅、優優、優勁和優勝這幾款。要是小型商務乘用車，就如樓上所說，是東方之子和Cross，Cross也就是現在的威麟系列中的v5,換代了。未來還有款v8等待上市，排量更大，有點像MPV了。另外豪華車瑞麒中的G6系列，是屬於豪華商務車的代表，還沒上市。

㈥ 奇瑞汽車車款幾種圖片R標志

一種是來瑞麟

㈦ 誰有奇瑞SQR6400S227和SQR6401S226這兩款車的圖片

開瑞

㈧ 奇瑞汽車有幾種標志圖

奇瑞汽車系列有五種車標。奇瑞汽車標志含義：奇，有特別地的意思 ; 瑞，有吉祥如意的意思，合起來就是特別地吉祥如意。奇瑞英文CHERY是單詞CHEERY( 中文意思為歡呼地、興高采烈地) 減去一個e而來。

2013 年，奇瑞發布全新標識，新LOGO以一個循環橢圓為主題，由 C/A/C 三個字母組成，是Chery Automobile Company的縮寫。標志中間A為一變體的「人」字，預示著公司以人為本的經營理念。

徽標兩邊的C字向上環繞，如同人的兩個臂膀，象徵著一種團結和力量，環繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發展無窮，潛力無限，追求無限。

(8)奇瑞的商務車圖片擴展閱讀：

整個標志又是W和H兩個字母的交叉變形設計，為「蕪湖」一詞的漢語拼音的聲母，表示公司的生產製造地在蕪湖市蕪湖地方政府想干汽車項目由來已久。在1992-1993年經濟過熱時期，蕪湖一家村辦工廠一年敲打幾百台車，就是一個多億的產值。

這個現象引起苦於經濟落後的地方政府領導人的注意，由此產生了干汽車的念頭。原來的計劃是和一汽合作，但發現對方沒有把自己放在眼裡，最後決定自己干。

回顧歷史，蕪湖汽車項目演變成為自主開發企業的最大動力來自於無知(把干汽車的困難想簡單了)，但無知者無畏。今天的奇瑞領導人早已不是無知者，而無畏的精神卻已深入這個企業的組織基因，並且在繼續發揚光大。