豪盾電動車48v鋰電池充電器品牌

⑴ 電動車充電器什麼牌子的好

如果是要找原裝充電器就只有在售後服務或者專賣店及官網購買，其實充電器不一定非要原裝充電器的，只要是充電器的輸出參數相同就可以代用的。
充電器是給電池充電的
所以要選和電動車電池型號相匹配的充電器，充電器的好壞和充電的方法直接影響到電池的使用壽命
10AH
和12AH的電池的充電電流是1.55---1.8<最大電流》
17AH和20AH的電池的充電電流是2.5---2.8A
《最大電流》
有些電動車的電池是可以選裝的
所以一定要看好電池的型號
現在市場上常見的
充電器有西普爾，江河，特能，左耐等，千鶴，洪都，雅馬哈，綠源等廠家給自己的產品定製的充電器質量也很好
但是一般不外賣。還有其他一些小廠生產的充電器質量就不用說了
但是價格很公道
電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類：
用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。
與汽車和其他交通工具相比，電動車不會排出有毒的氣體、造成空氣污染,這是電動車的最大優點。但是電動車在使用過程中沒電也是很頭疼的，充電過程漫長，而且如果選到質量差的電動車充電器又常常會出現問題。那什麼牌子的電動車充電器好呢？在小編看來，質量好、科技含量高、功能強大的電動車充電器價格是不會太低的，那種低價劣質的產品最好敬而遠之，真的，選擇一個優質的電動車充電器的確能省下不少麻煩。

⑵ 愛瑪電動車48v20ah(LK)鋰電池可以用鋰離子專用48v充電器充電嗎

48伏的20A的鋰電池就是用鋰電池專用充電器充電的，鋰電池不能用鉛酸電池充電器鋰電池充電器更復雜，保護功能更強大

⑶ 電動車鋰電池哪個牌子的好

電動車鋰電池較好的品牌有科達瑋孚、首通、恆為鋰電、鋰先生、天貿鋰電。

1、科達瑋孚

新國標鋰電首選鋰先生，作為一家深耕電動車鋰電池行業10多年的知名品牌，2019年以來，一直通過各類平台不斷推廣亮相，通過走出去，給政策，用自身的實力應對市場新變化。

⑷ 鋰電池充電器哪個品牌好

這個就要看個人的了吧，愛克斯達的還可以吧，價格略高，但是質量還不錯，畢竟一分錢一分貨。。。

⑸ 我的電動車電瓶48V20AH用什麼牌子的什麼型號的充電器

電動車電池充電器只要參數匹配就可以用了，什麼牌子都可以的，但建議還是選購知名品牌，會更穩定的。
電動車電池充用的充電器模式大都是採用三段式充電模式：
第一階段是恆流限壓，48V20AH電池組充電，電流值一般為3A，限壓值為59.2V；
第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓59.2V限流3A，至電流降至0.55A跳燈；
第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓55.2V限流0.55A，此階段一般2~3小時後斷電。
電動車用鉛酸電池，沒有記憶效應，需根據用電情況來選擇合理的充電時機，請參照以下進行充放電：
當100%用完電的情況下，採用匹配的充電器一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時（對電池壽命會有影響），不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就進行充電，充電時間在6~8小時。
若短程的用戶建議按以下方式進行充電：
每天的用電量在10%時，可以一周充電一次；
每天的用電量在20%時，可以三天充電一次；
每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次；
每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。

⑹ 鋰電池充電器什麼牌子的好

福洋電子的還可以吧，價格合適，質量也挺不錯的

⑺ 兩個48v鋰電池,不同品牌,能用一個48v充電器充電嗎

兩個48V充電器，不能同時充一組48v電池。
1，一個48V充電器，只能充一組48v電池。這樣不但有利於保護電專池，提高電屬池使用壽命，而且還提高安全系數。
2，如果兩個48V充電器，同時充一組48v電池，串聯使用充電電壓近百伏，大大超過電池組的額定電壓值，會燒壞電瓶。並聯電使用充電電流，約為電池組的額定電流2倍，同樣會造成電瓶損壞。

⑻ 電動車48v10a的鋰電池用輸出電流和電壓分別多少的充電器最好哪位懂的麻煩解答下

我們所見到的電動車充電器充電電流都較大，正規要求充電電流是電瓶容量的1/10，而現在的充電器最小充電電流都是1.8A。

⑼ 電動車充電器有哪些品牌

怎麼用繼電器讓電動車實現雙電切換
就是用兩組48伏20AN電瓶 串聯切換96伏20AN電壓 並聯切換48伏40AN電壓 求高手指點
你的提問看似十分簡單，
卻涉及到許許多多的工程技術。
就是兩組蓄電池，串聯供電、放電，
並聯充電。
第一，
兩組電池，
除非是使用真正的主動控制電路來輸出容量、輸入電流、輸出功率，
其主要的功能，
是保證這兩組電池的放電過程之中，
每組電池的端電壓始終相等，
這可是十分高端的控制技術，
這種均衡放電，
可就不是絕大多數工程技術人員能夠實現的。
只要是兩組電池串聯使用過、曾經串聯狀態之下放電，
這兩組電池的放電結束時候的端電壓畢竟不相同，
再按照你的要求，
並聯起來充電，
在這個並聯的瞬間和持續一小時內，
不均衡的相互電流沖擊十分大，
對於電池和線路、觸點，都有嚴重損傷，
要打出大的電火花，
因為大容量動力蓄電池的內阻是十分小的。
第二，
這是十分基礎的，
繼電器邏輯電路設計，
60年前的基本功，
當時的機電、電器專業的基礎，
現在的人都退化了，
都是洋鬼子產品的應用者。
俺下崗失業，
物業公司的保安，
設雙人崗位，
把守在俺家門口，
日夜都不鬆懈。
俺就不來當活雷鋒啦。
至於使用全固體、全靜態的電力半導體大電流開關矩陣來變換，
效果類似，
可以主動限制兩組電池並聯初期的相互沖擊電流，
成本太高，一般人設計不出來。
第三，
標準的方法：
對於每組並聯的單元電池，
例如，每個單元是12V，
就有一個單獨的12V充電器。
這就確保均衡了。
在中國，
這樣做的人極其稀少。
俺現在有兩套這樣的裝置。
尤其是，
對於鋰電池也如此充電。
現在的鋰電池被動均衡充電控制板，
都是廉價的垃圾貨。

這得知道是對什麼電池充電的啊。
還要分輸出的插頭結構，
你還得為客戶配插座。
電池種類多，
進貨容易，
銷售難啊。
輸出插頭，
有小圓頭的、
有大圓頭的，也就是「蓮花插座」，
也有3線，類似電飯煲的。
估計，是對額定電壓12V的鉛酸電池充電的。
俺所在的地區就有銷售，
一般地，批發價格35元到45元一個。
現在都帶被充電電池極性反接自動保護、
輸出短路自動保護，
也不就是增加一個大電流場效應管而已。
俺是夠買了，對每個12V的鉛酸電池充電，
例如，一輛電動車的額定電壓是60V，
就由5個12V的鉛酸電池組合起來，
俺就購買5個這樣的充電器，
這樣充電，
確保均衡，
效果杠杠的，無可挑剔。
只是對應的插頭有許多接觸點，
俺用的是工業設備的「重載插頭座」。
而且，
俺還進一步進行了大改造，
先對220V交流電網電源，
變成了60V到36V的中等電壓等級，
進行了50米的長距離傳輸，
然後，
用經過改造，
低輸入電源電壓的5個充電器，
獨立對5個額定電壓12V的鉛酸電池充電。
怎麼樣？
在雞國大地，
還有幾個人是如此認真的？
這可是工業標準的工程技術手段啊。
所以，
在一些工業設備的局部和一些系統上，
俺是走在了歐洲、美國、日本前面，
當然啦，
俺已經被所在的大學逆淘汰啦。
胡1軍蔣2述3卓恨死俺啦。

完善的充電器：
這是有剛性標準的：
對於4個，每個鉛酸電池單元額定電壓12V的主迴路，
得用4個獨立的，額定電壓12V的充電器，『
大電流充電電壓大約14伏特多一點，
小電流充電電壓大約13伏特多一點。

對於鋰電池，
就得每個並聯的單元，
用一個獨立的充電器。

上述的充電器與電池組之間，
就有許多的連接線，
而且有完善的電路，
判斷是否有其中一路開路，
並且在這種故障的時候，
發出聲音和光信號，
提示使用者。

⑽ 電動車鋰電池哪個品牌好

電動車鋰電池較好的品牌是星恆電源、天能集團、博力威、巨鋰美、芯馳。

1、芯馳

天能集團作為中國新能源動力電池行業的龍頭企業，經過30多年的發展，現已成為以電動車環保動力電池製造為主，集新能源汽車鋰電池、汽車起動啟停電池、風能太陽能儲能電池的研發、生產、銷售，以及廢舊電池回收和循環利用、城市智能微電網建設。