當年的豪車

1. 豪車的使用年限為什麼會遠超普通汽車

硬體本錢：十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系(參數|圖片)，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小；看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

造車材料的選用：現今的造車材料大致可以分為鋼制材料、鋁制材料和碳纖維材料，還有在研發鎂合金材料。重量就不一樣了，安全性能也不一樣。目前汽車發展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁制材料、碳纖維材料就運用到了車身去了。在保證車身強度的前提下，很多高檔車型就推出了全鋁制車身像類似特斯拉、凱迪拉克CT6、奧迪A8之類的。

2. 當年的豪車，豐田佳美2000千禧款2.2和國產的本田第六代雅閣2.3，哪台車比較好，質量那台好

豐田佳美2000款就是廣汽豐田7代凱美瑞。與6代雅閣2.3的相比，凱美瑞略好些。這兩台車都是世界知名品牌車型，品質都不錯，保有量都比較大，目前市場上很少見到了，都是比較珍貴的車款，值得收藏。供參考

3. 以前的百萬豪車現在每年手續費是不是很高

應該是的，因為畢竟是豪車，她所需要的保養，其實各方各面都要很多的去注意到手續費的話。就如果是一般的關卡的話，是一樣收費的，只是在這一個保養程度上是不一樣的付出。

4. 當年的窮小子如今開豪車是什麼電視劇

電視劇名字
婆 媳 的 戰 國 時 代

5. 車長近4米9，當年的大沙發「豪車」，如今只賣不到3萬

寫在最後

全新一代天籟的轉型無疑是相當成功的，它年輕、富有活力，2.0L發動機兼顧平順和燃油經濟性，2.0T可變壓縮比發動機使天籟擁有6.42秒「破百」的成績，在同級別、同價位當中可謂是獨樹一幟。

誠然，2.0T版本的天籟價格不便宜，所以並不走量，但日產用氤氳了20年的技術證明了汽車發展並非只有「電」這一條路，燃油發動機仍然有潛力可挖掘。雖說如此，可面對兩田的混動技術，全新一代天籟招架得並不從容，所以為了佔領市場份額，天籟的終端優惠也要相對更大些。多年前的「VIP」座駕到如今的價格親民，天籟的發展符合這些年汽車市場發展的節奏——價格親民、設計年輕化才是更容易被消費者認可的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 為何當年風靡一時的豪車，如今卻銷量慘淡

新款的奧迪Q7上市到現在，12月份的銷量為60378輛，也幾乎是上市以來銷量最好的一個月，銷量也反映輸產品本身的市場競爭力和市場價值，更是消費者的認可程度。

而老款奧迪Q7，在當時可謂是風靡一時，大街小巷充斥這人們對奧迪Q7的喜愛，就連小孩子也經常說，「等我有錢了，我要買奧迪Q7」，更是那些土豪們的首選座駕。

那麼為何當時如此風靡的豪車，如今頻頻降價，而銷量仍然不動呢？從以下幾點看。

首先是外觀，中國人在選車時第一眼著重看的就是外觀，明顯新款的奧迪Q7在外觀上並沒有老款的那麼霸氣外漏，氣場明顯不足老款，老款的Q7敦厚圓潤，氣場十足！走到哪裡都會被人仰慕，而新款只能用平庸來形容。在整車質量上比老款減重了300公斤，因此可以獲得更好的動力輸出和操控感受，這明顯是好事，可整容失敗，就有點說不過去了吧！尤其是進氣格柵有些不符合消費者的審美胃口，這是外觀上消費者不買的原因。

再說內飾，新款奧迪Q7的內飾確實改變了很多，採用高科技設計風格，全液晶儀表盤，貫穿式的空調出風口和戰斗機般的檔把，這些比老款Q7在設計上是一個質的飛躍，同時也應了那句廣告詞「突破科技，啟迪未來」

最後說發動機方面，新一代搭配了3.0機械增壓發動機和第三代EA8882.0渦輪增壓發動機+ZF8AT變速箱的兩款動力組合，又比老款減重了300公斤，制動方面效果也比老款強大了，搭配2.0渦輪增壓發動機也不為過。但是對於有V6情懷的人來說，無疑是讓他們不知所措，打開機箱蓋首先第一眼看見的就是強大的心臟，就足以讓人心潮澎湃。起碼用V6發動機給人的感覺就是豪車才有的配置，用2.0真是拉低了自己的檔次！

以上是我個人的觀點，但是喜歡新款奧迪Q7的大有人在，正所謂蘿卜青菜各有所愛，歡迎在下方評論區發表出你們的不同意見。

7. 中國第一批豪車車主都是誰

答：汽車，現在已經走進了千家萬戶。可是，說起誰是我國第一個擁有私家車的人，大多數人都不清楚。 有人說，第一個肯定是慈禧太後老佛爺埃當年，袁世凱可是花了萬兩白銀，從香港為老佛爺購進了一台杜里埃

8. 廢棄車庫里發現60多年前的豪車是當時的什麼車

廢棄車庫里發現60多年前的豪車，是當時最貴的汽車之一。

一旦這兩輛車被修復了，就會成為一對完美的組合，它們的性能也不遜色於現在的汽車。