增城市房車

『壹』 「三公經費」公開 何時告別「各行其是」

「賬本」公開阻力從何而來
「三公」經費觸動公眾敏感的神經已久。在公眾的眼裡，因公出國(境)經費、公務車購置及運行費、公務招待費，幾乎就是「公款出國、公車私用和公款吃喝」的同義詞。一個被媒體和評論家們廣為引注的數據是:全國「三公」消費每年高達9000億元，占行政支出的三分之一。值得深思的是，這一明顯有損政府廉潔和公信的推斷性數字，在坊間流傳了十多年，既未「與時俱進」地增長，也沒相關政府機構拿出具體證據來予以否認或辟謠。
對於民眾而言，政府機構的沉默就意味著默認。這種大眾心理加劇了民間的「仇腐」情結。「周至尊事件」、「我爸是李剛事件」，這些喧囂一時的網路輿情危機事件，無一不受網民「仇腐」情結的推動。「三公」經費不公開所產生的負面效應，仍在不斷累積，並等待著下一個時間點噴薄而出。
「三公」經費公開或更大層面上的政府信息公開，並不存在「理論不成熟」的障礙。在「透明政府」、「陽光政府」等理念已被廣泛認同之後，尤其是在《政府信息公開條例》正式實施已逾三年之後，財政經費支出的公開既是大勢所趨，更是瓜熟蒂落。監督權以知情權為前提，政府將財政信息捂在黑窗之中，民眾無從窺知，監督也就無從談起。「三公」消費就鮮活在公眾身邊，它絕不因行政部門不公開就憑空消失了。越是不公開，越會加劇民眾的猜疑;越是對「三公」消費遮遮掩掩，越顯示出行政部門在「三公」消費上的「此地無銀」。
對於行政部門而言，「三公」消費不是應不應該公開的問題，而是能不能公開的問題。怕公開是因為那些公權私用的勾當見不得光。公開的推動力在民間，拒絕公開的阻力則在行政部門本身。2009年，廣州市首次在網上公開了114個政府部門的「年度賬本」。這些部門預算信息甫一上線，廣州市財政局網站就被蜂擁而至的網民點至癱瘓。可見，民眾從不缺乏參與政治、監督政府、制約公權的熱忱。所缺的，只是一個讓民權伸張的平台。
由國務院自上而下啟動的這次「三公」經費公開，也受到了媒體和公眾的廣泛關注。不少網站紛紛製作專題，號召「全民前往圍觀」。人民網還為此專門製作了「2011中央部門『三公』經費公開時間排行榜」，位列榜首的是科技部，公布時間為4月14日。這是唯一一個在國務院要求的公開時間底限(6月底)之前，完成了相應公開工作的部門。截至7月25日，已公開榜單上的中央部委共計84個。而外交部、司法部等14個部門仍然留白。
中央部門對國務院的底限要求尚且如此抵觸，地方的積極性就更為冷淡了。據媒體的公開信息，目前僅有北京在7月21日公開了「三公」賬單，山東、江西則表示准備公開。絕大多數地方政府仍以沉默應對。「三公」經費公開的阻力由此可見一斑。
讀懂「賬本」期待更多「吳君亮」
當然，我們也不可能期待「三公」經費一公開就盡善盡美。這次國務院專門針對「三公」經費自上而下推動信息公開，較之以前的預算信息公開，更具體，也更有針對性。就拿廣州市地方政府前年的網上「曬賬本」為例，當時廣州公開的部門預算中只有「行政運行、專項服務、專項業務、事業運行」等幾項，根本就看不到「三公」消費的類目。官方的解釋是，沒有為「三公」消費專門列項。這事實上是將「三公」消費掩蓋在「行政運行」等大項中，由於民眾對政府部門的「行政運行」等基本費用不甚了解，監督也難以深入。
再看最近一些中央部門已公布的「三公」經費情況，除審計署細化到了每輛公車的平均費用外，大多數部門都只是簡單公布了幾個數據。雖然面對公眾質疑，商務部、衛生部等部門也作出了回應和解釋，但由於目前還缺乏相對客觀的比較標准，尤其是各部門對「三公」消費的解釋惜墨如金，語焉不詳，社會監督的實質性效果還未真正顯現。
從民間的監督熱情來看，相信專業的民間分析團隊和民間分析報告很快就能浮出水面。深圳、廣州之所以能在政府預算信息公開上先行一步，不僅僅是因為這些地方政府官員更開明，而是因為輿論環境使得這些地方官員不得不走到「陽光」下。擁有休斯敦大學政府管理學碩士、並長期從事資產管理的吳君亮領導了一個三人團隊，專門「不務正業」地推動政府預算公開，並對已公開的信息進行民間評鑒。從海外歸國的吳君亮有著和其他普通公眾一樣的監督熱情，但他和他的團隊在對財政信息的分析上，顯然比普通公眾擁有更多的專業技能。
隨著越來越多的「三公」經費信息袒露在公眾面前，更多的吳君亮們正躍躍欲試。吳君亮相信:公共預算改革是政府跟公民共同參與的進程，而一個社會公共預算的水準，不僅可以衡量它的進步程度，也可以衡量它的人文覺醒程度。這些理念經由大眾傳媒的廣泛傳播，正獲得越來越多的認同。
公眾需要公開更需要「有效公開」
即便是專業人士，要想把當下公開的「三公」經費信息評鑒清楚也殊為不易。國務院要求中央部門公布的「三公」經費只限於財政撥款的部分，而在很多實權部門，財政撥款之外的行政收費、尤其是各單位不納入財政預算的「小金庫」往往是「三公」消費的重要來源。
一些部門對於如何將「三公」消費洗「白」也各有心得。隨手復制最近媒體披露的一宗腐敗個案:廣州增城市政府原副秘書長列文裕貪污案。列文裕被認定的貪污行為是:在調任時動用原單位小金庫購買公務用車，該公務車先掛在單位司機名下，幾經輾轉之後又過戶給了其子。後列文裕將該車轉賣，得款11萬元。
這個案子金額雖小，卻暴露了諸多行政部門都存在的潛規則公車消費、公款吃喝、公款旅遊等，很多時候並不表現在賬面上。
北京市財政局曾在今年3月公布了本市公車數量，截至去年年底，北京市黨政機關、全額撥款事業單位實有公車62026輛，其中市級公車20288輛。而在7月21日公開的「三公」經費明細中，北京市級單位公車購置費3.3億元，更新、新購車輛2035輛，車均購置經費16.02萬元;運行維護費5.8億元，實有車輛20301輛，車均運行維護費2.88萬元。對這兩組數據的質疑目前正在網路和一些都市媒體上如火如荼。不少網民懷疑這兩組北京市公車數量的真實性，而媒體則重點對北京市新購車輛和龐大的公車維護費表示了多重不解。
一個立足國內的對比是，截至今年7月1日，香港特別行政區政府物流服務署轄下的政府車隊共有6303輛汽車，分別為4659輛一般用途車輛(客貨車、房車、電單車等)及1774輛特別用途車輛(垃圾車、洗街車等)。這就是所有香港政府公車的數量。在香港，政府公車均由物流署管理，司機也是物流署僱用的政府司機，與用車部門毫無關系。這一管理體制不僅最大程度限制了公車私用的可能，也讓公車經費公開變得極為簡單。對於一個廉潔的政府而言，公開「三公」經費，對於政府形象就是極大的加分，何樂而不為?
理想狀態的「有效公開」，不僅對民眾有效（隨時可查，經得起推敲），也對政府有效（用事實和數據有效提升政府形象）。
拒不公開如何問責
自古「槍打出頭鳥」。公開「三公」消費，就意味著直面公眾質疑，被輿論「打」是不可避免的。這似乎是一個悖論:與拒不公開相比，公開是進步的，本值得贊賞;但公開信息的機關卻因為受到輿論質疑而焦頭爛額，「苦」不堪言。那些沒公開的機關反倒因為沒有信息可供輿論評說，而顯得逍遙自在。
要繼續推動政府「三公」經費公開，進而擴大政府信息公開的范圍，就不能讓「出頭鳥」受到不公正待遇。其實，更多的輿論關注、更挑剔的民間質疑，甚至捎帶的其他風險，都不是對「出頭鳥」的不公正。真正的不公正在於，應問責的那些機關未受到相應的懲罰，這才是「公開不公」的根源。
對拒不公開的問責至少包括三個層面，一是行政問責，二是司法問責，三是民主問責。這其中，關鍵又在司法問責與民主問責。此次國務院自上而下推動「三公」經費公開，一些部委和地方政府以拒不公開或消極公開應對，實則既惡化了官民關系，又損害了中央政府權威。為保障政令暢通，行政問責必不可少。否則，「政令出不了中南海」成為既定現實，勢必帶來權力割據。
但也要看到，行政問責仍是一種內部責任機制。「三公」經費公開既是政府部門的道德義務，又是行政義務，還是法律義務。道德義務靠操守遵循，在一個不公平的環境中，道德義務很難得到切實執行。因為權力的行使天然具有秘密運行的傾向。不公開才可以恣意弄權，不公開才可以逃避監管。跟官員大談價值與理念是無濟於事的。靠得住的仍是作為他律的司法問責。
司法問責的立法欠缺是顯而易見的。對《政府信息公開條例》稍作分析就可發現，對信息不公開的責任追究機制還遠未建立。「條例」雖然用了三個條款來規定行政機關不依法履行政府信息公開義務的責任，但在責任追究上卻顯得過於粗疏和輕描淡寫。
首先是「由監察機關、上一級行政機關責令改正」，只有「情節嚴重的」，才「對行政機關直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分」。而何為「情節嚴重」，給予什麼「處分」，均不明確。《條例》第三十三條也賦予了公眾在政府信息不公開的情形下有尋求司法救濟的權利，但由於行政訴訟受案范圍上的限制，也只有那些「行政機關在政府信息公開工作中的具體行政行為侵犯其合法權益的」公民、法人或其他組織才能提起訴訟。這完全阻塞了公益訴訟的渠道，因為大多行政不公開並不會直接侵犯某個特定公眾的合法權益。
當然，健全信息不公開的司法救濟並非國務院的一紙「條例」所能承擔。作為行政法規的「條例」對司法權進行配置也要面臨合法性的考量。立法層面，還有待全國人大及其常委會的有所作為，及時總結《政府信息公開條例》實施以來的經驗和教訓，並以民意為依歸，推動《政府信息公開法》的出台，已成當務之急。
改革是一個過程，要解決「三公」消費過大的問題，信息公開是第一步，有效公開是初期目標，重建人大及公眾對政府花錢的實質監督權才是終極方案。推進實質問責，是走好「三公」經費公開的第一步，也將是政府信息公開之路上最值得回顧的一步。

『貳』 廣州白雲機場到增城廣場怎樣乘坐地鐵

• 全程約3小時33分鍾/79.11公里
  

• 機場大巴增城線

• 廣州白雲機場

• 960米

• 步行至白雲機場B區站

• 白雲機場B區站

• 1站

• 乘坐機場大巴增城線, 在增城候機樓站下車

• 增城候機樓站

• 441米

• 步行至增城廣場

• 增城廣場

『叄』 山居時光，慢行增城——自駕日產新軒逸慢游廣州

Hello，各位之家的小夥伴，又跟大家見面啦！ 提到廣州你會想起什麼？是聞名天下的粵菜美食？還是媲美香港的經濟中心？ 但你是否也曾有那麼一刻像我一樣， 看膩了城市裡的霓虹炫彩， 厭煩了馬路上的車馬喧囂， 便只想覓一處清凈之地，體會一下山林野趣， 過一段慢時光，哪怕幾天也好。 尋尋覓覓，卻發現就在廣州「身邊」 ——增城，距廣州市區不過1個多小時車程，無需遠行，就能開啟一次慢行之旅。 我是燕楠醬，熱愛旅行的妹紙一枚，期待和你在不一樣的地方分享不一樣的精彩，關注我，然後評論、收藏、轉發的流程走一波，愛你們，么么噠！也可以微博@燕楠醬，歡迎和我交流哦。
自駕日產全新軒逸開啟一次廣州周邊慢行之旅！
當然了，你們要的人車合影是不會缺席噠！
更多精彩還在後面，不要走開哦！喜歡的話就點個關注吧，愛你們，么么噠！
遠離都市、喧鬧和壓力，遇見青山綠水的山居時光
露營、房車、燒烤才是度假不變的主題，不過還有如影隨形的雨季......
每次到達廣州，便一定得以美食開場。 吃早茶就是吃時間的滋味，必須有份優哉游哉的閑情。 正如我們愛去的「陶陶居」里便有一副對聯寫道： 「陶潛善飲，易牙善烹，恰相逢作座中君子； 陶侃惜飛，夏禹惜寸，最可惜是杯里光陰。」 想來應是絕大部分廣東人喝早茶時的心理寫照吧。
陶陶居也好，點都德也罷，也許被很多老廣州們所不屑，卻是我這個外地人的最愛~
收拾好行李准備出發，日產全新軒逸的後備箱容積相當可觀，隨便塞進1支26寸再加1支29寸的大號行李箱，然後把隨身行李都扔進去之後，還有富裕相當大的空間，大概只佔了後備箱容積的一半左右，即使一家人出行，應付長途自駕旅行也綽綽有餘了，另外後備箱的開口寬度增加、高度降低，拿取行李時很方便
出發！我的廣州慢行之旅！市區內路況駕駛時，新軒逸展示出了自己靈活的一面，車身操控很得心應手，並線時很果斷；油門初段很有勁，輕輕一踩就有，紅燈起步或是超車的時候，很輕松
導航開始，欣喜的發現新軒逸的7英寸儀表盤液晶屏可以直接顯示導航信息，很直觀，不用分心去看中控屏幕了
新軒逸採用了高的地圖，定位很精確，路況顯示清晰明了，路口、立交等提示很直觀，即使面對廣州的復雜路況，也可以輕松應對
出發沒多久就碰上堵車了！新軒逸的導航支持路況實時顯示，也可以規劃路線和躲避擁堵，總的來說操作很方便，跟手機版沒什麼大的差異，基本沒有上手難度；另外得益於CVT變速箱出色的平順性，新軒逸在堵車路況時，並沒有惱人的頓挫感，不論駕駛還是乘坐感受都很出色。
堵車的時候就聽聽歌吧~手機藍牙連接車機很便利，連接過程也很快
新軒逸的排擋桿前的儲物格內，除了提供一個12V電源，還有一個USB介面，既可以充電，也可以用來連接手機
使用數據線連接手機後，可以直接播放手機內的歌曲，還可以顯示專輯封面和歌詞，在車機端和手機端都可以控制，很方便！當然了，carplay也是支持的，不過因為新軒逸採用了和天籟同樣的NISSAN connect 智能互聯系統，非常好用，以至於我在後面幾天基本沒用過carplay
終於逃離了市區內的擁堵路況，藍天、白雲和滿眼的綠色，大廣高速從廣州至增城的這一段風景非常棒，開起來很愜意
路況非常好，得益於新軒逸0.26cd的超低風阻系數（這個風阻系數甚至接近「戰神」GT-R了），外加同級唯一的底盤平整化設計，除了比舊款軒逸降低了14%的空氣阻力所帶來的節油效果，最直觀的感受是高速行駛時風雜訊控制的非常好，加上整車出色的隔音效果，高速行駛時很安靜
明明一公里前還是晴空萬里，路過頭頂的一片烏雲時豆大的雨點便落了下來。新軒逸的盲區輔助功能很好用，警示燈在A柱的位置，很顯眼，預警提示靈敏准確，沒有漏報，雨霧天或是能見度不高的天氣，這個功能非常實用，尤其對於右側盲區來說，大大減少了並線時可能發生的危險。
新軒逸的座椅特別採用了加長設計，對大腿的支撐很好，坐墊和椅背軟硬適中，即使長時間乘坐也不會覺得疲憊，再加上舒適的底盤和懸掛調教，讓新軒逸的長途駕乘感受變得非常舒心
途徑高速服務區休息一下
採用了日產全新V-motion 設計語言的新軒逸，相比舊款車身高度降低了53mm，在視覺上，整車「趴」的更低了，也更運動了
「迴旋鏢」式的全LED大燈組，很有設計感，點亮後的效果非常好看，極具科技感與辨識度，另外還具備自動開啟和延時關閉功能，很實用也很顯檔次
我們的這輛新軒逸採用了名為「星耀紫」的車身配色，這個顏色很耐看，見到實車的效果絕對會出乎你的意料，車漆很有質感，可見日產在噴塗工藝上也是下了一番功夫的
經過1個半小時左右的車程後，到達白水寨景區附近，我們今晚的民宿就在這里。景色很宜人，氣溫也明顯比市區內低了幾度，在廣州，我們也要開啟一個舒適的夏天！
「星耀紫」這個顏色會在不同的光線條件下展示出不同的顏色效果，另外新軒逸的尾燈也採用了全LED設計，點亮後效果依然很不錯
我們住的民宿就在白水寨景區旁邊，價格大約500元/晚的樣子，整個景區周圍有很多家民宿，大家可以根據喜好隨意挑選，需要注意的是，一定要做好防蚊工作，山區里的蚊子還是非常毒的，這幾天對我來說最大的困擾可能就是蚊子了！
晚安，增城的夏天！
關於增城 增城區是中國廣東省廣州市市轄區，其歷史悠久，源遠流長。增城建縣於東漢建安六年，因南海郡原轄六縣，新設一縣，增多一城，故名「增城」；上世紀90年代，撤銷「增城縣」，設立「增城市」；2014年，經國務院批准，撤市設區，並入廣州市，從此正式成為市轄區之一。 增城區屬南亞熱帶海洋性季風氣候，北回歸線經過增城北部，氣候溫和、土地肥沃、雨量充沛、光照充足，適宜於熱帶、亞熱帶作物生長，是著名的荔枝之鄉、魚米之鄉。 一般來說，增城氣溫會比廣州市區的稍低。受地勢影響，增城北部山區氣溫也會比南部稍低。所以，北部山區也是夏天避暑的好地方。
早晨起來，推開陽台門，這樣的景色，像極了巴厘島
其實增城最出名的便是荔枝節了，時間是每年的6月中旬至7月中旬，始傳於明末，沿襲至今，是當地的傳統節日，可惜我們去的時候並未趕上，算是留下了不大不小的遺憾。
增城區域內青山綠水，風景秀麗，眾山環抱，兩江穿越(增江和東江)。 全區森林覆蓋率達到了48%，是廣州東翼，也是珠江三角洲經濟圈中的一片綠洲。
即使不去打卡什麼景點，只是漫步在山野鄉間，也能讓人徹底的放慢下來。
作為第十四代日產軒逸，採用了全新的V-motion 2.0設計語言後，新軒逸跟上一代車型相比，在外觀上可謂是「脫胎換骨」，感覺很有「小天籟」的氣勢
中網標志性的V字造型，是整個前臉的視覺核心，簡潔而富有線條感，營造出一種「不怒自威」的氣質，也讓整個前臉的「精氣神」更加飽滿，相對上一代車型，一下就年輕了許多
大燈組和霧燈組的造型相當有設計感，再次突出了車輛運動化、年輕化的一面
這次新軒逸還採用了超越同級的主動進氣格柵，電機會自動根據車速、冷卻系統溫度、空調開閉狀態等條件控制葉片開關，從而達到降低風阻和油耗的作用
鍍鉻材質的V字形中網造型，不僅不突兀，反而是整個前臉畫龍點睛的一筆
日產對於線條的使用可謂是爐火純青，看似復雜的線條，其實並不繁復，所有線條間的過渡都很流暢，不生硬
車身做工很好，縫隙間距很均勻
機蓋上每側隆起的2條棱線，使車輛更加富有力量感
新軒逸的前臉設計還是可以拿高分的，整體拿捏的很好，個性、運動但是又不會特別張揚，可以符合大部分消費者的審美
鋁合金輪轂的樣式很好看，17寸的輪胎配置也足以達到同級車的標准；另外相比上一代車型下降的53mm高度，從輪胎上緣和輪拱間的間距就可以很明顯的看出來，讓整車「趴」的更低，運動感也更強
雙腰線很流暢的從車頭過渡到車尾，C柱上懸浮式車頂和溜背的設計是一大亮點，為整車增添了不少動感
車輛尾部並沒有前臉那樣凌厲的線條，而是採用了簡潔大氣的設計風格，全新的LED尾燈還增加了一部分熏黑處理
排氣管也採用了隱藏式設計，避免了破壞車尾的整體造型
雖然發動機還叫HR16，但是新軒逸搭在的是進化後的第三代HR16發動機，相比上一代車型，功率和扭矩均有所提升
而且這次的第三代HR16發動機，也符合國六的排放標准
作為競品中唯一採用鏡面熔射缸孔、10.8高壓縮比、電控氣門技術、廢氣再循環技術的車型，新軒逸可謂具備了日產的幾大核心發動機技術
全新一代的發動機搭配老搭檔XTRONIC CVT無級變速箱，為駕駛提供了平順、可靠的動力輸出，在保證了動力足夠用的同時，還為超低油耗做好了准備
機蓋上配有隔音棉，日產並沒有在這樣的小細節上面省成本
車門可開啟角度很大，即使穿著裙子上下車也很方便
因為就住在景區周圍，所以開車去白水寨很近，景區周圍的環境非常好，綠樹、草地、干凈整潔的公路，最重要的是——遊客不多！
除了更低，新軒逸相比上一代車型還更寬，通過對車身比例的調整，新軒逸很好的營造出了低趴動感的態勢
省去了手剎之後，扶手箱區域節省出了大量的空間，為新軒逸增添了很多儲物空間，隨身大大小小的物品都能找到合適的安放位置；另外發現個有意思的地方，新軒逸的杯架不僅適合水杯，我的相機竟然也能完美契合，自駕途中抓拍時拿放都很順手，而且絲毫沒有晃動......
白水寨是國家4A級風景區，位於增城區派潭鎮，毗鄰從化溫泉，東接龍門南崑山，西北界從化石門國家森林公園，距廣州、東莞、深圳、惠州和香港等城市均在一個半小時車程左右，交通很便捷。 門票價格60元/人，停車10元/輛。
到達白水寨風景區！
到達景區停車場，除了配備前後8探頭倒車雷達系統，新軒逸還配備倒車車側預警以及油門誤踩糾正系統，特別是油門誤踩糾正系統，倒車過程中，如果誤踩了油門或者沒有及時踩剎車，車輛會在發出提醒的同時，自動糾正錯誤操作，避免可能發生的事故，在狹小或者帶坡度的車位停車時非常實用！
倒車影像自然也不會缺席，同時倒車指示線會和方向盤隨動，在加上新軒逸的多項倒車輔助科技的加持，即使我這樣的女司機，停起車來也是手到擒來，再也不會手忙腳亂了
景區湖裡放置的「大黃鴨」，另外景區在搞什麼風車節，說實話這些人造景觀和景區整體自然的調性並不搭
景區內最出名的可能就是有著「南天第一瀑」之稱，國內落差最高的瀑布（428.5米）。
前往瀑布從「天南第一梯」出發即可——人工修建的9999級台階，全長大約7公里，最近的瀑布觀賞點位於1499級台階，可是一看這台階步數我就打了退堂鼓，還是留給真正的勇士們去挑戰吧！景區內提醒遊客下午3點後不要挑戰最高峰，以免天黑前無法下山。
即使不去挑戰近萬步台階，在景區內逛逛也很舒服，當地的老人很多，這里的確是個健身休閑的好地方，畢竟這里可是近百平方公里的范圍內都沒有工業污染，因此空氣清新，負離子含量非常高。
氣候很宜人，山水相間，綠植環繞，唯一的問題就是蚊子太多......
如果不挑戰登頂，在白水寨景區內逛逛大概2-3個小時就足夠了，不知道為什麼景區內取消了可以上山的旅遊小巴士，對於不愛爬山的遊客來說，實在有些遺憾；如果你喜歡挑戰登山，那麼還是留出一整天的時間比較好。
離開白水寨，導航前往大豐門景區，距離不遠
不過這十幾公里的路程都是山路，坡陡彎急，還會碰到不少大車，還好新軒逸配備了HSA上坡輔助系統，在這樣的山路碰到堵車起步時，讓駕駛安心了不少，再也不用擔心溜車可能帶來的危險了
得益於車身剛性的大幅提升和IDM智能公路穩行系統的加入，在山路行駛時，可以感受到新軒逸的操控得到了明顯的提升，靈活、輕巧，指向性很好，快速過彎時懸掛的支撐也不錯，側傾很小，給人很大的信心，還是很富有駕駛樂趣的
到達大豐門水庫
壩體上其實是禁止車輛通行的，但還是能看到不少車輛從壩體上駛過，我們還是遵守規定，把車停在大壩的一段，步行游覽一下水庫吧
大豐門水庫便如一塊翡翠，鑲嵌在白水寨和南崑山景區之間
其實前往大豐門景區，一開始最期待的，便是想體驗一下號稱「全球漂流之霸」的大封門峽谷漂流——全程6350米，總落差391米，共有930個極速落差，278道大小疊水，6段原始絕壁景觀，是目前國內漂程最長、落差最大、疊水最多， 風光最為原始的峽谷漂流，全程大約需要140分鍾！想想就超級刺激，可惜去到景區門口，卻被告知大雨將至，出於安全考慮，所有漂流項目取！消！了！......v
悻悻的返程，沒有體驗到大豐門漂流，可以說是本次行程中最大的遺憾了
不過景區誠不欺我，還沒開到今晚的落腳點，大雨倒是如期而至，算了，所有旅程中的遺憾，都是下次再來的動力！
我們入住的是廣州麥客·好客精品民宿，位置在派潭鎮附近，離大豐門景區不遠。
民宿的服務很好，房間設施也不錯，價格大約600元/晚的樣子
大陽台很舒適，雖然被大雨困住出不了門，坐在陽台上看著雨點落下，呼吸著新鮮空氣，發呆也好、沉思也好，倒是也符合本次慢行之旅的主題
詢問了一下民宿前台的小姐姐關於吃飯的地方，像我們推薦了一家附近的竹筒飯——豐依竹食，打開某點評軟體看了一眼，的確是附近餐廳評分最高的，評價也很不錯。
不過需要至少提前2個小時預定，因為所有竹筒都是現烤現賣的，烹飪時間還是蠻長的
竹筒臘肉飯真的非常棒，量也很大，2個人根本吃不完
鮑汁黑皮菇和農家三寶，算是一頓蘑菇盛宴，跟竹子天然的香氣結合之後，確實非常好吃
吃完飯去取車時天已經黑了，新軒逸在燈光的營造上還是很到位的，尤其出風口處的圓形氛圍燈很顯檔次
夜間時新軒逸的內飾燈光的確非常漂亮
尾燈在夜間點亮時效果很不錯，燈帶發光均勻，造型也很有辨識度
民宿擁有一座面積不小的無邊泳池，環境非常好，要不是因為下雨，夜遊一番也很愜意，打算第二天早上去游個泳，也期待著明天能有個好天氣
伴著雨聲......起床......這雨便整整下了一夜，好處自然也是有的，雖然日日都是雨天，但是氣溫也下降了不少，25、6度的天氣，讓我們在增城的這個夏天，變得涼快了不少
泳衣都換好了，但是眼看著這雨根本沒有停下來的意思，游泳這事恐怕只能作罷了
酒店的無邊泳池沒有體驗到，只好泡個澡安慰一下自己了
收拾一番，准備去增城的1978電影產業園逛逛
看了眼天氣預報，基本上每天都是大雨兩場、小雨不斷
8英寸中控大屏的顯示效果不錯，大部分操作都採用了觸摸的方式，但是新軒逸還是在顯示屏周圍布置了常用功能的物理按鍵，使用起來很順手；日產的這套智能互聯系統，UI設計很簡潔，各種功能一目瞭然，方便操作，同時系統的反應速度也很快，很好上手
桌面可以自己設置，有點像安卓手機的桌面小部件，根據自己的使用習慣隨便添加就好了
導航支持語音識別，而且識別率還蠻高的，反應速度也很快，省去了打字輸入目的地的麻煩，我們這些天的導航一直是用語音設置的，基本沒出過錯
有了4G網路加持，在線聽個歌自然是小菜一碟，酷我音樂的內容豐富程度還是不用擔心的，各種榜單、專輯封面、歌詞同步顯示等功能應有盡有
不想聽歌？還有和喜馬拉雅合作的在線平台，各種內容很豐富，漫漫旅途也不用擔心會無聊
自動空調的配置既上檔次又實用，在廣東悶熱多變的天氣里，時刻保持車內恆溫，還避免了手動調節風量和溫度的煩惱，必須大大的給一個贊！
內飾做工細節，可以看到新軒逸的做工非常棒，走線很整齊，大面積覆蓋的皮質也很柔軟
想要更省油，還可以開啟ECO經濟模式，車輛會更加註重燃油經濟性的表現，不過即使不開ECO，說實話，新軒逸已經很省油了
到達1978電影創意產業園，周圍牆壁上的塗鴉，都是經典電影的劇照或鏡頭
位於廣州增江東岸的1978電影文創園，通過對增城原糖紙廠以及周邊舊廠房、舊倉庫、散落民居以及舊村莊進行創意性開發改造，形成了一個帶有記憶性元素的全新文化創意區域。項目主要吸引電影、音樂、廣告、設計等文創產業，旨在打造以電影產業為核心的特色小鎮，是廣東省首個旅遊文化創意產業園。
烏雲密布，雨落不歇，還好大雨轉成了小雨，倒是不影響游覽
打卡、拍照，整個園區雖然不大，
如果時間允許，下雨天在激光巨幕看場電影倒也是很好的安排
除了電影和文創主題，小鎮內的美食也不少，可以選擇的種類很多
選擇了一頓日料打打底，晚上的燒烤才是重頭戲~
三文魚還是很新鮮的
下面的芝士焗扇貝很好吃
吃完飯去附近的超市采購今晚燒烤所需要的食材
藍莓很便宜，而且很好吃，買了一盒基本都被我一個人吃掉了~
滿滿一購物車，今天的晚飯就都在這里啦！
驅車前往位於增城區增派公路旁蓮塘村的蓮塘春色景區，我們入住的蓮塘印象生態旅遊度假區，就在景區裡面，佔地面積很大，提供包括房車、船塢、水上木屋、集裝箱酒店等在內的多種特色住宿。
一路上小雨又轉成了大雨，道路積水，等到達房車營地的時候，車身已經有些臟了
房車大概有6-7輛的樣子，景區內只有房車營地的區域允許明火燒烤，要不是為了燒烤，其實位於景區湖上的船塢也挺有特色的，打開門就可以在湖面上垂釣
房車的內部空間還是蠻寬敞的，價格大約700元/晚
床鋪比我想像中的要舒適很多
其實還有一張高低床，要是帶著孩子來玩的話，應該是最佳選擇，房車露營肯定是孩子們的最愛
廚房區域，有電磁爐和小型抽油煙機，可惜沒有鍋，不然有食材煲個湯應該很爽
可升降的餐台\工作區
收拾食材中，老吳這傢伙一點忙都不肯幫！
在我溫柔的督促（強烈的指責）下，這人終於做了第一個工作——跑去生火了
這么多串都是我一個人穿的，正所謂燒烤一時爽，穿簽.......關鍵是老吳這傢伙不幫忙，真是越想越生氣！
慶祝穿簽工作完成！
大雨天中的房車燒烤正式開始！
大火烤串才是王道！可以發現老吳這傢伙把烤串的工作繼續交給了我，這人表示他只負責吃！我&#%@.....
伴隨著這場不眠不休的大雨，燒烤、啤酒，酒足飯飽後，聽著雨聲噼里啪啦打在車頂的聲音，漸漸入睡，可惜少了晴空時的點點星光，在增城的最後一個夜晚，就這樣過去了。
燕楠醬的廣州增城慢行之旅迎來了尾聲，這次來到增城，才發現原來不用走多遠，廣州周邊就有這樣適合短期度假休閑的地方，不過記得挑個天氣好的季節，來這里尋一間林中大屋，靜靜的過個幾天只屬於自己的、慢悠悠的時光。 路程不遠、花費不多，熱愛登山健步，便去挑戰下白水寨的9999級石階；喜歡激情刺激，便一定要去試試大豐門的峽谷漂流；想感受下林中隱居，周圍南崑山、二龍山等有多家山居民宿可供挑選；鍾愛露營垂釣，蓮塘春色景區又是不二之選；好一口荔枝果香，更是要趕著荔枝節，來試試價格1000元/顆的南嶺掛綠是不是真的「凝脂而不溢漿」......
感謝日產全新軒逸的一路陪伴，將我們舒適安全的送達各個目的地，不論是居家通勤還是自駕旅行，日產全新軒逸在這個級別都是非常具有競爭力的一款車型
最終的油耗統計：經過部分市區擁堵路段、省道山路和高速公路行駛後，日產新軒逸的平均油耗大概在5.0-5.3L/100KM左右，正是通過超低風阻、主動進氣格柵、第三代HR16發動機等一系列技術，才讓新軒逸達到了超越同級的優秀油耗表現
你們要的大量「人車合影」來了！
這次全新軒逸的外觀設計還是沒得說的，不論哪個角度都挺好看
這次新軒逸將上一代的手剎換成了「腳剎」，其實習慣了之後，我覺得挺方便的，對於女司機來說，傳統手剎因為沒力氣經常感覺自己拉不緊，總是提心吊膽的，腳剎就很簡單了，一腳踩到底！另外取消手剎，讓出了扶手箱部分的空間，增加的這些儲物空間對我來說明顯更實用
主駕座椅採用了8向電動條件，不論什麼樣的身材都可以很方便的找到適合自己的坐姿
車身側面，只有車窗下緣擁有的鍍鉻飾條，很好的勾勒了車身的線條，同時配合C柱的懸浮式車頂設計，進一步強化了車頂「懸浮」的視覺效果
除了最低配，這次日產新軒逸的其他車型都配備了電動天窗
天窗的可開合面積很大，足夠滿足通風採光的需要
三幅式多功能方向盤，還採用了平底設計，握持手感也很飽滿，更加凸顯了運動感，多功能按鍵的布局合理，常用功能都可以手不離方向盤進行操作
這次軒逸採用的全新內飾設計，可以說讓人眼前一亮，也是我個人最喜歡的部分
雙色拼裝的內飾配色和造型設計更年輕也更有活力，中控部分的並排圓形出風口，很像賓士車型的感覺
沙發般的座椅一直是日產車型的賣點之一，這次新軒逸將座椅的舒適性再一次升級，採用了3D Multi-layer 人體工學座椅，具備三層緩沖材質，對身體各部分的支撐很棒，包裹性也不錯，主駕的腰靠非常舒適，同時還可以調節，總的來說，就兩個字——舒服！
官方將中控台的設計稱作「展翼貫穿環抱一體式設計」，各功能區域劃分清晰、布局也很合理，採用了大量皮質和軟質材料覆蓋，在同級別車型中絕對屬於優秀梯隊
扶手箱很寬大，高度也很合適，即使主副駕同時把胳膊搭上去，也不會覺得擁擠
座椅採用了法式菱形雙縫線工藝，做工很精緻，提升了整個內飾的質感
不論哪個姿勢，都可以很舒服的「陷進」新軒逸的座椅里,得益於車身寬度的增加，新軒逸的左右車座間距達到了同級最佳的740mm，寬敞的橫向空間，為乘坐感受帶來了不小的提升，在駕駛過程中，主副駕之間的相互干擾也更小，這樣的感覺更像是在一輛B級車里
這次全新軒逸的軸距達到了2712mm，後排腿部空間非常寬敞
蹺二郎腿什麼的自然不在話下，後排頭部空間也很充裕，後排乘客不會覺得壓抑
其實上一代軒逸的後排空間就已經非常充裕了，這次新一代軒逸在繼續加長軸距之後，更是為整個後排的乘坐空間，帶來了超越同級的表現
後排的橫向空間依然很出色，中央地板處的凸起很小，即使後排同時乘坐3名乘客，也沒有什麼問題
厚實的中央扶手、合理的椅背角度、柔軟的座椅讓後排有沙發級的乘坐體驗；而後排出風口、杯架等一系列配置，更為後排乘客提供了周到的照顧
懸浮式車頂的設計，不僅為外觀帶來了活力，也讓後窗的面積更大，後排乘客的視野也更好
外觀漂亮、內飾優秀、駕駛輕松、乘坐舒適、空間實用、燃油經濟、高科技配置齊備，最重要的是價格還不貴，「居家旅行兩相宜」是我對日產新軒逸的一點個人評價，這款歷經了十幾代不斷進化的車型，正用全新的姿態，依然牢牢把控著自己「家轎標桿」的地位。
全文結束！圖多字多，喜歡就點個關注，不喜歡也請輕點噴喲，不論是贊是噴，都謝謝大家的耐心觀看！ 我是燕楠醬，這是旅行的結束，也是下次旅行的開始，讓我們在下一個目的地不見不散！記得關注我喲，更多精彩期待和你分享！

『肆』 北京汽車工業控股有限責任公司的大事件

1958年6月20日，中國第一輛轎車之一「井岡山」開進中南海，受到毛澤東和劉少奇、朱德、鄧小平等開國元勛的稱贊，拉開了北京生產汽車的序幕。
上世紀60年代以後，「雙子星座」—BJ212越野車、BJ130輕型卡車紅遍全國，填補了中國汽車的空白。1983年6月1日，國家有關部門批准了北京吉普汽車有限公司合資經營總合同和章程。北京吉普注冊資金5103萬美元，AMC持有31.35%的股份；中方持有68.65%的股份。
1984年1月15日，中國汽車工業第一家合資企業「北京吉普汽車有限公司」掛牌成立。
1994年1月，北汽摩和山東省諸城市機動車輛廠雙方簽訂協議，擁有576萬元資產的諸城廠成建制並入北汽摩公司。
1996年8月，由北汽摩公司發起，聯合全國100家法人單位成立了北汽福田車輛股份有限公司。
1998年6月2日，北汽福田在上交所正式上市。
2001年10月，隨著北京現代項目啟動，北輕汽的戰略調整拉開了序幕，崛起了中國加入WTO以後第一家汽車整車合資企業—北京現代汽車有限公司。正是在包括北輕汽公司移交廠房在內的現代項目推進進程中，培育出「奮力拚搏、團結協作、知難而進、志在必得」的北京汽車精神。
2002年4月29日，北京汽車工業控股有限責任公司與韓國現代自動車株式會社在北京簽訂全面戰略合作協議。
2002年10月18日北京現代汽車有限公司成立揭牌。
2002年12月23日，第一輛北京現代索納塔轎車下線。
2003年5月24日，投資6億多元的福田歐曼汽車基地在秀麗的懷柔紅螺寺旁全面落成並正式投產。新基地佔地面積52萬多平方米，資產總額達12.44億元，年生產能力6萬輛中重型卡車。
2004年11月30日，福田生產的第100萬輛汽車—歐V客車駛下生產線。
2004年12月6日下午，位於亦庄北京經濟技術開發區北京賓士－戴姆勒·克萊斯勒公司新廠區工地彩旗飄揚，正在對中國進行工作訪問的德國總理施羅德在中共北京市委、市政府領導陪同下，來到儀式現場，出席奠基儀式，共同揮鍬鏟土，為北京賓士新工廠奠基。
2006年12月，北京汽車研究總院有限公司正式注冊成立。
2006年12月22日，在翹首以盼的目光與熱烈的歡呼聲中，國產梅賽德斯－賓士E280和E200K首款新車上市。至此，北京汽車已經形成了包括轎車、商用車、越野車全系列產品，高、中、低端檔次齊全，結構合理的整車產品體系。
2007年4月26日，北汽控股公司改革調整平台—北京汽車資產經營管理有限公司揭牌成立。此後，19戶企業分期分批劃轉北汽資產公司。
2007年8月2日，在紀念建軍80周年的日子裡，北汽控股公司舉行「北京·勇士」軍用越野指揮車下線儀式。北京賓士中方技術人員多年研發的「北京·勇士」，開始正式列裝部隊。
2007年8月26日，北汽控股公司與北京市國有資產經營有限責任公司簽訂了發起設立北京汽車部件股份有限公司框架協議書。北汽部件公司擬定股本總額10億元人民幣，其中：北汽控股公司以旗下優質零部件企業的股權和其它資產入資，占總股本的60%；北京國資公司以現金入資，占總股本的40%。北京汽車人為這家公司起了一個響亮的名字—海納川。
2007年10 月19日，北汽福田汽車股份有限公司、北京福田環保動力股份有限公司、康明斯有限公司、康明斯（中國）投資有限公司在北京釣魚台國賓館，簽訂了建立「北京福田康明斯發動機有限公司」的合資經營合同，四方計劃將在發動機領域進行戰略合作，共同投資打造高端輕型發動機生產基地。這是康明斯在美國本土之外唯一一家輕型柴油發動機生產基地，同時也是康明斯在中國最大的輕型發動機投資項目。
2007年10月26日，德爾福公司與北京汽車工業控股有限責任公司合資成立的第一家合資企業 —— 北京德爾福汽車安全產品有限公司正式投產。
2007年10月28日，北京市兩家國有大型企業 —— 北京汽車工業控股有限責任公司與首汽集團股份有限公司舉行了首汽租賃公司增資項目簽字儀式，兩大集團將合力打造國內汽車租賃業「航母」，從而實現了汽車製造和汽車租賃的跨行業強強聯合，促進了北京汽車工業產業鏈建設。
2007年10月28日，北京汽車工業控股有限責任公司與江南模塑科技有限公司在江蘇省江陰市簽訂合作協議，在北京合資成立公司，為北京地區的汽車生產廠家提供以保險杠為主的汽車外飾系統零部件。
2007年11月30日，北京海納川汽車部件股份有限公司在釣魚台國賓館舉行揭牌儀式，這是北京汽車工業推進集團化發展戰略取得的又一個豐碩成果，標志著北京汽車零部件產業發展揭開嶄新的一頁。
2007年12月28日，北汽控股公司與北京工業投資公司合作協議和北汽控股、上海德爾福、光華世緣汽車空調項目合作協議簽約儀式同時舉行，這是2007年北汽控股公司零部件引資工作的收官之作，為打造零部件發展平台畫上一個完美的句號。
2008年2月22日上午10時許，北京現代第100萬輛汽車在現場200多名員工的齊聲倒數聲中，從北京現代第一工廠總裝車間OK線緩緩駛出生產線。自北京現代2002年11月投產之後，僅用63個月的時間成為國內汽車企業「百萬輛俱樂部」成員，這是國內第6個實現累計產銷100萬輛的汽車廠家。也是目前用時最短的企業。
2008年3月3日，克萊斯勒鉑銳在北京飯店正式上市。
2008年3月4日，北汽控股公司召開班子會。會上，市國資委宣布了汪大總先生出任北汽控股公司總經理的批復。
2008年3月21日，北京賓士-戴克在北京飯店金色大廳，慶祝全新一代梅賽德斯-賓士C級轎車順利實現國產化並成功上市。
2008年3月26日，北汽福田汽車股份有限公司旗下第一家中外合資企業 —— 北京福田康明斯發動機有限公司正式成立，並在北京昌平福田汽車總部舉行了隆重的成立儀式。這一發動機合資公司建成以後，年生產能力將達40萬輛，成為我國目前最大的發動機生產企業。
2008年4月8日上午，北京現代汽車有限公司舉行第二工廠竣工暨悅動新車發布儀式。新工廠與新產品的同時落地，標志著北京現代正式進入構建60萬輛產銷體系的全新發展階段，意味著北京現代從單一型的汽車製造企業向全能型汽車企業轉型。市長郭金龍、市人大常委會副主任吳世雄、副市長陸昊、市政府秘書長黎曉宏等領導同志出席。
2008年4月18日，福田汽車和廈門奧林匹克博物館舉行了車輛捐贈儀式。此次福田汽車捐贈的車輛是享有「中國第一漂」美譽的MPV產品蒙派克。福田蒙派克未來將成為博物館的貴賓接待用車，主要用於接待來訪的奧組委官員、體育名人和各界貴賓等。
2008年4月20日，在2008（第十屆）北京國際汽車展覽會上，福田汽車正式面向全球發布中國第一款源自於歐洲CDV車型的「商·家車」—— Midi迷迪。
2008年4月21日，中國第三代燃料電池技術首款低地板城市客車車型在北京國際車展舉行了發布儀式。這款來自福田歐V的客車採用全新第三代燃料電池技術，配置鎳氫動力電池組，採用電電混合動力，真正實現了無污染「零排放」。該車動力系統平台系國家「十一五」863科技成果裝車驗證，由清華大學組織聯合開發，該車發布標志著在2008年綠色奧運前夕，中國汽車的環保技術已經達到了世界領先水平。
2008年6月11日上午，北汽控股公司與美國天納克汽車工業公司舉行汽車排氣系統合資項目備忘錄簽字儀式。北汽控股公司董事長徐和誼，北汽控股公司董事兼北京海納川汽車部件公司董事長郭新民，天納克汽車工業公司董事長兼首席執行官Gregg Sherrill 先生在合資備忘錄上簽字。
2008年6月16日，北京賓士 - 戴克正式推出旗下第四款國產C級轎車C230時尚型( AVANTGARDE )。C230時尚型轎車將憑借前沿的設計、充沛的動力、靈敏的操控，以及豪華的配置，為國內中級豪華車市場帶來強勁的動感風潮。
2008年7月3日，福田汽車向新疆維吾爾自治區捐贈了一輛價值150萬元的流動醫療用車，此次是福田汽車繼向內蒙古自治區捐贈後的第二次捐贈。中國醫葯衛生事業發展基金會副理事長桑希傑、新疆維吾爾自治區衛生廳廳長買買提參加了此次捐贈儀式。
2008年8月7日，戴姆勒公司與北汽福田公司在京簽訂了合作意向書。雙方約定在中國設立股比為50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車產品和技術，並將福田歐曼品牌在低端商用車細分市場作為國際發展平台。
2008年8月7日下午，在舉國上下熱烈歡慶的第29屆夏季奧林匹克運動會即將在北京開幕的前一天，北汽控股公司黨委書記、董事長徐和誼作為當天在順義傳遞的火炬手，參加了在北京市舉行的火炬接力活動。
2008年9月1日，梅賽德斯－賓士C級轎車國產化第三階段的產品售價34.8萬元的C200K標准型轎車正式上市。
2008年9月11日，北汽福田汽車公司聘請薩馬蘭奇基金會為福田汽車的全球戰略顧問。薩馬蘭奇表示其領導的基金會能受聘福田汽車全球戰略顧問，也是他個人的榮耀，他將一如既往地為福田汽車品牌國際化出謀劃策。
2008年10月8日，在四川省災後重建（北京）投資說明會上，四川省德陽市人民政府與北汽福田汽車股份有限公司在北京正式簽署了戰略合作框架協議，這標志著福田汽車四川工廠項目正式落戶四川德陽。北京市、四川省及德陽市領導，北汽控股公司、福田汽車相關負責人等參加了本次簽約儀式。
2008年10月21日，北汽控股公司與北京銀行簽訂銀企戰略合作協議，北汽控股公司將獲20億元的綜合授信額度。北汽控股公司董事長徐和誼，總經理汪大總，副總經理韓永貴，總會計師馬傳騏；北京銀行董事長閆冰竹，行長嚴曉燕等參加儀式。汪大總和嚴曉燕分別代表北汽控股公司和北京銀行在協議書上簽字。
2008年10月23日，北京海納川汽車部件公司北京博格華納新產品引進協議簽字儀式舉行。北汽控股公司總經理汪大總，北汽控股公司董事、北京海納川公司董事長郭新民，美國博格華納傳動系統總裁Danicl Casssanta，副總裁、北京博格華納董事長Arthur Barrows等參加了簽字儀式。郭新民、Arthur Barrows分別代表海納川公司和博格華納公司在協議書上簽字。
2008年11月13日，北京汽車工業控股有限責任公司與長城汽車股份有限公司在保定簽訂戰略合作協議。戰略合作協議主要包括，更好地發揮兩集團的資源和地域優勢，達到信息互通，優勢互補，加強在零部件配套等方面的合作等內容。
2008年11月18日，福田汽車設計生產的國內第一台豪華C型房車——歐馬可豪華房車在廣州車展上亮相，成為觀眾和媒體矚目的焦點。
2008年12月10日，北京江森公司股權調整轉讓簽字儀式在北汽控股公司舉行。調整後的股權結構為江森香港投資公司佔51%，海納川公司佔39%，光華部件公司佔10%。
2008年12月23日，北京現代的「實力科技·中堅座駕」索納塔·領翔正式上市。在北汽控股公司兼北京現代公司董事長徐和誼、北京現代公司總經理盧載萬以及全國各地的媒體、經銷商的共同見證下，北京現代正式宣布，索納塔·領翔兩種排量6款車型正式上市。
2008年12月29日，地處北京朝陽區東三環路CBD南區的鵬龍大廈正式開業，並舉行了隆重的開業儀式，這是北汽控股公司服務貿易平台建設取得的又一突破。
2008年12月30日，北京汽車工業控股有限責任公司與北京汽車裝配廠重組北京汽車製造廠有限公司簽字儀式在中環假日酒店舉行。北汽控股公司董事長徐和誼和北汽裝配廠董事長姚長生代表雙方簽字。
2009年2月19日，地處順義區的北京汽車產業研發基地暨國家汽車質量監督檢驗中心奠基。建立北京汽車研發基地，旨在把北汽研究總院建成國內一流、國際知名的研發機構，提升北京汽車的自主創新能力，培育汽車民族品牌，促進北京汽車又好又快發展。
2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟在北汽福田正式宣告成立。聯盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等共同發起，整合了國內新能源領域的優勢資源。
2009年4月2日，由現代首選二手車經營有限公司承辦，北京現代公司、北汽福田公司和北汽有限公司協辦的北京「以黃換綠」工程儀式暨現代首選二手車經營有限公司開業儀式舉行。
2009年4月17日，中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇在發展北京汽車產業專題座談會上強調，要有決心，有目標，舉全市之力，發展支撐首都經濟的汽車產業，使北京成為國內一流的汽車製造業城市。
2009年4月20-28日，北汽控股公司以「創新·跨越·新北汽·新未來」為主題，以集團的名義、強大的陣容、全新的產品，組團參加第13屆上海國際車展。4月20日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼視察第13屆上海國際車展北汽展台，對北京汽車工業的發展給予高度評價。其中，北汽福田配備世界頂級動力——康明斯ISF3.8L發動機的歐馬可C，舉行了全球上市儀式。
2009年6月16日，組建成立動力總成分公司，成為北汽繼整車、零部件、研發、服務貿易、改革調整平台搭建後的第6個平台。
2009年6月25日，由北汽福田公司研發、生產的首批50輛新能源混合動力公交車已進入北京公交集團121路和414路兩條公交線路的實際運行。
2009年8月28日，北汽控股公司與博世在北京飯店簽訂無級變速器CVT項目戰略合作協議。這一合作項目是國家《汽車產業調整和振興規劃》頒布實施之後，北京汽車集團一個重要的戰略項目，協議的簽訂標志著北京汽車依託國際領先、國內一流的博世CVT技術，自主研發又邁出實質性的一步。項目開發完畢後，北京汽車集團不僅擁有CVT的自主生產能力，還將掌握CVT開發技術資源，具備自行開發新一代擁有自主產權的CVT的技術實力，躋身於國內掌握先進自動變速箱開發技術的前列。
2009年11月9日，在「2009創新盛典中國創新設計評選暨中國第四屆外觀設計專利大賽」的頒獎典禮上，北汽控股公司全新自主開發的第二代0.5/0.75噸級軍用越野汽車——「勇士」獲得國家知識產權局頒發的兩項大獎之一——「最佳功能設計獎」。同日，由於在國慶60周年慶典閱兵中突出的表現和特殊貢獻，「北京勇士」軍車和「紅旗」檢閱車共同獲得了由中國汽車工程學會頒發的「2009中國汽車造型設計大賽」——汽車創新設計競賽」的「金圓點」特別榮譽獎。
2009年11月14日，北京汽車新能源汽車有限公司及北京新能源汽車科技產業園、北京普萊德新能源電池科技有限公司同時成立，此舉標志著北汽控股公司加大推進自主創新力度，在加速新能源汽車產業化進程中邁出了關鍵的一步。
2009年12月4日，中國銀行北京市分行與北汽控股公司在京簽署200億元人民幣《全面戰略合作協議》。
2010年4月，由北汽自主研發的十款「北京」牌轎車在第十屆北京國際車展上亮相。
2010年8月19日，北汽集團與增城市正式舉行北汽集團華南基地項目簽約儀式，按照雙方約定，項目將分兩期建設，總投資50億元，設計產能30萬輛/年。
2010年9月28日，公司正式更名為北京汽車集團有限公司。

『伍』 廣東有哪些適合自駕游的地方

廣東適合自駕游的地方有：新豐雲髻山、江門新會圭峰山、清遠牛魚嘴、南嶺國家森林公園、河源萬綠湖。

1、新豐雲髻山

雲髻山旅遊區面積9平方公里，分為山麓度假區、山地觀光區、溫泉療養區、仙湖旅遊區和鴛鴦湖休閑區五個功能分區。區內旅遊資源豐富，山、石、水、林、岩、泉組合巧妙，景色眾多，景有蟾蜍石，戴帽石，望南回，阿婆髻；石景有雄獅回眸、憨象施禮、金龜朝聖、天狗護邑、子母象、五指石、睡美人、救子觀音、吊鍾石等；

4、南嶺國家森林公園

南嶺國家森林公園為廣東最高的山地，石坑崆海拔1902米是「廣東第一峰」，石韭嶺海拔1888米，為廣東第二峰，四周群峰高聳，分布錯落有致。這里有廣東面積最大的原始森林，是「嶺南生物多樣性物豐之地」。山間樹木連成一片，望不到邊，古老的樹木長得很高。林間有松柏綠樹，還有各種動物；南嶺箭竹，各種奇怪花草，遍布於公園之間。

『陸』 廣州有戈士達房車銷售嗎怎麼樣

建議您到戈士達房車官網去查詢一下，這樣會更准確一點，供您參考。

『柒』 這里有一份最新的2020版本田「大法「，了解一下

這些，都是今年本田在中國要做的事。

本文作者為踢車幫賈雲濤

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 吉利增程式房車驅動,電池多少伏

吉利增程式電動房車 廠商指導價 49.8萬 車型 自行C型 發動機 GS92MG4 變速器 車身尺版... 懸架形式（前/後） - 助力轉向權 - 驅動形式 - 變速器 其他 電動迎賓踏板 後輪轂包襯墊 車身...

『玖』 房車深圳那裡有買

上海每年5月份在嘉定有一個全國性的房車展銷。明年是5/12日~15日。