房車耦合器

❶ cosmo什麼意思

cosmo
<美俚>都市性,大都會特色
cosmo
= cosmopolitan
n.
四海為家的人, 世界主義者
adj.
世界性的,全球(各地)的
cosmo
是義大利語，意思是「宇宙」
卡斯摩（cosmo），在美國俚語中有大都會的意思，同時還有種「四海為家」、自我意識在裡面。卡斯摩們多是有個性，有主張的年輕人，他（她）們不肯輕易妥協，追求完美卻懂得進退有度，重視外表卻不刻意扮酷，對生活細節挑剔卻推行低碳環保。卡斯摩反映了現代人現代意識的醒覺。
和前些年流行的SOHO概念一樣，COSMO也是現代人的一種自我包裝。

COSMO手錶
COSMO手錶是由美國COSMOPOLITAN時尚雜志授權的時尚手錶品牌，其設計時尚，
個性鮮明，絕對是潮流的代表。手錶用料名貴，日本原裝進口石英機芯，表身採用
不銹鋼材質，鑲嵌SWAROVSKI水晶，效果更為閃爍，而且還具有30米的生活防水性
能。

雜志
《時尚COSMO》是《時尚COSMOPOLITAN》於5月隆重推出的《時尚COSMO·明星》專刊，我們平時所說的《COSMO》其實就是《時尚COSMO》。
一般習慣把《時尚·COSMOPOLITAN》叫做《時尚》，閱讀對象是女性，大部分內容是時裝、化妝品、性生活等。但是《COSMOPOLITAN》就不一樣了，它是全英文。

飛利浦COSMO光源
Cosmo科斯茂是飛利浦最新型光源產品(英文全稱CosmoPolis)，

具有極高的光效和緊湊的外觀，是集高壓鈉燈的高光效和金鹵燈
的高顯色指數性能為一體的新一代革命性光源。飛利浦Cosmo光
效相當於無極燈2倍，目前LED的2倍，大功率節能燈的2.2倍。主
要在道路照明的節能改造工程項目中使用，以合同能源管理模式進
行改造，採用COSMO光源45w，60w，90w，140w替代傳統高壓鈉
燈70w，110w，150w，250w。

房地產概念
宏源公寓推廣過COSMO的概念。
宏源公寓稱：COSMO確切的出生地是在歐洲，時間大致在十六世紀文藝復興後期， COSMO HOME是一種存在方式、一種實際表現，你可以看到、聽到、嗅到、觸到。其最重要的含義就是時尚，但其項目公司銷售部沒有人知道COSMO是什麼意思，而且，在宏源公寓的主頁上，關於COSMO，也全然是一些不知所雲的解釋，諸如COSMO人的形象特徵：強烈的自我意識使族人對自己的外表非常重視。COSMO人的性格特點：不會讓人想到酷。COSMO人的生活習性：生活習性健康而正常，他們愛干凈但不會有潔癖等等。就是沒有解釋COSMO的意義，是縮寫還是拼法，是詞彙還是特指，皆不知曉。連源於什麼地方也說不明白，很讓人擔心這是一個為了概念而概念的全新概念。
COSMO卡斯摩廣場，成都領館區一高檔涉外樓盤，城市袖珍綜合體項目，寓意時尚的、國際化的、包羅萬象的。

"小宇宙"
cosmo コスモ 宇宙 聖鬥士星矢的 小宇宙

公司
cosmo 是上海科世茂工程設備有限公司的簡稱。
冠西電子（COSMO）
Cosmo Electronics Corp. 冠西電子企業股份有限公司成立於1981年，為一專業的繼電器和光耦合器製造廠商，主要業務經營項目包括生產、銷售以下四大類別產品：

產品類別 應用市場
磁簧繼電器( REED RELAY ) 數據機交換器測試機防盜器
固態繼電器( SOLID STATE RELAY) 程式控制馬達控制 家電用品自動販賣系統 影印機售票系統 交通儀控溫度控制系統
光耦合器( PHOTO COUPLER ) 家電產品交換機 影音光碟機電源供應器 充電器監視器 程式控制 PCMCIA CARD 數據機 醫療系統 網路系統測試儀器
光電繼電器( SOLID STATE RELAY - MOSFET output ) 數據機交換機 醫療系統 PCMCIA CARD 倍增器測試儀器 保全系統高頻電話機
公司客戶分布全球，在亞洲，美國，歐洲，甚至印度，中東也可看到冠西產品的蹤跡。在國內市場部份，冠西電子的主要合作夥伴多為股票上市上櫃，分布於電子產業例如通訊及電腦周邊/系統等生產商。

含酒精飲料
cosmo ，科斯莫是一種雞尾酒，又有譯為「大都會」，許多「同志」們比較喜愛，比較有代表性。
曾在美劇中出現《The l word》(拉字至上) 第二季 第十一集 ；《Hero》(英雄)第四季 第四集。

COSMO(卡斯摩)人群
「COSMO，在美國俚語中有大都會的意思，我們取名『COSMO』，是取了它『四海為家』的意思，另外，還有一種自我意識在裡面。」作為時尚、自我意識強、四海為家的C人類，他們不肯輕易妥協、追求完美卻也懂得進退有度，重視外表卻不刻意扮酷，對生活細節挑剔卻推行低碳環保，他們是公司白領、高端科技人群，也是宅男宅女、80後。
據了解，COSMO人不僅在各大網路媒體中有自己的圈子，在現實生活中，也有自己的組織。這個由一群熱愛生活的年輕人組成的團體，時常以各種形式聚集狂歡。「去年，我們一行20多人，租了幾輛房車，沿著川藏線一路向北漂了近一個月，今年5月，幾個驢友又一起去了雲緬邊境。」偶然結識的一位 C(COSMO)人類講述他們曾經的經歷。他說，C人類中都是有個性有主張的年輕人，他們喜歡體驗各種生活，從輪滑、cosplay、電子競技、徒步旅行到沙畫、模型，各種時尚元素，無一不被他們所鍾愛。而近期，他們又在七夕節期間，通過新浪微博尋找愛情，大聲將愛說出口。其實，C人類不光有著張揚的氣質，同時也有一顆關注社會，樂於奉獻的善良之心。一名網友說「除了玩之外，我們還能做些別的什麼呢？我想是旅遊的時候不忘帶一本書給需要的孩子。」一名叫「Polaris」的網友留言說：「成為C人類之後，我才知道除了那些枯燥的工作之外，還能約一群談得來的朋友去喝茶，泡吧，旅遊，談天說地，這才是真正的生活……」
特點：不裝A，不是B，就做C人類
有人說，上帝造人的時候，把人分為A(ACCUSTOMED)、B(BOOED)、C(COSMO)這3類。
A類，嚴肅、拘謹。習慣於朝九晚五的生活，習慣於在單位中一步一步往上爬，習慣有一點錢就存在銀行里。該結婚，結婚。該生娃，生娃。如果有一天他過完了他這一生，他要的評價是：一個好人。
B類，非主流，不被接受。他們遊走在城市的邊緣。他們通常看不慣人，主流人群也通常看不慣他們。他們很有可能是某個事件的危險分子。他們覺得這個世界對他們不好，但他們從來不去想這個世界為什麼對他們不好。他們動盪、不安，他們不服氣，抱怨，但他們從來沒想過用正常的方式和渠道去改變。
C 類，具有設計感的人。不管是名牌店還是小店，他們總能迅速找到適合自己的衣飾；他們是有故事感的人，對於一段已經結束的感情，他們的態度通常是：經歷是一筆財富，那些曾經發生過的情景和細節都是寶貴的記憶；他們也是極具娛樂感的人，如果被人評為「八卦」，C人類不但不會被影響心情，反而會有點得意，因為他們會認為自己足夠年輕足夠娛樂。他們希望別人會這樣來評價他的一生；新生活家。
COSMO
希臘字，意為『宇宙』或者『秩序井然』。此名常見於蘇格蘭人。

❷ 7檔雙離合和6檔手自一體有什麼區別

區別有以復下幾點：

1、七檔制雙離合，是自動檔，而六速手自一體。

2、七檔雙離合在實際操控過程中，無離合可踩。而六速手自一體，是將手動換擋和自動換擋結合在一起的，有離合。

拓展資料：

七檔雙離合和手動擋的工作原理：

1、手動檔的工作原理就是只有一個離合器在工作。當踩下離合踏板的時候，離合器開始工作 ，動力輸出停止。我們進行換擋 。（圖：手動擋離合結構）

❸ 奧迪的四驅很厲害嗎，買A6L有必要買四驅嗎

談到奧迪，老一代人想到的是官車，新一代人想到的是「燈廠」，而作為技術宅來說，quattro四驅系統才是奧迪最具代表性的技術，得益於quattro完美的性能和轉彎駕控性，在賽場上得到了淋漓盡致的發揮，為奧迪贏得了無數勝利，至今仍令競爭對手無法超越。

奧迪A6L有沒有必要買四驅呢？小編認為有沒有配備四驅系統是完全兩個不同車型，能買四驅一定要一步到位，各方面性能均有提升，包括駕駛穩定性、操控性和通過性等方面，而且在勻速行駛狀態下，可以切換到兩驅，更加省油舒適。當然如果預算比較緊，對駕駛方面沒有太大需求，就考慮兩驅車型，通過市場反饋來看，最低配兩驅版也是最暢銷的。

❹ 請問有誰知道美洲豹汽車的起源

美洲豹汽車公司抄原是利蘭汽襲車公司的分部，素以生產豪華的美洲豹(又稱捷豹)運動車而聞名於世。
1961年，美洲豹公司收購了戴姆勒公司，仍保留戴姆勒品牌，故其商標不變。70年代以後，美洲豹公司設備陳舊，技術落後，管理不善，質量下降，銷量大減，於1989年被美國福特汽車公司兼並，成為福特生產豪華轎車的重要基地。
美洲豹汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。當時，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾於多次的世界賽車中取得冠軍，可謂"勝利〕的標志。可惜，公司內部出現了一些問題。最後，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最後揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字-Jaguar，它是根據第一次世界大戰的一種飛行機器而命名。美洲豹又稱捷豹，香港人還稱"積架"，緣由英文JAGUAR的音譯.

❺ 決定一台車操控性能好壞的關鍵是什麼

真正的全時四輪驅動車擁有3個差速器

在深入之前必須首先了解一些關於汽車製造商的市場策略。事實上並非所有標榜四輪驅動的汽車都是真正意義上的4WD(全時四輪驅動)。

德國大眾的大眾和奧迪品牌都生產4WD的車型，但實際上他們都不是全時四輪驅動。如VWGOlfSynchO、4Motion以及AudiA3、S3、TT和SeatLeon(這些車型都採用相同的引擎和底盤)都是將引擎的扭力輸出到後輪，只有當前輪滑轉時，Haidex型的中央差速器才開始起作用，將一部分扭力輸出到前輪，形成4WD的形式。所以，如果你想在市場上找到

真正的全時四輪驅動車，就應該排除上述車型。

還要提醒你的是，全時四輪驅動汽車使用3個差速器，汽車製造商利用獨立的車輪制動系統來提供」差速器自鎖功能」(如BMWX5使用的ADB—X系統，Audi、AlIroad使用的EDS)。當然，使用這些精巧的電子設備會比採用真正的自鎖差速器或限滑差速器廉價得多。但是在超負荷的近駕駛狀態下這些電子設備可能失效．這樣就難以保證車操控的安全性。

其實，全時四輪驅動技術在民用車方面做過很多嘗試。最早的應該是1 966年出產的JensenFF(該車總共只生產了280輛)，它既不是卡車，也不是多功能車，但卻具運動特性。JensenFF不僅為全時四輪驅動，而且還有制動防抱死裝置。雖然該車在市場上未獲成功，但在技術方面的嘗試卻引人注目。

採用4WD的突出優點是合理分配引擎的力，從而使操控更加精準，但造價要比2V高得多
既然一輛車有4隻輪子為什麼多數車只用其中2隻來驅動呢？其實，全時四輪驅動的優點是顯而易見。採用4輪驅動不但能合理分配引擎的扭力(避免某個車輪的過載運轉)，而且，使得車輛操控更加精準。

你也許會問，既然4WD優於2WD，為什麼並不是所有的車型都採用4WD驅動方式呢?答案也很簡單——成本問題。4WD車的造價比2WD車高得多。一輛4WD車必須採用3個差速器(雖然也有隻採用2個差速器的車型，如OtroenBX4X4，但現在幾乎見不到了)，其中一個安置於前後傳動軸之間，而另兩個則分別安置在前後半軸之間。

對於2WD車而言，在兩個驅動輪之間安裝一個差速器就足夠了。正是因為價格的原因．汽車製造商無法將4WD車型全面推向民用市場。但在拉力車賽中，車輛追求的是最高性能，理所當然會採用各種最先進的技術，而不會過多考慮成本問題。如果不能提供足夠的附著力，再強大的引擎扭力也無法施展。所以，如今主流的拉力賽車都採用4WD方式。

不久前，FIA(國際汽聯)規定，所有參賽的4WD車型必須至少生產2500輛，才能成為WRC合法的注冊賽車。也正為此，更多的人有機會親身體驗到這種專為拉力賽而生產的汽車所帶來的駕駛樂趣。從外形看，這些比賽車輛亦具有普通房車的可親可近。

差速器自鎖功能使得差速器的功能更加完善，同時也影響一輛4WD車的操控性能

前面提到的全時四輪驅動賽車需要3個差速器來保證動力輸出更加合理。差速器允許彎道外側(大轉彎半徑)輪胎的轉速大於彎道內側(小轉彎半徑)輪胎的轉速，同時，根據實際情況，可將引擎的扭力合理分配到各個驅動輪(轉彎過程中，每個輪胎的軌跡半徑都不相同，所以每個輪胎所需的驅動力也不盡相同)。相反，如果沒有差速器的存在，在轉彎過程中兩側的輪胎就只能以相同的速度旋轉，結果會導致車輛轉向不平順並且加速了機件間的磨損。

自鎖差速器的出現使得差速器的功能更加完善。當某一個車輪開始打滑時，自由狀態的差速器便會自行鎖止，讓它所連接的兩根軸以相同的速度旋轉(就好像差速器不存在一樣)。

例如，當一側車輪行駛在雪地上，而另一側車輪行駛在乾燥的柏油路上時，差速器便會自行鎖止，將引擎的扭力平均分配到兩側的輪胎，繼續前行。相反，如果沒有鎖止機構，引擎釋放出的扭力會全部輸出到轉速較快的那個輪胎上(即雪地一側的輪胎)，這樣也就無法推動車輛前進。一輛4WD車的操控性能好壞很大程度上取決於差速器自鎖能力的優劣。2WD車的引擎會將全部扭力輸出到打滑的輪胎，即受到阻力最小的輪胎(這是由差速器的特性決定的)，結果導致無法驅動車輛。4WD車也是這樣，為了避免這種現象的出現，才引入了差速器自鎖技術。

4WD車型採用最多的是具有轉速感應特性的液力耦合器，更昂貴的具有扭力感應特性的Torsen機械差速器效率也更高

很多4WD車型採用經典的Ferguson組合形式，即3個差速器中有2個(中央和後部)通過液力耦合器作為鎖止裝置。液力耦合器可以看成是一個充滿一定壓力的粘性液體的容器，內部安裝了兩組可旋轉(交替布置)的碟盤。一組碟盤連接著輸入軸，另一組連接著輸出部分的腔壁。碟盤上鑽有孔，粘性液體將碟盤完全包覆。

當兩組碟盤問的速度差較小時，粘性液體可以在孔中自由流過；而當車輛轉彎時，兩組碟盤間的速度差變大，粘性液體的流動受到很大阻力，而這種阻力正好起到鎖止作用，將兩個運動部件連成一體。液力耦合器通常安裝在後差速器的側面(如三菱的LancerGSREv01utionV)。

液力耦合器是非常經濟的設備，因為它造價不高，也不需要很多維護。但它也有缺點，即鎖止力與差速曲線之間呈指數倍數關系(所以不是十分漸進)；液力耦合器會有少許滯後，這主要取決於液體的粘度；自鎖能力很大程度上還取決於液體溫度(隨著溫度升高，液體粘度會下降)。

液力耦合器有很多類型(使用不同類型的粘性液體、碟盤的尺寸和形狀、液體壓力等等)，但目前主要有兩種主流類型。一種較「經濟」，它的一組碟盤連接差速器殼體，另一組連接輸出軸。還有一種「常規」型，價格是「經濟」型的一倍。它的一組碟盤連接輸入軸，另一組連接輸出軸，這種布置方式使得」常規」型液力耦合器的滑移限制特性相當線性。而「經濟」型的滑移限制特性與軸速差成平方關系。

與液力耦合器相比，Torsen機械式差速器效率更高(當然也更加昂貴)。它由美國GIeason公司於1958年注冊並生產，僅利用一套單向的渦輪、渦桿機構來同時完成差速器和鎖止設備的功能。

Torsen機械式差速器的優點在於純機械方式，能保證提供瞬間的響應和產生漸進的鎖止力(曲線更平滑)；另外，差速機構和鎖止設備合二為一，使得結構更加緊湊(Torsen差速器僅有8個運動部件)，同時與傳統的摩擦盤式自鎖差速器相比，磨損更小。但缺點是價格昂貴；在高負荷狀態下易發熱；另外，生產組裝的難度也較大(要將8個運動部件同時組裝到一起)。

採用Torsen差速器的車型有：LanciaIntegraIe、ToyotaCelicaGT4，Audi QuattroTurbo(早期的版本使用手動鎖止的後差速器和Torsen中央差速器)、HondaIntegraType日(前部驅動輪)。

Torsen差速器與液力耦合差速器的最大區別在於：TOrsen差速器具有轉速感應特性；液力耦合差速器具有轉速感應特性。這就是為什麼Torsen差速器在扭力輸出時才有鎖止功能，而液力耦合差速器卻可以在扭力輸出和制動狀況下都起作用。

結束部分

所有4WD車都有3個差速器，通常，其中的兩個(多為中央和後部)都有自鎖功能，這樣才能保證發動機的扭力至少輸出到一個車輪上來驅動整輛車。而三菱Lancer Ev01utions和富士ImprezaWRX則使用3個自鎖差速器．這樣可以保證將扭力輸出到至少2個車輪上，從而提供更佳的驅動力。

正是因為全時四輪驅動技術的引入，才使得賽車獲得精準的動力分配和良好的操控特性，從而讓他們在屢次大賽中表現過人。當然，一輛車性能好壞最主要取決於它的「心臟——引擎。為了讓賽車有一顆強勁的心臟，機械工程師費盡了心機改良引擎，為其增設各種輔助設備來提高效率。其中渦輪增壓技術是目前被廣泛認可和採用的技術，可以稱得上是WRC賽車制勝的另一大法寶。

車賽一向是新技術的實驗田，隨著當今科技的高速發展，這些新技術很快會轉向民用車市場，為我們帶來前所未有的全新體驗。

❻ 江淮瑞風m5有沒有鋼板彈簧的一款

房車的英文縮寫休閑車，即休閑車。
它起源於美國，主要是為了適應美國家庭用車追求個性，休閑的需求，多為家庭的第二輛車。在國外，房車並沒有明確和具體的定義和分類標准，主要是指一些輕量級跑車。最早使用的
房車國產車的概念來自東南汽車公司生產的富利卡休旅車，在2000年，富利卡將在房車市場，並於2004年啟動一個更高的檔次，個性化更強的「房車之王」。
休旅車旋風並沒有就此結束，賽歐上海通用汽車推出了一款改裝改裝車，命名為SRV。純粹的汽車底盤和汽車駕駛可控性，兩輛麵包車的造型，它的多功能休閑脫穎而出。
的SUV是英文運動型多功能車的縮寫，中國的意義是非常
目的跑車。這主要是指那些設計前衛，造型新穎的四輪驅動越野車。
隨著人們生活水平的提高，這款車並不局限於越野，而且還廣泛應用於
都市休閑等多種用途。實際上，越野車和SUV的現代概念已經相當
混亂，如雪佛蘭「開拓者」，德國梅賽德斯 - 賓士M級越野車和廉價的聖
達菲韓國（聖塔菲） ，相當堅固耐用的越野車不羈的野性，同時他們也是典型的SUV
的。
SUV起源於上世紀80年代的美國。最吸引人的地方，我們需要有高速行駛的汽車
的舒適性，而且還具有更高的越野和安全性，並有運動感，他們在日常生活，旅遊，戶外休閑
。這是因為SUV的前懸掛是獨立螺旋彈簧懸架
三廂車型，後懸架是非獨立鋼板彈簧懸架的SUV車型，較大的
的車內空間，載人貨一樣輕松。
鉻釩
CRV-「城市多功能休閑車」，現在應該是CRV的准確定義。
CRV - CRV是本田車，國產的版本叫做東風本田CR-V，取英文城市休閑車即城市休閑車。
一，CRV四輪驅動原理
當它涉及到復雜的行駛道路，就必須了解CRV四輪驅動。 CRV的四輪驅動的真名是雙泵（適）時四輪驅動系統（英語：雙泵系統實時4WD），1995年由本田原固（健身）年粘性耦合器的四驅（粘性聯軸器實時4WD）進化。精確地說，CRV的四輪驅動越野車不是傳統意義上的硬派四驅系統，他是由車比一般轎車更高的公路與安全構成復雜，是一個安路車，而決不是越野型SUV。那麼，誰甚至沒有CRV 4WD這個標志。
即使CRV懸掛和前輪驅動模式也決定CRV不是一輛越野車。
1.CRV四驅完全是機械模式。座談會前，說有DX通過車載電腦AWD是不可能實現的。前提條件
2.CRV四輪驅動實現的是：前後輪轉速不一致。

MPV是指，首次提出由法國雷諾公司這一類型的車輛，從源頭上講，MPV車型也逐漸多功能車（多用途汽車）從旅行車發展而來的，它設置在一輛麵包車，一般為單箱式結構，即多用途車乘員大方空間旅行車，轎車的舒適性和功能性。通俗地說，就是人們可以把7-8的小客車。從嚴格意義上說，MPV是家庭用戶的主要手段，而那些從商用麵包車改裝而成，為客戶群，不能算作一個真正的乘客的MPV。比同排量車型比較大型MPV的空間，還有點的尺寸，但是沒有這么精車。就在十年前，當中國被稱為在雪佛蘭Lumina的，幾年前豐田普瑞維亞一個「子彈」;現在，上海通用別克GL8，金杯閣瑞斯，上海大眾途安，奧德賽廣，起亞嘉華，海南馬自達普利馬，東南菱紳，江淮瑞風，東風雪鐵龍畢加索，豐田路MPV的車，所以認為。事實上，它應該被視為單個畢加索麵包車轎車，MPV，而不是一般意義上說，這是因為畢加索空間相對較小，只能取5人。一般來說MPV的船員應該是7-8人。風越刮越烈的MPV，越來越多的公司希望包含在MPV陣營的產品，因此，已經越來越模糊的概念MPV的覆蓋面逐步擴大。這主要表現在輕型客車，轎車和MPV的單廂的定義;如7，金杯，東南得利卡等客車，幸福的使者麗華，長安之星微型客車等9無論是所謂的MPV更是值得商榷的。

MPV與微型麵包車明顯的區別。廂式貨車是單一結構，即乘客空間和發動機一起在幀結構中，發動機被安放在駕駛員的座椅的底部。用這種結構，所述本體結構是簡單的，但在車輛高度相對增加，同時降低了內部空間，發動機噪音也比較大。並且，因為前座椅在整個車輛的前方，在在駕駛員和前排乘客前方的前部碰撞事故緩沖空間的情況下是非常小的，所以安全系數較低。現在兩廂車的MPV首先是要具備的結構，布局卧鋪結構的基礎上，一般直接卧鋪底盤，發動機，因而具有類似的形狀和卧鋪車廂和相同的駕駛感受，乘坐舒適。因為人體是最前方的發動機艙，可以有效地從吸收沖擊在前面保護前座乘客的安全。許多MPV車生產平台上進行;如廣州本田奧德賽MPV車型，研發完全按照執行車的概念車型，這是MPV和輕型客車之間的最大區別。

MPV擁有一個慷慨的乘坐空間不變，這使得它具有很大的靈活性，在內部結構，這是最吸引人的地方的MPV。可安排在未來7-8個人的座位，以及一些行李空間內;座椅布置靈活，可全部折疊或下降，有的還可以左右移動甚至旋轉。第三排座椅放倒，就像一個卧鋪車與大的行李空間;三席，而右邊下來，有很長的載貨空間;第二排座椅折回180°，可以和第三排坐面對面的交談，或放回休息前，背面是台式機，辦公和娛樂，不管你想要做的安排。

MPV是適合各類用戶多用途車。該公司可用於短途商務旅行，職工交通車。 MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日攜全體家人和朋友前往郊區，一個MPV也能輕松應付。 MPV的實用性，舒適性，安全性，將使它日漸成為新寵。

❼ 汽車的發展歷史

1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。

說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

第一輛蒸汽驅動三輪汽車由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

(7)房車耦合器擴展閱讀：

中國汽車發展簡介：

以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。

我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河，這是值得欽佩的。

❽ 什麼是矯車，房車，SUV.,MPV.等，和一些汽車術語

簡單點說吧，就是
左右兩個門，加一個尾箱掀背門，合起來是三門，
主副兩個駕駛坐加後面兩個乘客坐，合起來是四坐。
所以三門四坐車。
「房車」是境外對「運動汽車」（sports car）的譯名，房車外形與普通轎車一樣，但對懸掛，內置安全裝置有特殊要求。另外在車身前後加裝擾流裝置，且車內多餘部分均可被拆除。
房車賽屬場地車賽一種，按發動機容積大小分A組（2000毫升以上），B組（1300--2000毫升），C組（850－1000毫升）和D組（850毫升以下）四組。同樣，房車賽也分為A，N兩組，前者為專業賽車，後者為市場售車加以改裝。
與旅遊房車不一樣，「RV」，Rving，旅行房車。跟縮小版的房子一樣大車有15平方米左右，「房子」裡面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。。電器的啟動，完全依賴交流發電機提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代。同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。
SUV是英文SportsUtilityVehicles的縮寫，中文意思是運動型多用途汽車。這里主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。隨著人們生活水平的提高，這種汽車不僅局限於越野，而且還廣泛用於城市休閑生活等多種用途。實際上，現代概念的越野車與SUV已經相當混淆，如雪佛蘭「開拓者」、德國賓士M級越野車及價廉物美的韓國聖達菲（SantaFe），頗具越野車粗獷豪放的野性，同時，它們也是SUV的典型代表。
SUV起源於美國，也是近年在美國市場最暢銷的車種。在美國，皮卡(Pickup)是很流行的車輛，受消費者的歡迎。在20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。SUV4輪驅動，一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，後懸掛是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能；帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。近幾年，SUV向舒適化發展，一些車輛具有豪華轎車的功能。例如1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬X5，都是建立在豪華轎車基礎上的SUV。

CRV—「城市多功能休閑車」，這應該是目前對CRV的准確定義。

一、CRV的四輪驅動原理
說到復雜路面的行駛，就必須要明白CRV的四輪驅動。CRV的四輪驅動全稱是雙泵式實（適）時四輪驅動系統（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田獨創的黏性耦合實（適）時四輪驅動（Viscous Coupling RealTime 4WD）發展而來。准確說來CRV的四輪驅動不是傳統意義上硬派越野車的四輪驅動系統，他是一輛在復雜路面比一般轎車具有更高通過性和安全性的轎車，是一輛ON ROAD車，而決不是一輛OFF ROAD越野車。所以在CRV的身上甚至沒有4WD這個標志。

就連CRV的懸掛系統和前輪驅動模式也決定CRV不是一輛越野車。

1.CRV的四驅完全是機械模式。以前論壇里有DX說通過修改行車電腦來達到AWD是不可能的。
2.CRV四驅實現的先決條件是：前後輪轉速不一致。

MPV
MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這里的「微型」，主要是針對Bus(巴士)這樣的大廂型車來說的)。後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。但時至今日，凡叫MPV的車，一定是廂型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的，針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。上個世紀80年代中期之後，MPV從美國開始風靡全球，這種類似於廂式貨車的車身設計可以裝下更多的東西，同時還具備了轎車的舒適性和操作的方便性；在道路相對狹窄的歐洲和日本，廠家還根據各自不同的路況開發出體型嬌小的SMPV。據統計，如今在歐美發達國家，平均每三戶人家就擁有一輛MPV。

❾ 後驅車在用手轉動一單邊的車輪時另個車輪反向旋轉的..

車輛進行直線行駛時，兩側車輪的行駛距離是完全相同的，並無轉速差異。但在轉彎時，如果繼續保持這種行駛狀態，將會對車輛造成嚴重的損傷，並且無法順利通過彎道。原因是，車輛在彎道行駛時，外側車輪行駛的距離要大於內側車輪，由於通過的時間相等，所以兩側車輪之間存在轉速差，所以不能採用剛性連接。差速器的出現巧妙地解決了這一問題，它安裝於兩側驅動輪之間，並與傳動軸相連接，發動機輸出的動力通過它傳遞給兩側驅動輪。當車輛轉彎時，差速器可以自動調節兩側車輪轉速，從而使車輛平穩前進。差速器的差速原理是：彎道行駛時，車輛兩側驅動輪所受到的轉動阻力是不同的，差速器的實際功能就在於消除兩側車輪的阻力差，也就是說，只有兩側驅動輪出現阻力差，差速器才會工作，並且差速器的「差速程度」與「阻力差」是成正比的。回到剛才的例子：如果一輛普通的兩驅車在越野時，一個驅動輪緊貼地面，而另一側的驅動輪懸空，此時由於兩側驅動輪的理論阻力差達到極限（一邊是100%，一邊是0），所以差速器就會將發動機傳送的幾乎全部動力都傳遞給失去路面附著力的驅動輪，以消除阻力差，而另一側路面附著良好的驅動輪幾乎不會被傳遞任何動力。在這種情況下，由於車輛的驅動力都會從失去附著力的驅動輪流失，所以造成車輛無法前進

❿ 美洲豹汽車現在是哪個企業旗下的品牌

負責任地告訴你，jaguar現在是印度塔塔汽車集團旗下的子品牌。