3月美國豪車銷量

『壹』 走親民路線的美系豪車，245馬力，3月上市！凱迪拉克天敵

走親民路線的美系豪車，245馬力，3月上市！凱迪拉克天敵？

隨著中國人的錢包越來越鼓，豪華汽車品牌也開始逐漸走入普通家庭，如今賓士寶馬奧迪旗下的車型在街上隨處可見，而且還有很多其他豪華品牌陸續加入。畢竟中國汽車市場的規模實在太龐大了，完全值得海外豪華品牌引起重視。如今豪華品牌在中國市場上的格局基本已經固定，賓士寶馬奧迪仍然是具備支配地位的，然而近兩年美系豪華品牌表現也很出色。

問題來了，你覺得林肯冒險家車型能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『貳』 最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢

最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢？
根據最新乘用車協會發布的銷量數據，我們整理了最新豪車銷量排行榜，（本文豪車定義：裸車價30萬以上轎車），根據排行榜來看，奧迪A6L暴漲40%僅排第2名，賓士E級再次展示了小號S級的魅力，銷量突破兩萬，奪得1月份豪車銷量冠軍。
第一名：賓士E級轎車。2020年1月銷量累計達到：20262台，同比上漲6.9%。新款賓士E憑借豪華的內飾，酷似小號S的外觀，性價比更高，奪得豪車銷量第一也算實至名歸。
第二名：奧迪A6L。2020年1月累計銷量17643台，雖然同比銷量大漲39.6%。但是還是不及賓士E，奧迪A6L作為奧迪家族的精髓車型，銷量一直名列豪車排行榜前茅，憑借在BBA中價位最低、形象最穩重，能保持銷量常青，可見實力有多強。
第三名：賓士C級轎車。2020年1月累計銷量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款賓士C200L搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，一定程度上讓這款豪車品味大打折扣，但是表現依舊強於同級對手寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES。
第四名：寶馬5系。2020年1月累計銷量13600台，同比銷量上漲9.5%。升級後的寶馬5系一直賣得不溫不火，能排第四名也算表現不錯。
第五名：寶馬3系。2020年1月銷量累計11000台，同比下降18.3%。作為寶馬家族最精髓的車型，這個銷量的確有點說不過去，主要原因還是換代後的3系定價太高，後期推出的入門級320i搭載超低功耗版本2.0T發動機，最大功率僅154馬力，匹配采埃孚8AT變速箱，未免有點讓消費者失望。
最後總結：也許有人會問為啥奧迪A4L、雷克薩斯ES未上榜呢？主要原因是這兩款車的指導裸車價均低於30萬，且都為前驅車型，嚴格意義上還不算豪車。大家覺得呢？歡迎大家關注留言交流！
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『叄』 世界上三大豪車是哪三個品牌

勞斯萊斯、邁巴赫、賓利與之對應的母公司分別是寶馬、賓士、大眾。

1.第一名是寶馬工資旗下的勞斯萊斯。

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級的超豪華轎車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發動機製造的領域，也是一家優秀的發動機製造商，空客飛機部分型號用的就是勞斯萊斯的發動機。2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。

(3)3月美國豪車銷量擴展閱讀：

世界十大名車包括勞斯萊斯(Rolls-Royce)、賓利(Bentley)、邁巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、蘭博基尼(Lamborghini)、邁凱輪（邁凱輪）、阿斯頓馬丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼賽格(Koenigsegg)Koenigsegg。

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車，以豪華而享譽全球。除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發動機製造領域，它也是世界上最優秀的發動機製造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。

賓利(Bentley)是舉世聞名的豪華汽車製造商，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。

邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復昔日的光輝，重新詮釋了「Maybach（邁巴赫）」這一傳奇品牌——一個象徵著完美和奢華的轎車。

『肆』 3月份SUV銷量排行榜！哈弗H6再奪冠軍，大眾途觀跌落第六

從3月份的SUV銷量排行榜可以看出，國內汽車市場已經大幅度回暖，各大車企的生產、銷售也陸續回歸正常。隨著疫情穩定，再加上各大車企的促銷，4月份國內車市的銷量應該會迎來一次小高潮。值得一提的是，目前各地政府都開始出台「購車補貼」政策，大家現在購車還是蠻劃算的。

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『伍』 一款車承包了整個品牌月銷量的一半，林肯冒險家攪局BBA市場

林肯這個美國豪車品牌，在中國汽車市場一直處於尷尬位置。幾度准備打入一線豪車市場，未遂，留給很多國人的印象只有加長林肯這類的超級豪車和禮車，與自己日常消費無關。
尤其面對搶占市場份額中，一線豪車BBA陣營的集體降價，二線同為美國豪車品牌的凱迪拉克在銷量和品牌認知上的全面吊打，林肯此時若再不出吸睛之作，後面的慘淡不言而喻。
3月份，林肯推出首款國產緊湊型SUV冒險家，5月的冒險家銷量超2400輛，一奪林肯單車型銷量之冠。能以一己之力拉動林肯品牌整體銷量，林肯冒險家著實佔了些天時地利人和的優勢。
2020年開年突遇疫情，改變了很多人既定安排，也讓更多人對自己的生活有了重新審視和思考。注重當下體驗，提升生活品質為越來越多人所追捧。同時，消費升級也讓消費者不再盲目追求品牌，更著意於實際體驗。
林肯冒險家重推的恰恰就是這種「優選」——豪華舒適體驗+合適的價格，以25-30萬左右的價格讓你體驗豪華，用實際感受去對沖既有的品牌認知。
空間上「夠大」——林肯冒險家雖是一輛緊湊型SUV,但整體更趨向高一級SUV。冒險家4615*1887*1630的尺寸，相比同級寶馬X1,奧迪Q3等歐洲緊湊SUV車身要大出不少，視覺上更接近中型SUV。在不做任何折疊的情況下，後備箱空間就有594L，也接近更高一級的SUV。
乘坐時「夠爽」——內部前後排座椅一般寬大，坐墊有一定硬度，長短途駕駛乘坐，都可保持舒適感覺。主副電動調節座椅，後座可做150MM的前後距離調整，背椅角度也可做120°范圍變化。所以不管是開車還是乘坐，都相當舒適。體驗過的車友稱：冒險家坐起來確實舒服，尤其前排駕駛座配兩腿可單獨調節的腿托（頂配），路遇堵車時特能增強幸福感。全系標配搭載的12.8寸大屏，在實際運用時功能豐富體驗流暢，將日常互聯網生活對接進車內，也頗受好評。
置身其中「夠靜」——冒險家強調的「靜謐之旅」，也是豪華體驗的重頭戲。引擎艙雙層隔音，ANC主動降噪，三層動態密封條車門系統，米其林靜音輪胎…締造靜音世界，駕駛過的網友表示冒險家的靜音體驗的確出色，發動機，胎噪和風噪都控製得很好，幾乎能實現窗子一關，世界就只剩自己，包括在升降車窗時也能做到悄無聲息。在靜音基礎上，十顆銳威音響，立體環繞，能創出的影音效果，在同價位級別屬佼佼者。頂配甚至可比擬五六十萬級別車型的音效。
駕駛時「夠猛」——全系標配2.0T發動機，全新8AT變速箱，高出同級別車輛性能的百分之三十，使之在實際駕駛中能夠保持動力充沛且輸出平順。相比一般美式汽車的厚重駕駛感，冒險家的油門和方向更為輕盈。5種駕駛模式也令冒險家可以輕松面對居家出行不同的路況。
以上幾點基本就是林肯冒險家所佔據的優勢，「入門即豪華」，同價位下用高性能和配置去拼同級別車型。這里我們插一下林肯的主要消費群體：有一定經濟實力，理性，追求生活品質，相比豪華品牌更願意為實際的豪華體驗買單。所以冒險家一出來，對既有潛在消費者的吸引力是必然的。但想要吸引更多潛在客戶，現在的價格，並不佔多少優勢。
作為林肯冒險家的主要競爭對手，奧迪Q3官方指導價27.18萬元，寶馬X1官方指導價27.88萬元，凱迪拉克XT4官方指導價25.97萬元，沃爾沃XC40官方指導價26.48萬元。在目標終端優惠後，成交價實際在23萬左右。而冒險家24.68的官方指導價看著很有誠意，實際如果沒有多少終端優惠，與競品相比，價格只能持平甚至高於競品，上述的優勢說服力就要小很多。如果選高配兩驅，指導價就上27萬了，這個價格在沒什麼終端優惠的情況下，將會持平凱迪拉克XT5等中型SUV終端優惠後的價格。這就很尷尬了。
所以如果林肯冒險家想要銷量長紅，終端優惠幅度是關鍵。怕只有讓次低配甚至中配級別的價格與競品入門價格持平，田忌賽馬的打法才能讓贏面大大增加吧。
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『陸』 因疫情全球超過100家汽車工廠停產，想買這些豪車可能要再等等了

隨著全球疫情的持續蔓延，截止到3月25日上午，全球確診病例已經達到40多萬例，中東、歐洲和美國成為重災區，疫情也嚴重影響著人們的日常生活。全球各國開始下達封城令，為期半個月到一個月不等，汽車行業作為一線生產企業，自然也受到了很大影響，工人居家隔離，工廠自然停產。

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『柒』 美國有哪些汽車品牌

1、凱迪拉克

「道奇」是汽車品牌，總部設在美國。商標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。 道奇品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。

(7)3月美國豪車銷量擴展閱讀：

美國是車輪上的國家，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。2007年，全美國擁有超過2．5億輛汽車。美國每年銷售新車約1700萬輛，是全球最龐大的單一汽車市場，所以美國又是全世界汽車業最重要、競爭最激烈的地方。

美國汽車工業的產品構成主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。2013年美國汽車產量為1560.59萬輛，工業乘用車產量778.07萬輛，輕型卡車產量781.94萬輛，重型卡車和客車產量23萬輛。

參考資料：網路-美國汽車工業

『捌』 3月豪華車型銷量排行出爐，奧迪穩定發揮，賓士掉出前三

相較於疫情嚴峻時期的一二月份，三月份的車市銷量迎來了明顯的回溫，根據乘聯會統計的3月銷量數據，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，但環比增長317.3%。事實上，疫情期間豪華市場零售同比下滑幅度更低，消費升級的高端換購需求回暖更快。下面我們就來看看3月豪車銷量排行。

值得注意的是，本次前十榜單中同時出現了兩款造車新勢力的車型，分別是蔚來ES6以及終於上市了的理想ONE，銷量都在1400台左右，說明疫情過後，新勢力崛起還是有一定機會的。

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『玖』 3月SUV銷量榜，國產統領半壁江山，豪車「越貴越香」

3月以來，國內復產復工有序展開，籠罩在消費市場的陰霾正在逐步散去，但車市恢復起來要更加緩慢。從乘聯會發布的2020年3月份乘用車市場零售數據來看，與去年3月份相比，今年3月乘用車銷量出現了明顯的同比下降，可見疫情對國內車市造成了不小的沖擊。

總而言之，3月份的SUV市場，確實有不少值得我們關注的現象，隨著疫情在國內逐步得到控制，全國車市恢復正常，筆者也相信，在接下來的半年多時間里，國內的SUV市場也會有更多值得我們關注的地方。

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『拾』 3月車企銷量榜：廣汽傳祺、奇瑞汽車落榜，華晨寶馬意外進入榜單

文|凌清?圖|車宇世界、網路

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