豪爵摩托車拉力車dl250

Ⅰ 賽科龍RX3S和豪爵DL250在儀表上有何區別

宗申賽科龍RX3S和豪爵鈴木DL250都屬於拉力車的定位,但這兩款車型從車身結構到動力表版現，以及細權節處理都有比較明顯的差異。
其中的賽科龍RX3S車身結構會更占優勢,它油箱大，通過性能好，座椅高度低，因此從車身結構上來說這款車會更適合矮個子。（165cm左右）
但事實上如果對這兩款車型的參數做一下對比，你就會發現座椅高度上這兩款車型的差異並不大，因為RX3S座椅高度為790mm,DL250為795mm這細微的差異,在實際的騎行並沒有多大的區別。
不過通過性能絕對是顯而易見的，因為賽科龍RX3S它的最小離地間隙達到了190mm,那麼再努力一點,基本上就是專業級拉力車的標准了。

Ⅱ 豪爵鈴木DL250與川崎X300要如何選擇

老司機1：

X300，雙缸四氣門水冷，最大功率21.8Kw，最大扭矩24.8Nm，採用帶內胎鋼絲輻條輪圈，IRC輪胎，測試數據2檔破百，制動採用博世剎車系統，售價在4.7-5.3萬！

若拉力車愛好者，推薦豪爵DL250，若發燒友或迷妹，X300這個國內上市的第一款進口小排量能滿足！

Ⅲ 江油市聚友車行有沒有豪爵鈴木DL250摩托車賣

豪爵鈴木DL250是國產的，是由豪爵與鈴木合資工廠生產的，但它從發動機到整車都不是進口，都是豪爵鈴木自己生產，只不過是用了鈴木技術和質量標准，並且由於是合資的關系，打上了鈴木的商標而已。

Ⅳ 豪爵鈴木DL250–A這車怎麼樣，有沒有大神知道啊

可以說完全是一個品質，只是定位不一樣，針對不同的需要而已。DL250為拉力車，長途旅行用，車身重也就是穩定性好，油箱大而且省油，車把高坐姿正，這一切的一切

Ⅳ 大家評車：豪爵鈴木DL250怎麼樣為什麼稱它為摩旅神車

拉力車顧名思義就是用來長途摩旅的，然而在2017年，那個拉力車盛行之年，各大摩托車廠商玩命似地撲在拉力車的研發上。大部分拉力車在經過幾次長途摩旅後，得到的反響往往不是很如意，長途摩旅最看重車的哪個方面？我覺得最基本的就是質量要靠譜。而這時，豪爵鈴木DL250的出現，算是給許多喜歡摩旅的朋友吃上了定心丸！

優點：

此車最大的優點皮實省心，這也是許多摩友會選擇它的首要因素。雖說這車缺點也有，槽點也有，但是在省心耐造的光環下，其他缺點也就顯得不那麼突兀了。

小編總結：對於這台豪爵鈴木DL250，為何被人稱作為摩旅神車？為什麼它成為了川藏線上的新貴？還請摩友們在評論區發表你的觀點！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 豪爵鈴木DL250摩旅休閑車，跑一百公里，跟宗申賽科龍RX3S，哪個省油

提到RX3S，就不可避免地會令人聯想到它的同門大哥RX3。2013年10月的中國摩博會上，RX3作為國回產首答款拉力車型正式亮相，以「小水鳥」的外形和可靠的性能，收割了不錯的口碑和銷量。然而當時國內玩摩旅的摩友中（特別是以往騎慣了街車的摩友），有很大一部分對拉力車屬性非常明確的RX3的車重、座高和低扭不能完全適應。於是，賽科龍又在2016年4月推出了RX3的縮小版休旅車RX1，俗稱「小鳥」——與RX3相似的外形，更友好的排量和更輕的車身，更經濟的油耗，降低了摩旅的門檻，讓更多摩友可以駕上愛車去圓那個詩和遠方的夢。之後，隨著用戶追求更大排量的呼聲越來越高，賽科龍在RX3和RX1的基礎上，於2017年12月發布了我們今天要談的主角——RX3S。因此，了解這段歷史沿革，有助於我們了解到，RX3S不是從石頭縫里蹦出來的，而是踩著RX3、RX1的腳印一步步在探索中誕生出來的，並且是賽科龍在休旅車型上對雙缸車進行的首次嘗試。

Ⅶ 豪爵鈴木dl250摩托車加速不起勁，說它是拉力摩托車還不如說是偽拉力，最快速度也就是GPS125，

朋友，雙缸的抄發動機就襲是不如同排量的單杠的有勁。

然後急速這個問題是要看具體的調教，這就是一款普通的旅行車，不是專業的賽車，125的速度是正常速度。你要是非要追求急速，可以買雅馬哈的r15,125排量就可以達到140，而且有勁。

Ⅷ 豪爵鈴木摩托車DL250多長時間保養一次

豪爵鈴木的dl250摩托車，由於用的是全合成機油，新車第一次機油在1000公里時回更換，第答二次機油在5000公里時更換，以後每隔5000公里換一次就行了。如果是使用普通礦物機油，要適當縮短機油更換間隙，每隔2000－3000公里就要換一次。

Ⅸ 豪爵鈴木DL250拉力車，跑一百公里，和宗申賽科龍RX3S，哪個省油！

如果豪爵鈴木出250太子，至少要30000以上