a3算豪車

① 奧迪A3對比賓士A級，同是豪車選擇兩廂還是三廂

在國人的傳統觀念里，三廂車才是車，兩廂車「不給面兒」，所以不少緊湊型車來到國內後都衍生出了三廂版車型，豪華品牌也不例外。本次我們選擇對比的兩款車型是正是奧迪A3與賓士A級，看看究竟兩廂車與三廂車會碰撞出怎樣的火花呢？

品質感方面，奧迪A3的三幅式多功能方向盤設計感很強，真皮包裹手感細膩，儀表盤採用較為傳統的設計，完全可以滿足日常使用需求；賓士A級採用了平底的設計，按鍵面積比較大，還採用了質感更強的全液晶儀表。

喇叭哥點評：本次對比的奧迪A3和賓士A級都展現出了自己的優勢和特點，奧迪A3雖說上市較早，但無論是外觀還是內飾設計都不落下風，依舊有不少人喜歡，而賓士A級的家族化設計語言同樣成功，整體設計更加柔美動感。總體來看，A3更適合對動力有較高要求、希望擁有更豐富人性化配置的年輕人，況且它還能花最少的錢圓你的豪車夢，不是很誘人嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪a3跑車怎麼樣和A4屬於一個檔次嗎

奧迪A3與大眾高爾夫是同為MQB平台的產
物,甚至於在某些地區還存在共線生產的
情況內,而且在零部件方面容兩者也存在一些
通用情況。稍有不同的是動力方面,奧迪A
3有1.4T和2.0T兩種動力系統可以選擇,而
高爾夫提供12T、1.4T以及1.6L三種發動機
不過雖然是同一個平台,但是奧迪A3從品
牌層面來說完全就已經超過了高爾夫一個
段位。初期推出的時候差價也相當明顯,
特別是在售後服務和價格上也並不相同。
真是讓人感慨品牌的力量,奧迪的車標真
的是有溢價加成的

③ 花15萬買奧迪A3入門版，買的是豪車夢！還是換殼高爾夫

大部分消費者購車意願的提高，讓汽車市場的活力越來越強，而「BBA」在一大部分心中都有比較特殊的地位，而這幾個品牌旗下也推出了幾款價格並不是很高的入門級豪車，但是在這個價錢相似的情況下，很多車型都能夠購買到頂配，花15萬提奧迪A3的人，都是什麼心理？

總的來說，這款車也是有優有劣，在動力上比較充足，油耗也不是很高，但是在舒適性上確實調教的不是很到位，而大部分人追求這款車也並不是錯，畢竟這么多年的發展歷史確實讓它在某些方面的技術更加成熟，會一定程度降低它的突發事故，畢竟權威確實會讓大部分人都信服，而面對車時，很多人存在這種想法也很正常。心中豪車夢，小編覺想相同動力下你是選奧迪的4個圈，還是平凡的高爾夫呢？

④ 奧迪a3是什麼車型

奧迪A3屬於緊湊車型，即A級車。

奧迪a3基於大眾MQB平台研發，車身採用了輕量化設計和鋁制材料。動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。

奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產品，基於大眾MQB平台研發，車身採用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。

奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，後橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，後懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前後制動均為盤式，前制動帶通風槽。

(4)a3算豪車擴展閱讀：

車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

A00級轎車的軸距大約在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；

A0級轎車的軸距為2.3米至2.45米，排量為1升至1.6升，比較典型的是長安福特新嘉年華；

A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.6升至2.0升，09款福克斯算得上是A級車當中的明星；

B級中檔轎車軸距約在2.6米至2.75米之間，排量從1.8升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，例如蒙迪歐-致勝就屬於B級轎車；

C級高檔轎車的軸距約在2.7米至2.8米之間，發動機排量為2升至3.0升，例如奧迪A6；

D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。

當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

⑤ 奧迪a3算好車嗎30歲的人開有面子嗎

牌子可以，比較精巧，不費油，空間夠用，30歲男人開這個車，看起來也不裝。

⑥ 作為入門級豪車，奧迪A3值得入手嗎

奧迪來A3，作為豪華緊湊型級別中賣的最源好的車系，奧迪A3 17年上市一個月後就賣出了9600輛，直到今年8月奧迪a3更是穩定在5000台左右，這也怪不得網上很多媒體說奧迪A3就是刺激中國消費者胃口最好的武器。

⑦ 寶馬1系三廂和奧迪A3中，哪個才算入門豪華轎車第一選

比如寶馬1系和奧迪A3這對冤家。從誕生之初它們倆就是宿敵，幹掉對方則成為它們畢生的使命。時間來到2017，寶馬1系已採用全新的UKL前驅平台，三廂的造型，以全新的姿態示人；而奧迪A3則剛完成改款，融入最新的設計以及配備新的動力，重回大眾視線。

寶馬118i採用六邊形平切的大燈造型，炯炯有神。而由於運動套件加身，採用的是黑色高光的雙腎型進氣格柵。而同樣S line加身的奧迪A3則採用更大面積的六邊形進氣格柵，全新的大燈組造型更加銳利。另外，它們在動感的營造上手法有所不同，寶馬1系主要以圓潤的曲線為主，而奧迪A3更多的是菱角分明的直線。側面的造型設計上，兩車都運用了筆直的線條來營造那種蓄勢待發的動感。相對來說，118i的身材更健碩一些，而A3則顯得更緊致些。

⑧ 奧迪a3算豪車嗎。。。。。。。。。

不算，只能算小資開的車

⑨ 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。