座椅通風豪車

A. 為什麼許多車有座椅加熱卻沒有座椅通風

座椅通風是通過在座椅坐墊和靠背發泡背面上增加風扇，利用風扇將空氣吸入後導入通風層，氣流再從通風層表面向上滲透經過加熱墊流向座椅面套表面，使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部背部的汗液，給乘客帶來舒適感。
當然，目前所說的座椅通風僅僅說的是前排，這個配置也成了各個汽車廠商在如此細分化的市場中競爭的利器。
座椅通風的原理和構造要比座椅加熱復雜得多。座椅通風，整張座椅的結構必然發生改變，造價自然要高很多。所以這個配置很難在經濟型車上實現，就算是低級車也都僅存於頂配車型上，而這種配置越來越成為汽車廠家和消費者關注的重點。但是到最後也是消費者來買單，所以性價比也是選車的重點因素之一。

B. 座椅加熱和通風座椅是一個功能么

不一個功能。

C. 百萬豪車都有什麼牌子

法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，威茲曼，勞斯萊斯，邁巴赫，賓利，世爵，阿斯頓·馬丁，所有車型都在百萬以上。

豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。比較常見的D級豪華車有：賓士S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。

而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如賓士S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。

1、賓士S65 AMG

齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是飛艇或飛船，這預示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。。Maybach Zeppelin DS8是邁巴赫歷史中的經典豪華佳作。於1931至1940年間生產、當年售價超過40,000馬克的Maybach Zeppelin DS8，在如此一款經典巨無霸的襯托下，就連最新款的Maybach Zeppelin也顯得相形見絀……

(3)座椅通風豪車擴展閱讀

豪華車有以下特點：

1、有足夠的車身尺寸車軸距必須在2．5米以上，而車輛總長至少要超過4．5米，寬度至少在1．7米以上；

2、裝備功率強勁的發動機。豪華轎車一般採用6缸發動機， 但如果要使近2噸重的龐然大物動如脫兔，還需8缸以上發動機才能勝任，發動機功率至少在110千瓦以上；

3、有完善的安全設施，豪華轎車對安全設施有更高的要求，不僅要裝備制動防抱死裝置、牽引力控制系統和安全氣囊等被動安全設施、還要設計出適當的防撞緩沖區。車內每一個細節在設計時都要把安全放在首位，採用加膠的安全玻璃或使用防彈玻璃；車門在碰撞時必須保證足夠的強度，事故發生後，必須能輕易開啟；

4、有完善的內部裝置，大致上說應包括：自動車窗、雙層隔熱天窗、還有防盜功能的XX門鎖、真皮內飾，還要配備自動調整和記憶功能的電動坐椅、方向盤和後視鏡以及電視、車載電話以及導航裝置，高保真數碼音響。

參考資料

豪華車-網路

D. 厲害了，DS 9這台比BBA帥的豪車中國生產，銷往全球，年底上市

近日，在寶能西安工廠投產慶典上，DS9也對外亮相。據悉，新車將在寶能的另一所工廠——深圳工廠進行生產，並將於第四季度上市，隨後銷往全球。DS9是DS品牌的全新旗艦轎車，新車已開啟預售。DS9定位中型轎車，基於EMP2平台打造，軸距達2.89米。新車外觀、內飾設計典雅，檔次上乘，配備有DSCONNECT智能互聯系統，DS魔毯自適應懸掛、夜視系統等高端配置，將搭載1.6T燃油發動機，以及1.6T+插電混動PHEV動力。DS9的車頭與DS7如出一轍，六邊形的中網採用鍍鉻鑲邊，內部則是菱形陣設計的格柵，豪華與動感並不沖突。發動機蓋上隆起的裝飾條十分顯眼，官方稱之為「經典雕刻式DS之劍」，情調十足。「巴黎之光」大燈造型銳利，內置有矩陣大燈，當車輛啟動的那一刻，這一排矩陣大燈會旋轉點亮，顯得儀式感十足。下端「Σ」狀的日間行車燈條如同獠牙，辨識度很高。從側面看，DS9的門把手採用隱藏式設計，線條簡練，腰線一筆帶過，貫穿了車身。車身尺寸上，EMP2平台的DS9，車身長4.93米，軸距達2.89米，一切恰到好處。車尾家族式的3D菱格尾燈沒有缺席，還用上了鍍鉻飾條點綴，精緻依舊。下端左右各一個排氣口設計，給車尾帶來了一絲動感氣息。輪圈造型如同網狀，有些復古的味道，與車身設計頗為貼切。與之匹配的是以操控性能、抓地力為需求的米其林競馳PilotSport4型輪胎。內飾仍然是經典的DS風格，像是把法國高檔手提包一般的質感，車內股濃郁的法式豪華風味揮之不去，「DS」徽標狀的菱形元素無處不在，加上氛圍燈的效果，整體氣質獨特而新穎。方向盤採用平底式設計，手握起來手感厚實，左右兩側配備了多媒體、語音控制、儀表盤內容切換等功能的操作按鍵，後方有換擋撥片，以及定速巡航把柄。儀表盤12.3英寸全液晶屏幕顯示，界面同樣採用菱形元素，可切換屏幕顯示車輛狀態、胎壓監測、多媒體、導航等內容，實拍車型還配備有夜視系統，夜晚在燈光昏暗的道路上行駛會更加安全。中控台上採用了一塊12.3英寸的觸屏，內置DSCONNECT車載智聯系統，支持車聯網功能，內含在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙、手機互聯等功能，同時還支持手機遠程式控制制。座椅採用的是真皮包裹，上面採用的是類似手錶表帶的紋路，座墊軟硬適中，前排座椅支持多向電動調節+腰部支撐調節，還配備有駕駛座記憶、副駕駛座老闆鍵（後排控制副駕駛座椅前後移動）、前排座椅加熱/通風、按摩功能。第二排座椅支持加熱/通風、按摩功能，配備有中央扶手+杯架，舒適性配置足夠豐富，商務接待的規格足矣。駕駛輔助系統與安全配置上，除了夜視系統外，DS9還配備有L2.5級別的ADAS駕駛輔助系統，內含ACC自適應巡航系統、交通擁堵跟車、主動車道保持、全自動泊車系統等功能，十分標準的歐系豪華車水平。動力方面，燃油版搭載的是EP6型1.6T高功率發動機，最大達可輸出功率為225馬力。新能源PHEV版本（DS9E-TENSE），搭載1.6T發動機+插電混動系統，在歐洲地區，這款動力有225馬力、250馬力與高性能的360馬力三個功率輸出級別，國內將採用250馬力的動力，可加92號汽油，純電續航里程為50公里，百公里綜合油耗可低至1.8升。與動力匹配的是來自愛信的8速手自一體變速器，車內採用遊艇式電子擋把，看起來高級感十足。DS一直要打造成豪華品牌，在設計感和氛圍營造方面，它已經足夠優秀，用料和配置也不輸其他品牌，在品牌渠道建設和聲量打造上還是略有缺失。此次中國製造，銷往全球的DS9再次挑戰，能否成功，讓我們靜待佳音吧。

E. 為什麼有錢人的豪車反而不使用汽車座套老司機:不是為了顯擺！

隨著經濟的發展，汽車已經走進了千家萬戶，買車的人變多了，很多人把車買回家之後都會做出來一些錯誤的事情，有不少車主都會買上一堆汽車用品，但是這些汽車用品看似非常有用，其實沒有任何的用處。對於這個汽車座套來說，其實大多數的人都覺得幾乎是每一輛車子都必備的，可是為什麼有錢人的豪車反而不使用這樣的一個汽車座套呢？

影響安全

一些車輛的座椅裡面也是有安全氣囊的，而安全氣囊會因為座椅上面撞了座套造成無法彈出的情況，比如說後排的安全氣囊，和側邊的安全氣囊都是出現在這個座椅上的如果說我們的汽車座椅被這種汽車座套全部都給包裹上面了的話，一旦發生車禍保命的安全氣囊無法彈出，那麼自己的生命危險也會受到安全。

座套質量參差不齊

汽車座椅的設計是有安全標準的，但是座套並沒有，現如今這些裝飾品的市場非常復雜，有些座套的質量很差，不僅大小不合適，還會有異味，製作的材料更是劣質的。長時間使用對人體健康還會產生影響。如果真的害怕自己的座椅臟，車主們倒不如自己買上一瓶座椅清洗劑，座椅臟了就用它洗一下，而且這個東西不會讓座椅變得很濕，最關鍵的是清洗的效果還非常不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 通風座椅有用嗎汽車豪華配置最實用的！

通風座椅有用嗎？汽車豪華配置最實用的！
通風座椅在豪華配置中，最實用最舒服的是通風座椅，這個功能確實可以保持屁股和後背的乾爽，座椅通風看似是一個很小的配置，但它的確是一個非常有用的功能，不同車型的通風方式也有區別，不管是「送風」還是「吸風」，目的都是讓坐墊和後背更加透氣，再加上來自前面空調的涼風，這樣才能更加「透徹」地降溫。

「舒服駕通風座椅」有效解決了夏季保持屁股和後背的乾爽，給車主帶來旅途舒適，出行無憂！

G. 23.6萬提了輛豐田亞洲龍，車主：內飾滿足了我對「豪車」的要求！

導語：23.6萬提了輛豐田亞洲龍，車主：內飾滿足了我對」豪車「的要求！
車型：一汽豐田亞洲龍售價為19.98~28.98萬元之間，其中車主購買亞洲龍2019款 2.5L 進取版 國VI裸車價購買花去20.88萬元，落地一共花去23.6萬元。
當時為什麼花23.6萬選擇這輛一汽豐田亞洲龍？車主：我是2019年9月提的車，由於工作的需要，而且正處於上升期，日常需要接待客戶，所以就想買一輛好一 點的車型來襯托一 下身份。買車的時候我看了兩款車型，一款是豐田凱美瑞，另一款就是亞洲龍，同樣是2.5L動力的車型，雖然亞洲龍要比凱美瑞的稍微貴一點點 ，但感覺亞洲龍的空間要更為寬大一些，個人還是覺得大空間的車型要更為受歡迎一些，沒有擁擠感，而且內飾也滿足了我對」豪車「的要求。而且亞洲龍的發動機和變速箱都是日本原廠的，感覺價格略貴一些也挺正常，所以我最後還是選擇了亞洲龍。
外觀方面，其實可以看出，亞洲龍的外觀設計還是略有一些雷克薩斯的影子，特別是這張大嘴，車頭整體給人的感覺就是比較激進，霸氣，很有氣勢！車身比較修長，運動感十足；屁股給我的感覺比較犀利，搭配如今流行的貫穿式尾燈，很有感覺！最可惜的是沒有美版的魚骨燈！
內飾方面，內飾設計怎麼說呢？有人喜歡有人愛，我屬於第三種，特別喜歡，滿足了我對」豪車「的要求，我覺得這個內飾設計還算高檔了，該硬的地方硬，該軟的軟。中控搭配9英寸的觸摸液晶大屏，操作簡單，容易上手；雖然進取版的是織布座椅，低檔了一些，但是還算不錯了，異味不是很大，多通風就沒事了。
動力方面，說實話2.5L的動力家用的話還是挺富裕的，209匹的最大馬力，250牛/米的最大扭矩，如果這個動力不夠，我倒是不知道你是開賽車還是干什麼！變速箱方面匹配的是愛信的8AT，已經相當給力了；並且這個發動機還不」挑食「，92號油即可養活，這一代很不錯。
舒適性方面，車子整體的舒適感還是很符合人工體學的，長途開車不累，座椅的舒適度也不錯，坐著很舒服而且座椅對後背的支撐非常給力，後排空調的出風口設計的也很貼心，這樣子溫度就可以均勻的散放在車內。而且車內隔音不錯，對於外界的噪音阻隔特別好，在車內聽著音樂開著車真的很愜意，車輛的減震系統也不錯，道路坑窪不平是特別正常的事情，可是這台車的表現感覺很好，在車內顛簸的感覺很小。我對舒適這塊非常滿意的。
總之，外觀絕對霸氣，這可以說也是我買的原因之一，很鍾意。而且內飾我也覺得還是很符合我的預期，9英寸的中控大屏幕，觸感極佳；而且裝飾有仿實木面板，無論是手感還是視覺都很檔次，完全滿足了我對「豪車」的要求；動力也夠用，相對來說還有富餘，反正亞洲龍對我來說真是一個不錯的選擇，總的來說沒有讓我失望！
那麼對於這輛豐田亞洲龍，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 座椅加熱功能很受人們的喜愛，為什麼很多車前後座椅都沒有這個功能

現在有車的人已經很多，有輛車出行方便很多，並且現在汽車也越來越高科技了，好點的車都會座椅加熱，在冬天開車的人也不那麼冷，上車開啟加熱功能幸福感爆棚。而說起座椅通風，也許很多人都不知道有這個功能，為什麼許多車有座椅加熱卻沒有座椅通風呢？加熱和通風座椅是兩回事。

座椅通風的原理和構造要比座椅加熱復雜得多。座椅通風，整張座椅的結構必然發生改變，造價自然要高很多。所以這個配置很難在經濟型車上實現，就算是低級車也都僅存於頂配車型上，而這種配置越來越成為汽車廠家和消費者關注的重點。但是到最後也是消費者來買單，所以性價比也是選車的重點因素之一。

I. 為什麼有錢人的車座都不套座椅套

其實，當你的車到了使用年限正常報廢時，一般來說車座上的皮面也不會壞，所以也就根本用不著安坐套了。再說了，你買的就是真皮座椅的，你再加個套套上去，那你幹嘛還要買真皮座椅呢？買了不就是為了享受的嗎？

J. 汽車通風座椅改裝的好不好

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