黑天鵝豪車

❶ 不到30萬的Model 3，還有全新寶馬IX3，2020年豪華車市真熱鬧！

因此，在完全的電動化時代來臨之前，做好過渡方案的推廣和應用，仍然是傳統豪華品牌無法繞道的難題。

最後，路由社也為各位讀者粉絲留一個開放性的問題，請大家一起思考和研討。在豪華車價格倒掛現象不斷加劇、造車新新勢力的新產品不斷入場的情況下，2020年這個新舊勢力的正面交鋒之年，在20-30萬元這一價格區間，是否已經形成了一個高端新能源汽車品牌的有效生存空間？又會有哪些新品牌能夠在這一區間內最終存活下來呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 黑天鵝和白天鵝汽車擺件哪個好

個人建議白色的更好，因為白色的視覺沖擊更強烈，黑色比較低調，而且白色象徵著純潔高雅，更符合大眾審美，當然還是看你自己了。望採納

❸ 黑天鵝擺件和白天鵝汽車擺件哪個好

我覺得車里還是別擺擺件最好，因為車速一旦很快，萬一有個意外，車里的雜物亂飛是很危險的。所以我的意見是別擺最好。

❹ 埃爾法蒙娜麗莎黑天鵝版內配置都有什麼

該車內飾部分顏色以施瓦茲黑色為主色，鋪設全車，頂棚部分是採用回義大利進口ALCANTARA麂皮絨搭載電答鍍空調出風口飾件。座椅主面以黑色超纖與黑色麂皮絨間隔搭配，形成錯層的機理感受。座椅根據人體工學設計，使用原裝進口一鍵式記憶電動折疊航空首長席，具有加熱，通風，氣動按摩等功能，讓舒適度不斷升級，更有靠枕帶電動升降功能，目前該車在房車兄弟的體驗館就有展示，前來看車還有機場接送服務。

❺ 不到30萬的Model 3，全新寶馬IX3...2020年豪華車市場看點多多！

因此，在完全的電動化時代來臨之前，做好過渡方案的推廣和應用，仍然是傳統豪華品牌無法繞道的難題。

最後，路由社也為各位讀者粉絲留一個開放性的問題，請大家一起思考和研討。在豪華車價格倒掛現象不斷加劇、造車新新勢力的新產品不斷入場的情況下，2020年這個新舊勢力的正面交鋒之年，在20-30萬元這一價格區間，是否已經形成了一個高端新能源汽車品牌的有效生存空間？又會有哪些新品牌能夠在這一區間內最終存活下來呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 黑天鵝的完整劇情是什麼詳細一點啊。。。

故事圍繞著主角妮娜（娜塔莉·波曼飾）展開。

主角是一位芭蕾舞演員，從小在一位身為退休芭蕾舞演員並且有著強烈控制欲的母親生活在一起，生活中只有舞蹈和職業目標。

隨著導演托馬斯（文森特·卡塞爾飾）為新一季的《黑天鵝》挑選演員。妮娜終於得到了她期待已久的機會，並且成為了第一候選人。

然而，妮娜還有一位十分優秀的競爭者，莉莉（米拉·庫妮絲飾）。妮娜可以很好地表現出白天鵝的優雅高貴，而莉莉卻是黑天鵝的化身。

托馬斯卻要求舞者不僅要能演出白天鵝的無辜與優雅，更要能演出黑天鵝的詭詐與淫盪。兩位舞者的競爭也越來越激烈，甚至扭曲。

為了能夠得到這個角色，妮娜開始不斷地發掘自己的陰暗面。並且她為追求完美和對手之間的競爭形成了雙重人格，並沉溺於幻象之中難以自拔。

《天鵝湖》中白天鵝、黑天鵝兩個角色映射她的雙重人格，一面是她現實中的一面，在母親的督促、照顧下努力習舞，面對導演的「潛規則」不為所動，像白天鵝一樣純潔；

另一面她潛意識中的東西全面爆發，恐懼、嫉妒、對一成不變的壓抑生活的抵觸，包括對性的飢渴全都展露無疑，像黑天鵝一樣邪惡。

影片最後，妮娜抵擋著幻覺帶來影響和傷口的疼痛，化身白、黑天鵝為觀眾獻上極致之美，她含淚將目光投降熱烈鼓掌的觀眾和激動的母親，她完成了自己的使命，一切都不重要了，躺在彈簧墊上露出了一絲微笑，她對著鏡頭說：我感覺到了，我是完美的。

(6)黑天鵝豪車擴展閱讀：

《大眾日報》2011年3月24日評價節選：

《黑天鵝》：我與我，爭斗久

......

精神分裂、妄想症，一直是好萊塢編劇青睞的藝術片主題。

《黑天鵝》的故事，基本脫胎於一個名叫《替補演員》的故事，講述紐約戲劇界一個演員通過角色，一步步發現自我內心的黑暗。著名的《天鵝湖》舞劇恰好擁有這樣兩個互為鏡像、彼此映照的一黑一白。於是導演阿羅諾夫斯基為故事找到了更好的軀殼。

在他看來，舞台上的分裂促成了現實中隱性人格的曝露，現實中的裂變反過來成就了舞台上兩種極端角色的塑造。而芭蕾舞者追求至純至美藝術境界的瘋魔勁頭，令故事的主題更加濃縮經典。

好電影總喜歡為人心做X光片，而人心卻總最經不起窺視，它神秘多竅，曲徑幽暗。好在不是每個人都有這樣激烈的機會，去和身體里的另一個我甚至許多個我照面。

相見爭如不見——誰能預料那些本我的摧毀力呢？還是盡享電影的魔力吧：它引領我們深入內心，再把我們平平安安地送回來，久立中宵，回味無限。

❼ 遭遇「黑天鵝」，連勞斯萊斯也「頂不住」，中國銷量幾乎為零

年初的「黑天鵝」事件擾亂了整個車市的節奏，不僅普通品牌受到了極大影響，就連超豪華市場中的頂尖品牌勞斯萊斯也快「頂不住」了。

近日，勞斯萊斯首席執行官穆勒·奧特沃斯坦言：「勞斯萊斯在中國的銷量還不是零，但是已經非常接近了。」有掛零的危險很可怕，更可怕的是，中國還是勞斯萊斯在全球的第二大市場。

作為百年老車企，同時又是車企中的頂級存在，經歷眾多風雨的勞斯萊斯，早在起起伏伏中練就「抗體」，相信這一次它也有能力能夠化險為夷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 奢華四座MPV！20款豐田埃爾法蒙娜麗莎黑天鵝，網友：加價習慣了

細膩的做工，精挑細選的內飾，安逸、奢華的頭等艙氛圍，這樣的埃爾法蒙娜麗莎黑天鵝版你會喜歡嗎？

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❾ 黑天鵝/灰犀牛齊出沒 「裁員降本」成車企首選

各類黑天鵝和灰犀牛都悄然襲來。

3月初，我們的關注點正在從疫情本身轉移到疫情對經濟的影響上來。但是，自1月下旬開始的疫情對中國汽車行業的沖擊不言而喻。

乘聯會統計的2月前三周全國乘用車零售數據顯示，2月1-2周，全國乘用車零售量同比下滑92%，而第三周的日均零售量同比下滑83%。從這一數據來看，雖然零售市場在逐步趨暖，但疫情給整個汽車市場帶來的「創傷」短期內很難癒合。

面對不斷下挫的車市，汽車產業鏈上的各個環節壓力陡增。日前，有消息說，優信二手車因經營遇到困難，部分員工自3月1日起停工待崗。這一消息的釋放，折射出二手車電商當前的生存困境。

如果說汽車零售市場當前所承受的壓力更多的是疫情帶來的「陣痛」，那麼，作為汽車產業鏈的核心成員，各大車企所面臨的則是產業變革、疫情，以及其他確定因素的多重襲擊。這也恰恰應驗了那句常被業內提及的說法：21世紀，各類黑天鵝和灰犀牛都悄然襲來。

在這個黑天鵝和灰犀牛遍地的當下，面對突發的或者潛在的風險，關閉工廠、裁減員工，幾乎成為全球車企降本增效、緩解現金流緊張的普遍做法。

戴姆勒、通用：大象轉身背後

全球范圍內的電氣化革命給戴姆勒、通用這類傳統車企帶來了罕見的沖擊。

去年11月，戴姆勒對外宣布，為削減成本，戴姆勒計劃在2022年之前至少裁員1萬人。最近，有消息人士透露，實際上戴姆勒裁員人數和消減成本的額度大大超過此前計劃。有消息稱，其正在加大裁員力度，或將最多裁員1.5萬人。

當然，戴姆勒的這一裁員計劃也涉及到了中國市場。日前，有媒體報道，今年上半年和下半年，戴姆勒將分別在華裁員4%，這其中包括北京賓士的近百位外籍專家；同時，為節約成本，北京賓士很可能取消「一崗兩人」的慣例做法。

除此之外，日產在英國還不得不面對英國脫歐帶來的負面影響。據介紹，日產位於英國桑德蘭的工廠是英國第二大汽車製造商，僅次於捷豹路虎。而此次英國脫歐，將使得日產在歐洲與捷豹路虎一樣面臨汽車關稅提升的危機。由於該工廠承擔著日產銷往歐洲的四分之三產量，所以，一旦英國與歐盟不能達成自由貿易協定，日產在英國的工廠將面臨關閉的風險，且有可能導致日產整個歐洲戰略的失敗。

在日產陷入疫情和脫歐雙重夾擊的同時，雷諾的日子也不輕松。2月中旬，雷諾汽車集團發布了2019年度業績。財報顯示，雷諾汽車2019年度營業收入為555.4億歐元，同比下滑3.3%；歸屬於母公司的凈利潤為-1.41億歐元，為近十年來首次虧損。

雷諾2019年度業績的虧損，與其在全球范圍內的銷量下滑有直接關系，但全球市場疲軟，以及企業運營成本上升，也是背後主因。鑒於此，雷諾對外宣布，接下來公司可能會大規模裁減員工和工廠。另外，由於雷諾在中國一直銷量不佳，其正考慮對在華合資公司的資產進行評估，或為關閉工廠做打算。

雷諾汽車首席執行官德爾博斯對外稱，未來三年，雷諾的目標是至少縮減20億歐元的結構性成本，以期望在成本重組前實現正向現金流。同時，雷諾計劃在今年5月宣布這一成本削減的具體計劃。

在雷諾-日產-三菱聯盟中，三菱處於弱勢。在三菱汽車公布的2019年第三財季的財報中，三菱汽車強調，受中國、日本、東南亞地區銷量下降，以及日元走強影響，三菱出現了最近三年多以來最差的季度業績，報告期內，營業額虧損為66億日元，凈虧損為144億日元。

可以說，2019年，是雷諾-日產-三菱聯盟成立以來遭遇的業績最差的一年。2月初，雷諾-日產-三菱聯盟宣布最新達成的框架協議，其中，在市場區域方面，三家成員明確了特定區域的標桿公司：中國市場的標桿公司為日產、歐洲市場為雷諾集團、東南亞市場則劃歸三菱汽車。

目前，雖然三家成員還沒有宣布新框架協議劃定後的發展規劃，但從其各自2019年度的業績表現以及當前的外部環境來看，降本增效、開源節流，大概率將成為聯盟今年的核心工作。

寫在最後

最近幾年，全球范圍內的產業變革，使得原本固定的汽車產業格局正在不斷被打破、重塑。今年，產業變革疊加疫情、脫歐等多種不確定因素，恰似不斷襲來的灰犀牛和黑天鵝，讓原本清晰的汽車格局再次出現動盪。

如今，疫情在中國正在趨弱，但在全球范圍內仍大肆蔓延。蓋世汽車研究院在分析疫情對汽車產業的影響時曾指出：短期來看，疫情對汽車產銷的沖擊非常強烈，但從中長期來看，疫情是加速產業優勝劣汰的催化劑，將有助於加速整個汽車產業鏈向智能化、數字化領域變革、升級。

全球范圍內的產業變革，加上疫情等多種因素的沖擊，無疑將使得今年的汽車產業面臨更大挑戰。此種情況下，「降本」成為全球車企的首選。但從長遠來看，這一切都將逝去，春天也總會到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。