馬尼亞房車

㈠ 澳大利亞房車營地一般在哪個網站上面找比較齊全

澳大利亞房車營地一般分為連鎖營地、國家公園營地和免費營地三類：

連鎖營地主要是，Top Park（TTP）和Family Park

Big 4：www.big4.com.au/cn/

Top Park：www.topparks.com.au

Family Park：www.familyparks.com.au

國家公園營地

維多利亞州: http://parkweb.vic.gov.au/

新南威爾士州: http://www.nationalparks.nsw.gov.au/

昆士蘭州: http://www.nprsr.qld.gov.au/

南澳大利亞州: http://www.environment.sa.gov.au/parks/Home

西澳大利亞州: http://www.environment.sa.gov.au/parks/Home

塔斯馬尼亞州: http://www.environment.sa.gov.au/parks/Home

免費營地

澳大利亞營地信息: http://www.australiancampsites.com.au/

澳大利亞自由露營: http://www.discovery-campervans.com.au/freestays3.php

㈡ 不見不散里劉元的房車是什麼型號的

那款是清風來房車源

清風房車：1931年，拜厄姆在加利福尼亞州的斑鳩市創建製造工廠。一年後，第一輛清風房車面世。1932至1933年，清風房車生產的「魚雷」房車揭開神秘面紗，該車由梅森奈特纖維板和膠合板製成。1936年，清風房車公司推出具有革命意義的「帆船號」拖掛房車。鉚釘釘和的鋁質車體，模仿飛機的硬殼式構造，出色的室內設計，甚至配有用來化冰的「空調」，這一切使得「帆船號」即使在大蕭條時期，依然供不應求。最終清風房車成為美國經濟大蕭條時期（1939年）唯一倖存的房車生產商。而「帆船號」也成為一個美國的傳奇。

這款車中國目前並沒有進口，而且美國的清風與歐洲的拖掛房車相比，重量要是他的兩倍，我們國內的普通家用轎車是拖不動清風的。

上面那段清風的介紹，就是我在21世紀房車網找到的，這是一個專門做房車的網站，已經做了很多年了。論壇裡面有不少擁有房車的車主，也經常舉辦線下活動，一起出去玩的。21世紀房車網裡面有不少國際新聞，可以了解國外房車的情形。

㈢ 墨爾本開車去塔斯馬尼亞島保險不保嗎

不如到了塔州再租

㈣ 在美國開房車國內的駕照可以用嗎A照、B照、C照對應的房車是什麼樣的

可以的，在美國，各個聯邦州對中國駕照使用的法律規定不同。縱觀之下，美國西部大部分州承認中國駕照。中國遊客較多的加利福尼亞州法律規定，18歲以上持任何國家的合法駕照都能在加州使用。但美國中、東部部分州規定駕駛者必須提供駕照和駕照的公證件。每個州規定的駕照可使用時間也不一樣。

房車常見的類型是自行式和拖掛式，具體分為9個類型：自行式A型、自行式B型、自行式C型、拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型、移動別墅A型、移動別墅B型。這些類型的駕照要求也不同。
1、自行式A型房車是房車家族中具有自身驅動能力的龐然大物，這類房車外表與豪華的大型公交車看似毫無區別，但車內則要比公交車舒適豪華很多，具備各種傢具、車載家用電器、儲存櫃、桌椅沙發等，這些設施裝備可供人們長期獨立自主旅行，並在這樣的旅途中隨時隨地享受家的溫馨舒適。需要A1駕照。
2、自行式B型房車外表更像是小型麵包車，它是具有自身驅動能力的小巧房車。車內設施精簡，大都是生活所必需的，可供使用者烹飪、睡眠、洗浴。該類房車最大的特點是小巧靈活，外表含蓄不張揚，兼可城市日常使用也可作為短途旅行、生活工具。需要B1以上駕照。
3、自行式C型房車是自行式A型房車舒適豪華與自行式B型房車小巧靈活的完美結合，不張揚的外表下具備所有日常生活、休閑娛樂所需設施。這類型車大部分需要B1甚至以上的駕照。
4、拖掛式A、B、C、D這類房車目前駕照不確定。
5、移動別墅A型房車的駕照是A2。

㈤ 房車中的LV：致力於打造可持續性離網露營的能源解決方案

近期，來自加利福尼亞豪華旅行拖車公司LivingVehicle（LV）宣布了其全新的2020款車型，起訂價19.9萬美元。該款車型已於2019年年初售罄，預計2020年2月份可以全部交付使用。2020款車型只限量25台，如今有5名客戶已經交付。2020款LivingVehicle（LV）使用100%全鋁車身設計，戶外露台承載力達675kg。

LivingVehicle（LV）基本參數

長965cm寬259cm高363cm整備質量4455kg總質量6075kg舌重445kg睡眠人數6軸數2

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 阿瑟港的阿瑟港慘案

「4·28阿瑟港慘案」是塔斯馬尼亞不願輕易示人的傷疤，馬汀·布瑞恩特是當地島民寧願從記憶中永遠抹去的名字。景區《遊客須知》上曾寫著這樣一句話：請您不要向工作人員提有關阿瑟港慘案的問題，謝謝。 在霍巴特一級監獄度過10個年頭的馬汀·布瑞恩特如今已經變成了一個體態臃腫的啞人。年近四十的他至少有兩年沒有開口跟人講過一句話，甚至在面對他唯一的探視人——母親卡莉時，他也不作一聲，兩眼直勾勾越過母親的肩膀盯著前面某個地方。不知道是他已徹底喪失了語言功能，還是他不願再開口講話。這樣的探視顯然沒有太大意義，卡莉從去年11月以後就沒有再去過監獄。用她的話說，她的兒子馬汀已經變成了一具行屍走肉，一個活死人。馬汀每天收到許多陌生人的信件（他仍然享有通訊權），多是一些婦女寫來的，其中不乏景仰愛慕者。馬汀從不拆看這些信件。他不看電視，不做任何事情，每天只是坐著等死。他的35個無期徒刑看來遠沒有死刑來得痛快。獄方不得不為馬汀提供特別保護，否則他的生命會時刻受到其他犯人的威脅。
有趣的是，有一條人命的殺人犯在有35條人命的殺人犯面前會充滿 「正義感」和優越感，彷彿對比之下他們變成了遵紀守法的良民。他們也認為馬汀這樣的人禽獸不如，一有機會就對他進行毆打，恨不能親手結束他的性命。馬汀的寡母卡莉·布瑞恩特隱姓埋名，獨自住在一個簡陋的房車里，煎熬痛苦的余年。有誰能說她不是阿瑟港慘案的受害者之一呢？馬汀出事以後，所有的親友都避之不及，連她的親弟弟也宣布跟她斷絕關系。卡莉至今無法相信，她的智障兒子馬汀10年前4月底的那一天能夠一口氣開槍打死35名遊客和當地居民，一手製造出震驚世界的阿瑟港慘案，成為澳大利亞歷史上最兇殘的殺人惡魔。 10年前的馬汀·布瑞恩特是一個金發及肩的28歲年輕人。從那時的照片上看，他有寬闊的額頭、溫柔的雙眼、優雅的肩膀，一副安詳淳厚的大男孩模樣。在他那張略帶女性美麗的臉上，既看不到邪惡與瘋狂，也很難找到弱智跡象。而事實上，馬汀的智商僅為66，臨界於正常和呆傻。令人費解的是，這樣一個智障孩子後來居然可以一路通過筆試和路試，拿到駕駛執照；並且在發一筆橫財之後，獨自一人去周遊世界。馬汀·布瑞恩特1967年出生於塔斯馬尼亞首府霍巴特市的一個工人家庭，他下面還有一個妹妹琳迪，父親默瑞斯在港口做工。因為智力和性格缺陷，馬汀從小就讓父母格外頭痛。進入青春期後，馬汀不斷與父親發生爭吵，並終於在沒有念完高中時離家出走。然而，在給一個叫海倫·哈維的富婆剪草後，馬汀的命運發生了很大變化。年近六旬的海倫讓二十齣頭的馬汀住進她的豪宅，把他當成至親，不光為其大把花錢，後來甚至把馬汀定為她全部家產的唯一繼承人。
據鄰居們說，海倫是一位掉光了牙齒的老女人，從未婚嫁。她喜愛購物，家裡塞滿了古董，心血來潮時每個月都會買一部新車；又說她憐愛動物，不斷收養被人遺棄的貓狗。有人因此說，她收留馬汀的心態恐怕跟從街上帶一條走失的小狗回家的心態是一樣的。不過，他們倆人的關系誰都說不清，既不像是養母子關系也不像是戀人關系，更不像是主僕關系。不管怎樣，兩人似乎都受益於他們的這種特殊關系。海倫對馬汀呵護有加，馬汀對海倫表現得格外順從。據說，在海倫身邊度過的幾年是馬汀一生中最快活的時光。
1993年的一天，倆人開車外出發生車禍，駕車的海倫當場身亡，馬汀受重傷住院。出院的時候，這個智障青年一下子變成了百萬富翁。海倫的巨額存款、霍巴特城裡的豪宅和考平鄉下的庄園全部歸他所有。父親默瑞斯立即來到考平鄉下，幫馬汀操持家業。僅10個月以後，又一悲劇發生。一天，默瑞斯突然失蹤，警方在庄園的一個水塘里打撈出他的屍體。死亡原因雖然定為自殺，可是警方注意到了馬汀的異常神態。在尋找他父親的過程中，馬汀表現得非常興奮，沒有絲毫焦慮不安。海倫和父親死後，再也沒有人引導管束馬汀，他為所欲為，他有錢做一切事情。在海倫留給他的豪宅里，馬汀共有各式玩具熊六百多隻、電視機三十多台、電影錄像帶一千四百多盤（其中暴力片的比例並不是很大）。另外，他對武器很感興趣，陸續購置了各種槍支，並且喜歡一人到空曠的田野里去練習射擊；他還曾打算買一架直升飛機；他甚至也會招妓上門。在海倫死後的兩年間，馬汀共出境旅遊30次，平均不到一個月一次。 1996年4月28日，星期天，澳大利亞短暫歷史上的一個極不尋常的日子。這天早上，馬汀·布瑞恩特把槍支彈葯裝進他的黃色沃爾沃車的後備箱，然後離開住所，前往百公里外的阿瑟港。位於澳大利亞最南部的塔斯馬尼亞已率先進入南半球的深秋，沖浪愛好者的黃金季節到來了。馬汀的黃色沃爾沃的車頂上拴著他的沖浪板，儼然一個秋日周末前往海濱戲水的快樂青年。一路上看到這輛黃色沃爾沃的人絕不會想到，車里這個金發青年即將製造一起轟動世界的特大慘案。首先遭到滅頂之災的是在阿瑟港景區附近開西絲開泊客棧的一對老夫婦薩麗和戴維。時近中午，馬汀闖入客棧，把兩個老人捆綁到床上，開槍把他們打死。據馬汀後來交代，他雖與店主夫婦相識多年，但他們不喜歡他。特別是老闆娘薩麗，對他總是非常不友好，馬汀因此對他們懷恨在心。
據馬汀後來交代，打死了薩麗和戴維後，他想自己反正已經有兩條人命在身，肯定跑不了，反正要蹲一輩子監獄（澳大利亞早已廢除死刑），不如再到景區去多殺幾個人。於是他開車來到阿瑟港監獄遺址景區，走進一家名為「寬箭」的咖啡廳。馬汀從容不迫地要了份午餐，坐下來，邊吃邊打量周圍的遊客。離他最近的是一對來自馬來西亞的男女遊客，當這個金發青年突然從旅行袋裡抽出半自動步槍向他們射擊時，他們還沒能反應過來發生了什麼事情就應聲倒下。馬汀接著又將槍口指向其他大驚失色的遊客。在短短一分多鍾的時間里，咖啡廳里共有20人中彈身亡，其中19人被打中頭頸部。咖啡廳外邊的人聽到槍聲，以為裡面在拍電視劇。沒等搞明白，馬汀已經持槍沖出來，瘋狂向他們射擊，一些人倒在血泊里。馬汀跑到停車場，又打死幾人。
據一位目擊者回憶，馬汀打死了一個3歲的小女孩後，她6歲的姐姐嚇得躲到一棵樹後，馬汀也不肯放過她，追過去將其打死！馬汀跳上他的黃色沃爾沃逃離景區。路上他又射殺數人，並劫持了一名三十多歲的男性人質，把他帶到西絲開泊客棧。當地僅有的兩名警察首先趕來，大批警力幾小時以後才到達，把西絲開泊客棧團團圍住。當時警方並不知道店主夫婦已經遇害，以為馬汀手裡有3個活著的人質。夜幕降臨，為了保證人質安全，警方不得不採用保守策略，耐心地與馬汀進行談判，尋找突破時機。警方打電話到客棧裡面，馬汀從容不迫地接聽電話，與警方有說有笑地交談。雖然馬汀自稱「傑米」，但警方很快就搞清了他的身分，並立即把他母親卡莉帶到警察局進行盤問。談判進行了整整一夜，事態無任何進展。「傑米」要求警方為他提供直升飛機，說他需要從這里飛往南澳阿德萊得。警方表示只要他不傷害人質，一切要求都可以考慮，但天亮之前實在無法給他調來飛機。4月29日早上8點多鍾，在被警方圍困十幾個小時以後，「 傑米」放火焚燒客棧。不久，他從烈焰濃煙中踉蹌而出，束手就擒。至此，澳大利亞近代史上最恐怖的一個晝夜終於結束。在阿瑟港景區內外，總共有35條生命被剝奪，另有37人受傷。但身體沒有受傷心靈卻遭到重創的人又有多少呢？ 在澳大利亞，當人們談起「4·28阿瑟港慘案」時，很多人會說「那是一個瘋子乾的」。事實 上，當時歸案的馬汀被專家鑒定為神智正常，能夠負法律責任；馬汀本人對所有指控也供認不諱，並對自己成為世界級新聞人物感到非常刺激和滿足。1996年11月底，案發7個月後，馬汀被判為每個受害者終生坐牢一次，即總共需服35個無期徒刑，並永不得假釋。盡管警方、政府和主流媒體認為馬汀是阿瑟港慘案的真凶無疑，但「陰謀說」10年以來也一直不絕於耳。「陰謀說」者的核心論點是：一個智障青年，連讀寫都有困難，怎麼可能把事情計劃得那樣周密？另外，在「寬箭」咖啡廳里槍手的射殺率高得驚人，只能是一個特種部隊出身的職業作戰高手的手筆，馬汀這樣的業余槍手絕難做到。他們甚至還把阿瑟港慘案與1963年美國達拉斯肯尼迪遇刺案對比，認為馬汀·布瑞恩特如同李·奧茲渥德一樣都是被陰謀策劃者選做替罪羊的。至於馬汀的母親卡莉，她自然願意信奉「陰謀說」。她夢想有一天「陰謀說」能夠得到證實，那樣她的兒子就能被無罪釋放。「陰謀說」是卡莉苦難晚年的唯一一根希望稻草。

㈦ 世界限量版的車有哪些

世界限量版的車有以下車型

1、Lamborghini Veneno

蘭博基尼系列，售價400萬美元，目前全世界只生產過三台。內

㈧ 轉讓賓士房車

不是的啊。
世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。

1894年賓士公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年製造出第一輛汽油載重汽車。一戰後福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合並為戴姆勒－賓士汽車公司，產品統一命名為梅塞德斯－賓士。

從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。

進入90年代賓士公司生產效率低、價格過於昂貴的弱點日漸顯現，加之賓士最大的海外市場美國認為賓士式樣過於正統、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出賓士E 系列車，這是賓士最大膽的一次改動，體現了既勇於創新又保持傳統的一貫風格。同時賓士公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期，有效降低了產品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。

賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒―克萊斯勒」公司。

車系小知識：C級車（中檔轎、跑車）；E級車（高檔轎、跑車）；S 級（豪華轎、跑車）；G 型車（越野車）
BMW公司的歷史
BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
BMW集團的產品和品牌：BMW、MINI 和Rolls-Royce（勞斯萊斯）。目前，BMW集團在全球14個國家設有22家生產及組裝廠。5個生產BMW的工廠分別位於德國、美國和南非；1個MINI工廠在英國牛津；另外，BMW集團還在英國Goodwood（古德伍德）成立了Rolls-Royce（勞斯萊斯）總部並建成全新的生產廠。BMW集團擁有4個零部件廠和3個發動機廠，分別位於德國、奧地利和英國。第4個發動機廠（TRITEC Motor Ltda.）設在巴西，是BMW集團和戴姆勒－克萊斯勒合資經營的。BMW集團還有8個BMW汽車組裝廠，分別位於墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些大多數由BMW集團和集團外的夥伴合作經營。
1994年，BMW集團在中國北京設立代表處。
生產基地 :
柏林分廠
丁格芬分廠
埃森那赫分廠
英國漢姆斯霍爾分廠
曼徹斯特分廠
慕尼黑分廠
英國牛津分廠
里根堡分廠
南非若斯林分廠
美國斯帕坦堡分廠
奧地利施泰爾分廠
英國斯文登分廠
巴西庫立提巴TRITEC Motor Ltda
(與戴姆勒―克萊斯勒合資經營)
瓦克爾斯多夫分廠
組裝廠 :
越南河內組裝廠
印度尼西亞雅加達組裝廠
俄羅斯加里林，格勒組裝廠
埃及開羅組裝廠
馬來西亞吉隆坡組裝廠
菲律賓馬尼拉組裝廠
研發中心 :
研究與創新中心(FIZ)，
慕尼黑
BMW 技術中心，
慕尼黑
BMW汽車信息技術中心，
慕尼黑
Designworks 設計中心，
新布瑞派克，美國
BMW發動機中心，
施泰爾，奧地利
泰國羅永組裝廠
墨西哥圖魯卡組裝廠
長久以來，BMW集團一直在運動賽事中證明它的實力，榮獲了無數次冠軍並創造多項新紀錄。早在1919年，裝備BMW發動機的飛機就憑借9,760米的飛行高度，為BMW贏得第一個世界紀錄。1937年，BMW摩托車以每小時279.5公里刷新了摩托車的時速紀錄，該紀錄保持了14年。1940年，在著名的義大利"Mille Miglia"賽事中，具有傳奇色彩的BMW328贏得全級別賽的冠軍。1973-1979，BMW 6次贏得歐洲房車賽冠軍。1983年，BMW獲得一級方程式車賽的冠軍。
BMW體育上的輝煌一直延續到今天：1999年，BMW贏得勒芒24小時車賽的第一名。2000年，BMW成功地重返一級方程式車賽場，並在第三年就使 BMW－威廉姆斯車隊成為一級方程式賽事的第二強隊。擁有拉爾夫―舒馬赫和胡安―帕布羅―蒙托亞的BMW威廉姆斯車隊僅落後於法拉利車隊。在賽車性能可靠性的評分上，BMW威廉姆斯車隊贏得優勝，沒有一個別的車隊行駛了那麼多賽圈。BMW V10發動機更是以世界頂尖的性能數據－每分鍾19,050轉和900德制馬力－打破了所有紀錄。

德國的寶馬汽車公司。 "寶馬"曾譯為巴依爾。由於寶馬公司是以生產航空發動機開始創業的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是"寶馬"商標的第一大特點；第二大特點就是"寶馬"汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。 BMW（寶馬）是公司全稱"Bayerische Motorenwerke AG"的縮寫。"寶馬"採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。
寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞汽車製造廠（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由麥克斯· 費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功於寶馬的引擎。（寶馬最早的飛機發動機工廠） 1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，於是公司進行了一系列的重組，並購入希利奧士廠的製造權，但後來發覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮。 1922年，BMW自己研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在Nuremberg的Victoria-Worke廠房重新製造了一台由麥克斯·費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發動機，裝配在革命性的R-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到後輪，R-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年 寶馬把R-32投入市場競爭很快就獲得了成功。 （Dixi 315 ） 寶馬想要製造它自己的轎車，但它不想挑戰那時大型的戴姆勒賓士汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時一家名為艾遜力運輸工業的工廠擁有一個名字叫華特堡(Wartburg)，後改名為迪西(Dixi)的汽車品牌。當時迪西汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(Austin)車廠申請在德國製造7型車的權利，1927年正式投入生產，改名為Dixi 315 DAI(DA即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉換生機。在寶馬的股東眼裡，艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機，終於在1928年兩家合並了。 1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產的Dixi 315轉名來的，但專家不同意DiXi 315是BMW第一輛汽車，無論如何，BMW的315一直生產至1932年末，歷時近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使寶馬走進了四輪世界。它看上去怎麼也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。 BMW 315 1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一台782ml發動機，新車開始有自己的個性和方向，功率由11增至15kW。 1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kW的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋佔了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，車廂空間充足和舒適。 303型之後再延伸至315，319，320及321型，BMW的創作源泉正在長流不息。另外，似乎BMW對跑車情有獨鍾，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個索利克斯化化油器的六缸發動機功率增至29kW，極速達130km／h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。它的典雅設計，突出了寶馬對性能的嚴格要求。315-1雙座車在1935年和1936年製造，總共只生產了242輛，但它為以後那成功的寶馬車設定了遵循的樣本。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km／h，壓縮比為5.6：1。 這時BMW也開始涉及製造Touring Car市場，也就是今天統稱為三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經典的車身設計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點。它的對象是中上階層的家庭，用來吸引賓士車顧客的，同時它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿後懸掛系統、新設計的獨立前懸掛系統以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時速可達112公里。 同年，BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那裡還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。 正當寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時，它已研製出了即將成為三十年代最偉大車型的經典車型。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，它改進了315-1型跑車的設計，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發動機，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統相對更軟，但是操作極為舒適。在30年代的餘下幾年中，寶馬328成了跑車設計中的一個標志產品，在戰後的歲月中它更成了一個經典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對於許多寶馬愛好者而言它仍使公司歷史上的最高點！328跑車在勒芒24小時比賽 典雅的設計是整個三十年代後期一系列轎車的一個特點，327是所有寶馬車中外觀最漂亮的車型之一，它是早期326的雙門跑車版。因為公司決定首先推出328雙座車，所以327推遲到1937年才推出，它是裝有328跑車的2公升發動機的高性能車型。到三十年代末期寶馬確切地代表了富裕地純納粹德國生活方式的頂點。除了發動機可供選擇以外327提供了選擇專業手工製品的可能性，如果你願意的話可以在雙門車或敞篷車中選購個一木製車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每種品位的需求，當然前提是你有足夠的錢。 然而正當寶馬繼續推出它設計精美、馬力強勁的轎車時，德國工業的巨大能量被用到了製造戰爭工具上。德國計劃比它的潛在敵人更好的武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃必不可少的一部分。到1939年，寶馬廣泛參與了一系列高技術軍事項目，包括飛行器開發、噴氣式飛機引擎和火箭引擎。但德國熔爐里煉出來的鋼鐵仍然可以用來製造汽車。寶馬在戰前還有最後一個設計就要推出，它三十年代經典設計中的最後一輛。335型於1935年推出，它裝有一台3.5升的發動機，是326的豪華改進型。這種車型直到1941年仍在繼續生產，而且成為了高級軍官的最愛。它並沒有大批量地生產，總數只有410輛。 到1939年 寶馬作為一個汽車製造商已經發展了十多年，但二次大戰的爆發宣告了這一時期的結束。寶馬仍在繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向了戰爭用途，寶馬使用的勞動力大幅增加，他們中的許多人來自監獄和集中營。公司對於飛機引擎生產的精通是德國空軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰斗機引擎就是由寶馬生產的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。 1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過戰爭的BMW，要長達7年之久方能再次投入生產，這時的BMW生命力顯得很脆弱。