『壹』 吉利帝豪這車好嗎
其他配置還行，價格比起合資車給力不止一點點，但是說白了的帝豪的三大件是專硬傷，1.4T的參數很屬差。其實，現在自主車我覺得像榮威i5這種還算不錯的，性能比帝豪更出色，而且這車現在測試下來油耗挺低的，感覺不錯，你可以考慮下。
『貳』 吉利汽車-帝豪 - 這是什麼車
這款車不是量產車，也不是概念車，是發燒友或改裝的車，看底盤後梁和前輪懸架就可以發現，望採納
『叄』 吉利帝豪有幾款車
11種系列。
分別是：帝豪EP9、帝豪EX7、帝豪EX8、帝專豪GT、卓越、帝豪EC7、帝豪EV7、帝豪EX9、帝豪ET9、帝豪EC8、帝豪EV8
『肆』 吉利帝豪有幾種車型
一共有13種車型。
2012年已上市的有EC7-RV、EC7、EC8。
下面是帝豪未上市的准量產車專：
兩廂車EC6-RV
越野車EX6、屬EX7、EX8、EX9。
商務車EV7、EV8。
雙門跑車GT（吉利虎）。
高端皮卡EP9。
豪華車GE（卓越）。
以上車型在北京、上海車展展出，每款車都代表了自主車的最高水平，不愧為東方豪車品牌！
還有規劃中未公布的EC9。
『伍』 吉利帝豪車怎樣
很不錯，國產車中的佼佼者。
『陸』 吉利帝豪這車好嗎為什麼具體些…
請輸入你的答案...一：加速測試
帝豪EC718的這台1.8升CVVT發動機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一台5速手動變速箱，在這個級別的家用轎車中，能取得不錯的動力表現。
1 擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復抓地力後很快就達到了0.5G的數值，比較可觀。可惜的是，5速手動變速箱的操作並不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些，進入10秒我相信不是什麼問題。
實際駕駛的時候，帝豪的離合器踏板結合點較低，所以你需要適應較長的時間才能習慣。但即便如此，發動機低速情況下並不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點，再加上之前說的變速箱問題一並解決，那麼帝豪EC718會是一輛開起來相當有樂趣的車。
二：制動測試
帝豪的制動，讓我們滿意，為什麼這么說呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0.1G左右，波動不大。這說明在整個制動過程中，帝豪的制動器都在高效的發揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點就完全停了下來。要知道，40米以下大多數時候都是進口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動上也不甘落後。
總之，單從動力和制動上來說，如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個台階，它在這個價位中的競爭力將更加明顯。
挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆
試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦後了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當長的一段時間，甚至幾年。
謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國產的，帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展台上將其中一款SUV產品的門把手給拽下來進而將不滿也轉移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務……
帝豪EC7
拿到一款新車首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個重要環節。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績後，已經有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點，11秒以內的繞樁成績了。算了吧，不賣關子了，我現在已經迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。
帝豪EC7
也許今天14號剛巧趕上邁克爾歐文的生日，EC718被這位以速度見長的前鋒「靈魂附體」，嗖嗖幾下就跟砍瓜切菜一樣吃掉了所有樁桶。我隱約的記得最後幾個樁桶，它幾乎就像是直著開過去一樣。而在車外站著的同事笑言718在樁桶間來回擺動的姿態就像是模特走路時扭動的胯部一樣富有節奏。你喜歡看模特走路嗎？我還行。
好像有點太煽情了，這可不符合你們客觀的標准啊。好吧我收斂一下，總之，我想表達的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿樁這個舞台上它可以和很多國外進口車同場競技，而且，絲毫不落下風。
似乎又有點煽情了，說別的。其實這車別的也沒什麼可濃墨重彩去描述的。外觀，我覺得還行，又是那句話，挺大氣。其實說到底誰也不知道大氣到底是一個什麼意思，反正就是挺符合目前多數人的審美觀。當然，你覺得不好看，盡管反駁，外觀這東西本來就是菠蘿白菜的。
帝豪EC7
1.8 的CVVT發動機已經被「神話」了很長時間，如今也慢慢的變成了普通話。我沒有別的意思，只是說越來越多的人已經知道了它並用上了它。動力表現還不錯，屬於偏向於高轉速的類型。我想，如果自主品牌起步的時候多聘請美國公司來進行調校，那現在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。
內飾嘛，還成吧，比上不足比下有餘，工藝能再精細點當然更好。你只要別對它有太高的期望，它就不會讓你太過失望。
帝豪EC7
我現在唯一擔心的，就是品牌，沒錯，品牌。現在很多自主品牌都一窩蜂的玩起了分身術，一變二甚至變出更多，力求在細分戰術的同時，能讓客戶逐漸的忘掉自己以前的「老本」。其實關鍵就在這，現在提到吉利，我不知道人們會想到什麼，或者說，想到的東西很多。而且在一些大城市人們對吉利的態度也有著一些微妙的感覺。所以吉利現在大力的推廣它們旗下的帝豪、全球鷹和英倫品牌，力求淡化吉利在人們心目中的印象。不過我覺得這是一個長期的過程，而且相當長期。在一段時間內，恐怕人們還會繼續說著吉利EC718或者是吉利GX718。因為給相當多不懂車的消費者灌輸品牌觀念，就像給國足講解真正的足球一樣，需要費挺大的力、耗挺長的時間。當然也許前者比後者還要容易。
總之，單說車，我覺得帝豪EC718還不錯，尤其底盤。另外，除了發動機外，我覺得內飾也要趕快成為給吉利或者說帝豪長臉的地方。如果說到品牌的推廣，還是慢慢來吧，時間會淡化一切的，也會說明一切。
『柒』 吉利汽車都有哪些車款
吉利旗下有哪些品牌——寶騰、路特斯、沃爾沃。作為近幾年發展勢頭最迅猛的自主品牌，吉利在收購寶騰、路特斯後，自身也逐漸成為了一個全球化的品牌。如今的吉利也並不滿足於此，聯合沃爾沃推出了一個全新的子品牌——Polestar（北極星）。Polestar1的指導價為145萬，可以說是直接沖著寶馬M、賓士AMG和奧迪RS而來的，而且每年限量生產500輛
Polestar1是由沃爾沃的Coupe概念車研發而來，而且外觀與概念車保持了很高的相似度，它的定位是一台雙門四座GT跑車。在外觀方面，Polestar1延續了沃爾沃家族的北歐「冷淡風」設計語言，簡約之中帶著那種特有的優雅氣質。前臉其實與S90有著很高的相似度，「雷神之錘」的大燈設計依舊是最大亮點，不過這款車的中網並沒有採用直瀑式的造型，而是換成了網格狀的設計，看來Polestar1也在有意和沃爾沃區分開來。
Polestar1的LOGO也沒有出現在中網上，而是設計在了引擎蓋上，採用的還是Polestar的北極星獨立LOGO。為了強調這款車的性能，其實Polestar1的車身以及包圍都採用了碳纖維的材質，既美觀又有利於降低車身重量。
Polestar1的車身側面顯得正經了許多，就像是S90的Coupe版，不過畢竟這是一台高性能跑車，所以它還是配備了一套21英寸的輪轂，搭配上6個活塞的剎車卡鉗，有著很強烈的運動氣場。
車尾的造型依舊十分簡約，雙C型的尾燈延續了沃爾沃家族化的設計，並不像其他跑車那樣張揚。
其實這款車的顏值和名字很容易讓人聯想起《天賦異稟》中的「北極星」小姐姐，同樣都擁有著盛世美顏，同樣都是那麼的從容優雅。
在內飾方面，Polestar1同樣也沒有給我們帶來太多的驚喜，它的內飾整體布局幾乎和S90一致，是那種簡約的美歐風格。不過這款車的內飾細節還是經得起推敲的，水晶檔把、玻璃車頂、「零重力」座椅等配置似乎讓人忘記了它是一台性能車。
而且這款車和其它四座跑車一樣，後排的空間表現只能說是差強人意，偶爾應急坐下可以，通常來說它是車主放東西的地方。
相比略顯內斂低調的外觀和內飾，Polestar1的性能就顯得有點「狂暴」了，它的動力總成是由一台2.0T的發動機和雙後置電機組成，最大功率達到了600匹馬力，峰值扭矩為1000牛·米，百公里加速不足3秒。傳動系統則是匹配了一台8AT的變速箱，而且這款車的在純電動的情況下巡航里程可以達到150km，是目前混動車型里純電續航里程最長的一款跑車。
『捌』 吉利新帝豪車怎麼樣
吉利帝豪從外觀來看絕不輸於合資汽車，前臉設計流暢美觀，車型大氣，穩重，車無完車，人無完人，是車總是有問題的，剛買的時候對些小問題很糾結或者說很在意，後來慢慢也就習慣了，國產車甚至合資車都是這樣，能開就行，沒必要為一點小問題過於糾結。總的來說帝豪還是性價比非常高的，整體性能協調的很好，動力夠用，不大不小剛好夠用，空間夠大，配置夠用，行車更安全！
『玖』 吉利帝豪有幾種車
在帝豪EC718和EC718-RV之後，帝豪系列已經推車了帝豪EC825，將來還會推內出以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9
帝豪EX7
等跑車、SUV、MPV、皮卡容車型，產品豐富，覆蓋范圍廣泛，能夠充分滿足各類消費人員的不同需求。
【第一車區】
『拾』 吉利帝豪的車要多少錢
帝豪EC718 1.8MT 標准型7.98萬當地報價 參數配置 口碑帝豪EC718 1.8MT 尊貴型9.68萬當回地報價 參數配答置 口碑帝豪EC718 1.8MT 舒適型8.28萬當地報價 參數配置 口碑帝豪EC718 1.8MT 豪華型8.98萬當地報價 參數配置 口碑帝豪EC718 1.8MT 旗艦型11.18萬當地報價 參數配置 口碑