考斯特房車哪裡生產

1. 江鈴考斯特房車是什麼地方生產的

考斯特底盤是江鈴晶馬公司生產的，公司在江西南昌；改裝是由江鈴旗下另一家子公司江鈴旅居車完成的，兩家都在南昌小藍工業園。

樓主買車的話，可以通過江鈴授權的經銷商購買，也可以直接找廠家購買房車整車，買帶公告回去自己DIY的話現在基本行不通了，國家法規限制呀。還是找原廠改裝方便可靠，售後有保障。買房車不就圖個順心不。

2. 九龍考斯特房車產自哪裡

九龍VIP商務車和考斯特房車對比個人認為還是考斯特房車好一些，品牌知名度和質量可靠性方面考斯特房車相對更有優勢一些。

3. 考斯特房車質量如何

不如碧蓮

4. 正宗考斯特房車生產基地在什麼地方

你好我是拓銳斯特房車的小左，沒有正宗考斯特房車一說，因為考斯特是豐田的，而豐田及其旗下沒有做房車的部門

5. 江鈴考斯特房車好,還是是長城房車好

江鈴考斯特房車-將無賴進行到底！！！事情經過：2017年5月，經多方考察及到全國性房車展上親自挑選，綜合各方面因素，購買了江鈴考斯特房車。當時沖著江鈴是大品牌，大廠家，但不曾想，惡夢開始了。提完車，因廠家合格證原因上不上牌，郵回，重打，再郵回，耽誤7天。然後上完牌，沈陽的銷售公司派人來指導使用，一天沒用的車，馬桶出故障。當時檢查說一個電機壞了（新車，還未使用），又郵回，郵來，一試還不好使。又說不是電機問題，有根線接反了，又耽誤七天。還發現車內一燈罩是裂的，還有一放水閥有故障。這兩個件從買新車到手就發現有問題，三個月才給郵來。我要求更換配件要在售後服務手冊上記錄，遭拒絕，我沒更換。期間，因我公司為汽車租賃公司。耽誤這十四天是旅遊旺季，我已收用戶租車定金，因故障未能按時給用戶提供車輛，雙倍賠償定金。我投訴到沈陽銷售公司及廠家，兩個無賴踢皮球置之不理，無奈我起訴到法院。但他們拒不給我提供維修記錄，不在售後服務手冊上填寫維修經過。請沈陽及全國的租賃公司及個人用戶，單位用戶，千萬別買這款車。你買了，跟我一樣，噩夢開始，因為他們只有底盤和發動機售後服務，改裝房車件根本無售後。本人干租車公司十餘年，經手買過的各種車輛不下二百餘台。國產，進口，各種品牌，也出現過質量問題，甚至新車發動機出問題給更換新發動機都能圓滿解決。唯有這款房車，問題不大，但卻不給實際解決，江鈴考斯特房車，你很拽嗎，照這樣下去，你必將走向死亡。江鈴考斯特房車，你將無賴進行到底。我也誓將維權到底，不惜一切代價！！！ 沈陽銷售公司是沈陽允陽汽車銷售服務有限公司 另一個廠家是江西江鈴汽車集團改裝有限公司！！！

6. 國產豐田考斯特是哪家生產的

四川一汽豐田

7. 進口豐田考斯特是哪裡生產的是不是有日本產和中東阿卜杜拉產啊求。。。

你好. 如果單單說考斯特, 那就是四川豐田出的. 四川豐田主要為豐田汽車生產高版端的兩款越野車. 普拉權多和蘭德酷路澤. 也為豐田生產考斯特.. 但是如果你說的是進口的話. 一般我國進口的豐田車有中東產的和美國產的. 日本本土產的車型非常少.

8. 豐田考斯特的生產工廠

豐田車體工業吉原工場
四川一汽豐田汽車
國瑞汽車觀音工場

9. 豐田考斯特 國內產地

四川豐田
早期原裝考斯特COASTER和碧蓮是國內主要的進口中型客車。日本制的這類平頭單廂式設計在中國十分受落，而歐美製短頭高頂概念卻被多數人認為「怪異」。

九十年代，國內許多中小型車廠（有些只能稱為作坊）開始大規模地「拷貝」考斯特（現在應該叫柯斯達了），一時間它的子子孫孫、外孫……不計其數。

四川豐田好象用了沒多長時間就生產出了正式的國產柯斯達，同時有標准型和豪華型供應市場，而且還提供兩款動力配備——汽油和柴油機。聽說整車國產化率達到了六成。其實仔細想想也不奇怪，這么大台車，車廂裡面的東西（如座椅、地膠、玻璃等等）都國產化了，也的確占不少比例。

動力配備

豪華型和標准型都同時有兩種動力配備，代號3RZ-FE的2.7升汽油引擎和代號15B-F的4.1升柴油引擎。柴油引擎有著低轉扭力大、省油的明顯優勢，但普遍存在噪音和振動較大的缺點。目前來說，歐洲幾大車廠的柴油引擎技術已較成熟，基本上解決了噪音和振動問題，而且在許多中高檔轎車上開始大量使用。本次介紹的國產柯斯達柴油車型動力有合理的表現，只是覺得噪音和振動稍大了些，我個人認為還是汽油機較為理想，尤其在做中長途旅行時。

但這款柴油引擎的優點也非常明顯，在2000轉時已有最大扭矩提供，推動重逾三噸的車子毫不費力，而且油耗頗低，作為單位員工用車或營運來說，這一點很有吸引力。它的最高車速超過120km/h，即使在高速公路快捷運送也不成問題。

內裝適中

柯斯達的內裝用料雖不算高檔，但較為雅緻。以國產車標准來評價，手工還算可以。司機位後地板全平，加上四面為寬大的玻璃，車內視野寬闊。

車廂內凈高達到1.87米，常人可完全站立（對不起，不是說1.87米以上身高者不正常，只是說大多數人沒有這么高），而且不會有壓迫感。座椅為高背式的，座墊和靠背的承托力水平中上，而且夠寬。椅背可做角度調整。而且幾乎每個座椅都有一個杯架提供。

自動（電動）開關車門，兩級台階，不算太高。

典型的日本車設計，沒有什麼大的缺點，主要以方便、美觀、實用為主。與歐、美車系有些明顯的不同。美國車講究豪華寬大、舒適，不大計較成本；歐洲車則拚命追求安全性，一切都在盡量安全再安全的前題之下。可以說，日本車更迎合中國人的口味。

原車的音響頗為一般，聽聽收音機倒也無妨。隨車配有一隻有線麥克風，可供旅遊觀光時導游解說。豪華型為七排24座位，標准型為八排30座。也因此，懸掛有所不同，豪華型前懸為扭桿彈簧雙叉臂式，標准型因為承重較大改為葉片式彈簧。當然，同一個車廂坐24人和30人，舒適性和腿部空間肯定會有所不同。

總結

這類車型主要適用於中短途人員的運送，柯斯達是這類車型中非常成功的代表。國產之後最大的好處是價格大幅降低。

1、 在車廂中部座椅下方共有兩個風機為乘客腳部供暖
2、 儀表台做工還過得去，只是方向盤角度不大理想
3、 豪華型前後前座椅之間腳部空間
4、 這個安全錘是在緊急狀況下用以擊碎玻璃車窗逃生用的，但車上只有一個
5、 這么大的車只有兩位靚女乘客，當然高興啦
6、 台階的高度和門寬
7、 椅背上設有杯架和煙盔
8、 供司機使用的大型遮陽擋和供所有乘客觀看的時鍾
9、 車廂門可做電動和手動開門
10、 睹後鏡的尺寸不夠大
11、 引擎位於車廂前部中央
12、 通道、行李架、車廂高度