⑴ 豐田小商務車最貴的是哪一種
豐田商務車我不了解，本人是在賓士商務車店裡做設計的，了解一點行情，價格專36.5萬起，最貴也就60幾萬差屬不多，現在首付7萬起，最近在搞商務車置換或增購活動，有送25888元的大禮包，有興趣的話可以詳詢83016888，地址：鄞縣大道中段798號（三菱旁邊）
⑵ 賓士商務車為什麼那麼貴一個座椅要萬元以上
隨著經濟水平的提高，越來越高檔的商務車也出現在個各種大的汽車4S店裡，少則幾十萬多則過百萬，它們的底盤結構及性能和普通的商務車由什麼區別？為什麼高出這么多錢？這是很多商務車愛好者和使用者的疑問，現在北京孔易給大家解答一下部分的原因，另一部分原因就部公開了。
首先拿這款100多萬的賓士高端商務車來說，原車就是福建賓士V260，市場售價在50萬左右，但是在這里首先它加裝了一個「高頂"，這個高頂需要由專業的改裝廠改裝之後向有關申請審批，因為國家規定車輛是部允許改動外形的，所以這也是阻擋了大部分小改裝廠的門檻。可以說這一項技術被大廠壟斷了，改裝高頂市場價格大概在7-15萬元，為什麼跨度這么大？因為由個別改裝廠可以單車單出合格證、這種價格比較低。而有的改裝廠申報一次程序、10台車需要花費十幾萬，1台車申報也需要花十幾萬。只有批量的改裝高頂商務車才能把成本壓低。
商務車必須還要有普通車沒有的頂燈設計，這是彰顯高端商務車的重要組成部分，而在車內安裝絢麗的燈光跟家庭安裝是不一樣的，家庭用的燈飾材料在汽車上不適合使用。所以汽車的燈飾都是專用的。而且車內的電源走線比家庭裝修的更加復雜，包括汽車上不是220V電源需要轉變都比家庭直接連電要復雜。高端商務車的頂燈裝飾一般市場價格在1萬到幾萬不等。
眾所周知，寶馬有M系，奧迪有RS系，而梅賽德斯-賓士也不例外有AMG，但是相對於寶馬和奧迪來說，賓士的AMG則有點不同，因為AMG剛開始創立並不是賓士家族的一部分，當時只是一間小型的改裝工廠，但是現在已經煥然一新，並且十分珍貴，賓士AMG發動機工廠只有一條生產線，打造工人都非常仔細小心地刻著AMG工程師名字的超級發動機，可顯的無比的珍貴！
賓士出產的AMG頂級高性能車型幾乎全都是限量版，雙渦輪增壓、V12的6升引擎、時速都是300km/h以上，確實夠強大，夠震撼。並且當中流傳了一句AMG潛台詞：我們不想跟寶馬M系拼，我們的對手只是我們自己，我們的強大不需要通過外在展現給你。你擁有了，它就屬於你。如果你買不起，我們絲毫不會因為你對AMG的不解而感到不安。
而高商務車最重要的標志就是汽車專用「航空座椅」，高端商務車不改裝高頂的很多，不加燈飾的也有，但是沒有一輛是不加「航空座椅」的，那麼「航空座椅」是什麼概念呢？
真正含義上的航空座椅是指帶有獨立扶手和腿托，可以變換成躺椅的加寬座椅，而且通風加熱、按摩、旋轉等普通汽車上沒有的高端配置，這種座椅設計完全按照人體力學的承重考慮，可以說它是「舒適、豪華、高端」的高級座椅。
不過近年來由於各個生產廠家的品質、設計的不同，航空座椅的價格也是比較亂套，價格低的肯定沒好貨、一般主要是材質、氣味、功能上區別。
⑶ 價格在150萬元以上賓士商務車
九華賓士斯賓特商務艙
⑷ 賓士商務車最貴的多少錢
到現在為止.在市場上銷售的車型當中... 寶馬760Li 價格大概是205萬左右! 賓士的S600價格大概是240萬左右了! 賓士還有款SLR 722 在中國的報價是888萬.預定銷售!
⑸ 賓士的由來,最貴的是什麼型號
SUV是運動型多功能車
MPV是多功能商務車
SUV是「SportsUtilityVehicle」的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。
在發源地美國，SUV近年來一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外賓士，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般涌現，銷量也如芝麻開花節節高。
目前市場上低、中、高三種層次上的國產SUV樣樣俱全，低的在10萬元以下，以老車型為主導，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼；中價車為20萬~40萬元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的一塊陣地；高檔就是40萬元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下，外加進口SUV，全面照顧不同消費者的需求.
MPV是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。
20世紀70年代，當Sperlich還是福特的一名青年工程師的時候，關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇. 公羊成功，道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素：首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內部提出了這個問題：「為什麼不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢？」
1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒，當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了「T-115工程」，開始廂式旅行車的研發。其目標是乘客在上車時感覺是坐進了轎車而不是爬上了旅行車，同時又要有足夠的內部空間，讓乘客能在座位之間走動。
直到1983年11月克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現身市場。當時這款車被分別命名為普利茅斯.捷龍和道奇.卡拉萬，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱之為「神奇旅行車」。克萊斯勒的捷龍車型一問世，就得到了美國公眾的交口稱道。推向市場的一年時間里，在美國銷售了21萬輛，遠遠超過了15.5萬輛的利潤平衡點。應該說，在當時美國正經歷經濟衰退的形勢下，克萊斯勒公司的總體運營在20世紀80年代初也不理想的時候，全新的廂式旅行車在其東山再起的過程中功勛卓著。
當廂式旅行車問世之時，通用和福特等對廂式旅行車的前景並不看好。但是這種集更大空間與轎車的舒適性、操控便捷性於一身的創新產品，市場反應卻出奇的好，更將強勁的MPV旋風從北美延伸到了全球。隨後歐洲、美國和日本的主流汽車廠商聞風而動，紛紛開始投產類似廂式旅行車的車型.
從發動機認識MPV
打開汽車的宣傳材料，廠家強力宣傳的往往是發動機的各項指標，這種做法恰是廠家炫耀自身優勢的好賣點，也是消費者識別汽車先進性的指標之一。那麼，發動機與MPV有什麼樣的關系呢？
MPV來自兩個渠道，一個是從轎車平台開發、衍生出來的，另一個是從輕型客車衍生出來的。從轎車平台出來的MPV的代表有別克的GL8，廣州本田的奧得賽等等，它們的發動機與轎車的發動機完全一致，因為這種產品的追求是完全轎車化的舒適性。從輕型客車演化來的MPV有瑞風、風行等，它們的身上保留著濃厚的歷史色彩，同時在發動機技術方面顯示著其發展的進程。
隨著時代的發展，以及我國改裝車行業的發展，進口輕型客車對市場的影響，市場競爭的加劇，人們對輕型客車的舒適性提出了新的要求，於是對發動機的要求也要逐步提高，上世紀90年代中期，我國引進了豐田的3Y／4Y發動機——491汽油發動機。這種發動機具有比492發動機排量小、省油、噪音低、工作穩定等優點，比功率、比扭矩等指標相當漂亮，很快替代了492發動機，成為目前我國輕型客車上的主力機型。但是，人們對輕型客車的載客能力、速度、工作平穩性、雜訊等提出了要求越來越高，對封閉式輕型客車需求也越來越多大，491發動機已經越來越難以滿足人們對輕型客車的要求。
近兩年，大MPV概念的概念開始熱起來了，這種車的車身、底盤技術都來源於輕型客車，又吸收了大量的轎車技術，內飾轎車化傾向更加明顯。以瑞風為例，其配置已經與別克GL8非常接近，乘客和駕駛員之間的關系也日益模糊，它不僅有輕型客車的載客能力，還有轎車的舒適性和廂式貨車的載貨能力，車廂幾乎完全封閉，車內電器化程度非常高，一些功能甚至要高於轎車，這就對發動機提出了更高的要求。為此，瑞風採用了韓國現代公司的G4JS發動機。這種發動機是在歐Ⅲ排放標準的平台上開發生產的，因此現在達到現行的歐Ⅱ排放標准非常輕松，而且為以後的發展奠定了基礎。
G4JS發動機的優點很多。首先，以前的發動機都是2氣門發動機，G4JS是4氣門發動機，採用雙頂置凸輪軸，多點電噴，發動機的進排氣更加順暢；尤其是進氣系統，G4JS設置了穩壓箱，形成了進氣脈沖，使混合氣混合更加充分。同時，由於採用了4氣門技術，發動機的火花塞可以放在燃燒室正中，點火後汽缸內燃燒更加充分、均勻。其壓縮比達到10：1，接近發動機爆震點，火花塞點火後，發動機效率發揮到了接近極點(從下面的對照表可以看出三種發動機的差距)。當然，燃燒好，發動機的燃油經濟性自然提高，尾氣中有害物質的排放量自然低，比如，國家要求一氧化碳排放量是5克，而瑞風的只有0.1克，氮氧化物排放限值是1.7克，而瑞風的排放是0.3克。即先進的發動機，排放標准自然能夠輕松達到國家的環保標准。(發動機性能對比詳見後附表格)
值得注意的是，瑞風使用的發動機同步採用了現代公司的電控技術，使得瑞風的電腦控制系統(ECU)達到當今的國際先進水平。電控系統的技術進步，為大MPV的轎車化提供了保證，很多需要電子控制的裝置都能夠得到體現。
據介紹，瑞風曾經在新疆的火焰山進行測試，平時的氣溫達到攝氏50-60度，在最高攝氏70度的氣溫下，G4JS發動機帶空調，整車正常行駛；在高原行駛時，瑞風的油耗竟然低於平原地區，原因是ECU系統對發動機進行了補償性調整。
換而言之，由於發動機的技術進步、發動機電子控制系統的不斷進步，為輕型客車、大MPV的技術進步和轎車化方向的發展提供了巨大的保障。由於人們生活水平的提高，人們越來越追求行的舒適性，對出行體面程度的要求越來越高，同時還要求車的實用性。要滿足這些需求，必須裝配先進的發動機。因此，我們在選擇汽車的時候，打開發動機蓋，首先要看發動機的型號，再看發動機的技術指標，沒有指標的保證，MPV的現代化和舒適性無法保證。如果出現了同型號的發動機，要看生產廠家，不同的廠家生產的發動機有不同的指標，同時還要看其ECU系統的年代。
隨著我國輕型客車市場、大MPV市場的發展，消費者對發動機的要求將越來越高，更加高性能的發動機將不斷出現，發動機領域的競爭，一定程度上決定著整車廠在市場競爭中的地位。(王素梅)
發動機性能對照表
(數據來自各整車廠發布的宣傳資料)
項目 韓國現代G4JS 三菱4G64 國產491
排量(升) 2.35 2.35 1.993
功率(千瓦) 100.7 91.26 80
汽車知識：什麼叫做SUV、RV、MPV
SUV的全稱是SportUtilityVehicle，即「運動型多用途車」。SUV起源於美國，在20世紀80年代，SUV是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬X5，都是建立在豪華轎車基礎上的SUV。
RV的全稱是RecreationVehicle，中文意思是「休閑車」。從廣義上講,除了轎車和跑車外的輕型乘務車, 包括SUV也可屬於RV。RV是以家庭用車為前提的，它最重要的特點，在於外形上與傳統的三廂式轎車不一樣，看上去有些RV像兩廂式轎車，有些RV像越野車。MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式。目前國產MPV有上海別克GL8。
MPV在中國的歷史
在國內說起MPV，消費者可能覺得陌生，但說起「子彈頭」卻大都知曉，比如20世紀90年代中期進口的美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產製造的角度講，MPV進入中國時間並不長，不過5年多的時間。國產MPV中資格最「老」的是上海通用生產的別克GL8，這款售價達到37萬多的MPV，將市場定位在中高檔公商務用車的空白點，因此，上海通用沒用怎麼宣傳，別克GL8的銷售情況一直很好. 真正將MPV產品定位在家用汽車的當屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。海南馬自達通過舉辦MPV徵文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，並且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為「S-MPV」(小型MPV)的概念。
目前，國產汽車中，被認為屬於MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進韓國現代技術生產的瑞風汽車。不過細分起來，神龍.畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。
隨後MPV之風越刮越烈，很多企業都想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大，出現了各種各樣的「MPV」。
我就知**
⑹ 賓士七座商務車多少錢賓士七座商務車價格
房車、商務車本身就是改裝升級的車！所以，車型款式不會量產，今天你喜歡了一個賓士商務車的一個車型，過了幾個月 你在區看 這個車型的可能就沒有了！雖然還是叫做賓士商務車，外觀沒有太大區別以外，內在的設施結構會有細微變動，也就是每款車...
⑺ 賓士的價位是多少（從最便宜的到最貴的）
車型 類別 排量 指導價
AMG
G 55 AMG SUV 5439 cc 189.8 萬
ML 63 AMG SUV 6208 cc 171.8 萬
S 65 AMG 轎車 5980 cc 298.0 萬
E 63 AMG 轎車 6208 cc 148.8 萬
車型 類別 排量 指導價
R級
R500 商務車 4966 cc 89.8 萬
R350 商務車 3498 cc 75.0 萬
車型 類別 排量 指導價
Viano
唯雅諾 商務車 3199 cc 60.0 萬
車型 類別 排量 指導價
E級
E500優雅型 轎車 4966 cc 109.8 萬
E500時尚型 轎車 4966 cc 109.8 萬
E350優雅型 轎車 3498 cc 76.5 萬
E350時尚型 轎車 3498 cc 76.5 萬
車型 類別 排量 指導價
CLS
350 轎車 3498 cc 99.8 萬
500 轎車 4966 cc 119.8 萬
車型 類別 排量 指導價
SLK
350 敞篷車 3498 cc 80.8 萬
280 敞篷車 2996 cc 74.8 萬
200K 敞篷車 1796 cc 67.0 萬
車型 類別 排量 指導價
SL
500 敞篷車 5461 cc 140.0 萬
350 敞篷車 3498 cc 115.7 萬
車型 類別 排量 指導價
S級
S600L 轎車 5514 cc 211.8 萬
S500L 轎車 5461 cc 175.0 萬
S350L 轎車 3498 cc 135.0 萬
S300L 轎車 2996 cc 99.3 萬
車型 類別 排量 指導價
ML
500 SUV 4966 cc 108.0 萬
350行政版 SUV 3498 cc 82.8 萬
350運動型 SUV 3498 cc 79.8 萬
車型 類別 排量 指導價
G級
G500 SUV 4966 cc 138.5 萬
車型 類別 排量 指導價
CLK
350敞篷版 敞篷車 3498 cc 87.8 萬
280敞篷版 敞篷車 2996 cc 79.8 萬
200K敞篷版 敞篷車 1796 cc 71.0 萬
350 跑車 3498 cc 79.8 萬
280 跑車 2996 cc 72.8 萬
200K 跑車 1796 cc 64.0 萬
車型 類別 排量 指導價
GL
450 SUV 4663 cc 118.0 萬
⑻ 賓士商務車有幾個檔次價位是多少
賓士進口 就賓士R300 R350 R500 價格在60-150萬不等！！！當然有很大的優惠！！！
在就是福建賓士了！！！
⑼ 賓士商務車都有哪幾款，價格都怎麼樣
賓士的R級車，就是復商務制車。
但是價格跟型號、地區也是有差異的
R 300 L 商務型 698,000
R 300 L 豪華型 768,000
R350L 4MATIC
Grand Edition 848,000
R500L 4MATIC
Grand Edition 1,212,000
（以上是官方的價格）
⑽ 賓士商務車大概價位多少
車型 廠商指導價 經銷商報價 更新日期 參數配置 計算 圖片
09款 R 300L 商務型 68.80萬 64.64-143.1萬 02-26 參數配置內 計算容
09款 R 300L 豪華型 75.80萬 11.99-111.1萬 02-26 參數配置 計算
07款 R 350L 4MATIC 83.80萬 70.98-88.37萬 02-26 參數配置 計算
07款 R 500L 4MATIC 116.80萬 87.32-109.79萬 02-26 參數配置 計算
2010款 R350 Grand Edition 84.80萬 75.42-90.5萬 02-26 參數配置 計算
2010款 R500 Grand Edition 121.20萬 104