蘭博基尼的房車

⑴ 寶馬和蘭博基尼乃個更好啊

沒有最好，只有更好。

1、寶馬相對中性，適合各種高帥富。
常見的有房車、跑車、SUV等，如果女性或比較小資的，建議是mini cooper，這是寶馬旗下的。

2、蘭博基尼很出位，很誇張，適合那些飛揚撥扈的暴發戶，對象是年輕人，即富二代們，希望他人贊同他是有錢人，是個牛逼的人。但如果在國內公路，你開個蘭博只跑六七十公里每小時，那就沒什麼意義了。總之，車是好車，貴車。

⑵ 蘭博基尼，保時捷，法拉利，賓利，勞斯萊斯這幾款車的排名

你指哪方面的排名？動力？價格？舒適性？
一般從價格看，勞斯萊斯－蘭博基尼－賓利－法拉利－保時捷。但不同型號的價格有交叉，不能一概而論。 你的問題太含糊。

⑶ 比較一下法拉利和蘭博基尼、勞斯萊斯、寶馬這四種牌子的汽車。

從品牌上說：超跑，超跑，奢侈房車，豪華車；
從財富上說：買寶馬你得很有錢，前三種是你得狠狠狠有錢，不是一個級別的哦
你不說想要的目標車型，木有可比性嘛

⑷ 我有700萬想買s600和保時捷卡宴和陸虎和房車給我個建議還是買蘭博基尼跑車啊

用50萬買輛寶馬5系，其他地用來投資，賺錢，等賺到錢，想買什麼買什麼！

⑸ 蘭博基尼是誰發明的

蘭博基尼歷史
* 1949年：費魯吉歐蘭博基尼創立的公司"Lamborghini Trattori" ，專門從事農用拖拉機的建設。它成功發展到加熱設備的生產。成為富翁，就可以獲得夢想汽車：捷豹，法拉利。 對法拉利「失望」（最高峰和空氣動力學） ，他抱怨恩佐·法拉利並提供「解決方案」工程，以「農民」原因被拒絕 。然後，他決定建立自己的盛大的房車。他自己拉攏團隊，建立年輕有為的工程師團隊。
* 1973 ：費魯吉歐蘭博基尼出售其資本的51 ％給瑞士投資者喬治·亨利·羅塞蒂 。次年出售餘下的49 ％至羅塞蒂的朋友勒內·萊默爾。 1973年石油危機，再加上其他的問題，該公司面臨著困難，Ferrucio決定出售該品牌給低競爭者。各種滄桑後，有時在合法的范圍，該公司被印尼總統蘇哈托的兒子Hutamo接管 。
* 1980 ：曼朗兄弟，一個大型食品公司的兩名法國繼承人，該公司申請破產之後收購了它。
* 1986：蘭博基尼推出 - 很簡捷 - 高性能摩托車。這自行車是世界最貴的。當時只有五輛。
* 1987年四月被克萊斯勒接管。
* 1989年參加與Larrousse隊世界一級方程式錦標賽1。司機菲利普·阿利奧在西班牙取得名次。
* 1990 ：蘭博基尼給Lotus 和 Larrousse提供引擎。日本車手鈴木亞久里在他的國家獎中得第三名。
* 1991：在「摩德納團隊"下，蘭博基尼有自己的F1車隊，也提供引擎給尼基爾隊。
* 1992年克萊斯勒出售蘭博基尼給印尼公司MEGATECH 。
* 1993年2月20日，費魯吉歐蘭博基尼心臟病發作，死在佩魯賈的醫院。
* 1998年：蘭博基尼被奧迪所管，最後大眾汽車集團擁有其全資。
蘭博基尼(Lamborghini)，又譯作林寶堅尼、藍寶堅尼(台譯)。蘭博基尼汽車有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。蘭博基尼的骨子裡有一種唯我獨尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起了顯赫的地位。

⑹ GTR與蘭博基尼

直線原廠GT-R與蘭博基尼不具任何可比性，R35也就480HP，而蘭博基尼擁有更大的動力……
但是一旦真正在賽道上比拼，蘭博基尼基本沒有勝算。
『是指與R35 GT-R相比，停產的Skyline GT-R僅僅280HP，當時的日本汽車行業默認的汽車動力上限，不成文的君子協定』

蘭博基尼的車型外形相當惹眼，再加之極高的身價，自然受到廣泛的追捧～
但是論實力與性能確實有很大的不足，例如沉重的轉向與頑固不靈的彎道，所以蠻牛終究就是如此，哪怕是把MR布局改為了中置引擎四輪驅動，效果仍然不理想。
其次是自主與獨立研發的問題，奧迪掌控著蘭博基尼，多少出現了同質化現象。
奧迪R8可以理解為簡化版的Gallardo，奧迪的超跑野心路人皆知，蘭博基尼會更強大了還是日漸式微，個人持保留意見……
至於去年BBC TopGear那笑話般的「Burning Gallardo」也說明著蘭博基尼部分車型存在質量有隱患。
對於歐洲車的質量，並不迷信，凡事沒有絕對。

GT-R的理念與蘭博基尼完全不同，為賽道而生，更注重性能而不是其他。
當然四座的R35而言，更像是房車而非超跑，但兼顧實用性也沒什麼不好。
作為終極性能機器，以更好的整體平衡在許多賽道上勝過紙面數據不可一試的超級跑車，其實很多所謂超跑也就是不堪一擊的「紙老虎」……
憑借出色的表現，較高的性價比，R35熱銷也是預料之中的；正如日產總裁卡洛斯·高恩所說「把GT-R製造出來，並販售給大眾」，所以R35的定位並不是產能稀少的極為昂貴的超級跑車，而是一款規模量產的超級性能車。
售價8W美金的R35，不可能也不應當去承受更高的要求與更好的做工。

當然如果非常注重細節，又不經常賽車，而且經常出入社交場合，那麼R35並不適合這樣的消費者，顯然蘭博基尼是個不錯的選擇。
相反，真正玩車的只會選擇GT-R這種車型，並且進行相應的改裝。

回到正題，
高速直線比拼勝過蘭博基尼的GT-R是很多的，而且也都是改裝的。
但是整體成本肯定低於蘭博基尼，R35改到800HP一般為lambo售價的1/3左右。
至於Skyline GT-R恐怕可以超過1000HP了，玩直線加速賽就會變的毫無懸念……
直線不代表一切，賽道圈速最快的車往往不是直線最快的，也很可能不是彎道最快的，而是整體協調的。

⑺ 為什麼蘭博基尼不參加勒芒，F1，房車大師賽等賽事

蘭博基尼其實根本就不擅長賽車的，，，像法拉利 邁凱輪 德國三巨頭那都是有將近70年賽車經驗的大亨，，，，蘭博基尼的宗旨只是性能夠用，，，他們更注重拉風，， 但是新一代的蘭博基尼比如颶風，，，這個車就極其有賽道性能，，，也暗示了蘭博基尼進軍賽車界的決心

⑻ 世界上最好的房車圖片世界名車的圖片

名車就是抄 蘭博基尼 法拉利 柯尼塞襲格 GTR 這是跑車系列的 豪華車還有 賓利 邁巴赫 賓士 捷豹上之類的 太多了 就不給你傳了 網上隨便一下 圖片都是。。下面房車來兩個吧 房車 我也喜歡 但是 價格不菲啊

豪華的車內影院

這些都是世界 知名豪華房車

⑼ 請問這個房車是什麼品牌什麼型號的

德國超豪華房車Volkne

德國超豪華房車Volkner車身長達12米，車重18噸，價值超過一百萬歐元的Volkner房車，位居全世界頂級的豪華房車之列。Volkner房車全部由高級技工純手工打造而成，保證材質、工藝和設計的完美結合。在面積為520平米的Volkner房車，一切皆有可能。車內所有內飾都是根據客戶需求量身定製，從電視、冰箱、烤箱、浴室、卧室、客廳、廚房等處，皆可體現Volkner的與眾不同之處。

該款房車最大的亮點之一是前後輪之間專門劃分了一個隱秘的隔間，即隱形車庫，此隔間能夠容納低矮的超級跑車，如法拉利和蘭博基尼。只需輕輕一按，就可以打開車庫門，並且車箱底還會自動下降到地面，使車主可以輕松存車。另外，該款豪華房車還擁有40英尺長超寬的車輪扭矩，極大地滿足最為挑剔的旅行者對奢華空間的要求。

GerhardVolkner先生，Volkner房車有限公司的總裁，在接受旅居時代記者采訪時表示，「Volkner房車就是為了讓尊貴的客人在度假時也享受到奢華精緻的家庭生活，雖然不用擔心在野外迷路，卻依然可以來一次華麗的冒險。」

隨後，Volkner先生親自上陣，幫助一名賓士車主將其賓士車停放在Volkner房車的車庫內。

Volkne先生最後還和旅居時代記者分享了他對中國市場的展望，他興致勃勃地說道，「我對中國市場很看好，目前已經有一輛Volkner買到了中國客戶手中，至於客戶的姓名，我現在保密。」

⑽ 蘭博基尼是靠什麼起家的

1、1916年出生於義大利Bologna的菲魯齊奧．蘭博基尼（1916，4，28——1993，2，20）對機械有著濃厚的興趣。二戰後，由於軍用車輛過剩和農用機械匱乏，蘭博基尼用他在技術學院所學的知識，把軍用車改為拖拉機做成了一個新行當，並很快變得遠近聞名，同時擁有了相當的財力。然而最讓他著迷的莫過於汽車，他收藏了很多名車。出於看似偶然的原因，蘭博基尼決定自己生產汽車。 1963年蘭博基尼在義大利聖阿加塔建立汽車製造廠，1964年開始生產汽車。
2、從第一個系列350GT開始，蘭博基尼就採用大馬力V12發動機，車身線條剛勁有力，是最兇悍的,非比賽,娛樂用超級運動車，也一直是世界上最令車迷心動的汽車。 蘭博基尼的造車理念可歸納為兩點：一，追求製造精良,舒適,低噪,無缺陷,V12發動機的四坐房車；二，戰勝法拉利。 聲名赫赫的蘭博基尼（公司）其實身世坎坷曲折，幾度易手，直至1998年7月簽署轉股協議，蘭博基尼正式加盟大眾汽車公司。2001年蘭博基尼公司總銷售收入為6500萬歐元。