後驅的豪車

Ⅰ 後驅才算得上豪華嗎這些車表示不服

眾觀所有，我們可以發現一個規律，好像所有的頂級豪華車（D級車以上）所使用的驅動方式幾乎都是後驅或四驅，反正沒有前驅的。

這樣的大陸不豪華嗎？

總結

確實，後輪驅動從機械素質上看是要比前驅要更高，但這也僅限於機械部分。反觀，前輪驅動對車內空間所做的貢獻，相比於後驅車可要大上不小，乘客獲得一個更加寬敞的乘坐空間，難道這不是定義豪華的基礎嗎？所以說，車型還是要具體分析，豪華不豪華是要自己去感受的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 大多數的豪車都喜歡用後驅，這背後究竟是什麼原因

實際上，最早的汽車使用後輪驅動。由於早期的技術限制，前輪必須承擔轉向的任務。當時，汽車製造技術無法同時將轉向和駕駛置於同一對車輪上。大多數的豪車都喜歡用後驅，這背後究竟是什麼原因？

後驅車的鼓套件是什麼？後驅汽車非常好，只有一點不好，後排座椅中間會出現巨大的凸起。在該凸起內是驅動軸，該驅動軸負責將發動機產生的動力傳遞到車輪。隆起的存在確實會嚴重影響後排中間乘客的舒適性，但是同樣，在豪華車的後排座位上三人擁擠的現象也不會太多。兩個人的後排更像是老闆車！

如今，寶馬，梅賽德斯·賓士，雷克薩斯，法拉利和保時捷等大多數豪華品牌的車型都使用後輪或四輪驅動。後輪驅動已成為豪華車的重要標志

Ⅲ 為什麼說後驅才是衡量豪車的唯一標准

因為運動車型馬力都很大，為了保證大馬力，要通常要使用大排量或者V6發動機，而這些發動機都會比小排量發動機的質量更重，雖然很多運動車型也會採用2.0T或者更低排量的發動機，或者採用全鋁材質發動機來降低重量，但使用前置後驅布局，無疑更加有利於車身整體重量的分配，而且效果最為明顯。

總之，追求駕駛和操控、具有出色運動性能的車型一般都是前置後驅車型，當然也離不開大馬力發動機、極限較高的底盤、前後均衡的配重設計等多方面因素。

Ⅳ 為什麼豪車大多都是後驅車

這是因為設計師在設計的時候首先減少噪音。後驅扭矩變大。動力才會足

Ⅳ 請問月薪多少的人可以開得起後驅車大家為什麼都說它是豪車

後驅車的價格也沒有一個明確的標准，市面上的豪車價格相差也是蠻大的。作為回豪車必備的後驅，自然在答價格上面不會便宜。但是高價格也說明了它的高性能是受到消費者的認同的，說它是豪華也不為過。雖然現在越來越多車採用四驅系統，但是豪車廠商還是追著後驅不放。後驅和豪車從空間、重量、承受力和安全性上面似乎更默契。
1.後驅車駕駛感好。採用後驅裝置的汽車的前輪會輕松很多，因為動力輸出主要就交給了後輪。這樣一來，提升了整部車的平衡性和穩定性，不會出現推頭的問題。
2.充分使用動力。豪華車鍾情於後驅的原因還包括後驅的動力。後驅車啟動加速的時候，驅動輪的負荷就會增大，牽引性能會比前置前驅要好得多。車的負重更多的在後輪上面，為後輪提供了更大的抓地力。
3.出色的承載力。由於豪車的車身已經很沉了，所以如果要穩定驅動這么沉重的車身，必須有充分的輪胎抓地力。前輪加速時，由於車輛重心後移，很容易打滑空轉，因此，採用後驅驅動乃是豪車的最佳選擇。
這么看來，後驅的好處的確很多，所以即便成本高，還是有很多豪車廠商甘之如飴。可以說，後驅成就了豪車，豪車也充分發揮出了後驅的優勢。

Ⅵ 為什麼豪車、超跑多數都是後驅

所謂的驅動方式，是指發動機的布置方式以及驅動輪的位置；汽車驅動方式有四驅和兩驅之分；四驅不用多說，四個輪子都是驅動輪；前輪做驅動輪叫前驅；後輪做驅動輪就叫後驅。

前驅車是當下大部分家用車的驅動形式，相對後驅來說，前驅車構造簡單，不需要傳動軸將動力傳遞至後輪，減少了傳動部件，所以製造成本更低、整體空間利用率更大，燃油經濟也會相應提高。

不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（RR）。
主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（FR）的布局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。

Ⅶ 為什麼一些豪華品牌的車都是後驅的形式

簡單來說：

1，首先後輪驅動更加佔用空間，是的後排空間受到擠壓，且傳動復雜會造成動力一定成都的損失。

2，後驅成本稍高，普通合資品牌從成本考慮，所以大都選擇前驅。承受得了較高的成本，也就是這些寶馬、捷豹之類的豪華品牌，或者售價稍高的大排量車選擇後驅。
3，後驅車有較好的前後車重分布。使得後驅車比前驅車重量分布更均衡。這也就是為什麼寶馬大都是後驅的原因。

前驅容易推頭，後驅容易甩尾。
四驅當然更好，其最大的優點是防止打滑，更好分配動力。這也就是為什麼很多越野車是四驅的原因。

轎車究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，至今仍沒有一個明確的答案。在過去，在路上行駛的汽車都是後輪驅動(RWD)占據主導地位，但是到了七十年代後期，前輪驅動(FWD)的汽車就慢慢開始占據了主導的地位。盡管現在大多數的轎車都是前輪驅動的，但是後輪驅動的轎車也又開始被許多汽車廠家所採用。例如，尼桑將它的英菲尼迪(Infiniti)G35型轎車又改回了後輪驅動，凱迪拉克在它的最新的CTS型轎車中也採用了後輪驅動。所以，到底這兩種驅動系統各自具有什麼樣的優點和缺點呢？
讓我們先來看看前輪驅動系統，這也是如今應用最為廣泛的。
前驅優點
首先它可以降低轎車的成本，這也是為什麼現今許多汽車製造廠商都採用這種驅動系統的原因。前輪驅動(FWD)在製造和安裝方面都比後輪驅動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用製造後橋殼，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。
減輕整車的重量是前輪驅動的另一個優點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經濟性。由於前輪驅動的汽車的驅動輪承受著發動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附著力，這對於在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。
前輪驅動的最大的優點還在於可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會因為有驅動軸通過而有一個大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就會發現這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的後座空間，原因就是有了一個平整的底板，同時，沒有了後差速器，行李箱的空間也會得到增大。
前驅缺點
前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部，汽車的後部將會變得輕一些，這樣後輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發生側滑。但是這個問題已經得到了解決，設計者在設計時會盡可能的將重量設置在汽車的後部，理想的質量分配是前後輪所承受的的質量之比為50:50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。
另外一個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用於輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。而後輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。

後驅優點
加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。
易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。
扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。
重量分布：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分布更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。
轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。
拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。
後驅缺點
操控性： 與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。
內部空間： 對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須抬高。還有可能會使後備廂的容積減少。
車重： 盡管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分布更分散的關系，動力系統的總重量增加。
價格：由於在組裝時，動力系統不能像前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般後輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴。

Ⅷ 普通汽車是前驅，後驅車大多是豪車，後驅車比前驅車好在哪裡

現在的汽車基本都是前驅車，而後驅車也有不少，但是一般都是豪車才會採用，這就導致一句話的出現。前驅車都是垃圾，後驅車才是王道。這句話雖然有些偏激，但後驅車多半是豪車也是不爭的事實，那麼為什麼普通汽車是前驅，只有豪車才敢用後驅呢？後驅車比前驅車好在哪裡？

後驅車雖然能夠帶來更好的體驗，但是價格才是人們更加關注的問題，普通車加價銷售很困難，很容易因此失去市場，可是豪車就不一樣了。買豪車的人更加註重駕駛體驗，對於汽車價格就沒有那麼看重了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 有哪幾款小車是後驅的

截至2019年4月18日，後驅的車有寶馬3系，SILVIA汽車，藍旗亞，奧斯汀，豐田GT86。

1、寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

2、SILVIA汽車由第二代的Datsun Fairlady的底盤派生而成，搭載1600cc OHV SU化油引擎，披上由德國設計師Albrecht Graf von Schlitz指導設計的新裝，代號CSP311的Datsun Coupe 1500於第十一屆東京車展中首次向世人展現她的姿態。

3、藍旗亞是菲亞特集團旗下的品牌之一，以生產豪華藍西亞汽車轎車為主。雖然目前藍旗亞汽車在中國並不多見，但作為義大利一個歷史悠久的著名品牌，它在世界豪華車市場佔有重要的一席之地。

4、奧斯汀是英國營利蘭股份有限公司旗下汽車品牌，採用前橫置小排量發動機，並與前輪驅動的傳動機構緊密地集中在一起的緊湊型設計，相對加大了客室的空間。

5、豐田GT86採用了前置發動機後輪驅動的設定，搭載了D-4S水平對置汽油直噴發動機，擁有的460毫米超低車身重心保證了操控樂趣。