豪車走起來

1. 開豪車是一種怎樣的體驗

在我等平民世來界裡面，對我來源說那次開的賓士SUV，對我來說，就算是豪車的體驗了。開完以後和自己的小破車對比，那句什麼車子就是個代步工具，能開就行，買那麼貴的干什麼，全是假話，估計說這話的也是沒開過好車吧。

第一個，智能化。

豪車上面的空調都是自動化的，你上車之後自動開啟，根據室溫自動調節溫度和風速，都不要你還自己打開設置溫度設置風速調整吹風口這種的。豪車的空調風口設計的也很人性化，不會說對著人的某部位一直吹，這里吹的冷那裡還好熱，而且空調調溫速度也很快。

倒車的時候，直接有視頻影像，後面的路況清晰不失比例的看得一清二楚，我這個菜鳥停起車來都很快速。

第二個，提速快。

豪車的發動機好，動力足，輕點一下油門，速度就提起來了。所以很多豪車出車禍的概率大，人一走神，踩油門的力略大一點，速度就猛地起來，等到回過神要停車的時候都來不及了。

第三個，舒適。

豪車都是全真皮座椅，那和我們十幾萬的車標榜的真皮完全是不一樣的觸感。另外汽車的座椅都很符合人工工學設計，直接坐著就行了，什麼腰靠坐墊的統統不需要。

2. 如何看待新手上路都躲著豪車走

正是因為如此，所以很多新手在剛剛開車上路的時候卻不願意貼上實習標志，覺得內張貼實習標志說明自己是菜鳥，技容術不好，這完全就是好面子，有什麼比安全駕駛更重要的？

其實有些新手不願意貼實習標志，完全是怕老司機的捉弄，個別老司機在路上看到貼有實習標志的車，出於捉弄的心態去逗逗這些新手。本來新手的技術就不好，這樣反而讓他們更加害怕，所以寧願罰款200，也不願去貼上實習標志。老司機反而更喜歡貼上實習標簽，其實也就兩點，安全和速度。

本來老司機的駕駛技術很不錯了，完全能夠應付各種情況，更追求的是速度和快，所以他們喜歡張貼這個，不少人會以為是新手害怕波及到自己，所以都會禮讓，開車就順利多了！

3. 找一首歌MV的開頭是開著一輛豪車然後走下來一個女的然後男的邊走邊唱女的邊走邊脫最後這個女的坐上了一

歌名是《愛上你好姑娘》歌手孫輝

4. 白天夜景都需要一輛看起來像豪車，開起來跟豪車一樣的星越

人的心裡思維及習慣會隨著身邊的事物而改變，原來周末一般不想出去，就算出去也就是兩個人開著電動車前往，當時感覺很方便的。但如今有車之後，再出去就不願意騎電動車了，跟老婆說，電動車不安全，其實就是因為有車之後感覺有點膨漲，認為開車更有面子，其實這是個人的想法，對於一起就餐的朋友來說，人來了就行，至於這次及上次的交通工具大家並不會記往，同時也不會因為交通工具不一樣而對自己的想法也不一樣。所以一輛車會讓人有更好的感覺，這是一種心裡自我滿足感，當然有車之後出行更加便利了。星越是一款有個性的車，可能喜歡的人會因外觀，不喜歡也是因為外觀，我正是如此，星越車型大，開起來穩，乘坐也舒適，加上配置又高，安全系數也會，開了幾個月越來越喜歡了。周末跟老婆說，今天不用做飯了，我們出去吃，走，咱們開著星越走。

夜晚駕車回家，不一樣的交通工具，一樣的前進速度，快樂就行！謝謝大家！

5. 大街上，開百萬豪車的都是做什麼工作的

對於這個問題，我想是沒有一個標准答案的。

這就像在大路上行走著的形形色色的人一樣，你很難從他們的穿戴以及言行舉止，來判斷他們到底是什麼樣的人物。

所以對於這個問題，我認為大街上開百萬豪車的，可能什麼樣的人都有。

雖然百萬豪車也算是很多人不敢奢望的，但是放眼在一線大城市裡面，這種百萬豪車還是隨處可見的。特別是像北上廣這樣的大城市裡面，百萬豪車一點兒也不稀罕。

如果最後做一個總結，我想說的是，在大街上開百萬豪車的，你很難以判斷他到底是干什麼工作的，開這些車的人有的可能是真有錢，有的的確是沒有太多錢。而我們去看待一個人，去了解他的工作，也絕不能因為他開了什麼樣的車子，來給他下結論。

6. 豪華車都是怎麼啟動的

把車支起來，用腳去踩下面的啟動桿。一般兩輪敞棚跑車都用這種啟動方法，同時支持一鍵式啟動。
說正題：
·你所說沒有掛擋桿的不是真的沒有，而被設計在方向盤的下面，跟雨刷器的位置差不多。美系的一些自動檔MPV常採用這種掛檔方式。
·第2、第3個小檔桿是分動器和快慢桿。在越野車上才會有。有的車也會把這兩個東東設計到一個小檔桿上。分別控制兩驅、四驅和高速、低速之間的切換。一般情況下掛2H，即兩驅高速，濟性最好。雨雪天氣，道路不好時一般選4H，即4驅高速，安全性更高。如果道路很難走，需要切換到4L，即4驅低速，越野性能最好，但油耗也最高。現在的越野車很多都是自動檔，就只有一個檔桿了。
·第4個檔桿我沒見過，也沒聽說過。
·無鑰匙啟動，首先要有無鑰匙進入的功能。只要你身上帶著鑰匙，汽車會自動接收搖控鑰匙的信號，你就可以直接打開車門上車。有模似鑰匙和一鍵式啟動兩種方式。都是不用掏出鑰匙，一個是在點火開關上有一戴像插進去的鑰匙一樣的東東，和用鑰匙啟動一樣，一擰就著火，往回擰就熄火。一鍵式就是把常見的點火開關換成按扭，同兩輪敞棚跑車一樣，一按就著火。
另外，再多說一句：無鑰匙啟動現在不是只要豪華車才有，十幾、二十幾萬的日本、韓國車都有。好象有款十多萬的國產車也有。

7. 年紀輕輕就開豪車是一種怎樣的體驗

上一家單位的前台，開著一輛瑪莎拉蒂吉博力，一輛特斯拉75D，年紀三十多，氣質很好穿著包包一看就很奢侈，最主要很高冷。但是真的很羨慕啊，好想通過自己的努力多賺點錢，自己也能過上這樣的生活。

8. 勞斯萊斯雙R永不轉動，豪車都是滑著走 帶你認識輪轂黑科技

大家可能對於豪車都有著一種非比尋常的痴迷，對於一些豪車的小細節也都想要了解清楚，勞斯萊斯作為為豪車的一種典型代表，擁有著悠久的製造歷史，以及精湛的製造工藝，一直讓人們為之瘋狂。在勞斯萊斯的車身上有很多不起眼的小設計，但是卻凝聚著設計者的心血。比較經典的是勞斯萊斯車輪上的標志，這是勞斯萊斯所設計的獨特雙R標，安裝在車輪上無論是何時都不會動一下，這一點讓人們都非常好奇。

還有就是豪車行駛中，輪轂跑起來像不動或者像是在滑著向後運動。首先是特殊的分離式的輪轂設，再加上車身線條設計相對好些，理所當然視覺效果呈現出穩定的狀態，懸掛調校得也比較出色，不有回彈餘震，因而看起來像是滑著走。

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9. 百萬級的豪車為什麼要比普通的車貴，貴的理由在哪裡

網友1：車身自重2.5噸 V8發動機百米能到6秒100L的油在市區內堵一個下午就差不多沒了

能坐很多人，8。9個人不在話下（小地方反正沒被查過）；能坐這么多人又能兼顧到面子；跑起來又嚯嚯嚯動力足，偶爾能跟小跑車比比直線這就是我對百多萬車的感覺。

畢竟開出去補個胎要120，洗個車要680，不是看你小夥子開個百多萬的一般人好意思開口？？

那個自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起來雖然也是嚯嚯的速度，但是氣勢上就差多了。GL550那一腳油門感覺就是大象吸了口氣，開始沖刺；跟小貓咪咆哮著沖刺感覺不一樣。

哇，那有一隻貓身手好敏捷；窩草？？！！什麼鬼為什麼那頭大象跑起來那麼快，一般來說40萬左右的車能做到空間大，發動機排量肯定就跟不上，畢竟還是按照排量來收稅的。

我有車托之家的認證鏈接，好幾年了。吹牛逼這樣的事情，我一般都有後手的。

網友2：1.保養維修上花費可能要高不少，如果兩台車是同品牌或是同級品牌的話可能差距不會很大。但如果貴的那台是定位更高的品牌，那工時費很可能要高一些，一般高檔品牌的零件也會更貴一些。有一個極端的例子是同樣的一個配件，標VW Audi和Lamborghini的Logo價格會差幾杯。R8和Huracan是非常相近的兩台車，動力系統完全相同，都在dealer做保養的情況下Huracan可以貴出一倍還多。McLaren的跑車每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只開了幾百公里。維修上某些車更是可能貴的可怕，458手套箱里的iPod數據線壞了，換一根就要1200多美元。可能人們覺得買得起這些車的人是不在乎這些後續的費用的，然而事實上是土豪也經不起總這么花錢。所以很多人的做法是購買延保或者在保修期結束前就換新車。

2.貶值。不是所有的豪車貶值都厲害，限量版的跑車會升值，地區配額有限的車型會升值，產量跟不上的車也會升值，但拋開這些，除了G Wagon，Panamera等少數貶值很慢的車型，豪華車的貶值都會快很多。美國二手市場相似配置和動力水平會出現7系比5系便宜，5系和3系同價這種怪事情，明明新車價差距還是不小的。原因是購買這類車的人多數會直接購買新車，不會為了省一點的錢買二手。市場需求小，自然價格上不去。

3.可靠性。也不是說所有的高檔車都容易有小問題，但銷量更大的車型會有資源做更多的測試，有更多的機會能在研發過程和生命周期中發現問題，不斷的改善。小眾一些的車可能這方面就略有些劣勢。當然，和走量車型需要以可靠性贏得市場不同，高檔車的消費群體其實對小毛病的敏感度是更低的，自然廠家也不會在這方面多投入。路虎雖然大家都知道可靠性一般，但是一樣賣的好。大概和專一的經濟適用男經常沒有長得帥或是有錢的渣男受歡迎一樣，有些人想要的是更特別的東西，不能接受平庸。

4.服務的便利。小一點的城市你買個特別一點的車可能沒地方保養維修，而普通一點的車到處都可以做。有的時候為了等配件，可能車要在店裡躺很久。和上一點一樣，這可能也不是目標消費群體特別關注的事情。花錢找台平板拖車送去店裡再接回來就是了。

10. 為什麼豪車行進時輪胎看起來是滑著的，和普通轎車有區別

有很多人認為豪車行進時輪胎是滑著的，但其實這是一種比較錯誤的認知方法，豪車行進時輪胎的滑行方法和普通的轎車有一定的區別，但區別並不是很大。所以很多人認為豪車的行駛方式和普通轎車是不一樣的，這種認知是錯誤的。豪車和普通轎車在很多方面都不一樣，但是在行駛方向這一點上面是特別一致的。