2016帝豪車銷量第幾名

A. 官宣！10月份轎車銷量排名出爐：軒逸爆發，朗逸下滑，帝豪前十！

導讀：根據乘聯會官方了解到，2020年10月份國內轎車車型的銷量排名出爐，根據榜單來看，銷量排名前十五的轎車當中，只有大眾朗逸和大眾桑塔納出現了同比下滑。日產軒逸以55417輛奪得了10月份轎車銷量冠軍，而大眾新朗逸突破了4萬輛大關，但同比卻出現下滑。大眾新寶來表現不俗，10月份銷量為39855輛，同比大增23.1%，別克英朗、豐田卡羅拉和大眾速騰也都表現不錯，10月份銷量均在3.5萬以上。本田思域、本田雅閣、豐田雷凌以及吉利帝豪，也都是入榜前十，而且月銷量都在2.2萬以上。新車型宏光MINI迎來爆發，10月份售出20631輛，長安逸動也是暴增143%，銷量突破了2萬大關。另外，邁騰、凱美瑞以及桑塔納也都是榜上有名，10月份銷量都在1.6萬以上。官宣！10月份轎車銷量排名出爐：軒逸爆發，朗逸下滑，帝豪前十！

最後，宏光MINI、長安逸動、大眾邁騰、豐田凱美瑞和大眾桑塔納也是榜上有名，新車型宏光MINI在10月份大賣2萬多輛，整體市場表現非常亮眼，長安逸動繼續發揮亮眼，10月份再次突破2萬輛大關，同比暴增143%。大眾邁騰10月份銷量為18924輛，豐田凱美瑞10月份銷量為17414輛，桑塔納10月份銷量為16970輛。

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B. 4月份轎車銷量排行榜！日產軒逸成功奪冠，吉利帝豪排名第六

一月一度的汽車銷量排行榜，近日正式出爐。隨著國內疫情逐漸穩定，大家也開始回歸正常的生活，汽車市場又開始恢復往日的熱鬧。在4月份，轎車市場的整體銷量還比較不錯，許多熱銷車型的月銷量都成功突破2萬輛，日產軒逸的月銷量更是接近4萬輛，整個車市一片火熱。今天我就給大家解析一下，4月份的轎車銷量排行榜。
日產軒逸 「重歸冠軍寶座」
當了一年多的「亞軍」以後，日產軒逸終於憑借39058輛的月銷量成績，成功超過大眾朗逸，獲得4月份的轎車銷量冠軍。自從改款以後，日產軒逸的外觀造型大幅度升級，看起來既時尚又運動，深受許多消費者的喜愛。該車的配置也是進一步豪華，空間表現也更加優異，再加上穩定的質量表現，市場熱度一直都很高。如果日產軒逸的優惠幅度能夠再大一點，我相信，銷量成績還會大幅度上漲。
大眾汽車 「依舊是最大的贏家」
雖然在4月份，大眾朗逸因為銷量不佳，丟掉了冠軍的寶座，但是跟日產軒逸的差距並不大，依舊有奪冠的實力。最關鍵的是，在4月份轎車銷量排行榜的前十名中，僅大眾汽車一家就上榜4款車型，大眾朗逸、大眾寶來、大眾速騰這三款車型的月銷量，更是全部突破2萬輛，市場佔有率相當的高，無疑是最大的贏家。不得不說，大眾汽車在轎車市場的實力，依舊是無人能敵。
別克英朗 「 最暢銷的三缸汽車」
自從別克英朗搭載三缸發動機後，不僅備受許多車友爭議，市場形象也是大幅度下滑，再也沒有當年的風光模樣。面對市場反響不佳，別克英朗採用了最簡單，也是最有效的辦法，採用大幅度的優惠政策。目前，別克英朗的優惠幅度高達40%，實際售價特別的低，比許多國產車的性價比都還要高。面對如此大的優惠力度，許多車友都沒能逃過真香定律，別克英朗4月份的銷量也是達到22880輛，不僅成為別克汽車的主力車型，更成為最暢銷的三缸汽車。
吉利帝豪 「國產轎車的銷量大佬」
雖然咱們的國產汽車，在SUV市場里混的是風生水起，但是在家用轎車領域，還是明顯不足，缺少拿得出手的作品。吉利帝豪作為國產轎車的經典車型之一，銷量成績一直比較不錯，排名也是比較靠前。在4月份，該車不僅月銷量成功突破2萬輛，排名也是躍升第六，表現相當的不錯。說實話，還是希望咱們的自主車企，能夠多推出幾款好的家用轎車，也讓咱們的消費者，能夠擁有更多好的選擇。
本田雅閣 「中型轎車的銷量王」
作為一款經典轎車，本田雅閣在國內的知名度相當的高，銷量成績也是非常不錯，經常位列中型轎車銷量前幾名。雖然在前幾個月，因為種種原因，本田雅閣的銷量成績有所下滑，排名也比較靠後。但是憑借強大的品牌影響力，該車4月份的銷量達到了18319輛，再次成為中型轎車的銷量冠軍。
結語：放眼轎車銷量排行榜的前十五名，幾乎全部都是合資車型，國產車型的存在感真的是微乎其微，真心希望自主車企，能夠拿出一部分的人力、物力，製造幾款優異的家用轎車，讓消費者有更多選擇餘地的同時，也給自己長長臉。國產車，加油！
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C. 4月份轎車銷量前15名出爐，軒逸奪冠，帝豪第六，你的愛車排第幾

5月11日，乘聯會公布了上個月轎車領域銷量前15名的車型，從排行榜中不難看出，單車型的銷量有不少出現了較大的同比增長，也有部分車型出現了同比下滑，但總的來說，車市正在向好的方向發展，接下來，速遞哥就來和大家聊聊。
A級車，軒逸奪冠，英朗增長比較大
從單車型的銷量來看，作為比較走量的A級車，無論是軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來、英朗還是帝豪、速騰、思域和雷凌等，都實現了月銷過萬，但是，速騰和桑塔納以及雷凌卻出現了同比下滑。
上個月，月銷34777台的朗逸不敵軒逸的39058台，獲得了單月銷量亞軍，軒逸獲得了銷量冠軍。排在銷量榜第三名的卡羅拉月銷量為29103台，同比增長僅有1.3%，沒有軒逸和朗逸的搶眼。
唯一進入銷量榜前15名的自主車就是吉利帝豪，以月銷20930台排在第六位。在前七名裡面，只有速騰一款車出現了同比下滑，而且，下滑幅度達到10.5%。同比增長比較明顯的就是A級轎車就是別克英朗，同比增長高達97.4%。
B級車，雅閣奪冠，天籟和帕薩特無緣前15名
作為大家比較樂樂津道的B級車細分市場，4月份也有不小的變化，從乘聯會公布的銷售數據我們不難看出，進入轎車領域銷量榜前15名的中級轎車有兩款，分別為雅閣和邁騰。大家所熟悉的帕薩特和天籟以及亞洲龍等都沒有進入到銷量前15名內。
上個月，雅閣月銷18319台，重回B級車單月銷冠，可以說相比同期來看，雅閣已經回歸到了正常的銷量水平。但是，一汽大眾邁騰的快速崛起，以月銷12471台的銷量，在4月份重新又回歸到了銷量榜的前列，向銷冠發起了沖擊。
豪華車，A6超5系，C級同比下滑2%
在豪華品牌陣營中，有著較大影響力的奧迪、賓士和寶馬，上個月各有車型進入到銷量榜的前15名內，分別為奧迪A6、賓士C級和寶馬5系。各自的銷量為13881台、13235台和12970台。
相比奧迪A6的127.5%和寶馬5系的28.4%的同比增長，賓士C級的同比下滑2.2%有點小尷尬，雖然賓士C級也實現了月銷過萬。也是其奧迪A6的大幅度同比增長，給同級別的競爭對手帶來了不小的市場壓力。
寫在最後：伴隨著車市回暖以及車企產能的逐步提升等等，接下來車企之間的激烈競爭也拉開了序幕，雖然，單月銷量並不能說明什麼，但是，積少成多到年底也就能夠分出勝負了，努力吧，各大車企！
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D. 官宣！緊湊型轎車最新銷量排名出爐：朗逸第二，帝豪、思域破十萬

導讀：從乘聯會方面了解到，國內緊湊型轎車車型的最新（1-7月份）銷量排行榜出爐，根據榜單顯示，國內轎車行業的兩極分化比較嚴重，其中日產軒逸處於遙遙領先，而大眾朗逸和豐田卡羅拉也是有巨大優勢，而大眾寶來、大眾速騰、本田思域、別克英朗和豐田雷凌等車型，也都是突破了十萬輛大關。而國產轎車也是有出色發揮，吉利帝豪繼續穩坐前十，累計銷量達到了11.8萬輛，而長安新逸動和榮威i5也都表現不錯，月均銷量都在萬輛左右。另外，奇瑞艾瑞澤GX表現一般，被寄予厚望的本田享域，也是表現平平。下面根據緊湊型轎車銷量榜單，來具體看看各車型的銷量表現吧！官宣！緊湊型轎車最新銷量排名出爐：朗逸第二，帝豪、思域破十萬！

整體來看，緊湊型轎車市場的兩極分化還是很嚴重的，一線合資轎車的銷量表現非常爆表，像日產軒逸、大眾朗逸、大眾速騰和本田思域等車型，都是處於絕對優勢，而以長安逸動和吉利帝豪為首的國產轎車，也是有不錯的發揮表現。對此，大家怎麼評價呢？

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E. 官宣！4月份轎車銷量最新排名揭曉：軒逸榜首，帝豪、雅閣前十！

導讀：近日從乘聯會官方獲悉，2020年4月份國內轎車銷量最新排行榜揭曉，4月份國內轎車市場整體表現不錯，其中日產軒逸和大眾新朗逸突破3萬大關，而豐田卡羅拉、大眾新寶來和別克英朗也是排名前五，另外吉利帝豪和大眾速騰也是突破了2萬大關。而本田思域和本田雅閣實現同比微增，大眾桑塔納出現大跌，豐田雷凌、賓士C級和大眾邁騰則是同比微跌，而曾經穩居前十的大眾帕薩特，此次卻是跌出了榜單，真是太慘了！官宣！4月份轎車銷量最新排名揭曉：軒逸榜首，帝豪、雅閣前十！
1、4月份國內轎車銷量最新排行榜1-5：
4月份轎車銷量排名前五位的是日產軒逸、大眾新朗逸、豐田卡羅拉、大眾新寶來和別克全新英朗。其中，日產軒逸位居榜首，4月份大賣3.9萬多輛，大眾新朗逸緊隨其後，4月份銷量也是不錯，當月售出3.47萬多輛。豐田卡羅拉在改款幾個月之後，銷量回歸正軌，4月份實現同比微增。而大眾寶來和別克全新英朗也都實現了同比增長，尤其是別克英朗，同比大增97.4% 。
2、4月份國內轎車銷量最新排行榜6-10：
4月份轎車銷量排名6-10位的是吉利帝豪、大眾速騰、本田思域、本田雅閣和大眾桑塔納。其中吉利帝豪表現最好，4月份突破了2萬大關，同比勁增31.3%，而吉利帝豪也是唯一上榜的國產轎車。另外，大眾速騰和大眾桑塔納則是出現同比下滑，本田思域的4月份銷量為18579，本田雅閣的4月份銷量為18319輛，本田雅閣再次排名前十，還是非常令人滿意的。
3、4月份國內轎車銷量最新排行榜11-15：
4月份轎車銷量排名11-15位的是豐田雷凌、奧迪A6、賓士C級、寶馬5系和大眾邁騰。其中，豐田雷凌4月份僅售出16756輛，同比下滑5.5%，而奧迪A6大賣13881輛，同比暴增127.5%，賓士C級和寶馬5系也是銷量破萬，大眾邁騰排名墊底，同比下滑2.5% 。而令人非常意外的是，以前一直穩居前十的大眾帕薩特，在經歷了「A柱事件」之後，整體銷量大打折扣，此次未能進入前十五，也確實是非常慘了。
寫在最後，根據乘聯會給出的數據來看，4月份國內轎車銷量表現還是不錯的，軒逸登頂，朗逸、卡羅拉前三，帝豪、思域和雅閣位居前十，也是在大家意料之中的。但大眾帕薩特和豐田凱美瑞雙雙跌出榜單，還是非常意外的，尤其是大眾帕薩特，已經連續幾個月未能上榜了，真是太慘了。對此，大家是如何看待的呢？
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F. 2019年汽車銷量排行總榜，TOP10都是合資車，吉利帝豪排名13位

註：進口車未統計在內

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G. 帝豪哪一年出來的，銷量怎麼樣

你好，吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市。
今年1-10月帝豪累計銷量達到185296輛，繼續領跑自主品牌轎車，並成為國內轎車銷量排行榜中唯一打進前十的自主品牌車型。
上市11年累計銷量超300萬
帝豪上市的2009年，正是合資品牌的「黃金時代」，福特福克斯、標致307以及豐田卡羅拉等合資車型受到追捧，市場上鮮有能夠與之競爭的自主品牌轎車。而作為新生力量的帝豪不懼挑戰，以優秀的設計、超高的品質和高性價比贏得用戶，不斷開拓市場，向上突圍。
彼時的帝豪是吉利多品牌戰略的一次嘗試，帝豪EC7剛一推出，就成功吸引了200多家符合準入門檻的經銷商加盟，上市不到半年單月銷量就突破了5000輛，顯示了市場和消費者對於吉利品牌和帝豪品質的認可。
而後，意氣風發的帝豪發展迅速，上市3年半累計銷量突破35萬輛，並首登自主品牌轎車銷冠，成為了名副其實的「國民轎車」。2013年，帝豪繼續進擊，強勢躍入國內轎車銷量排行榜前十，也是唯一長期位居銷量前十的中國自主品牌轎車，自此也開啟了連續8年的「霸榜」之路。
上市多年間，伴隨著國內A級車市場的起落波折，很多的自主乃至合資品牌車型都已慘淡退場，福克斯、308等車型更是退至二三線，而帝豪轎車卻始終以月銷2萬+的強勁勢頭長期保持在銷量榜前十的位置，不僅在與合資品牌的激烈「廝殺」競爭中贏得了市場份額，更成為自主品牌轎車的領軍者，展現出強勁的實力。
時間回到2020年，截止今年10月，帝豪累計銷量超302萬輛，標志著帝豪成為唯一以轎車為主導、累計銷售突破300萬輛的中國車！從上市7年實現第一個百萬銷量，到4年突破300萬，帝豪破百萬的速度越來越快，也創造了獨有的「帝豪速度」，讓帝豪在中國品牌轎車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
從誕生之初的新興力量，到自主品牌轎車的引領者，從單一車型的轎車，到如今帝豪家族矩陣，吉利帝豪用11年的時間演繹了中國品牌向上的力量。如今帝豪累計銷量超過300萬輛的同時，也助力吉利汽車整體銷量突破1000萬輛，帝豪不僅是吉利整個產品線中最重要的基石之一，也成就了吉利汽車長期位居自主品牌銷量冠軍，與豐田、本田、日產等全球品牌位列同一檔次。
19次迭代打造最懂國人的車
優異的成績從何而來？為何能做得比眾多的自主、合資品牌轎車更好？這都是源自吉利帝豪以用戶為中心，緊隨用戶用車需求對產品進行更新升級。也正是如此，才有了帝豪11年19次迭代升級，在品質逐步提升的過程中，也成為了「最懂國人的車」。
舉一個典型的例子，針對中國同車出行人數較多，特別是5人家庭的乘坐需求，後排空間就變得更為重要。從2016年10月開始，帝豪就採用「3.4cm同級最低後排地台」的設計，將後排地板中央的凸起消除，提升後排三人乘坐時的舒適性。
此外，在國人在乎的車內空間及乘坐舒適性上，帝豪也不遺餘力。以帝豪的座椅為例，帝豪的座椅根據中國人的身材比例和乘坐習慣進行人體工學研究，座椅採用93.1°的最佳舒適度人體軀干線角度，坐寬和背寬加寬至300mm，更符合中國人的身材體格；同時前排座椅中間密度是側翼的8.7倍，靠背中間密度是側翼的6.5倍，能夠提供更佳的支撐和包裹性，帶來最佳的乘坐舒適感。
而現在多數合資車型座椅普遍都是根據歐美人的身材進行開發製造的，對於中國人來說乘坐舒適度並不高。由此可見，合資車對於國人需求把握並不準確，且大多數的合資車更新很慢，部分車型甚至兩三年才升級一次，對於用戶持續變化升級的用車需求自然也就無法滿足。這就是部分合資品牌逐漸走弱的重要原因，也反襯出帝豪優異的品質和打造「最懂國人的車」的意義。
希望可以幫到你，望採納！

H. 吉利新帝豪在國內的排行榜是多少

在國產汽車中銷量排名是第1位，在所有汽車銷量中2015年1月排名11位。新帝豪在2014年上市，此次上市的車型改換了新車標，在外觀、性能、油耗等名方面都有所改進，由於舊款帝豪在近幾年累積了不少人氣，所以新帝豪一經上市，馬上能夠突破預期銷售，始終保持國產轎車第一名的好成績！

I. 3月轎車銷量排行榜！大眾朗逸再奪第一，吉利帝豪排名第十

雖然同期相比，大部分車型的銷量還是呈現大幅度下滑趨勢，但是排名已經回歸正常，基本上跟平日里沒有太大的區別。隨著疫情的穩定，再加上許多地方都出台了「購車補貼」等促銷政策，國內車市在接下來的幾個月，很有可能會出現銷量小高潮。也希望咱們的自主車企，能夠推出更多好的家用轎車，讓咱們的消費者，有更多的選擇。

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