㈠ DTM房車賽的歷史沿革
首屆DPM(German Proction Championship)/德國量產房車賽於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,受到德國賽車迷瘋狂的支持,自此之後,德國量產房車賽就一步步走向為人熟知的DTM賽事。1984年賽季參賽的車輛有BMW 635 CSi、Rover Vitesse、BMW 323i、Ford Mustang、Alfa Romeo GTV 6、Opel Kadett GTE、Volvo 240 Turbo、及Chevrolet Camaro,一共有7個車廠8種車型,所以不難看出這項賽事的迷人之處。由於這項比賽的草創精神完全將Motorsports擺在第一,所以受到車隊大力支持,也連帶吸引上百萬的德國當地觀眾。風行之勢,甚至也吸引了當時幾個F1車隊到DPM賽事中尋找車手。
例如現任的BMW賽車部門總監、前任F1車手的Gerhard Berger就是在參加首屆DPM後,隨即於當年F1賽季中被吸收到ATS車隊,並且於1985年加入Arrows,從此開始不凡的F1車手生涯。在DPM舉辦的第二年起,參加的車廠已經從第一年的7家成長至12家,包括Mitsubishi Starion、Fiat Ritmo TC130、MG Metro Turbo、Nissan Silvia、Ford Sierra XR4Ti等等車,都是在1985年加入DPM,賽事成長幅度之鉅,更證明了車廠賽車部門對於DPM的重視。所以在兩個成功的賽季之後,德國ONS決定在1986年賽季開始前將DPM改名為German Touring Car Championship/GTTC,隨後德國一般賽車迷都將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters/DTM,所以DTM的名字就漸漸地取代GTCC而廣為人知。 在1986年正式成為DTM的賽事後,第一家全力投入賽事的車廠為MERCEDES-BENZ,不過卻未能在當年度取得積分上的優勢,反倒是BMW過時的廠車635Csi以顯現出無戰力的狀況下,BMW決定開發全新的E30 M3加入DTM賽事。1986年的DTM雖然不是由M-BENZ或BMW獲得年度冠軍,但是卻有著劃時代的指標意義,因為當時在各種等級賽事中是以Turbo引擎為主導,但是獲得1986年的冠軍Rover Vitesse就是在DTM的嚴謹規定下使得NA引擎與Turbo引擎能夠在場上一同公平競技,這也是日後DTM能夠在短時間內橫掃房車賽事的原因之一,也相對讓比賽的可看性更高。
㈡ MG百年歷史
MG絕不僅僅是一個跑車品牌,在它八角形的標志下蘊涵著獨特的傳統和文化。任何一個懂車的人都會告訴你,一旦跨入一輛MG跑車,你將進入純正的英國跑車世界。
MG是莫里斯車庫(Morris Garages)的簡稱。MG之父是威廉·莫里斯(William Morris)。他是一個善良的人,曾經被封為勛爵。他一生最大的亮點不是他的MG跑車,而是他不遺餘力地資助那些貧困的人。他一生曾為慈善事業捐贈3000萬英鎊(這筆錢累積到1997年,相當於6億英鎊)。1877年威廉·莫里斯出生於英國的伍斯特,3歲時他隨家人來到牛津。15歲時,威廉·莫里斯離開學校,靠著家裡給的4英鎊開始了自己的事業。他最初的工作就是修理自行車。歐洲不少汽車品牌的創始人都是從自行車開始的。莫里斯和他們一樣,都不滿足於2個輪子的簡單機械。
1910年,他建立了莫里斯車庫,這種車庫在當時是用來經銷汽車的。莫里斯本人是牛津最大的經銷商。通過原始的積累,1920年他實現了做一個汽車工業家的夢想。第一輛莫里斯汽車在小鎮考利(Cowley)被製造出來。
由於莫里斯的精力和時間都放到了研製汽車上去了,他以前的生意就要請人代勞。1922年,33歲的塞西爾·金伯(Cesil Kimber)擔任了MG的銷售經理,第2年做了總經理。他對車身的結構很感興趣,並且是個跑車狂熱者。當時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白,所以他很自然地修改了莫里斯汽車,降低了底盤而且配合了更適合運動的車身,賦予了MG運動的天性。
1923年,MG上市了第一輛金伯設計的汽車。為了標明這款新車不只是對莫里斯汽車的修改,金伯將MG的標志做成了八角形,這個標志沿用至今。1924年3月,配有牛津轎車底盤的4門MG轎車投放了市場,緊接著同樣配有牛津轎車底盤的第一個MG4座跑車也投放了市場。這款4座跑車的名字是Old Number One,該車一共製造了48輛。1925年,MG提供了2座和4座的超級跑車系列。1928年,金伯要讓MG成為暢銷小型跑車的目的達到了,MG非常受歡迎,產量也不斷擴大,威廉·莫里斯也被授予諾非爾德勛爵稱號。這一年,他將MG的廠房搬到Abingdon。
1930—1935年是MG輝煌時期,他們生產了很多品種的4、6缸車型,一些純競賽車型也得到了發展,當然大部分生產的還是跑車。MG在這段時期生產的車被稱作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合稱)。
K-3Magnette是這一時期MG最好的賽車,傳奇車手Tazio Nuvolari也曾被聘請為該車作技術指導。MG的MMM車生產了超過11000輛,世界上至今仍有3000輛。
1935年,威廉·莫里斯把他的MG和沃爾斯利(Wolseley)一起轉到了他的另一份產業-莫里斯汽車有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽車有限公司從而多出了一個諾非爾德部門(Nuffield),並且同時對外宣布MG將退出賽場。雖然沒有了MG賽車,公司還是創造了一些速度記錄。1945年,二次世界大戰結束,和平降臨英格蘭,MG也得以重新生產轎車。但是純粹主義者說此後的MG再也不是原來的MG了。MG的徽標還被用在諸如Morris Oxford和1300那樣的古板小轎車上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑車仍然繼續生產。
1952年,諾非爾德(Nuffield)和奧思丁(Austin)合並成英國汽車公司(British Motor Corporation 「BMC」)。這樣奧思丁·希利(Austin Healey)跑車給MG製造了一個家族內部的對手。1936—1955年間,MG斷斷續續生產了很多T字頭的車。1955年,MGA跑車誕生,這是MG歷史上第一款全包圍結構車體的運動轎車。1951年,EX181賽車創造了MG的歷史紀錄,該車擁有飛機般的外形,在測試中跑出了395.5公里/小時的驚人速度。2年後,EX181再刷新了紀錄,其410.5公里/小時的速度至今沒有一款MG跑車可以超越。1962年,優雅的MGA在生產了10萬輛後終於停產了,讓人期待已久的MGB登場。MGB一直生產到1980年。
60年代MG的轎車系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是當時最流行的轎車,1962~1971年的產量達到17萬5千輛。1968年,英國利蘭公司和英國汽車公司BMC合並,美洲虎(Jaguar)也並了進來。1975年,龐大的英國汽車公司改名為利蘭集團。
20世紀80代期間,MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款車型。兩升發動機的MG Maestro 2.0 EFi車型尤其惹人喜愛,成為20世紀80年代大眾高爾夫(參數 資料圖)Gti的有力競爭者。Metro和Metro Turbo車型的銷售量達到了14萬2千輛。
1984年MG開始生產6R4拉力賽車,它採用了中置發動機,四輪驅動。1985年的法蘭克福車展中MG推出了在6R4拉力賽車基礎上改進的MG EX-E車型。1986年,Graham Day爵士被任命為英國利蘭公司總裁,他很快把公司更名為ROVER集團(Rover Group)。他在任時進行並完成了一項私有計劃,使得許多英國利蘭子公司(包括Jaguar)被出售。
1988年ROVER集團被賣給了英國飛機製造公司(British Aerospace)。從1988年開始,MG的跑車計劃開始加緊實施。MG的轎車於1991年停產,1992年推出了MG RV8。這款車配備著名的MGB車身,ROVER系列的3.9升V8缸發動機。但該車只生產了有限的數量,大約有2000輛出口到了日本。
1994年1月,寶馬公司出資13億美元收購了英國ROVER集團。1995年3月MG在日內瓦車展上展出了MGF車型。1995年8月,新車型在ROVER的長橋(Longbridge)工廠進行批量生產,很快就在國外市場獲得很大成功。1996年到2001年,擁有現代內飾和無級變速的MGF是英國最好的量產跑車之一。
2000年5月9日,鳳凰財團購得了ROVER。這一次車壇重組後,原奧斯丁旗下的Mini被寶馬留下,陸虎越野車被寶馬賣給了福特公司,被鳳凰領回英國的是ROVER品牌和MG品牌。鳳凰集團試圖利用MG品牌的光輝,來拯救整個集團,從此MG和Rover所有汽車產品都集中在了一起,這時鳳凰財團主要擁有9個可以量產的車型,分別是Rover 25、Rover 45、Rover 75(房車版和旅行車版)、MG ZR、MG ZS、MG ZT、MG ZT-T和MG TF。
被拆分後的MG-Rover集團在2001年日內瓦車展中展示了全新房車家族;ZT、ZS與ZR,分別是以Rover 75、45與25這3個車系為基礎開發而來的運動版車型。MG-Rover集團在2001年的法蘭克福車展上展示了一輛引人注目的豪華高性能跑車MG X80。2002年1月15日布魯塞爾車展上,MG-Rover展示了全新一代的MGF,並重新命名為MG TF。2002年英國伯明翰車展上,MG-Rover展出全新高性能跑車—MG XPower SV。
為了展示復興的雄心壯志,MG還積極參加賽車運動。在英國BTCC房車賽、JWRC拉力賽以及法國勒芒賽上,我們都可以看見MG的身影。
㈢ 趙權佳人我們結婚了
091003.我們結婚了.趙權&佳仁EP01 CUT—初次見面(上)[中字][HD]
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091024.我們結婚了.趙權&佳仁EP02 CUT—初次見面(下)[中字][HD]
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091031.我們結婚了.趙權&佳仁EP03 CUT—宿舍探訪(上)[中字][HD]
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091107.我們結婚了.趙權&佳仁EP04 CUT—宿舍探訪(下)[中字][HD]
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091114.我們結婚了.趙權&佳仁EP05 CUT—布置房車& 夫婦角色對換(上)[中字][HD]
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091121.我們結婚了.趙權&佳仁EP06 CUT— 夫婦角色對換(下)/男子組(腌泡菜)[中字][HD]
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091121.我們結婚了.趙權&佳仁EP06 CUT— 夫婦角色對換(下)/女子組(軍訓)[中字][HD]
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091128.我們結婚了.趙權&佳仁EP07 CUT— 新婚旅行(上)[中字][HD]
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091205.我們結婚了.趙權&佳仁EP08 CUT— 新婚旅行(下)&夫婦運動會(上)[中字][HD]
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091212.我們結婚了.趙權&佳仁EP09 CUT—夫婦運動會(下)&蜜月滑雪(上)[中字][HD]
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091219.我們結婚了.趙權&佳仁EP10 CUT— 蜜月滑雪(下)&搬新家[中字][HD]
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091226.我們結婚了.趙權&佳仁EP11 CUT— 錄制單曲(上)[中字]
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100102.我們結婚了.趙權&佳仁EP12 CUT— 錄制單曲(下)&電台節目&聖誕夜遊[中字][HD]
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100109.我們結婚了.趙權&佳仁EP13 CUT— 禮儀學習[中字][HD]
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100116.我們結婚了.趙權&佳仁EP14 CUT— 裝飾新房[中字]
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100123.我們結婚了.趙權&佳仁EP15 CUT— 單曲打榜[中字][HD]
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100130.我們結婚了.趙權&佳仁EP16 CUT—演唱會告白[中字][HD]
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100206.我們結婚了.趙權&佳仁EP17 CUT—KISS計劃[中字]
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100213.我們結婚了.趙權&佳仁EP18 CUT—外國訪客[中字]
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100220.我們結婚了.趙權&佳仁EP19 CUT—英語補習[中字][HD]
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100227.我們結婚了.趙權&佳仁EP20 CUT—喬遷宴客(上)[中字]
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100306.我們結婚了.趙權&佳仁EP21 CUT—喬遷宴客之料理對決(中)[中字]
http://www.tudou.com/programs/view/Vq6CfOYAhGA/
100313.我們結婚了.趙權&佳仁EP22 CUT—喬遷宴客之游戲時間(下)[中字]
http://www.tudou.com/programs/view/inwogCP5iZ0/
100320.我們結婚了.趙權&佳仁EP23 CUT—花車巡遊邀請(上)[中字]
http://v.youku.com/v_show/id_XMTU5OTAzMDcy.html
100327.我們結婚了.趙權&佳仁EP24 CUT—花車巡遊邀請 之Nichkhun(2pm)家教(下)[中字]
http://www.tudou.com/programs/view/yEqDj2_WyqQ/
親,到http://tieba..com/f?kz=707833123這里看吧,這是權吧整理的,算全的,或者到這個豆單看吧,還有權和佳仁其他參加節目的視頻http://www.tudou.com/playlist/id/7500921/
㈣ 名爵和榮威是哪裡的品牌
上面的太長篇大論了,簡單的說就是:
上汽和南汽名是分別買了英國Rover集團的不同的資產,
之後
上汽推出了榮威系列;南汽推出了名爵系列
後來,
上汽又把南汽並購了,於是榮威和名爵又算是一家了
完畢
補充,榮威750標榜的是英倫風格,實際上這車就是英國的羅孚75。 而榮威550才算得上是真正的自主品牌。
㈤ 什麼是房車賽
其實就是我們一般的量產三廂轎車就是房車,這個「房車」是國外的叫法。在我們國內的房車就指有廚房有床的車,像長城的房車一樣。房車賽,就像wrc比賽,但是車的排量要求2.0以上,像雅閣那種就是,極品飛車13就是房車賽游戲