哈爾濱豪車帝國

1. 開百萬豪車炫富！很少拍戲的釋小龍，究竟在憑什麼賺錢

釋小龍他雖然沒有在娛樂圈中活動，不過他是一個童星出道的，他在小時候都已經賺了不少的錢。而釋小龍他本身也有商業頭腦，他還自己開了公司，開公司賺的錢也不比在娛樂圈中賺的少。

釋小龍覺得在娛樂圈當中並沒有什麼發展的前途，他就轉行商業帝國。釋小龍有卓越的經商頭腦，自己開了公司。並且加上他小時候拍攝作品時賺的片酬，都被他的父母拿去做投資。那麼多年投資的錢早都已經連本帶利全部都賺回來了，因此釋小龍，他的資產過億。名下豪車都有好幾輛，所以釋小龍，他即使無戲可拍，他生活過的依然有滋有味。

2. 【車主點評:帝國豪車值得擁有】

#選車理由 後排空間大，東西放的多，外觀時尚，漆面的飽和度、駕駛品質，NVH性能方面呈現出高一級別車型水平。
#最滿意 2020款比起之前採用鍍鉻裝飾尾燈，相比老款多了幾分時尚和動感，車身也非常長，另外安全性角度看，在同價位實現了主被動安全配置的全面搭載。
#最不滿意 爬坡明顯感覺動力不足，油門也沒有腳感不夠線型，剎車又太硬，容易急剎。
#空間 在A級轎車裡面，這個空間算非常大了，後排空間再做兩個大人也不會很擠，後排中梁只突出一點，這點很滿意。
#外觀 車漆也很厚道，干凈明亮，看上去就非常舒服。車身呈現水滴漣漪式，另外一方面融入中國風元素，迎合了我的審美口味。
#內飾 內飾做工講究，氣味小很環保，新買來的放了很多炭包，7天就沒味了，座椅是皮質的，簡約時尚。
#動力 動力性能上1.4t渦輪增壓，馬力對我來說完全夠用
#操控 方向盤精準，輕重合適，車身重，跑高速也很平穩。
#舒適性 座椅是皮質的，乘坐的時候軟硬適中，包裹性也很強，隔音效果也很好。
#油耗 目前行駛下來平均油耗6.7，其中650公里高速，其他都是城區道路，在我接受范圍內。

3. 哈爾濱豪車最多的地方都有哪啊

哈 公 館，愛 建，觀江國際等，，，

4. 哈爾濱是黑龍江的首都

大妹子，這叫省城，不過你要楞說是首都的話，我也不和你犟，我黑龍江大帝國，也擔得起這個稱號。

5. 大漢帝國 哈爾濱叫什麼

漢朝的時候，哈爾濱屬於鮮卑領土，不屬於大漢，而且哈爾濱以前是個村莊，並沒有正式的名字，直到女真，就是金，在上京（哈爾濱阿城區）建國。

哈爾濱的歷史源遠流長，是一座從來沒有過城牆的城市。早在兩萬兩千年前，舊石器時代晚期，這里就已經有人類活動。大約5000年前，哈爾濱地區進入新石器時代。大約3000年前，殷商晚期，哈爾濱進入青銅時代，屬於黑龍江地區最早的古代文明國家——白金寶文化的分布區域。
哈爾濱是金、清兩代王朝的發祥地。金收國元年（1115年），金代在上京（哈爾濱阿城區）建都。
金大定十三年（1173年），上京重新被立為陪都。
元、明時，哈爾濱又成為成吉思汗三弟斡斤家族的領地和奴爾干都司的轄地。
明末清初時期，女真人曾用此城遺存的建築材料在原地修築阿勒楚喀要塞。
清朝建立後，乾隆二十一年（1756年）在阿城設阿拉楚喀副都統，哈爾濱為其所轄，屬於吉林將軍。清末民初哈爾濱屬於吉林省濱江縣治。清中後期，隨著」京旗移墾「和」開禁放荒「政策的實施，大量滿漢百姓移居哈爾濱地區。
19世紀末，哈爾濱已出現村屯數十個，居民約3萬人，交通、貿易、人口等經濟因素開始膨脹，為城市的形成與發展奠定了基礎。
清光緒二十二年（1896年）至清光緒二十九年（1903年），隨著中東鐵路建設，工商業及人口開始在哈爾濱一帶聚集。中東鐵路建成時，哈爾濱已經形成近代城市的雛形。20世紀初，哈爾濱就已成為國際性商埠，先後有33個國家的16萬余僑民聚集這里，19個國家在此設領事館。與此同時，中國民族資本也有了較大發展，建立起哈爾濱在當時的北滿經濟中心和國際都市地位。
哈爾濱是中國馬克思主義思想傳播較早、工人和學生運動比較活躍的城市。民國十二年（1923年），哈爾濱成立東北地區第一個黨組織。民國十六年（1927年），在哈爾濱召開了東北地區第一次黨代會，並成立滿洲臨時省委。哈爾濱成為黨領導東北人民進行革命斗爭和後來抗日斗爭的指揮中心。
民國二十一年（1932年），哈爾濱淪為日偽統治。哈爾濱人民進行了艱苦卓絕的斗爭，先後涌現出趙尚志、楊靖宇、李兆麟、趙一曼等名垂千古的民族英雄和革命烈士。
松浦大橋
民國三十四年（1945年），哈爾濱從日偽統治下解放，人口70餘萬。
民國三十五年（1946年）4月28日，哈爾濱正式建立人民政權，成為全國解放最早的大城市。
新中國成立後，哈爾濱發展國民經濟，在「一五」時期，哈爾濱是國家重點建設城市之一，前蘇聯援建的156項重點建設工程，有13項設在哈爾濱，成為國家重要工業基地，並迅速由一個消費城市轉變為新興工業城市。
1958年至1965年，哈爾濱經歷了「大躍進」和經濟調整的曲折發展過程。「文化大革命」期間，哈爾濱的國民經濟遭到嚴重挫折，社會秩序受到嚴重破壞。
1996年，國務院批准松花江地區與哈爾濱市合並組成新的哈爾濱市。哈爾濱市轄七區十二縣（市），行政區劃面積5.3萬平方公里。
2004年2月4日，國務院批准了哈爾濱市部分行政區劃調整。調整後的哈爾濱市轄道里、道外、南崗、香坊、動力、平房、松北和呼蘭8個區和賓縣、巴彥、依蘭、延壽、木蘭、通河、方正7個縣，代管五常、雙城、阿城、尚志等4個縣級市。
2006年8月15日，國務院批准哈爾濱市對部分行政區劃進行調整，即：撤銷動力區、香坊區，組建新的香坊區；撤銷阿城市，設立阿城區；將阿城市永源鎮、巨源鎮劃歸道外區管轄。調整後的哈爾濱市轄道里、道外、南崗、香坊、平房、松北、呼蘭、阿城8個區和賓縣、巴彥、依蘭、延壽、木蘭、通河、方正7個縣，五常、雙城、尚志3個縣級市。
2013年9月，哈爾濱成為國務院發改委《黑龍江和內蒙古東北部地區沿邊開發開放規劃》國家戰略定位的沿邊開發開放中心城市，東北亞區域性中心城市。
2014年5月，國務院批准哈爾濱市對部分行政區劃進行調整，即：撤銷縣級雙城市，設立雙城區。

6. 豪華車,名車的歷史

勞斯萊斯——寶馬公司旗下品牌公司。

勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀色魔鬼」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

羅爾斯-羅易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽車生產商和世界最大的航空發動機生產商之一。

羅爾斯-羅易斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅易斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅易斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。

羅爾斯·羅易斯汽車公司是由亨利.羅易斯（F.Henry Royee）和貴族C.羅爾斯（C.Rolls）合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。

車標故事

羅爾斯·羅易斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。

羅爾斯·羅易斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅易斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。

曾經，勞斯萊斯幾乎等同於大英帝國的權力、尊貴與繁華。經歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發表了量產幾率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產35輛的phantom紀念版，以慶祝公司百年華誕。皇者的尊貴、典雅，內斂的霸氣——一切都仍在延續

「亨利.萊斯先生，見到您我深感榮幸。」1904年5月4日，在曼徹斯特大陸酒店的大廳里，查理.勞斯先生一邊這樣說一邊緊握住終生合作夥伴亨利.萊斯先生的手。正是這次會晤埋下了汽車史上的一段傳奇的種子——兩年後，第一輛勞斯萊斯轎車誕生了。

查理.史蒂華特.勞斯(charles stewartrolls)和亨利.萊斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根據兩人於1904年簽訂的協議，萊斯先生負責造車，而勞斯先生則負責賣車。兩年之後二人的公司正式合並，立志生產「世界上最好的汽車」。

在此之前，出身貧寒的電氣工程師亨利.萊斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾(decauville)起步，但最終結果令人失望。在幾個朋友的幫助下，他決定自己製造一部汽車。這輛車與法國車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發動機，三擋變速箱，末級扭矩齒輪傳動。萊斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會的勞斯生先的高度重視，作為英國汽車俱樂部的創始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達成了協議，世界上最著名的雙「曠標志就這樣誕生了。

最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：製造工藝簡單、行駛時雜訊極低，這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經典。第一輛真正的傳奇之作「銀色幽靈 (silver ghost)」誕生於1906年，它首次露面於巴黎汽車博覽會，其金色鍾頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀，「銀色幽靈」還擁有領先於時代的技術：強制潤滑；7升六缸發動機輸出功率可達48馬力；最高車速達110公里／小時，這在當時絕對是一項世界記錄。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實現優雅的車身組裝。

萊斯先生設計製造的發動機具有動力輸出均均以及傑出的耐久性這兩大突出優勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進行了一次別開生面的測試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英磅。四年之後一輛」銀色幽靈」又創造了另一項紀錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。

正是這種朴實無華的設計製造理念使勞斯萊斯的產品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術創新都持懷疑觀望態度，擔心不成熟的新技術會影響其產品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經採取了這項技術；此外，公司直到1965年才開始採用承載式車身。這一謹慎態度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術中的經典，至少在外形設計上是一直堅持這種做法。

而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領先於時代： 比如公司的商業負責人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到，為了保證本公司產品在市場上的領先地位，僅靠產品自身的優良品質還遠遠不夠，必須向客戶提供連續不斷的售後服務才能進一步培養他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查，同時還建立了一個培訓專業司機的學校。這種經營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之後巴黎、柏林和馬德里都出現了提供專業服務的維修廠。 勞斯萊斯著名的天使像——「飛翔女神spirit of ecstasy)」就是在這個時期誕生的。法國伯利歐(beaulieu)地區的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設計師查爾斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創作了這個標志。

1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的夥伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續領導著勞斯萊斯公司的設計工作。一般人都認為在兩位創始人相繼離世之後，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖於事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。

此外，勞斯萊斯只生產豪華車的說法也不屬實。1922年的經濟大蕭條曾迫使公司生產新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為 ghost的三分之一。但這款經濟型勞斯萊斯並不走運，7年之中只生產了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產品有多項技術創新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還採用了獨到的懸掛和傳動裝置。

保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。

歷史
保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(FerdinandPorsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。

大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。

1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。

期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，這是後來暫且不提。

四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。

子承父業

第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。

大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。

發揚光大

父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。

為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。

雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。

直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質\低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。

保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。

美國AMG公司憑借生產悍馬(Hummer)而聞名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。

介紹

悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。

通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。

大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。

該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不象卡車，更想跑車。

7. 哈爾濱豪車盛宴（嵩山路店）怎麼走

漢水路-公交車站
車次：70路; 82路; 376路區間
省招標局-公交車站
車次：74路; 203路

8. 哈爾濱有哪些歷史故事

1、上號

歷史上的香坊地區，名字稱謂頗多，曾有"田家燒鍋鎮"、"老哈爾濱"(舊哈爾濱)和"上號"之稱。

香坊為何稱"上號"還有幾種傳說：一是1932年松花江發大水，道外被淹，群眾逃難至香坊，因香坊地勢高故稱上號，道外稱下號；二是中東鐵路修建時香坊是堆放建築材料的地方，因香坊地勢高於道里，故稱"上號"。

另外，人們還習慣於把香坊東部稱東香坊(東號)，把香坊西部稱西香坊(西號)。上述幾種稱謂一直延用至今。

2、褲襠街

天一街舊稱褲襠街，當屬哈爾濱最古老的街道之一，一條街，便是一段歷史，而天一街究竟埋藏著多少興亡之事，只有你親手叩一叩這條街歷史之門才會知道。

褲襠街，顧名思義，這條街是「人」字形，一些當鋪、小店就在「人」字形兩撇的交點上。這條街由太古街到褲襠街開始分道，一條通往道外邊的渡口，一條通往道里的兆麟公園(原有三五漁棚)、九站(原有哨卡一座)，這便是褲襠街的由來。

1933年，因「褲襠」二字不雅，改稱天一街。如今，天一街早已從市區地圖上消失，但那時候人的創業精神、功績將會永存。

3、三十六棚

現在人們幾乎淡忘了這樣一件事：在經緯十二道街到工程街一帶，百年前曾有一個讓人心寒的名字——三十六棚。三十六棚是老哈爾濱人對鐵路車輛廠及其工人住宅區的統稱，這里是沙俄修築中東鐵路時遺留下的貧民窟。「三十六棚」，顧名思義就是貧民窟的代稱了。

4、桃花巷

在舊社會，哈爾濱市老道外桃花巷，每天晚上都會傳出"見客了"的吆喝聲，這是妓院的龜奴、老鴇子在"喊堂"(招呼接客)。鼎盛時，哈爾濱曾有煙花女子7000多人，桃花巷等地曾"娼盛"一時，街因人而得名。

5、地包

「地包小市」，老哈爾濱人沒有不知道的，這里是哈爾濱最早的集市，也是老哈爾濱最繁華的地方！

舊時，人們管撫順一帶叫做「地包」，卻不是因為這里地勢高！「地包」是俄語「機車庫」的音譯，早些年附近大民興街有座「莫斯科兵營」，周圍慢慢也聚集了很多鄉民，形成集市後，人們開始把撫順街和安寧街一帶叫做「小地包」，把鐵路車輛段大牆外和鎖廠一帶叫「大地包」。

9. 哈爾濱哪裡有修法拉利，保時捷，高端車型的修

北京博奧盛世高端車維修主要維修車型：賓士維修 寶馬維修 路虎維修 保時捷維修 阿斯頓馬丁維修 法拉利維修 蘭博基尼維修。 主要服務項目：汽車維修、保養  疑難故障診斷  噴漆服務  配件銷售  豪車改

10. 哈爾濱十大凶宅分別在什麼地方

1、靠近醫院的地方，那因為醫院有好多病人住，帶的細菌多。而且每天都有好多人死亡。

2、靠近教堂，寺廟的地方。這些地方都是神靈寄託的地方。會干擾附近的生態環境。性格會暴跳如雷或者是善良。

3、在發射塔附近。發射塔對磁場的影響非常大。容易發生血光之災。容易患精神病。

4、哈爾濱局消防隊附近。容易有血光之災。

5、政府機關附近。政府機關是至陽之地，易有血光之災，易發生精神病

6、學校附近，學校是哈爾濱衙門，經濟差，就學校附近財運不好。

7、菜市場附近。市場環境衛生差，易生細菌。腥味很重。

8、戲院，電影院。

9、高壓電塔附近。對人腦及心臟影響巨大。健康容易出問題。人容易沖動，做錯事情的概率大。兒童患白血病的幾率比別的小孩多。

10、垃圾站，