飛度房車賽

Ⅰ 誰知道國際知名改裝用品的中文名稱和詳細情況

HKS
HKS是唯一成功在日本股票市場上市的汽車改裝零件生產商，一家1999年的純利潤達11億日元的跨國企業，分別在日本、北美和歐洲擁有分公司，其產品和實裝車經常成為日本、歐美各地專業汽車傳媒的焦點。

HKS的改裝戰車經常參加F3、JTCC（日本房車賽）、HKS直線加速賽（Drag Racing Championship）以及眾多的基層賽車活動，成為一家注重比賽中發展的汽車性能改裝商。「race on Sunday, sell on Monday」，HKS就是秉承這一宗旨不斷地把賽場經驗即時轉化成民用改裝技術，以惠大眾的改裝品牌。

HKS的產品琳琅滿目，包括進排氣、懸掛、發動機調控、渦輪增壓、變速系統等等性能組件。追溯HKS的發展歷史，令人對其產品的質量更有信心。HKS創辦於27年前，時值世界石油危機的1973年10月，一批年輕的工程師在富士山腳的牛棚里創立HKS。其中，用領導者27歲的Hiroyuki Hasegawa（Yamaha motor公司的始創工程師），和Kitagawa、Sigma Automotive Co.,Ltd.的首字組成了HKS的公司名稱。一年後，Hasegawa先生研發出首個商業化的乘用車渦輪增壓組件。HKS發展高綜合、可靠、環保的性能產品，同時樂於聽取用戶的意見，它不停地把產品投入各類比賽中進行測試，包括直線加速賽、賽道賽、拉力賽甚至極速挑戰賽事上，並從中獲得不少勝利。經過近30年的發展，HKS儼然已成為世界汽車性能改裝的翹楚。

HKS強調改裝件的研發首先注重的是盡量減少對環境的負面影響。HKS擁有世界頂尖的汽車工程師、設計師和分析師。他們創造了HKS的概念原型車、發展出第一套渦輪電控系統、建造贏得冠軍的F3引擎，當然更重要的是他們可創造市售車最好的性能，並且令它們不斷地提高性能。HKS產品的生產線完全電腦控制，包括剪裁、沖壓、焊接等等。HKS稱他們的產品達到航天器的質量水平，某些部件甚至已用於真正的航天器之上。

現在，HKS已正式由深圳飈汽車改裝工作室經香港TOP MISSION授權引入內地，汽車性能迷及改裝車迷終於可以完全享受放心的HKS改裝產品（有原廠質量保證），這也是內地改裝界的一大喜訊。

HKS中國網站：http://www.hkschina.com

BILSTEIN：
Bilstein公司成立於1873年,目前是全世界最著名的避震器廠家之一。Bilstein名稱的來由取決於同意字」創新和高質量」, 在 1930 年接管 Levator 公司之後，Bilstein 建立了自己的工廠。數年之後， Bilstein 成為汽車產業的零件設備和車用千斤頂的一個最初的供應商。Bilstein 在1954 年開始涉足避震器的設計和生產。

在之後的12 年中，Bilstein 在他們的氣體壓力避震器設計的發展史上獲得了16個全世界的專利。他們與賓士汽車合作，1958年Bilstein避震器被廣泛應用在賓士汽車上。

從Bilstein 40年的發展歷史中追溯，Bilstein 一直作為一種獨特的汽車驅動力。在美國運動汽車競賽協會，SCCA, 群眾賽車活動中被大量採用,而且在BMW 公司，法拉利，美洲虎，賓士汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌,Bilstein 氣體壓力避震器被證明是當前世界上所有避震器中最好的。

當你駕駛著裝備了 Bilstein 避震器的交通工具的時候 , 你將會經歷你以前從未有過的愉快的駕駛體驗。你將會很快的發現在你以前所駕駛的汽車中沒有一個像它一樣的有難以置信的控制和精密的操縱能力，Bilstein 避震器能帶給你最佳的性能和最大的欣慰

網站：http://www.bilstein.com

CUSCO不清楚 CUSCO，避震器的全速域適應性能，瞬間抗沖擊性能，持衡配重性能無疑是眾改裝廠商裡面的佼佼者！一直收到玩車族甚至是專業車手的信賴網站：http://www.cusco.pt/

KN：
美國 K & N 高流量空氣濾芯，為全世界最大也是最知名的競技用空氣濾芯，採用特殊編織棉纖，配合專用過濾油層，可有效增大進氣量，使得加速反應迅速、油門輕巧，且 K & N 高流量空氣濾芯可重復清洗使用節省成本，長期使用比起原廠紙制拋棄式還要劃算，而且更環保

網站：http://www.knfilters.com/

TEIN：
是日本避震機三大品牌之一，也是主力提供售後市場產品的廠家，他們在改裝日系車的懸掛系統產品上有著多年的產品研發生產經驗，而且產品耐用性方面也是值得信賴的。其實這套產品在過去報道過的飛度改裝車或者是其他的一些車型里都曾見到過。其產品相信有不少改裝車車主已經非常認同了，除了攪牙避震特有的車身高度調教功能外，SUPER STREET DAMPER還提供了16段軟硬度調教，並由廠家承諾提供一年的質量保證，使用時也較為安心。

BREMBO
BREMBO是一家來自義大利的專業制動系統供應商，其出品的汽車制動系統品種繁多，而且對應型號廣泛，基本上型號覆蓋了絕大部分的歐、亞、美系車型。

BREMBO出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會象其他品牌的特性般，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。當然前提是要選擇好適合自己車輛的型號，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇「LOTUS」小型四活塞卡鉗，再搭配上相應的制動碟便可以了；馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，「F50」大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求；對於那些動則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之選；最後是怪獸機機器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒有八個活塞的制動卡鉗也難按奈得住。
網站：http://www.brembo.com/ENG

FGK是一款日本的排氣管品牌

義大利OZ輪轂取得了三項證書

1 取得了義大利的GERMANKBA ISO9001

2 取得了在義大利開發、生產、流通的回收等三項許可

3 在義大利取得了F1賽車隊輪轂的唯一提供商資格

TOPMIX無資料 網站
http://www.topmix.com.hk（不知道是真是假）

HKC是一家加拿大排氣系統設備公司

辛苦死了花了一個多小時才搜集了這么點資料

Ⅱ 這里有一份最新的2020版本田「大法「，了解一下

這些，都是今年本田在中國要做的事。

本文作者為踢車幫賈雲濤

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 本田最便宜的車是哪款求推薦。

本田最便宜的車是本田飛度，非常的便宜耐用，外觀和配置方面也都不差，推薦入手內。

優點：速度快，超車很爽容，空間很大，帥氣外表，省油王。沒有高高在上的門檻，價格便宜用車成本低。擁有一顆地球夢的強勁心臟，不管出門買菜還是賽道拉風，都能完美勝任，完全無愧於平民潮跑的稱號。

飛度的光環有多耀眼？作為日系車，這是一款少有的被國人吹上天的神車，雖然售價7萬元起步，而且幾乎沒有什麼配置，但這並不妨礙國人對這款小車的追求，更有甚者，這款車還被眾多車友們給冠以了「超跑GK5」的名號。

Ⅳ 斯巴魯傲虎、奧迪A4你會買那款

要比較這兩款來車的話，我覺自得你猶豫的原因應該是日後買了這車的主要用途吧？ 還是看你自己買車的想法吧，如果你想把傲虎看成A4的車型去使用的話，建議你不如直接就買A4算了，但其實綜合來說，我會買傲虎，實用，實在，我是比較喜歡出遊和好動的，就這一點我已經沒有會選擇A4的理由了，雖然我個人也極其喜歡A4，尤其DTM房車賽讓這車更有魅力，但你試想一下開著A4去出遊……使用的話還是買傲虎吧，如果你花點時間看一下關於傲虎的，你會發現傲虎是一台好車來的，A4也是好車，但我始終覺得它不適合追求實用和性價比的人，隨便說下，我有個朋友從上一代A4開始他就想買了，他自己本身也有一台車，不過是想添多一台車做一點其他的用途，但最後他還是居然買了一台飛度，這是典型的看用途買車，某些車在某些用途上的確會比某些車好，所以有些時候想清楚了，你會知道有很多東西根本不用去比較的。

Ⅳ 夢想的進階讓我實現成果，我想RAV4榮放也應該是這個樣子

對汽車熱愛的人每見到一台車都會由衷的欣賞它，無論那輛車高低胖瘦也無論那輛車身份高低貴賤，熱愛就是一種熱愛是一種說不出的感覺，畢竟每一台車都是有生命的，你們覺得呢？
很久以前在我很小的時候心中總有一種憧憬，夢想著有一天會開著一台屬於自己的車在道路上馳騁。但那個時候卻沒有那麼好的條件，畢竟那年代擁有一輛汽車是一個家庭的夢想吧。
十五六歲的年紀隨著汽車產業的發展，路上的車越來越多了，種類也五花八門，這個夢想也越來越根深蒂固了，而我依舊沒有那個實力！
十八歲是每一個青少年到成年人的分水嶺，那個時候家裡人都說十八歲了你已經長大了，以後要學會獨立。而真正到了十八歲又有多少人真的長大了？
二十歲的年齡擁有了一台真正屬於自己的汽車，雖然在別人眼中只是一台普通家用車，但對於一個剛剛成年不久的「孩子」來說第一台車一定是最愛不釋手的。到這也算圓夢了吧？其實不然，夢想千千萬完成一個還有下一個，一個夢想竟然會孵化出更多的夢想，沒人能搞懂這是為什麼。
誰曾知道擁有一台屬於自己的汽車這樣一個看似簡單的夢想竟然進化了。「改裝車」成為了夢想的二階段，眾所周知一入改裝深似海，不下海怎能抓魚。
改車的那幾年………..無數心酸血淚史，省略掉那幾年吧。
這或許還沒完，我的夢想在2015年又孵化了，夢想3.0版本來了…..
聊聊夢想的第三階段吧，2015年在略懂皮毛的加持下將自己那台開了六年的小車車進行了初級的賽道化改裝，並且正式的參加了比賽，從此走入了第三階段的賽車道路，隨後的幾年由於工作的忙碌更重要的是口袋的米早已不夠煮，我只能被迫每年參加一站比賽，也算是為了穩住我的賽車執照。
由於練車少，之前的比賽都只能正常完賽。2017年的房車賽在一場突如其來的雨戰中我找到了一些狀態，由於路面超級滑，前面的快車漸漸的慢了下來，而我這台後面的慢車漸漸的快了起來，從隊尾一路追到了第三名，並一直與自己的隊友纏斗領獎台的位置，最後因為自己的比賽經驗不足敗北，拿到了正式比賽中最好的個人成績，第四名。
這樣一個成長對於我的夢想3.0 給足了信心，2018年我接到了一場12小時耐力賽的邀請，駕駛一台飛度賽車，同車還有三名很優秀的隊友，最終在全體的配合下，車輛的穩定發揮下，我們領先第二台車十幾圈的優勢拿下了12小時耐力賽F組冠軍以及全場總冠軍的好成績。
這是我夢想以來直到3.0版本第一次站在正式比賽的領獎台，也是第一個正式比賽的冠軍。其實夢想真的需要堅持不懈的努力，努力的程度也註定了夢想孵化的長度和夢想實現的成果。
說說2019吧，這一年我又添置了一台代步車，手動擋的斯巴魯BRZ，至於這車怎麼樣不過多解釋了，懂的人自然懂，不懂的人只會說30萬的裝X跑車，隨便好了。
這一年的閑暇之餘我做了好多車的試駕圖文與視頻內容，將自己與各種車短暫接觸的真實體會分享出來，供大家參考。這些車中確實有很多不錯的車子，比如說榮放，飛度，寶馬X3等等，不過也有一些平平常常的車型。還是那句話每台車都會有它獨特的生命，只待別人如何欣賞它。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/248a9af000162107/85695588-1.html https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9a1b5d0e8fec6aef/85366578-1.html
在這里我簡單講講榮放吧，畢竟我選擇了在榮放論壇發帖。這一代的RAV4榮放在第一眼見到它就有些情有獨鍾的感覺，它是我在那一年試駕的眾多車型中留下印象最深刻的一款產品。若不是在北京這座限制購車的城市我一定會將其收入囊中。
短暫的接觸讓我看它的調性回歸到了自己的身上，一個人只有將自己的夢想進行到底才能孵化出更多的夢想，1.0/2.0/3.0乃至N.0 我想榮放也是這樣，它從第一代車型孵化到現在的這一代定是經歷了不少的故事，從初心到現在的成果，同樣也是一個車型經歷了無數的版本。
隨著國人對汽車文化越來越多的認知以及市場日趨年輕化的常態，讓越來越多的年輕個性汽車產品涌現出來，但它們往往缺少了進階的過程，也很難說它們是夢想的開端，因為那是迎合市場妥協出的產物，它們很難延續夢想的N.0版本。但這一點卻是我很欣賞榮放的地方。
現款的榮放在外觀方面更加年輕動感了，這是它夢想的N.0版本，同樣也迎合到了當前中國的汽車市場。相比於以往的圓潤造型這代車型外觀上更加犀利，稜角以及線條更加流暢，整體是一種協調的美，如果你再仔細看到外觀下的每一個細節同樣是年輕造型加以流暢的設計。
對於我來說找到它的弱點很簡單，依然2.0升自然吸氣引擎帶來的171匹馬力。動力優勢並不明顯，好在它還有夢想的進階版本2.5混動車型可以選擇。家用來說足夠，再匹配上那台模擬10速的CVT，燃油經濟性以及加速響應恰到好處。
如果在燃油與混合動力版本選擇我就更偏向於混合動力了，這是不是初次接觸混動車型帶給我的新鮮感？我曾經這樣問過自己，開了好久之後發現豐田的混動做的確實不錯，在增加了這套混動系統後車子的自重自然會增加，但就算增大了自重它的燃油經濟性也被控制的恰到好處。並且動力響應也是非常的積極。
內飾的10.1英寸的大屏確實有點震撼到我了，確實不知道拿它用來導航還是更應該看車載電影用了。不過屏幕越大觸摸起來的犯錯率就越低。我喜歡榮放內飾的簡潔卻不簡單，一個干凈素雅的內飾風格或許越來越被當下的人們所喜歡。還有那個全景天窗，雖然夏天被曬死但我還是嚮往著窗外的世界。
說它一萬遍好不如說它一個缺點，你們是不是這么認為？我卻不這么想，每個人都有無數的優點，也會有無數的缺點，但每個人都想把自己好的一面展現給別人，一台車也一樣。我不管你是蘭博基尼法拉利，還是賓利勞斯大寶馬，這重要麼？我們一定是發現一台適合自己的車去欣賞它的那些優點，至於缺點，永遠也找不完。你知道那些超跑堵車時候的變速箱過熱嗎？你知道那些超跑高昂的維修成本嗎？你知道它們等配件的那些辛酸嗎？這些榮放似乎都沒有。
想開好賽車靠無數次的訓練，想成為更好的自己靠無數次的自我反省，想成為一台公認的好車靠的是什麼？市場的認可！達成千萬輛的榮放你覺得它還不夠資格嗎？

Ⅵ 本田飛度為什麼賣的很便宜

飛度主打的就是便宜車型 此題完結

Ⅶ 10萬以下哪款車動力最強，穩定性好，內飾好安全性高！

捷達 你就是想讓我說出這個你已經知道的答案 你還等什麼呢 捷達 理性的選擇 無論 城市 鄉村 高速 泥濘 這些都不是捷達的對手 90 93 97 只要是油 捷達都會給你傳出源源不斷的動力 會修車的地方都能修他 賣配件的地方必須有捷達的配件 你還考慮什麼 你還來網路問什麼 快去提車吧

Ⅷ 想了解馬自達6最佳的改裝方案及價格

之前我們精心策劃的飛度改裝專輯和寶來專輯都得到了讀者的喜愛，這次我們再接再勵，奉上馬自達6改裝專輯。
我們策劃這類大型的改裝專輯，主要是希望能夠提供不同的改裝方向，從外形、動力、操控等各方面，全方位透視一款車型的改裝方案。這次我們又為大家帶來了四輛改裝機械部分的馬6，還有一輛音響展示車，這些都是華南地區一流改裝店的上乘之作，可以給想要改裝自己愛車的讀者以更全面的參考。

由於不同性格、不同生活環境的車主，對自己的車輛改裝有著不同的喜好和要求，所以在本次專輯里我們還特別加入了車主改裝心理的分析，希望各位馬6車主最終能夠有所參照，找到適合自己的改裝方案。

奔力泰馬自達6

形象最重要

在全國范圍內恐怕都很難再找出第二輛外形改裝得如此誇張的馬自達6，如果大家有興趣計算一下改裝清單上花在外形裝飾上的金錢總額，便可以想像在繁華都市中駕駛這輛藍色的馬自達6是何等威風。

mazda Speed款大包圍、碳纖發動機蓋、碳纖3D尾翼，再加上唇邊小小的撓流風翼，將這輛馬自達6造就成DTM德國房車賽戰車一般耀眼。再加上黑底大燈殼和尾燈罩、HID氙氣大燈和遠光燈，讓車身極其復雜的它博得了足夠多的回頭率。

相比起車身豐富的外形線條，內廂的裝飾算得上頗為清簡，我們只在中控台頂部找到了三個Defi儀表，分別顯示水溫、油溫、油壓數值，此外面板上點綴著幾塊碳纖材料，還別出心裁地加上了紅色斷電開關，增添了幾分賽車味道，只是若能夠採用更精細的手工便更令人滿意了。由於捨不得放棄原裝方向盤上的安全氣囊，車主未換上更具操控手感的Momo或OMP方向盤，不過據車主表示這將會是下一步的計劃。

與加裝的零件所增加的總量相比，動力方面的提升較少，未改電腦，相信馬力推重比會比原裝車更小，缺乏低扭是加裝了價格不菲的HKC鈦合金直出尾喉之後車主最頭疼的事情，所幸的是尾排所發放的音效比凌厲的加速還來得刺激，相信車外的觀眾也會紛紛對這輛招搖的馬6行注目禮，單憑此一點，就已經達到奔力泰改裝所預期的Show Car效果了。

動力表現未有大提升，這當然不能令人滿意，對此奔力泰表示，准備下一步就直接改渦輪增壓。

明智選胎

輪胎沒有一味追求寬胎，而是比較規矩地採用了215寬的尺寸，這是非常明智之舉，因為對於不足的動力而言，實在再經不起寬闊輪胎的損耗。這四條普利司通G3輪胎每條價格在1500元左右，抓地性能絕好，如果極限到來之後的寬容度能再高一點，那就堪稱完美了。

採用A1 Racing絞牙避震，有九段軟硬可調，試車之時調至最硬級數，由於改裝後整車比原裝降低了50～60mm，車輪與翼子板間的剩餘空位很小，車主為其度身定做了韓國制彈簧硬膠，以限制懸掛的上下行程，令其遇到較大的路面起伏時不至於碰到沙板，保證正常使用。

Ⅸ 如何成為一個正式的頂級賽車手

賽車是需要金錢支撐的，比愛情還現實和殘酷。別說你有天賦，有天賦也要花錢來證明給別人看。所謂天賦，不過是人家花了10萬練出來的技術，你花3萬就能達到而已。沒有捷徑。

Ⅹ 思迪和思域有什麼區別呀哪個更正統

思迪是廣州本田生產的，而思域是東風本田生產的。

思迪就是3箱飛度 你 可以把他視為飛度！屬於低端家用轎車（平均價格10W以下）
而思域是一個比較 悠久的系列 和雅閣一樣 也是有著XX年的悠久歷史 屬於中檔家用轎車（平均價格在15W）
樣子方面 思域更動感時尚
但是從生產廠商來看 廣州本田實力更加強大 更加悠久 生產的型號更多~~
看你自己的選擇了~~