寶馬是偽豪車

A. 哪些車可以被稱為「偽豪車

在你心中，什麼叫做豪車？一說到豪車，很多人腦海里都會浮現出BBA的樣子。的確，德系三強不論是影響力還是口碑，在目前的國內市場上都超過了其他品牌。不過與我們熟悉的5系、E級、A6相比，下面這些偽豪車在表面看起來要更吸引眼球，給人的感覺都價值不菲，甚至一些年輕的「夜店咖」還將它們視作「把妹神器」，欺騙了很多姑娘的眼球。這次我們就來說說這些國內最有名的四款「偽豪車」。

迷惑萬千少女的跑車 福特Mustang
說到「唬人」相信很多朋友第一個想到的就是福特Mustang。這款車的表面功夫確實做的到位，外觀拉風，撩妹能手。如果只看外觀，絕大部分人都看不出來2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥區別。2.3T的福特Mustang在國內被調侃為「野驢」，實際上這台2.3T發動機性能還是很強的，最大馬力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以內。
這輛車第一樣看上去就是很帥，很有攻擊性和肌肉感，所以很容易讓人以為這是一輛很貴的車。事實上福特Mustang在美國就是很平民的家用車，售價本來就很平民。引進國內的Mustang其實也並不貴，最便宜的車型只需要40萬左右。加上優惠，所以這輛車的最低售價其實只要35萬左右。
擁有百萬級豪車外觀的，克萊斯勒300C
在外觀最唬人這個領域，當之無愧的王者必須是克萊斯勒300C，曾經在各大網站上盤點的十大偽豪車，排在榜首的就是這傢伙。說克萊斯勒300CC是偽豪車，絕對不是黑它也並沒有對300C有什麼意見，只是外觀真的很唬人。
稍加改動，是不是有種勞斯萊斯的既視感，只看外觀，不認識的人肯定感覺這是百萬級別的豪車。但是呢，16款官方指導價為39.99-49.19萬，再加上經銷商的優惠，裸車26.79萬就能拿下，也就跟A4L一個級別。而二手的價格更加誇張，只要幾萬塊錢就能擁有！
最像超跑的勞恩斯-酷派
勞恩斯-酷派的外觀在當年可以說是無法挑剔。無論是從發動機蓋上的兩個大鼻孔（雖然只是裝飾），後蓋的尾翼，車內高調的運動座椅，中控台上的三個圓形儀表，從外到內儼然一副高性能跑車的調調。
雖然現在勞恩斯-酷派已經停產，但當年不知有多少人沖著造型買了這款車，最低配的價格23萬出頭，現在的二手車價只要10萬塊左右，2.0T四缸發動機260馬力，百公里加速8秒出頭。要知道現在很多SUV車型的加速都在7秒內，這樣的成績實在是對不起這長相。
英倫貴族范十足的榮威750
榮威750可謂是把英倫風情體現無遺。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加至2849mm，是當年同級車中最大的，不僅如此，雪茄形態車身賦予榮威Roewe750完美的比例。
榮威750看起來真的有種百萬級豪車的感覺，但實際價格卻很便宜，當年的售價為16萬元起售。而在如今，花上幾萬塊就能買到這輛英國貴族的座駕，B格還是非常高的！
總的來說，這些看起來很貴的車，對於一些想買豪車的人還是很有吸引力的。在這個浮躁的社會，擁有一輛高逼格的車是彰顯車主獨特個性的不二之選。可以想像一下，你開著一輛10幾萬的車在路上，卻被行人投來羨慕的眼光，分分鍾給足你面子。但是上面所推薦的車型當中，出了福特野馬之外，其餘車型只能在二手車市場尋找了。

B. 寶馬mini 是不是偽豪車

MINI是上世紀50年代由來於英國強行推行源燃油配額制度下產生的小眾品牌車，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來。（上汽的榮威也是從這個車商接受的）。
從定位上來講，本來就不屬於豪華品牌，目前只是因為沒有國產，是全進口，而且掛著BMW的名頭，在寶馬4S店賣，身份立即變高貴了

C. 為什麼開賓士、寶馬會被說成「招搖」，而開奧迪卻不會

兩年隨著大家生活水平的提高，在買車的時候，對於品質也是更加關注了。也正是因為在這樣一個背景下，使得國內的豪車銷量在逐年往上升。而我們也都知道，國內的豪車領域里，基本上都被BBA三大豪車品牌包攬了，其他豪車品牌的銷量，可以說非常的慘淡。都說「開寶馬、坐賓士」，為啥卻買了奧迪？原因說的太真實。

再者雖然它們都是同一級別的車型，所以在操控性和檔次上，都差不了多少。也正因為如此，奧迪的中庸設計才受到大家的歡迎。不過從全球市場來看，還是賓士的銷量第一，寶馬第二，奧迪排在第三。可以說其中的原因也是非常真實了，不知道大家是怎麼看的呢？

D. 什麼是偽豪車哪些品牌是偽豪車

看到你這標題，我不懷好意地笑了。偽豪車真是所有愛慕虛榮的人心中永遠的痛，真是死要面子活受罪。

今天只選三款代表型的偽豪車作為典型，不一一列舉了，因為這樣的車太多了。其實中國的汽車工業是從合資和模仿起步的沒錯，但長城，比亞迪卻用心吸引別人的優點，打造出了一條自主的康莊大道。一味靠打擦邊球，粗製濫制只會被市場所拋棄和淘汰。

E. 為什麼說瑪莎拉蒂是偽豪車品牌

回答：瑪莎拉蒂肯定是豪車，我們能說瑪莎拉蒂和保時捷是超跑界的叛徒，為了商業性不顧身份，但不管怎麼說，瑪莎拉蒂依然是豪車。

但為什麼瑪莎拉蒂的風評不如保時捷，甚至會讓大家造成“偽豪車”的這種概念呢

因此在很多人眼中又有了新結論：BBA是偽豪車，保時捷是偽豪車，打不過保時捷的瑪莎拉蒂也應該是偽豪車-----------到此，題目中的“為什麼有些人說瑪莎拉蒂是偽豪車品牌？”便誕生了。

F. 瑪莎拉蒂沒有了法拉利的發動機，為什麼說它偽豪車

對於瑪莎拉蒂而言，法拉利的這個舉措無疑是掐斷了自己的命脈，失去了法拉利在發動機上支持，這個創始於1914年，已經有了百年歷史的超跑品牌，將失去自己最核心的賣點和技術，除了一個空殼子之外，基本上可以說一無所有了，在未來瑪莎拉蒂必然將陷入長久的、難以逃離的困局。當然有朋友可以說，汽車三大件還有底盤和變速箱，瑪莎拉蒂完全可以效仿帕加尼，向賓士AMG或者寶馬M這樣的頂級發動機商采購，沒有了法拉利一樣能保持優異的動力性能，但是事實上並非大家所想的這么簡單，裡面還有復雜的原因存在。

不管是哪一個對它這樣的小眾汽車品牌來說，都足以將其拖入難以逃離的困境，原本在2018年，瑪莎拉蒂就因為不到5萬台的銷量同比下滑32%，而本年第一季度銷量更是降到了五千台，同比下滑了41%，在國內市場，瑪莎拉蒂也處於叫好不叫座的尷尬局面，不斷下滑的銷量已經昭示了它的沒落，菲亞特退出中國之後，更是對這個品牌採取了半放養的態度，如果按照這個趨勢發展下去，或許在未來，汽車界就會失去這個品牌。

G. 為什麼寶馬5系是偽豪車

說一千道一萬，除了少部分千金難買心歡喜的車主，對大部分人購車決內策影響最大的還是價容格因素。寶馬新5系剛剛上市，44.99萬元的起售價在近期也幾乎不可能有官降或者經銷商終端優惠，而對手奧迪A6L自始至終都已價格為優勢，不僅在官方起售價上就比新5系低了4萬元，2017款車型更著著近10萬元的終端優惠，這樣給力的價格給足了想要購買豪華中大型車的消費者實現夢想的機會。而在品牌力和豪華感上比寶馬更勝一籌的賓士，其E級的起售價也不過42.88萬元，目前也著著3萬元左右的終端優惠。

H. 為什麼說三大偽豪車是捷豹凱迪拉克瑪莎拉蒂

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想。

第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪。

I. 為什麼奧迪被稱為偽豪車

因為很多人羨慕嫉妒恨，車本身就是工具，只有轎車，跑車，貨車，越野車。什麼時候聽說過窮人車，苦力車，富人車了？
奧迪好所以大家買奧迪，買不起奧迪的人開身邊人買了奧迪心裡難受就擠兌別人說買了偽豪車。
如果開Q7是偽豪車，那開寶馬3系的算什麼？
這個詞不會存在太久，等我們國家更加富強了，人人都開好車。以後就會有偽遊艇，偽飛機的名詞出現了。

J. 別傻了！這幾款都是「偽豪車」，是什麼

很多人眼中賓士，奧迪，寶馬這些品牌的汽車就是豪車。但其實賓士C級，奧迪A3和寶馬1系這些車子都是屬於偽豪車。