房車賽油耗

A. 飄移賽跟房車賽有什麼不同我看有很多的賽車都不飄移的，為什麼還有F1之類的，希望知道的同學幫我答一下

由於輪胎抓地力與滑移率/滑移角的關系，一般的汽車輪胎在5~10度之間會達到最大抓地內力（F1等賽車容所用的輪胎這個角度會更小），超過這個范圍抓地力就會迅速下降，同時由於打滑，胎溫會極快上升到最佳抓地力溫度以上。另外過度的磨損將導致耐久力不足。
賽車要跑得快就必須最大限度利用抓地力，在硬地上漂移是一種非常浪費抓地力的駕駛方式，故而大多數賽車都不會去漂移。
但是拉力賽則有所不同。在拉力賽的沙石、泥土等路面上，使用較窄的輪胎以獲得較大的壓強，再利用一定的打滑刨去地上的泥土，可以在刨出的坑中得到更好的側向支持力，以更快的速度過彎。而且在抓地力極差的地面上要保持抓地是非常消耗集中力的，而類似漂移的方式卻反而更容易，故而拉力賽中會經常看到漂移動作。
類似D1GP、FD等漂移比賽中，比的就是漂移的角度、連貫性、觀賞性等，速度都在其次。

B. 吉利帝豪ec715怎麼提高動力，在不增加油耗的前提下怎麼改裝和價格

首先了解發動機的特質，是低轉速還是高轉速。高轉速發動機在拉高發動機轉速才能獲得充沛的動力，簡單一點就是3000左右換擋，這個不僅不費油還剩，懂不朋友。通過改裝是得不到額外的動力的，那東西只能唬人。除非加渦輪 換發動機。 這樣大手筆不如換車

C. 奧迪R8這款車子的油耗怎麼樣

我覺得油耗方面這款車控制的還不錯的呀，我平常開的話差不多15個油左右，上高速13個油左右，一般好一點的車油耗都會相應的高一點，市區擁堵的路段也會相對的耗油，但是也在合理范圍之內。

D. 奧迪的四驅很厲害嗎，買A6L有必要買四驅嗎

談到奧迪，老一代人想到的是官車，新一代人想到的是「燈廠」，而作為技術宅來說，quattro四驅系統才是奧迪最具代表性的技術，得益於quattro完美的性能和轉彎駕控性，在賽場上得到了淋漓盡致的發揮，為奧迪贏得了無數勝利，至今仍令競爭對手無法超越。

奧迪A6L有沒有必要買四驅呢？小編認為有沒有配備四驅系統是完全兩個不同車型，能買四驅一定要一步到位，各方面性能均有提升，包括駕駛穩定性、操控性和通過性等方面，而且在勻速行駛狀態下，可以切換到兩驅，更加省油舒適。當然如果預算比較緊，對駕駛方面沒有太大需求，就考慮兩驅車型，通過市場反饋來看，最低配兩驅版也是最暢銷的。

E. 聽說福克斯在中國房車賽上又奪得冠軍，請問參加比賽的改裝福克斯和量產福克斯到底哪一個更安全

相比來下肯定是改裝的福克斯從動力到安全性要好於量產型的，畢竟是參賽用車，經過改裝推廣品牌用的。

F. 本田飛度為什麼賣的很便宜

飛度主打的就是便宜車型 此題完結

G. 中國房車錦標賽福克斯1.6L渦輪增壓

你說的1500hp是在跑排位賽調的數值，而且是1.5T，我記得是5.0bar左右。當然，耐用性會回低上很多，直至答現在F1引擎也是幾千km就換一個。但是房車賽要考慮到車輛油耗，耐用性。車隊沒那麼多錢換這換那，而且一般賽事會有馬力上限規定，WTCC（世界房車錦標賽）也就300hp。

H. 聽說CTCC房車賽這比賽好像挺高大上的，參賽的海馬M6在比賽有什麼優勢

M6賽車優點在於懸掛還有底盤調校。這些配置齊全了，再加個好的駕駛技術，基本就很有優勢了。海馬M6的後獨立懸掛，底盤校對配置比較可以，即便是量產車也開起來穩，加速快，所以M6才有優勢。

I. 奧迪r8算什麼級別的跑車

奧迪R8配備了4.2升V8 FSI引擎，最大輸出功率309千瓦，峰值扭力達到430牛。另外由於R8採用了中置發動機設計，而這也是奧迪第一款中置發動機的車型。與發動機相搭配的是6擋手自一體變速箱，再加上奧迪quattro全時四輪驅動系統，這樣奧迪R8從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，最高時速達到了301km/h。

奧迪勒芒概念車的量產版——R8中置引擎運動車將在今年的巴黎車展上首度亮相，並在北京車展進行了亞洲首發。它是一輛迷人的駕駛機器，同時也是奧迪迄今推出的最頂級跑車。

第一眼看上去，R8整體造型極富肌肉感，就像一輛蓄勢待發的猛獸，隨時准備沖將出去。R8車長4.43米，但車寬卻達到1.9米，而高度只有1.25米，從這種長寬高比例看，很明顯是一輛真正的運動轎車。2.65米長的軸距提供了令人驚異的內部空間並使引擎縱向安置在前軸後成為可能。在車門後，碩大狹長的側導流器占據了輪拱合車頂之間的部分。車前端是奧迪的梯形單體式格柵，左右兩側是額外增加的大型進氣口。奧迪著名的四環標志首次設置在了格柵上端的引擎蓋上。造型扁平的條狀LED前大燈極富創新性，表明覆蓋的清澈玻璃罩熠熠生輝。R8的車身採用奧迪的ASF全鋁車身框架將最輕量化的車身和強度最高的抗扭性完美的結合在一起，另外還提供了傑出的功率重量比（3.71公斤/馬力）。

R8搭載一台4.2升V8 FSI汽油直噴引擎，最大功率為309千瓦/420馬力@7800轉，峰值扭矩為430牛米@4500-6000轉，而它在3500-7600轉之間就能獲得90%的扭矩輸出（編者按：此發動機與國產的一汽奧迪A6L 4.2FSI發動機屬於同一款，輸出不同是由於調較不同）。R8的性能也同樣非常出眾，從靜止加速到時速100公里僅需4.6秒，最高時速為301公里。變速器有兩種選擇：6速手動或奧迪的R tronic順序換檔變速箱。當然作為一款跑車，方向盤上的撥桿換檔模式也是必不可少的。

即便是標准配置，R8也能滿足很多高端用戶的需要。雙氙氣前大燈，LED尾燈，白天行駛照明系統，18寸鋁制輪圈，帶7寸顯示屏的音響系統，防盜報警和真皮/ Alcantara內飾，這些都只是長長的標配名單中的一部分。

選裝件包括Bang & Olufsen音響系統，配備了輸出功率為465瓦和12揚聲器的音響，可以提供高品質的環繞立體聲。一個基於麥克風的車輛噪音補償系統能根據路況和車速自動調節音響的水平。在聲控泊車系統和倒車攝像機的幫助下，即便是在最狹小的空間也能讓駕駛員自如操控。另外，除了標配的18寸輪圈外，還可選配19寸輪圈並可配備前235/35和後295/30規格的輪胎。可選的車身顏色也達到8種。
2007年3月29日，奧迪美國方面正式公布了08款R8的售價：搭載6擋手動變速箱的奧迪R8的建議零售價為109000美元，約和人民幣84.3萬元；裝配有6擋R-tronic 全自動變速箱的奧迪R8的起價將為118000美元，約合人民幣91.3萬元。此款跑車將於今年秋天面市。