境外豪車

『壹』 賓士在國外為什麼不算是豪車

車就是豪車，什麼是偽豪車呢？說到豪車大家首先想到的就是賓士、寶馬、奧迪、保時捷、路虎這樣的品牌，其實不少在國內被稱為是豪車的車型在國外只是最普通的車子就像是國內的桑塔納，根本就算不上是豪車，可以說是個「偽豪車」。那麼我們就來盤點一下國內有哪些「偽豪車」。

這差不多在美國是平民肌肉跑車，龐大的車身和凌厲的造型，看起來非常唬人，在國外車價也和雅閣、凱美瑞差不多。

『貳』 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車

其實，當我看到這個話題時，我想到了三個詞，那就是「假豪華車」。現在國內有很多消費者對豪華車的認知，也就是說，這款車的主打價格高達幾十萬，所以這款車型是一款豪華車。其實豪華車的定位在價格上是很片面的，因為豪華車的定義相當復雜雜，下面我就列出兩款車型。這兩款車型在國外都是普通車，但在中國卻成了豪華車。

其實，豪華車不僅有很深的歷史背景，而且有一定的背景。然而，這兩個因素並不能用來評價一款車型是否是豪華車，因為例如豐田的高原車型雷克薩斯才成立幾十年，但這款車型被國內外消費者公認為豪華品牌，另一個例子是寶馬推出的寶馬I系。最低車型優惠後，才15萬元。但我們還是不得不承認，寶馬I也是一款豪華車，就像奧迪A3一樣。

『叄』 國外向中國進口的豪車關稅是多少

基本計算方法如下：

進口環節的計稅方法：

進口關稅＝到岸價×回25%

進口消費稅＝（到岸價＋進答口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）×進口消費稅稅率

進口增值稅＝（到岸價＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）×17%

詳細如下表：

銷售環節的計稅方法：

增值稅

＝最終購車價÷（1＋17%）×17%－進口增值稅

＝（最終購車價－出關價）÷（1＋17%）×17%

＝（最終購車價－到岸價－進口關稅－進口消費稅）×17%

上牌環節的計稅方法：

購置稅

＝最終購車價÷（1＋17%）×10%

『肆』 國外豪車進入中國要交哪些稅

基本計算方法如下：

進口環節的計稅方法：

進口關稅＝到岸價×25%

進口消費稅專＝（到屬岸價＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）×進口消費稅稅率

進口增值稅＝（到岸價＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）×17%

詳細如下表：

銷售環節的計稅方法：

增值稅

＝最終購車價÷（1＋17%）×17%－進口增值稅

＝（最終購車價－出關價）÷（1＋17%）×17%

＝（最終購車價－到岸價－進口關稅－進口消費稅）×17%

上牌環節的計稅方法：

購置稅

＝最終購車價÷（1＋17%）×10%

『伍』 為什麼中國購豪車貴過國外

有以下2點：
第一、中國國內的汽車企業大部分為國有壟斷性企業，企業平均利潤率在30~35%左右，而西方成熟的市場經濟中企業靠自由競爭、靠規模化生產降低成本，企業平均利潤率只有5%左右。國內汽車企業的高利潤，助推了汽車的高價格。
第二、中美兩國汽車巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。比如國內汽車廠家在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購車者還必須支付約9%的購置稅，車價怎樣能不高？而在美國大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。在日本轎車平均稅率只有11%，德國則為7%。
由此可見，只有中國能夠降低汽車稅率，才能把汽車價位降下來。那樣中國的汽車會賣的更火，更好的起到刺激消費、拉動經濟增長的作用。

具體稅收對比：
1.增值稅徵收方式不同：
在國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。
由於國內實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
2.汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
3.車輛購置稅的徵收：
國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。

『陸』 奧迪在國外算不算豪車

1.A6L不算豪車
2.奧迪是大眾的高端品牌而已
3.A6L的定位是中大型車不是豪車范疇
4.開這車的很多都會認為是司機就是因為這款車都是官車而非豪車

『柒』 豪車在外國賣的那麼便宜，為什麼國內豪車比國外還多

中國人口基數大，有錢人多啊，所以買車的也就多了。豪車自然多

『捌』 賓士在中國是豪車，在國外呢那大眾在國外是豪車嗎

歐洲人買歐洲車型有巨額補貼！！懂得人自然懂！
美國市場是自由市場，沒有那麼多貓膩！所以路上都是豐田本田日產三菱等日系車！

『玖』 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車的

看到了題主的問題，我覺得豪車應該由以下幾個方面定位：首先是其本身的車輛屬性、其次是品牌歷史、最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被“炒”成豪車的幾款偽豪車。更新：評論里很多人在爭論捷豹到底是不是豪車，甚至有人說我是拖？在我的印象里我認為它是豪車，論造型、歷史底蘊（賽車基因）、價格，我覺得都沒毛病。只是車輛有些小毛病，但是三大件絕對放心，對得起它的價格。說捷豹不是豪車的，麻煩了解一下它的歷史，即使它被印度塔塔集團收購了。

看到評論中有人說捷豹和路虎的，我個人認為雖然路虎和捷豹被印度塔塔公司收購了，但它依然是一個豪華品牌，無論從歷史還是從定位來看。不能因為被印度人收購了就變得不是豪華品牌了。綜上所述，從車輛定位、歷史、國外價格分析就可以得出哪些是偽豪車了。