豪車減速

⑴ 邁騰1.8t豪華，行車加速，減速覺得離合頓挫怎麼辦

變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

⑵ 為什麼有些非豪車車主也用蝸牛般速度通過減速帶

減速帶對車體傷害很大，為了讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，很多地方都設置了減速帶。比如小區門口、學校、停車場以及部分沒有紅綠燈的路口等。也許有些司機會忽略它的存在，你可千萬別小瞧了它。如果長期行駛不當，你的車將會受到很大的損傷。下面這段1分鍾的視頻，演示了汽車連過50個減速帶，結果觸目驚心。

並且一定要合理利用剎車油門，在車輪准備通過減速帶前要放開剎車，這樣車輛中心會後移，釋放前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的沖擊。當前輪通過減速帶，即減速帶位於車輛中間部位時，先不要著急給油前進。等後輪依靠車輛前進慣性通過減速帶後再緩慢線性給油門繼續前。

與是車並沒有太大關系，主要是減速帶所帶來的傷害過大。

⑶ 瑪莎拉蒂遇到五菱宏光也需要減速嗎

瑪莎拉蒂性能好，不需要減速。很多人都覺得瑪莎拉蒂是一款豪車，車價很貴。其實並不是所有型號的瑪莎拉蒂都很貴的，比如說瑪莎拉蒂KUBANG，在國內的價格在45萬左右，算不上貴的。

變速器則採用了最新的F1式6擋自動變速器，而且瑪莎拉蒂的驅動布置型式採用的是變速器後置，這樣一來可以達到最佳的前後軸質量比，使車輛的行駛穩定性得到最佳的匹配。這樣一來即使是在高速的彎道，這輛後驅車還是能夠讓駕駛員對車輛的掌控瞭然於心，車輛的推頭雖然存在，但是駕駛員可以清晰地了解車頭的位置，並且正確地作出修正的動作。

⑷ 什麼車型有防追尾曾經在車世界看見一款奧迪車型在要追尾時，它會主動減速。請問是什麼車型

怕修，別吻我」、「移動障礙物，請繞行」、「大修沒錢，歡迎追尾」……如今，車貼文化大行其道。在這些令人莞爾的風趣語言背後，也反映出「追尾與被追尾」的確讓許多人心有餘悸。隨著汽車保有量的大幅提升，追尾事故發生率越來越高。有數據顯示，絕大部分追尾事故都是因為後車駕駛員反應慢來不及剎車造成的。為此，各家廠商都開始積極研製各種先進技術，以減少追尾事故的發生，為車主提供更高的安全保障。

危險警示燈頻閃裝置

代表車型：東風雪鐵龍C2東風雪鐵龍C2上特有的危險警示燈頻閃裝置，能夠在制動系統監測到車輛車速急劇下降時，令所有位置燈(前後左右共6個)自動快速閃爍，以提醒後車司機及時採取避讓措施。在追尾事故中，不少是由於後車誤把前車的急剎車當成普通減速，沒有及時採取緊急制動而造成的。緊急制動頻閃功能則能使後車駕駛員很容易分辨出這是緊急剎車，從而最大限度地降低追尾事故的發生率。

大家不要小瞧這個裝置，研究表明，使用閃爍燈光與傳統制動燈相比，司機的反應能夠縮短0.2 秒。以一輛時速80公里/小時行駛的車為例，其制動距離就能縮短4.4米。類似的防追尾閃光剎車燈同樣應用在賓士S級車型上，C2作為一款緊湊型車，裝備此功能實屬罕見。

City Safety激光導航系統

代表車型：沃爾沃XC60進口沃爾沃XC60車型上標配了激光導航系統(City Safety)，同樣能夠有效預防追尾。這種激光導航系統安裝在車輛的擋風玻璃中，能夠對前方車輛進行全面的掃描和定位。當該系統發現你與前方車輛的距離快速縮短時，就會立即報警或者自行干預制動，從而避免追尾事故的發生。

在沃爾沃XC60時速超過20公里/小時後，City Safety激光導航系統便會自動啟動，激光探測器可測到前方5.5米以內的車輛，掃描器每秒進行50次計算。這種激光導航系統有著較高的精確度，但消費者需要付出的代價也十分昂貴，售價要53.8-66.1萬。

「預安全」剎車系統

代表車型：賓士E系「預安全」剎車系統是梅德賽斯-賓士研發出的預防追尾裝置。這一裝置在賓士E系車型中普遍應用。這套系統的核心是主動巡航系統的兩組雷達，當雷達探測到潛在事故時，系統會通過聲音提醒駕駛者剎車;如果駕駛者沒有採取制動措施，系統就會馬上啟動制動輔助裝置，自動施行剎車，如果駕駛者踩剎車力度不夠，該系統還能夠自動放大剎車力度。

這套系統自動剎車的最大減速度只有全力剎車的40%，目的在於提醒駕駛者及時採取避讓措施。不過，即使駕駛者最終沒有採取任何動作，這套系統也能降低碰撞速度，從而減輕事故產生的傷害。

雖然目前能夠主動預防追尾的車型大都是豪車，經濟型家轎寥若晨星，但是安全不問貴賤，相信隨著技術的發展，今後各個級別的車型都將能夠做到防患於未然，最大限度地降低追尾事故的發生。

⑸ 為什麼開，中國減速帶是」豪車的殺手「那如何過減速帶

豪車現如今多來數都安源裝扁平胎，在受擠壓過程中可供壓縮的空間很小，所以受到沖擊後就會損壞輪胎和輪轂，甚至有的還會使懸掛產生變形，建議在路況復雜或是不熟悉的路況行駛時要時刻觀察路面情形減速慢行。希望可以幫到你。

⑹ 都說宋Pro是豪車級別底盤調校，開起來感覺怎麼樣

一般說到底盤帶來對車的影響，主要是指開起來以後的舒適性和操控性

下面說說操控性。

經過懸架重新設計調校，操控穩定性指標提升10%。而宋Pro全系標配的EPS電動助力轉向系統，大幅提升轉向性能，使得轉向更精準，合理的方向盤曠量設置，保證轉向精準、清晰，避免轉向過分靈敏，有效降低駕駛疲勞。制動踏板經過細膩調校，制動反饋也更具線性，駕駛起來一句話概括就是指哪打哪，反應精準。

以上就是宋Pro大師級別的底盤調校帶來的駕車舒適感和操控感。希望能解你的疑惑。

⑺ 豪車銷售員常說的「減速玻璃」究竟是什麼東西

在物理學上，根本沒有減速玻璃這個概念，有的人之所以感覺視覺速度比實際速度慢，有三個因素，第一，乘坐的交通工具靜音工程做的到位，高速度時，人在聽覺上也感覺不到，第二，底盤減震結構好，對路面的坑窪過濾好，傳遞到車廂里的振動極少，人的臀部幾乎感覺不到振動，第三，車廂玻璃的最下層位置較高，乘客在車內向外看的視線相對較遠，參照物較遠，所以感覺速度就慢。所以說，減速玻璃就是子虛烏有的一個名詞，也是那些對物理學不明白的人發明的一個名詞而已！說白了!因為曾經國產的汽車玻璃不均勻，經常會有稜柱，使得車窗外的景物看起來跑得飛快。後來隨著工藝的進步，汽車採用了均勻性更好的車窗玻璃，使得窗外的物體看起來不會發生折射變形，這樣汽車快速行駛時就不會讓人覺得頭暈。這讓大家誤認為這是一種新技術，以訛傳訛就產生了「減速玻璃」這個說法。

⑻ 當豪車以高鐵的速度遇上減速帶會怎麼樣

不管是什麼車以高鐵的速度遇上減速帶都不好，輕則傷減震懸掛系統和輪胎（也有可能爆胎），重則可能會出現翻車的

⑼ 白岩松評豪車惡意別車事件，你對他的看法表示認可嗎

不管你是開的豪車，還是開的普通車，都應該在道路上遵守交通規則，但是總有部分人仗著自己是豪車就在道路上肆意橫行，影響周圍其他的車主，在南京就有一名勞斯萊斯車主，在高速路上惡意別車，理由竟然是自己的車好，對方就應該讓行，白岩松也對此作出了評論，不管他的車開的有多貴，在文明與道德方面依然貧窮，希望這名車主在拘留的時候，能好好反省，我比較贊同白岩松的說法。

提高交通安全意識。車輛在高速公路行駛的速度非常快，所以造成的損傷也非常大，因此我們在高速公路上開車的時候，一定要集中注意力，而不能三心二意，一旦我們沒有及時控制好自己的車速，導致車輛失控，很容易和周圍的車輛發生碰撞，希望大家要有強烈的安全意識

⑽ 為什麼賽道上豪車不漂移 垃圾改裝車都漂移

豪車的扭距和馬力都很出眾，完全可以漂移，不過損耗太大，一般人不會漂。如果普通人買最好是肌肉車，廉價，大馬力，大扭距，野馬shelbyGT350R,GT500，科邁羅Z28的紐北圈速輕松超過威航，艾文塔多，488，458等更貴的超跑