超一線豪車

① 一線二線三線汽車品牌有哪些

沒有明確說明是國際一線二線三線還是國產自主一線二線三線品牌，分別介紹國際品牌和國內自主的一線二線三線品牌有哪些，詳細介紹有代表性品牌，如下。

國際一線品牌：法拉利、蘭博基尼、布加迪、勞斯萊斯、馬薩拉蒂、賓利、世爵、邁巴赫等。

法拉利：

(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。

國內自主的二線：長安，北汽，廣汽，比亞迪，蔚來，東風等。

長安：

汽車股份有限公司，1996年10月31日成立，經營范圍包括汽車（含小轎車）開發，汽車發動機系列產品的開發、銷售，配套零部件、模具、工具的、開發，製造，銷售，機械安裝工程科技技術咨詢服務

國內自主的三線：眾泰、力帆、陸豐、東南、野馬、華泰、海馬等。

眾泰：

控股集團有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。公司創立於2003年，總部位於浙江省永康市，是中國民營汽車製造企業的後起之秀。

② 為什麼連超豪華品牌賓利都降價了

提到豪華品牌，大家對BBA的認知還是非常深刻的。德系三巨頭的豪華車數不勝數，而且都非常出色。但是即使是BBA面對今天我們要說的這個品牌，它們的「豪華」，「尊貴」也變得暗淡無光。它就是賓利，作為大眾旗下的一個超一線豪華品牌，可以說賓利旗下沒有便宜的車型，而且鮮有降價。今天我們要說的就是賓利旗下的一款動輒上百萬的車型——飛馳。

據悉，全新賓利飛馳新車將換搭保時捷帕拉梅拉同款混動引擎，於2020年底正式進入市場，屆時將與勞斯萊斯古斯特、瑪莎拉蒂總裁等車型競爭。值得一提的是，待新車入華開售後也將不再被徵收4.0L以上乘用車40%的排量稅，屆時新車售價也將大幅下調，這對一些潛在消費者來說真是個非常大的福利。下面我們就來一起了解一下這款賓利飛馳。

外觀方面

賓利飛馳預計搭載保時捷帕拉梅拉同款2.9T/4.0T渦輪增壓發動機+電動機。據悉這款發動機最大功率分別可以輸出為340kW、500kW，峰值扭矩700N.m、850N.m，匹配8速雙離合變速箱，而且在油耗方面的表現也會越來越出色。

新車在一定幅度的降價同時，也與BBA的豪華車有了競爭，預計降價後的賓利飛馳將會帶來更樂觀的銷量，從而在豪華車細分市場中脫穎而出。

③ 保時捷Panamera算豪車嗎

當然算，提起全世界最純粹的跑車品牌，或許你首先想到的是法拉利和蘭博基尼，以及邁凱倫，但你肯定也不會忽略保時捷。而這幾家對於性能無比苛求的車企里，保時捷可以說最不務正業，生產SUV卡宴，讓保時捷賺的彭滿缽滿，

這台豪華車一度成為了整個寶馬產品線里0-100km/h加速最快的車型。同樣Panamera也是一台直線怪獸，保時捷為其提供了3.0T和2.9T的V6發動機，以及4.0T的V8發動機，並匹配8速PDK變速箱，三種車型的0-100km/h加速成績分別為5.5s、4.4s和3.8s，完全達到了頂級跑車的級別。但有趣的是，2.9T發動機和4.0T發動機由於結構的區別僅僅是「兩個氣缸」，這兩台完全為性能所開發的發動機，在動力表現上遠遠優於3.0T發動機。其中2.9T發動機更是與奧迪合作，搭載到了奧迪的RS車型上。不過缸體內部，奧迪僅僅用了高硅鋁鑄造工藝，保時捷則在此基礎上增加離子噴鍍工藝缸襯，以降低發動機內部摩擦，提升耐用性。

④ 捷豹算超豪華品牌嗎

奇瑞豹xel現在21-2萬起步，xfl28-29萬，xjl進口的國外宣布停產了，那旗艦就是28-9萬起步的xfl，二十多萬就旗艦了，和凱迪拉克ct6，沃爾沃s90，英菲尼迪並列低檔偉豪了~

⑤ 瑪莎拉蒂40萬左右是哪款車型

瑪莎拉蒂Kubang，但目前這車只是在法蘭克福車展上亮相了而已，還並未上市，具體售價也只是猜測在40-45萬之間。這款Kubang沿襲了瑪莎拉蒂一貫的霸道總裁風格，在SUV本就較大的基礎上，又增添了類似雞肉乾的設計，整體形象依舊符合瑪莎拉蒂的設計理念，可以說，如果最終落地價能夠與宣傳價格接近，將會成為40-50萬價格區間車型中的暢銷款。

這兩年，隨著BBA紛紛推出各類中低價位的新車型，銷量始終差強人意的瑪莎拉蒂也坐不住了，只不過相比較於BBA，瑪莎拉蒂的品牌奢華度畢竟還是要更高一些，20萬、30萬肯定是不行了，那乾脆就出個40萬的車型吧，於是瑪莎拉蒂Kubang應運而生，成為了不少喜愛瑪莎拉蒂卻苦於其價格高昂而無法入手的瑪莎迷們的希望，只不過，以瑪莎拉蒂Kubang為關鍵詞進行檢索，你會發現，這輛車其實早在18年就已經有相關消息報道，而截至到2020年5月，卻依然只聞其聲不見其“車”，各大汽車媒體也從一開始預計的19年上市改成20年上市，直到現在，又改成了預計21年上市。

當然，結合近幾年瑪莎拉蒂的銷量慘狀，這一幕或許並不會發生在瑪莎拉蒂Kubang上，畢竟，如果再用這樣的營銷手段戲耍車友們一次，瑪莎拉蒂的粉絲們是否還會為它的外觀買單可就真的很難說了，現在的瑪莎拉蒂，可經不起銷量的再一次一落千丈。

⑥ 瑪莎拉蒂算是什麼檔次的車

屬於超一線豪華品牌。

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立回於博洛尼亞（Bologna），公司總答部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。

標准版本的車燈顏色與車身顏色相同，在不同的車型定製方案中，也可以使用碳色面漆。外觀設計除敞篷之外，動力上仍搭載4.7升V8發動機，最大輸出功率可達到450馬力。

⑦ 成功人士的選擇，這5款豪華旗艦車型，哪一款才是您的座駕

近期，全球汽車圈的焦點大多都在車企改造口罩和呼吸機了等等。特斯拉也爆出了用汽車零部件製造呼吸機的視頻，還講解了如何將Model3改裝成呼吸機，雖然有不少網友調侃道：這呼吸機會自燃嗎？但特斯拉的這波操作，確實還是賺足了眼球。

以上5款旗艦車型，你覺得哪一款最值得您擁有，也歡迎留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 瑪莎拉蒂車子怎麼樣

瑪莎拉蒂車很不錯，屬於頂級豪車，車輛配置以及性能等方面都很不錯，但是口碑稍微差了一些。

瑪莎拉蒂也是一個超一線豪華品牌，至少從售價上來看，他們的產品定位都高高在上，比我們常見的賓士、寶馬、奧迪以及雷克薩斯都要高，但是在其固有的細分領域，瑪莎拉蒂的風評口碑遠遠不如同級別產品。

對於更多的人來說，瑪莎拉蒂的口碑是糟糕的，雖然其售價不菲，但是細節設計與質量把控遠遠沒有同級別產品來的強大，同時在品牌擴散上，與瑪莎拉蒂一同進入公眾視野的車主，都極具社會爭議性。

(8)超一線豪車擴展閱讀：

旗下品牌

1、Levante

有海外媒體報道，瑪莎拉蒂品牌首款SUV車型Levante已經於2016年1月正式啟動量產，並在同月舉行的北美車展上發布，新車將在2016年上半年正式上市銷售。

2、GranCabrio

GranCabrio不是瑪莎拉蒂歷史上第一款敞篷車，實際上，瑪莎拉蒂有著濃厚的敞篷情結，自1914年成立以來，幾乎每個年代都有符合當時潮流的敞篷車款。不過，GranCabrio卻是瑪莎拉蒂有史以來第一款四座敞篷，它能讓全家成員或四個朋友在敞篷的情況下一起享受旅程。

3、GranCabrio MC

瑪莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相於2012年10月的巴黎車展。相較於標准版，其外形設計更為動感，同時還優化了空氣動力學設計。GranCabrio MC具有動感的外觀，車身比GranCabrio標准版車型長48毫米，並沿用了MC Stradale的前臉設計，這樣的輪廓設計是為了優化空氣動力效率。

⑨ 路虎檔次高還是寶馬更有面兒

有人看到題目就覺得這個命題特別可笑，「路虎和寶馬有可比性」？其實兩者最大的差異就是於品牌影響力，如果當年路虎沒有315事件，如果現如今路虎沒有國產，也不屬於印度TATA集團，依舊是皇室貴族專用座駕，你覺得它倆還有可比性嗎？我們用兩個產品比比就知道了。

而顯然在這一層面上，路虎星脈有明顯的短板和缺陷，不僅僅是星脈，而是路虎現在旗下的大部分車型，攬勝和攬勝運動版除外，它們還是當之無愧的豪車。路虎品牌給不了目標受眾需要的附加值和影響力以及檔次感，所以就只能通過降價來維系這個平衡，彌補這一短板。不過攬勝系列的光環也是星脈的一大加分點，如果從品牌來看，那星脈的確不是X5的對手，但如果把星脈攬勝系列產品來看，星脈還是有能力和X5競賽的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 保時捷和瑪莎拉蒂你覺得開哪個更有面子

現如今豪車越來越便宜，BBA滿大街都是，而超一線豪華品牌不斷推出入門級車型，也拉低了品牌入門門檻，吸引了不少消費者的目光。超一線豪華品牌不再那麼遙不可及，而這其中最受年輕人喜愛的莫過於保時捷和瑪莎拉蒂兩個品牌，獨特的魅力和品牌文化，以及相對年輕化的外觀設計，都備受年輕消費者青睞。但如果要說這兩個品牌來比較，究竟誰的地位更高？

當然保時捷的影響力和背後的大眾集團也有密不可分的關聯，比起蒸蒸日上的大眾集團，FCA現如今整體情況並不樂觀，瑪莎拉蒂也受到不小的限制。除此之外，德系車在多數消費者印象中都是工藝嚴謹，加上保時捷在可靠性排名中非常靠前的排名表現，這些都是保時捷品牌的加分項。

當然嚴格意義上來說，兩款車都是超一線豪華品牌，定位高於BBA這一點毋庸置疑，但瑪莎拉蒂目前車型架構較為單一，SUV領域剛有一款車型上市，影響力和認可度還是要略低於保時捷的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。