本田奧德賽內飾改裝房車

1. 奧德賽變成房車啥樣能吃住可滿足一家4口人用，百公里油耗4L

Hello大家好，每個國家和地區的用車理念不同，所以對應生產的車型也差別很大。以房車來說，國內用戶很多都是「配置控」，就是一味地追求配置齊全，裝飾豪華，理念是我可以不用，但你不能沒有。其實在很多時候，一些華而不實的配置反而是一種浪費。今天就為大家介紹一款走實用路線的日本房車，學習一下別人的玩法。
首先為大家介紹一下日本的用車情況，日本汽車嚴格遵循等級劃分，想要購買私人車輛，需要提供和車輛等級相匹配的資質，比如擁有固定的停車位等，所以不僅僅是付出一輛車的價值而已。同時，在土地面積和油氣資源都很緊張的國情約束下，日本人對於車輛的理念也和其他東西一樣，盡量提供多功能性，提升使用效率，以避免浪費。
根據這些汽車市場情況的特點，日本房車基本都是以家用車型而進行改造的，能夠在日常駕駛之餘偶爾滿足旅行的需求。對於提供5-6個座位的MPV車型，這樣改造就很合適。本田Stepwgn Spada就是這樣一款車型，相比國內大家熟悉的奧德賽要低一級，車身尺寸為：4690*1695*2040mm，非常靈活。
運動化的外觀讓年輕的家庭用戶沒有抵抗力，不過整車的動力系統可沒有看上去那麼唬人。這款車使用一台1.5T直列四缸DOHC直噴渦輪增壓發動機，帶有本田引以為傲的i-VTEC技術，最大馬力150Ps，最大扭矩203N·m。當然還有2.0L發動機加兩組電動馬達的混合動力可選，百公里油耗僅為4L，相當經濟。
作為房車使用，比較簡單同時也是比較經濟地提升車輛空間的辦法就是加裝升頂機構。在升起的升頂中觀景，能獲得十分開闊的視野，較長的長度也能容納成年人在內睡卧。在車外加裝一個側邊遮陽棚，露營休閑的感覺馬上就出來了。
車內部分，正副駕座椅加裝了可旋轉機構，中央扶手箱增加了一個固定桌板的位置，可以讓車內有一個小型的卡座會客區。將座椅折疊後，可以拼成1900*1400mm的雙人床，兩人睡卧沒有問題。
車頂加裝一台吸頂電視，增加車輛的娛樂屬性，打發旅途中的無聊時光。地板下方隱藏了偉巴斯特燃油加熱器的出風口，讓車內在寒冷地區也能依然保持舒適。車門增加防蚊簾，增加車內通風換氣的效果。
當然，這款露營房車最有意思的還是後備箱增加的一套可移動廚房，不用時拿出車外不佔用空間。櫃子上內嵌一個車載冰箱、下方有一台微波爐，後方位置是集成不銹鋼水槽的抽拉灶，還有裝調料瓶的儲物槽，製作一頓簡餐相當方便。
這款車的水電配置隱藏於後備箱地板下和櫃子里，配備1500W逆變器、200Ah電池和容量為15L的清、灰水箱。
售價接近20萬人民幣的這款本田車型雖然和國內無緣，但是相似尺寸的車型國內很多，如果政策允許，這樣去打造一輛可以日常駕駛又能帶著孩子旅行的家用車是不很不錯呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 奧德賽和艾力紳哪個內飾改裝比較實惠

本田奧德賽率先換代，取消燃油版本車型，取而代之的是全系2.0升混動版本，換代之後，奧德賽指導價22.98萬到37.68萬，價格還算比較親民，目前無任何優惠。近日艾力紳也完成了更新換代，動力總成和換代之後的奧德賽一模一樣，車身長寬高略有不同，但軸距和奧德賽也是一樣的同為2900mm。不過售價明顯比奧德賽更高，起售價就要29.48萬。但仔細對比配置就會發現艾力紳的起售配置也是非常高的，和奧德賽29.48萬那一款配置不相上下。
我認為這兩款車型目前的定位開始兩極分化。奧德賽還是主打家用七座，價格比較親民，配置方面也比較照顧駕駛者。艾力紳明顯想要走商務路線，想要和別克GL8這個七座MPV王者搶奪市場，配置方面照顧後排乘客比較多。我們對比一下同為29.48萬的兩款車型，他們分別是奧德賽2.0尊享型和艾力紳2.0舒適型，奧德賽多出了主動剎車，前駐車雷達，前排座椅加熱，副駕駛電動調節和外後視鏡電折疊，這些配置照顧前排以及司機比較多，所以更側重於開這款車的人。艾力紳相對於奧德賽主要是增加了一個單色氛圍燈，氛圍燈對車內豪華感的營造還是很到位的，屬於比較照顧後排乘客的配置，更加適合商務接待。同時還多出了18寸輪轂，並線輔助，led遠光燈，日間行車燈，轉向輔助燈和大燈隨動轉向。這些配置也是更能凸顯車的豪華度，接客戶的時候顯得比小輪轂鹵素燈的奧德賽更有面子。
所以奧德賽更加照顧前排，艾力紳更加照顧後排。而且由於價格的原因，這兩款車其實也是互補的。如果你的裸車預算在29萬以內，那麼就只能買奧德賽，這款車更加經濟實惠。但如果你的預算達到30萬，我想大部分人更喜歡後排的獨立頭等艙座椅，奧德賽32.18萬這款以上才有第二排頭等艙座椅，而艾力紳次低配的30.78萬那款就配備。30萬以上預算我認為艾力紳更值得購，畢竟MPV 靈魂所在還是第二排。在往上33萬預算以上也只能考慮奧德賽。
所以這兩款車沒有什麼好糾結的，價格預算低，直接上奧德賽經濟實惠。30萬左右的預算就買艾力紳，第二排頭等艙座椅是MPV車型的精髓所在。同價位偏向家用就買奧德賽，偏向商用就買艾力紳，不在乎油耗就買GL8，根據自己的用途以及實際情況選擇就好

3. 新款本田奧德賽內外升級，換裝10英寸懸浮大屏，有了「喊話」資本

?新款奧德賽搭載2.0L+電動機組成的e:HEV混動系統和2.4L自然吸氣發動機兩種動力，匹配E-CVT/CVT變速器。

實力增幅明顯的新款本田奧德賽，在用料和適應時下最為主流的內外設計上下了「功夫」，一掃老款落伍沉悶的設計風格，以最為主流的設計和動感的外觀極大的提升了競爭力，海外上市開售的新款奧德賽或於2021年內有望導入國產，屆時別克GL8「江湖地位」或會受到新款本田奧德賽的「挑戰」，你認為有實力「喊話」別克GL8嗎？歡迎留言討論。

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4. 那些MPV適合改成房車

房車是越來越火了,即可以擁有家用MPV的功能,同時又擁有基本的日常生活設施,短期旅遊再合適不過,找一室外停車場,就可以星空美酒的過一晚上。

5. 奧德賽如何改裝

奧德賽 改裝比較適合VIP 換電鍍輪轂 薄胎 空氣懸掛··· 大燈氙氣 看你想花多錢改裝···改裝沒有個頭啊

6. 本田奧德賽能改裝么，主要是指動力

本田奧德賽使用的來是本田的2.4升自i-VTEC自然吸氣發動機。從改裝角度而難言，並不屬於具有很大改裝潛力的機型，但是本田的過人技術水平仍然讓這款發動機具有動力提升的能力。作為自然吸氣發動機，改裝可以有兩個途徑，一個是加裝增壓器，使其變為強制進氣的增壓車型，另一個是在不改變發動機進氣體制的情況下，通過升級一部分部件、提高壓縮比、提高轉速上限等方法加大動力輸出。理論上兩種方法都可行。
但是另一個方面，本田奧德賽使用的五速手自一體變速箱屬於偏向於城市調校的傳動系統，其換擋程式和部件可承受扭矩都不是運動性能取向的，是否可以適應改裝後的發動機動力存在很大疑問。另一方面，由於奧德賽屬於MPV車型，自重較大，重心偏高偏後，不適宜激烈駕駛。其懸掛系統和剎車制動系統都是商務車類型的舒適取向，如果動力加大，這些關鍵部件將無法匹配造成危險。
雖然在日本見到有個別車友給奧德賽這類車換了大輪轂和大包圍，但是他們都沒有去過大的改動動力系統。主要的原因就是不適宜。所以不建議您改裝。

7. 90後的奧德賽改裝坎坷之路，奧德賽空間，沒有話說

19年入手的最後一批2.4的奧德賽
輪轂選好了 美國鑄造款rotiform 19寸 准備打算上車 價格在1W2左右 輪胎還沒有選
碳纖維定做款式 按照原廠開發的 開模加上車3000人民幣左右 淘寶應該沒有這么大各紋的碳
奧德賽空間 沒有話說
和瑪莎兄弟來個合影
天總有不測風雲 凌晨1點馬路中間突然出現一堆爛泥 快開出泥潭的時候 後方以100碼的速度 沒有睡醒的雪佛蘭裝了上來 感覺被野牛頂了一下的感覺 座椅氣囊彈開氣簾彈開 人沒有事 就是有點懵
上拖車的樣子 不忍心看
原本打算報廢的 想想顏色也少的 去4S修 4S師你的車要從中間切成兩半 哈哈哈 我想了想 這么長的車切成兩半在焊回去 就沒有修的價值了 找了一家專業鈑金的他們哪裡都是寶馬賓士斷頭斷尾的 車就給他們修了
鈑金師傅技術很OK 主梁保住了 車體分為3層 把外面一層直接切下 換上新的 焊工也可以 防銹膠打上噴漆
原廠隔音實在說不過去 順便一起 做了個全車隔音 價格在4000不到的樣子
隔音棉
門板雙層隔音
原廠音響實在沒有辦法開 就定了一套叫什麼什麼勁浪的 4個低音 2個高音
原廠改裝對比
原廠改裝對比
原廠的泡沫防撞梁 沒有話說 沒有太多字 就花了幾百大洋買了個加強加後的
經過3個月的修復時間 裝上了新買的輪子
本田原廠縫隙有點小 做了幾回合的調整
終於可以上路了
晚上街拍的照片
秋天樹下的照片
側面照片
和邁巴赫兄弟的合影
車主照片 車目前已經行駛3W多公里 沒有任何問題 下一步改裝避震 沒有換車的打算碳纖維尾翼還在開發中 沒有停止改裝的進步 玩過的車有很多已經麻木 奧德賽開到現在 沒有幾輛車有他開著舒服坐著舒服還能拉貨

8. MPV 內部改裝 奧德賽改裝

如果僅要求「床車」，完全沒有問題，但是要做成真正的房車難度稍大，畢竟車內空間較小，不適合改成房車

9. 本田奧德賽內飾翻新需要多少錢

這就要看要翻新的具體部位是哪裡了，並且要用什麼樣的材料翻內新，價格都是不同的。像如容果是做頂棚翻新的話估計用一般的頂棚布施工的話，大概是八百左右，其他內飾件部位不同，價格也都不同的。如果在長沙，可以來新領域了解下的。

10. 奧德賽可以改裝房車嗎

改氣，危險來，動力小，怕查，自發動機燃燒溫度高。 只要達到純度都可以99.9以上純度 。 只要是電噴汽油車都可以 改智能汽車雙燃料控制系統，油費省一半，跑的多的車純燒做省，有安排方便。 可以了解一下 智能汽車雙燃料控制系統 車燒甲醇。 純燒甲...