寶馬m是豪車

A. 寶馬M系列是什麼車

寶馬M系列類似於賓士的AMG部門，是寶馬旗下一個特殊的部門，負責高性能套件和發動機的研發設計，成果用在寶馬旗下所有的車系。說簡單點就是原廠改裝的高性能車款，質量保養都有保證，當然價格也十分高昂

M的意思是Motorsports（運動車）

目前寶馬旗下有M3,M5,M6,X5 M,X6 M這幾款高性能車，分別對應3系，5系，6系，X5，X6

M3里還有敞篷版和雙門版，M5有四門轎車版和旅行版

其他的車系如1系，7系和Z4也有M系列的空氣套件，輪圈剎車系統等升級配件

B. 寶馬M系列是一個怎麼樣的概念啊。

BMW寶馬M家族的輝煌歷史
熟悉寶馬的人都知道，BMW M公司是寶馬集團內一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"M"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。
BMW M汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現：那就是設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平.強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者。

如果說BMW是駕駛者的夢想，那麼BMW M則是夢想中的渴望。 寶馬M的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬賽車公司。

70年代後期到80年代，寶馬M1，M535i，M5，M635 Csi陸續登場，字母"M"變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。

1986年，寶馬M家族又添新丁：第一部寶馬M3。到今天，M3已經進入第三代。

新M3的推出標志著寶馬M 家族擁有了一個完整系列：其他車型包括M Roadster(雙座敞篷跑車)、M Coupe(轎跑車)和M5。

M Roadster(雙座敞篷跑車)於1997年問世。她是Z3雙座敞篷跑車和M3的321馬力的驚人組合。

M Coupe(轎跑車)的設計和動力性均與M Roadster相仿，同時具備自己的特色：在提供最地道最高級別的靈敏性和動力表現的同時，具有很多實用的功能。比如後備廂容積增大，可以輕松放入2個大號高爾夫球包。M5裝備了V8發動機，最大功率達400馬力，是M家族的旗艦。她是孤獨的標准制定者。

1993年8月1日，"寶馬賽車公司"正式更名為寶馬M公司，因為無論從銷售體系、運作、職責還是人員編制方面，這個部門都發生了深刻變化，用戶的汽車經過個性化改裝後完全獨一無二，很多人還會參加駕駛培訓，"賽車"的名稱已經不適合這些業務范圍。除了用充滿魔力的字母"M"命名，還有更好的選擇嗎？

BMW Indivial(個性化)部門正式成立於1991年，是寶馬對個性化和專屬性追求的又一個進展。在"常規"車型的基礎上，這個部門傾心關注於每一個不同客戶的個性化需求，並提供一對一的解決方案，使客戶的選擇遠遠超出標準的選裝范圍。服務推出後，客戶在塗裝、內飾，個人風格的變化組合以及專業級通訊設備方面的需求特別大。憑借這項新業務，寶馬公司在最高水平上提供以客戶為導向的服務，領導了汽車消費崇尚個人風格的潮流。

BMW的前身是一家飛機工廠,他們在1916年3月7日成立,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,至於這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),「巴伐尼亞飛機製造廠」,公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心製造汽車,他後來這一決定,為汽車歷史寫下其中光榮的一頁,那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休後,BFW公司便開始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識的Bavarian Motor Works,車廠有了兩位新老闆,第一位是積及「莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當年戴姆勒一賓士(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月,第一次世界大戰結束,德國成為戰敗國,他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產,而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢,BMW終於可為將來而努力奮鬥了,他們先賣出舊的廠房,然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊,那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裡是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。

1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,歷時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,制動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋佔了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,制動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也採用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裡還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系,後者配上一台3.5升發動機,但只製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨徵用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可抹的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使「年青」的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,准備將此帶進汽車工業里,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麼都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能復原,第二度經歷過戰爭的BMW,但這次的復原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後,盪然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙扎求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復原,對其予以發展。

1945年,英國重建328型,326型亦得以復甦,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501系四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與賓士轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方面甚至超過賓士公司。寶馬與賓士已共同成為德國轎車的驕傲。

1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。

寶馬標志的意思：

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

C. 寶馬車M系列是什麼意思W

M系列都是雙們四坐轎車；M系列現有車型:M3，M5，M6 ；後面的3、5、6 並不是代表排量

寶馬M系 M3 四門轎車 100.60-106.60萬 4.0L 7擋雙離合變速器
寶馬M系 M3 雙門跑車 100.00-110.00萬 4.0L 7擋雙離合變速器
寶馬M系 M3 敞篷跑車 90.00-120.00萬 4.0L 7擋雙離合變速器
寶馬M系 M5 146.80-194.60萬 5.0L 7擋自動
寶馬M系 M6 178.80-229.80萬 5.0L 7擋手動。

D. 寶馬M系列誰最強

寶馬m系列誰最強？你這個問題的話表達的不是特別的清楚啊！寶馬m系列是寶馬系列車型里邊是最強的一個系列，也就是說是性能車。他那有轎車也有suv，具體的話就看你喜歡看哪種造型的。一般情況下，大多數人都是喜歡轎跑的，也就是m3或m4那種，希望我的回答可以幫助到你。

E. 寶馬車M系列是什麼意思

「寶馬M」公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰，其所研發生產的寶馬車型就被成為寶馬「M」系列。

M3與M5後面的數字不是代表排量，而是「M」系列的數字標識，M3代表第3代，M5代表第5代。字母「M」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。

(5)寶馬m是豪車擴展閱讀

寶馬「M」系列的經典車型：

1、寶馬1m

1982年，寶馬公司製造出第一代高性能的寶馬5系列，使用3.6升直列6缸發動機，擁有284馬力。 也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。

2、寶馬m5

1988年寶馬公司開始生產在e34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。

3、寶馬M6

作為寶馬m系列的新領軍人物，m6集萬千寵愛於一身，代表了寶馬運動性能最高水準的象徵。這款最新的m6擁有一台5.0升v10引擎，最大馬力達到507匹，最大扭矩為520nm，不過在3500rpm時就能發出450nm。這台90度夾角的v10引擎，採用鋁硅合金制缸體，整台引擎的重量僅為240kg。

F. 寶馬M和進口寶馬是什麼關系

寶馬分進口和國產兩種，M只是進口車里的一種，為運動型寶馬轎車，相當於是跑車。
標示方面，國產車的後備箱蓋子上會有華晨寶馬四個字；m的後備廂蓋上會有//M字樣，方向盤、儀表盤上也會有//M字樣。
在一部寶馬車上的字母「M」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。除了設計製造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業務還包括BMWIndivial（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓。目前，寶馬M系為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競爭對手有賓士AMG、奧迪RS等。

G. 寶馬m3屬於豪車嗎

您好，這個還好吧。如果覺得合適，請採納我的回答。

H. 寶馬m4算豪車嗎

怎麼說呢，阿爾賓娜B4這種屬於愛車懂車有品味，牛馬都玩過的低調富豪日常開的跑車，
至於M4也不便宜，不要被小視頻騙了，全國絕大多數地方還沒什麼超跑遍地，別聽樓下吹牛逼，那7系頂配是挺貴，但是那是個什麼M4做比較的車嗎，哈哈，