配cvt的豪車

A. 哪幾個品牌汽車用CVT

NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽車品牌中，都有配備CVT變速器的轎車銷售。

CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。

國內市場上能見到的、採用了這種技術的有奧迪A6部分車型、比亞迪（G3）、日產（陽光、天籟、軒逸、逍客、騏達）、派力奧(西耶那、周末風)、本田思域和、飛度、MG 3SW、旗雲、長城（騰翼系列轎車）、帝豪（EC7、EC7-RV/遠景）等車型，目前偏向於大型的有沃爾沃產的巴士。

(1)配cvt的豪車擴展閱讀

CVT的作用

CVT技術的發展，已經有了一百多年的歷史。德國賓士公司是在汽車上採用CVT技術的鼻祖，早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產的汽油機汽車上。

無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。

另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

參考資料來源：網路-無級變速

參考資料來源：網路-CVT

B. 配CVT的性能車

水平對置發動機，可以去看看，全時四驅，配備的CVT變速箱！具體的視頻評測汽車之家有2013新款斯巴魯森林人2.0T

C. 給30多萬的車配CVT變速箱，這事只有日系車做得出！

市面上的自動變速箱產品主要可以分為AT、雙離合、CVT這幾種，它們各有各的優點，看似難以分出優劣，其實消費者在心目中早就給它們劃分了等級。等級最高的是AT變速箱，比如采埃孚的8AT、通用的9AT還有愛信的8AT，那都是高端的象徵，雙離合的地位次之，但大眾的DQ381和DQ500也享有極高的聲譽，唯有CVT變速箱，總給人一種老鼠肉上不了宴席的感覺。

不可否認，日系車的CVT變速箱技術確實好，但用來匹配一些排量較大的高端車型，還真的沒有任何優勢，高端消費人群都是很挑剔的，他們既需要成本上的誠意，更需要面子上的滿足，給30萬以上的高端車配一台低成本的CVT變速箱，這顯然無法達到這部分消費人群的心理要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 哪些車用了CVT的變速箱

A6L：2.0T， 2.4，3.2FSI（四驅除外）

A4：1.8T，2.0T

飛度：1.3，1.5

天籟：3.5

軒逸：2.0

第八代雅閣

日產俏客

派力奧(西耶那、周末風)、飛度

(4)配cvt的豪車擴展閱讀：

研發

1992 年成功研發出配置在"K11 型 MARCH"上的"N-CVT"(採用電磁離合器)，並開始量產。

1997 年首次成功研製出能與 2.0L 級別前驅車型匹配的"Hyper-CVT(採用液力變矩器);

2000 年成功研發出與 3.0L 級別後驅車型匹配的"EXTROID-CVT"。日產公司還研製出採用液力變矩器的"XTRONIC-CVT"，成功的應用到 3.5L 大排量汽車上。

XTRONIC- CVT 是通過由"液力變矩器"與"鋼帶、帶輪"構成的無級變速器的組合，天籟轎車採用 REOFO9A 型無級變速器，軒逸採用 REOFO10A 型自動變速器。

E. cvt無級變速的車現在有哪些全部！

現在國產車中配有CVT無級變速器的車有：
東風日產：軒逸、逍客、天籟
一汽奧迪：A4L（2.0TFSI）、A6L（2.0T、2.4、2.8FSI、3.0TFSI）
奇瑞：旗雲之星
海馬：福美來2代CVT、歡動
名爵：MG3SW
1.8
CVT、TF
1.8
CVT
三菱：歐藍德
2.4
進口的CVT變速器車型有：
奧迪：A5、A8L（2.8FSI、3.2FSI）
吉普：指南者
雷克薩斯：RX400h、LS600h
道奇：酷博
賓士：B200
迷你：Cooper敞篷
雷諾：科雷傲
豐田：普銳斯混合動力車
另外像老款飛度也是用的CVT，不過現在新飛度換成5速自動變速器了。

F. 豪車為什麼不用cvt

at是一種固定齒比傳動動力損失相對小
cvt是鋼帶傳動.通過改變鋼帶位置改變傳動比.這是無極變速.但是鋼帶有一個弊端就是高扭打滑.這就完成高性能車不會選用cvt變速箱

G. 為什麼人們會反感豪華車配備cvt

隨著人們生活水平的提升，人們對於汽車的需求也是越來越高了，而汽車技術的提升，讓人們駕駛汽車的方便程度也在提升，而對自動擋的汽車來說，它的變速箱一般分為三種，分別是CVT，雙離合，以及手自一體的AT變速箱，因為技術等原因，CVT最經濟，然後是雙離合，再是AT變速箱，那麼問題來了，正如題主所說，是不是國內消費者反對豪車配CVT是因為它的價格比較低嗎？當然不是，這里還有一些深層的原因，百樂魚小編就充充技術人員，簡單聊一下。

CVT相另外兩個變速箱來說，它的結構比較簡單了，這也是它的價格比較代的重要原因，然後這不能成為它被看低的原因吧，當然不是的，它有自己的優點，就有自己的缺點，不然就沒有了雙離全和AT變速箱的生存空間了。CVT的優點還有就是加速平順性是最優的，可以做到無感的加速，也就是無級變速，現在為了有更好的駕駛體驗，特地給它做的模擬檔位，其實它就是沒有檔位的，平順性最好了，而這個也成為它減速的不足，會出現不加油的狀態下，會有卡頓的現像，這個體驗不太好，現在的改善已經相當不錯了，

CVT的不足是它基本上不會使用到豪華汽車上去的，消費者可以放心，如果使用了，說明這款不是豪華汽車，或者只是外觀豪華，動力不豪華。CVT可以承受的扭矩是有限的，大概為400牛米，如果是豪華汽車，它的馬力就比較大了，峰值扭矩會超過CVT的承受能力，當然不能使用了。再一個缺點就是爆力駕駛情況下，急加速會打滑，駕駛人員可能會聞到燒焦味，說這是正常的，可能會讓一些人不能接受，再有就是它的使用壽命可能沒有那麼久，或者穩定性並不夠強，它的鋼帶是一個相對比較易損的部件了，因為它會被拉長，從而讓駕駛體驗下降，動力輸出不平穩。

以上這些特點和不足，所以它是不會使用在大馬力豪華汽車上的，消費者可以放心了，所以使用CVT的汽車基本上不能算上是豪華汽車，也就是小編說的最少動力上不是豪華的。消費者也無需反感，使用CVT的，自然是車型的定位可以滿足的。

H. 豪車配上CVT為什麼會引起一些人的反感

同級別、同時代的CVT成本，一定要低於同時代主流At變速箱，所以給豪車配備一個並不極致的變速箱，一定會讓很多消費者心裡不舒服；豪車、亦或者說成是豪華品牌，本身的溢價就很高，消費者願意花更多的錢去買豪車、豪牌，圖的就是個更好，結果給豪車配備了一個成本、性能都不上佳的CVT，終究心理上不舒服；鄙人寧願接受豪車配雙離合，至少還能保證性能，也對豪牌上CVT心裡不爽。。。

居然消費者選擇豪牌、豪車，那麼就是為了更高品質的配置、感受而去的，結果只給上了個CVT，恐怕任何朋友都不會舒服；不要說CVT有多平順、有多省油，那些優勢對於普通品牌來說是優勢，但這些在豪車上就完全是一無是處了；選擇豪車的朋友對油耗不敏感，所以弄個CVT完全是累贅，反而拖低了品牌度，讓豪車變得不再豪華，運動性能也大幅度下降，無需平順、要的就是換擋沖擊（頓挫）！所以不是一些過人反感豪牌上CVT，即便是鄙人這個客觀的英菲尼迪車主同樣對日產不分場合、級別的推廣CVT感到反感！

I. 日產得力「干將」，比思域帥氣，1.6l配cvt，油耗僅4.9l

不難發現，如今國內家用轎車是備受消費者的喜愛。尤其是來自合資品牌旗下的車子，在國內汽車占據了很大的市場份額。其中，日產旗下的這款得力「干將」就是很好地代表，比思域帥氣，1.6l配cvt，油耗僅為4.9l，說的就是軒逸。該車在市場上可是獲得了不錯的口碑，贏得了傲人的成績，證明了自己的優秀。另外，它在品質方面上做得非常的出色，再加上國人最愛的日產車標，讓其不火都難，月銷輕松破三萬台，成為了名副其實的「家轎王」。
自從這款全新日產軒逸的上市後，瞬間就在國內汽車市場上火爆起來了，尤其是在最近兩三個月里一直占據著轎車銷量榜前三的位置，在剛剛過去的11月份更是狂甩54348台，按照這樣的趨勢發展下去，就連對手朗逸和卡羅拉都有壓力。畢竟這車在各方面上都做得很到位，讓人無可挑剔，成為了眾多國人最愛的家用車。那下面我們一起來看看這款車吧。
日產軒逸在外觀設計上做得非常的出色，採用了家族全新的設計語言，再配以大嘴式的進氣格柵，使得前臉的辨識度很高。另外，再配以熏黑處理過的中網設計，使得整個前臉看起來更加的有攻擊性了。最後，分體式的大燈組設計，夜晚點亮後有著不錯的照明效果，比思域出色，看上去也比思域帥氣。
從車身側面來看，日產軒逸採用了動感修長的腰線設計，賦予了它不錯的力量感和肌肉感。另外，再配以造型炫酷的輪轂設計，帶來了不錯的運動感。當然，它在空間方面上做得很出色，長寬高分別為4641×1815×1450mm，軸距為2712mm，超2米7的軸距帶來了充裕的乘坐空間。最後，該車的尾部設計很漂亮，採用了熏黑的尾燈組設計，夜間點亮後有著不錯的辨識度。
在內飾設計上日產軒逸更是一大看點，採用了環抱式的中控台設計之後，中間是圓形的空調出風口設計，讓其看起來有種豪車般的感覺，特別像賓士車的設計風格，迎合了年輕消費者的審美觀。另外，該車還配備了懸浮式的液晶顯示屏和液晶儀表，能夠在一定程度上提升了整車的科技感。最後，真皮包裹的座椅設計，帶來了不錯的乘坐舒適度。
在配置上方面上，日產軒逸配備了主動剎車、並線輔助、車道偏離預警、無鑰匙進入以及多功能方向盤等等，做得比同級車型要出色。而在動力系統上，日產軒逸搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，最大輸出馬力為139ps，與之匹配的是CVT無級變速箱，百公里綜合油耗僅為4.9l，油耗成為了最大的亮點。最後，它在懸架上做得很出色，採用了麥弗遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛，帶來了不錯的行駛品質。
總結：日產軒逸之所以能夠在眾多緊湊型車中強勢崛起，月銷量輕松破過了三萬台，其各方面出色的表現功不可沒。尤其是出色的油耗和漂亮的外觀是立下了不少的大功，最終就讓它在這些眾多的優勢加持下，超越了同級車型的銷量，成為了市場上的佼佼者。而你喜歡這款車嗎？歡迎在下方評論交流。
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J. 這款豪華旅行車，2.0T配CVT，還是純進口

有別於寬大的SUV車型，不同於莊重的轎車，旅行車，與寬大的SUV不同，它們不那麼莊重嚴肅，其憑借著特有的造型和其他車型不能代替的出色多功能配置，在動靜之間相互協調，很好地把握了平衡。

今日我們介紹的是邁騰旅行版車型——蔚攬旅行車，其外觀與之前我們熟知的海外版本passat延續一致性，同時在內飾設計上也是秉承了一貫的追求中規中矩的大眾風格，空間部分很大很舒適，乘坐感來說是比SUV車型要好一些的。對於熱愛自駕旅行的司機朋友來說，今天這篇文章可以說是干貨滿滿！

總而言之，不論是從時尚的外觀還是使用的空間與配置來說，這款豪華型旅行車都是不錯的選擇。根據今天的介紹，想必喜愛這類旅行車的朋友，大家已經有些心動了吧？

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