豪沃排氣制動長時間開啟對車有害處嗎

⑴ 今天不小心一直開的排氣制動開車，油門基本供不上油，想問一下，長時間使用排氣制動，對車有什麼影響

排氣制動也是大型貨車下長坡的一種制動方式，但不要長時間使用，否則對發動機損害較大，特別是對氣門的影響較大，建議每次使用間隔5秒左右。其工作原理是通過閉氣閥閉氣來實現小空間內引起局部氣壓迅速增高，從而降低發動機轉速達到制動效果。

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排氣制動使用事項：

1、使用排氣制動時要注意不能空擋、不能分離離合器、否則排氣制動失效，甚至會引發交通事故。

2、發動機制動不能代替行車制動用於緊急制動，也不能用於駐車制動。

3、使用發動機制動可以同時使用行車制動。

4、一般排氣制動在發動機轉速高於1000rpm生效，而排氣制動高效轉速區間是1600~2200r/min，應合理使用檔位配合發動機制動和行車制動達到最大的制動效果。

⑵ 排氣制動長時間打開對發動機有影響嗎

沒有影響 缺點 使用排氣制動時,不能掛空檔,也不允許分離離合器,否則排氣制動無效,還會出現行車事故。

⑶ 車輛排氣制動長時間使用有什麼後果

你好，沒有什麼問題。如果制動系統內有空氣，建議及時排除空氣，望採納

⑷ 請問長時間使用排氣制動對發動機有傷害嗎

沒有影響。缺點：使用排氣制動時，不能掛空擋，也不允許分離離合器，否則排氣制動無效，還會出現行車事故。

排氣制動是現在卡車輔助制動最常見的一種，因為它不像加裝緩速器一樣增加高昂成本，使用排氣制動基本沒有任何額外的成本增加，也無需額外的維護。

它可以獨立使用，也可以和行車制動協同工作。在保證總制動力不變的情況下，排氣制動提供一部分制動力，從而減輕車輪制動器的負荷，降低制動片的磨損和防止制動器溫度過高，從而提高車輛的安全性和經濟性。

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發動機排氣制動兩個作用

作用一：發動機冷機時，部分關閉排氣通道，增加排氣背壓，使發動機快速暖機。

作用二：排氣制動啟動時，關閉排氣通道，實現排氣制動的功能。

在排氣制動期間，因為排氣管被閥門關閉，而發動機還在不斷的產生排氣，因此排氣歧管中的壓力會不斷增高，所以為了保護排氣端的零部件（比如：排氣歧管墊），當壓力高於限制值時，排氣制動汽缸的閥門（或蝶閥）會打開一部分，釋放掉部分壓力。

從而使排氣背壓保持在合適的范圍，因此大多數卡車的排氣制動是不用擔心以上問題的。但要注意，車間在安裝排氣歧管墊的時候，一定要按照標准資料里的介紹，按順序和力矩擰緊排氣歧管螺絲。

當然不同品牌的卡車上裝有不同的排氣制動，但工作原理大都是一樣的。只是，有些品牌卡車排氣制動會在排氣蝶閥上鑽一個孔，這個孔用於釋放一部分高壓排氣。

⑸ 貨車下坡長期開排氣制動對車有害嗎

排氣制動是中重型貨車的配置。簡單描述下作用及原理。作用：當車輛在冰雪霧天以及能見度較低時將排氣制動開啟時能有效控制車輛速度、減少剎車使用頻率從而提高安全系數減少事故發生。原理：將排氣管關閉一半使發動機排氣不暢從而達到以發動機先減速再托住傳動系。切記不要踩離合器否則排氣制動效果丟失。不能長時間使用對發動機很不好，特別是電噴發動機。

⑹ 汽車排氣制動長期打開行駛會出現什麼情況

排氣孔有汽油味，說明汽油在發動機內沒有完全燃燒就被排了出去，如果較嚴重的話還有可能出現行駛過程中「放炮」。如果出現「放炮」（也就是突然有一聲比較大的噪音），說明是點火正時出現錯誤（一般是拆過發動機或者更換過正時帶後沒有安裝好所致）。如果沒有出現放炮現象，那有可能是火花塞點火壓力不夠，或者混合氣配比不正確。這兩種情況都需要到專門的店裡面去維修。

⑺ 使用排氣制動對車有影響嗎

沒有影響。

排氣制動廣泛地應用在大型柴油車上。在發動機排氣管上設置調節閥，通過該閥的關閉增加排氣行程的壓力，利用產生的負壓獲得制動力。調節閥一般由利用了壓縮空氣或真空的控制？機構驅動，多數情況下與主制動器使用同一動力源。排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除。由於在工作時要切斷燃油供給，因此，排氣制動無法用於汽油車。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續制動過熱導致的行車安全風險。

對蝶閥排氣制動的理解誤區編輯

1.對發動機有損害

由於排氣制動原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內壓力增大，會產生一種比較特殊的聲音，因此有人認為排氣制動會對發動機產生危害。其實排氣系統內的蝶閥並不是完全將排氣歧管堵死，還是會根據排氣歧管內的壓力大小來調節開度，因此對發動機是無害的。

2.會加大發動機積碳量

排氣制動使用時都有停止噴油的功能。也就是說，我們踩排氣制動讓車熄火並不是把車子給憋死的，而是利用停止噴油的功能讓柴油機熄火。所以踩下排氣制動時油嘴是不噴油的，因此不會產生積碳。

3.會導致排氣系統內的高溫工況

既然不噴油了，也就沒有了燃燒，排氣溫度不會太高。至少不會達到燃燒後廢氣的溫度。也就不存在使用排氣制動高溫的問題。對於活塞和活塞壞就更沒問題了，首先排氣制動蝶閥關閉的都不是特別嚴，氣還是要泄露的，只是增加排氣阻力而已。這點壓力和柴油燃燒產生的高溫高壓相比相對來說很微不足道。柴油燃燒產生的高溫高壓都不能損傷活塞，那排氣制動就更不能損傷了。

4.對整個系統的影響

使用排氣制動時，發動機還在保持轉動，因此水泵，油泵，助力轉向泵，氣泵，發電機等機件都保持正常工作。所以冷卻、潤滑、轉向、氣壓、充電等功能都不會受到影響。所以不僅對機械沒有損傷，而且不影響安全操作。

由此可見，柴油機在設計上是先斷油，後排氣制動。對發動機沒有任何影響。