豪車為什麼沒有天天窗

『壹』 為什麼很多豪車的配置並不高, 卻有很多人買

玉哥跟很多朋友在聊車的時候，經常會碰到這個老生常談的問題，今天就來版解答下大家的困權惑。

很多准車主在選車的過程中，一定會發現諸如寶馬，奧迪，賓士等車型配置較低，往往四五十萬的車型，其配置水平遠不如同價位的沃爾沃，英菲尼迪，凱迪拉克等二線品牌。

這個問題其實和買手錶是一個道理。15萬買的百達翡麗古典表居然是手動機械，還要手動上弦。那你為什麼不買1萬元自動上弦浪琴手錶呢?

歡迎你在留言區吐槽。

『貳』 為什麼歐洲車90%沒有天窗

去過歐洲的人應該都會注意到一個問題就是歐洲的汽車大多都沒有天窗，並且就連座椅還都是織物的而不是真皮的，在咱們國內沒有天窗的汽車大多都是低配車，而座椅也很多都是真皮的，就算不是真皮的好歹也不可能是織物的，但是歐洲卻大多車都是這樣的配置難不成他們太窮了嗎？其實不是，下面我們一起來了解一下歐洲的座駕。在發達的歐洲，為啥90%的車沒天窗，70%的還是織物座椅？

還有在座椅上，咱們國內買車大多都是真皮座套，就算不是真皮座套，也不可能是織物的那種，但是人歐洲就不同了，歐洲的座椅大多都是織物座椅，雖然咱們不理解，但是對於歐洲車主來說，織物座椅的透氣性比真皮的好，也比真皮的耐磨，不易壞，所以歐洲都比較喜歡織物座椅。

『叄』 為什麼有些豪車下雨天車窗玻璃沒有雨水

這個是玻璃上面吐了一層潤滑層，可以讓雨水快速的滴落，不吸附在玻璃上

『肆』 為什麼豪華轎車都沒有國產的

一、第1個理由：成本
成本不能說是最主要的因素，但是絕對是排在前面的，畢竟即便是法拉利、布加迪等汽車雖然價格高，但是其成本真的不低，這個成本不單單局限於材料方面的。其實也包括技術、人員的成本，而技術成本對於國產車企來說是巨大的，這個成本的投入的意義可能遠大於效益。而且對於國產車企來說，這個成本的增加可以說是沒有必要的，畢竟想要和國際豪車PK，那麼你至少要比別人好一大截，不然人家憑什麼選擇你呢？汽車真的不是四個軲轆就可以的，而且說句不好聽的，真的拼成本，經過這么多年的努力的豪車的成本控制絕對超過你的想像。
二、第2個理由：賣不出去
其實這個算是主要原因之一吧，畢竟造出來的汽車是為了賣的，花個幾個億的研發投入，最終車卻沒人買，這樣的車造出來意義何在呢？畢竟豪車和普通車不同，豪車的投入真的太大了，即便是一般車型生產出來如果沒人買單，那麼低價處理還是可以的。可是真的做出超豪華的國產豪車，即便是降價又能降到哪裡去呢？這個時候沒人買單，吃虧的只能是國產車企。不過說真的，如果國產車企今天真的推出一款上百萬的豪車，至少和同價位的進口車相比，我還真的不是很敢買國產豪車，不是不愛國，而是希望自己的錢花的更值得，畢竟那不是小數目。而這更不要說幾百萬甚至上千萬的跑車了，我覺得買單的人基本上是個位數了吧。
三、第3個理由：不賺錢
這個絕對是最主要原因了，國產車企心裡比誰都明白，如果真的做好一輛豪車，成本控制不住，即便是有人買單也賺不到錢。而如果從成本上節約，誰也不傻，買國產豪車的又有幾個人呢。其實國產車企也怕，也是不敢隨便去做豪車，因為不管你是否賺錢，消費者都會覺得你賺錢了，都會覺得國產車還賣這么貴，實際上大多數消費者不會考慮車企的投入，畢竟在他們眼中，國產車就應該便宜。

除此之外，國產轎車身上頻發的質量問題，也多多少少的影響到了自己的銷量。這個問題不光在轎車車型上存在，在SUV車型上也依然存在。就目前的情況來看，想要快速解決的難度很大。一是因為我國汽車領域中的很多技術與製造工藝，都還只是處在一個發展的階段中。所以在汽車產品質量的把控上，自然比不過一些合資品牌。二是因為我們在一些核心的技術上，還未真正的取得突破。這使得國產轎車在市場中的口碑，一直都比較差。所以不少的消費者，最終都選擇了購買合資品牌的產品。

『伍』 開豪車的為什麼都不愛開窗戶

第一，不開窗能夠很好的保護隱私，既然能夠擁有豪車，那麼這些車主肯定屬於在某些領域很有造詣的人群。由於現在是個信息大爆炸的年代，私人信息的外泄更是家常便飯。所以保護隱私對於豪車車主們是個不小的挑戰，於是豪車車主們在車內都喜歡關閉車窗，這樣不僅杜絕了外界的干擾，而且還有效的保護了自己的隱私。

這時有人就要問了，長時間不開窗對健康沒有威脅嗎？即使是打開外循環，內部也一定有有害氣體的堆積。例如：甲醛。甲醛的毒性對於呼吸道有很大的損傷作用，輕則咳嗽流淚，重則造成死亡。難道有錢人都不考慮這些嗎？這時候就需要一個神器了，那就是竹炭包。

眾所周知，竹炭因為擁有特殊的孔狀結構，具有很強的吸附性，可以吸附甲烷、微塵、異味等等。我們經常用竹炭來加快吸收新車、新房中甲烷，冰箱中的異味。所以車內放入幾包竹炭包，就可以輕松解決空氣中的有害氣體。其實竹炭包的價格比較親民，放在車中也可以在外出開車是不必打開車窗，杜絕外部的污染。平常家庭買一箱竹炭包，既可以放在車上吸附揚塵以及有害氣體。又可以放在家中凈化空氣。

『陸』 為什麼歐洲道路上的車都沒有天窗

首先，汽車在大部分德國人眼裡就是一個實用代步工具，買什麼配置主要為自己舒服，很少在意他人所以買車也是精打細算。由於德國車市的選裝配件比較自由，所以車主往往把有限的預算盡可能多地花有需要的配置上。

最後，西方跟國內的思維不同，國人會更好面子，這樣那樣的配置不管用不用得上加上去再說。可西方的話，反正大家都窮，省下錢旅遊會更有意義，買豪車同樣會迎來羨慕的目光，但是垃圾車也沒人笑話你。

『柒』 歐洲路上為什麼大部分車都沒有天窗

回答這個問題之前，先來看一下另外一個問題：國內的車為什麼大多都有車窗。

首先，防止有害氣體進入車廂。國內大多數城市堵車都是家常便飯。每當這時，周圍的汽車排出的廢氣都會在附近的空氣中。此時可以打開天窗並且關閉四周車窗，車內的有害氣體就會隨著天窗排到車外，而車外空氣則可以通過空調過濾掉有害物質進入車內。

其次，歐洲人自我。攀比心理沒有我們這么強，汽車作為一個工具，本身只要夠用就好，而許多喜歡旅遊的家庭更是需要在車頂加裝工具箱，天窗是完全沒有必要的。

最後，歐洲富裕。說白了每個家庭的汽車持有量基本都在兩輛以上，敞篷車更是比較普遍，對於注重功能的他們而言，完全可以放棄家用車的天窗功能，去選擇更接近陽光的敞篷車。

『捌』 為什麼很多豪車的配置並不高

看車時發現，保時捷，賓利這種檔次的車型往往白色車漆用的不是金屬漆，全景天窗也不一定有，而主打性價比的國產車卻很多配齊了這些，按說這些豪車的溢價足夠高了，為什麼卻不配這些配置呢？很多准車主在選車的過程中，一定會發現諸如寶馬，奧迪，賓士等車型配置較低，往往四五十萬的車型，其配置水平遠不如同價位的沃爾沃，英菲尼迪，凱迪拉克等二線品牌。

可能豪車的配置在配置表上看上去是沒有不夠齊全，但配置表之後的具體性能才是更重要的。很多時候「一分錢一分貨」是有道理的所謂豪車並豪在配置，人家以這個為賣點。而且樓說對，配置輛車成本里值錢部分，尤其電子配置，所以國產矬車，愛堆配置。

『玖』 為什麼好多豪華轎車沒有天窗

這是一個企業的文化問題，一直延續這樣一個傳統，就像手機諾基亞一直沿用塞班一樣。而且，天窗是專利，Webasto擁有60多項天窗專利，在汽車天窗領域的市場份額高達65%。這些企業也是為了保持自己的車子全是自己專利。

比如賓利車沒有天窗的原因是，賓利的車身是運用了一種超塑成型的技術，他在還沒有成為車身的時候就是一塊鋼板，在很高很高的一個溫度下用機器壓成的，他的車身從前翼子板到後翼子板都是一體的。還有一個原因是既然是豪華車，就一定會有他的歷史，他所傳承下來的東西就一定是經得住歲月的，所以才可以達到豪華車的行列。

為什麼沒有天窗根本就不可能是因為成本問題還是技術問題，既然都成為奢侈品的行列里頂尖的轎車，難道還沒有錢找好的技術人員做好的東西嘛，再者說豪華車里的技術人員都是世代的，從曾祖父，祖父，父親，都是這里的，要不怎麼叫汽車的一種文化。

為什麼說古斯特有天窗，是因為從03年賓利和勞斯分家之後，勞斯的生產線就不在克魯郡了，勞斯就搬家了，勞斯的東西就差不多都是電子設備了。