謳歌TSX內飾

① 寶馬3系和奧迪A4L比較，哪個好一些稍微詳細一點

伴隨著思鉑睿的正式發布，關於這款車的資訊也漸漸多了起來。由於這是一款國內消費者極為陌生的車型，因此也給了廠家很大的一個發揮空間。最近，關於思鉑睿的競爭對手到底是誰，就引發一些網友不小的討論，因為從很多信息和渠道來看，這款本田新車的對手將鎖定為寶馬3系[綜述 圖片 論壇]和奧迪A4L[綜述 圖片 論壇]。這款車有何神通？以本田品牌就可與寶馬和奧迪同級車抗衡呢？咱們今天就來分析分析。東本思鉑睿我們不妨將認同思鉑睿是寶馬3系、奧迪A4L的觀點稱作正方，也就是廠家那一方，而將不同意這個說法的觀點成為反方，然後將這兩種觀點支持的依據做個列舉，其實就不難得出最終的結論。正方的依據：源自謳歌、海外市場的價格關於思鉑睿源自謳歌TSX的說法應該說是到了滿天飛的程度了，我們不得不佩服本田的宣傳推廣和公關能力。所謂眾口鑠金，如此鋪天蓋地是宣傳，再加上思鉑睿確實與謳歌TSX幾乎完全一樣的外形和內飾設計，想不承認思鉑睿源自謳歌都難。既然是謳歌，那自然可以與寶馬和奧迪競爭了。東本思鉑睿在美國，謳歌TL的價格確實能達到寶馬3系的水平，謳歌TSX雖然低一檔，但勉強也接近。在歐洲沒有謳歌，如果以歐版雅閣論的話，它的價格大體也能達到寶馬3系或者奧迪A4基礎價的水平。這樣一來，作為對手是合適的。反方依據一：品牌無法支撐且不說思鉑睿是不是來自謳歌，即使真是謳歌，它也不具備與寶馬和奧迪抗衡的品牌影響力。好多人以為謳歌就像雷克薩斯一樣，是具備與「BBA」(賓士、寶馬和奧迪)同等品牌價值，事實並非如此。謳歌只不過是本田針對美國市場推出的一個地域性品牌，定位確實高於本田，但在美國以外的市場，它與「BBA」並不具備什麼可比性。謳歌自從引進國內以後遇到的各種尷尬其實就已經很能說明問題，除了價格做到了與「BBA」齊頭並進(甚至還更高)以外，無論是銷量、認同度等各個方面都與這三個德國品牌相去甚遠。在國內消費者的概念中，花同樣的錢選謳歌而不選「BBA」，除了追求個性、甚至低調以外，幾乎沒有別的理由。歐版雅閣更何況思鉑睿還並不是謳歌，而是不折不扣的本田。它真正的原型是歐版雅閣，而非謳歌TSX。誠然，謳歌TSX與歐版雅閣極為相似，甚至可以看作是只改了LOGO這么簡單，但實際上並不能這么等同看待。很多人都知道，奧迪A3[綜述 圖片 論壇]就是大眾高爾夫[綜述 圖片 論壇]的奧迪版，雷克薩斯ES就是凱美瑞[綜述 圖片 論壇]的再升級，但這些車型之間可以等同看待嗎？我們在駕駛奧迪A3的時候，會找到高爾夫上完全不同的味道，雷克薩斯ES350與凱美瑞之間的區別也絕不僅僅在於發動機，由於品牌的不同，製造工藝和用料上，它們顯現出了巨大的差異化。作為不同品牌定位的車型，如果本田真的將謳歌TSX做得與歐版雅閣一模一樣，那就只能說本田在愚弄謳歌的用戶。顯然任何一個雙品牌戰略的廠家都不會如此愚蠢的。因此思鉑睿還是本田，還是雅閣，它根本到不了謳歌這個層面。既然如此，它就更不可能成為寶馬3或者奧迪A4這些車型的對手了。奧迪A4L再退一步說，即使本田真的能荒唐到用謳歌的製造工藝和成本來反過來打造一款本田品牌的車型(這種案例在全球幾乎還未出現過)，思鉑睿真的達到謳歌TSX的水平，它在國內市場也不可能與寶馬3系和奧迪A4L競爭。品牌在國內的影響力是絕對不可小覷的，曾經有不少內在素質不錯的車型(主要指自主廠商通過技術引進生產的車型)，就是因為品牌問題，最終遭遇市場冷落。就算是思鉑睿內功真的很好，甚至真可以達到與寶馬3、奧迪A4較量的水平，就憑它車頭的本田標，它也無法得到認同。

② 雅閣和思博銳有什麼區別

其實選購這兩款車子來說其實是要看樓主你個人的用車需求的。
就我看來吧，沒錯這兩款車確實是有比較多相似的地方但是不同的地方還是不少的。
同：
1.他們的發動機都是直列四缸自然吸氣的發動機。
2.他們都是本田出品的中型轎車
但是更多的是不同的地方
1車的定位：雅閣是偏向商務車和家庭用車。思博銳偏向的是精英人士自己的轎跑車。
2.內飾方面：雅閣和思博銳不是一個檔次的，無論中控台還是座椅還是音響，自個在展廳試聽下你會知道的了。
3.思博銳是雅閣發動機的更新更好的版本，就像iphone4和iphone2的差異
4.操控性和安全性而言，思博銳的品質要求更高，前後懸掛都是帶穩定桿的同時它也是40萬以下的車型帶雙模式減震的。
5轉向方式思博銳是esp，而雅閣是機械助力。
6.安全性來說，雅閣和思博銳相比少了前後安全氣簾。
7無鑰匙啟動思博銳有而雅閣沒有
8.而內外後視鏡思博銳已經做到防炫目和聯動和可加熱。而雅閣呢？外後視鏡可加熱，而且不帶聯動。
9座椅思博銳是最好的頭層皮（目前國內品質最高的水平），雅閣的話你就可以去對比下。
10.座椅駕駛位思博銳是8向的轉動（前排都是），雅閣好像是4向
11.揚聲器思博銳是雅閣質量的N。
車身價雅閣25萬，思博銳是26.8萬
以上的優點你自個衡量值不值之間的差別，但是如果是第一次買車你還是得考慮後排空間問題。思博銳後排還是比較小的，但是4個人做還是沒問題的

③ 本田雅閣好還是思鉑睿

我覺得本田思鉑睿是一款非常值得推薦的車型，雖然這款車已經很久沒有進行換代了，但也正是因為如此，所以本田思鉑睿的性價比非常高，這款車的優惠幅度很大，最低配車型的售價甚至只需要15萬左右，基本上就是跟思域的價格差不多，這樣的價格顯然要比本田雅閣的性價比高很多，而且思鉑睿的配置也是比較豐富的。

（上圖為本田思鉑睿排氣）

思鉑睿的第二個優點就是動力方面，十代雅閣已經換上了渦輪增壓發動機，而且除了混動車型之前，全系都是1.5T渦輪增壓發動機，這是我非常不喜歡的一個地方，因為渦輪增壓發動機的穩定性和平順性都是不如自然吸氣發動機，更何況本田的1.5T發動機還出現了機油增多的情況，相比之下，本田思鉑睿全系都是自然吸氣發動機，分為2.0排量和2.4排量，如果不是特別追求動力，2.0自然吸氣發動機就已經夠用了，如果比較追求動力和操控，2.4自然吸氣發動機配合8AT變速箱，完全不會比本田雅閣的1.5T發動機差。

④ 買謳歌的是哪類人為什麼銷量這么低

買謳歌的主要是低調沉穩又富有激情的人。謳歌未來的目標客戶群是喜歡年輕、時尚、運動的年輕消費者。

不過雖然買謳歌的人低調，但謳歌本身可不低調。從今年公布的新車質量報告中可以看出，謳歌超低的故障數位列榜單第一，把眾多豪華品牌甩在身後，其中包括林肯、賓士、沃爾沃等等，取得這樣的成績可低調不起來。

購買謳歌的人可能還存在一小部分偏執派，就像超跑NSX一樣，一直都在與技術較勁，NSX並不是為了賺錢，它真正的意義在於展現強大的品牌技術實力，可以讓外界深刻地認識到，謳歌並不是只能造買菜車，而是有能力打造當今世界上最一流的速度機器。

日系車給人的印象就是用落後的技術換可靠性，身上不具備德系車那樣的科技感與前瞻性，但謳歌卻追求做到完美，不僅要保證穩定性，還要搭載各種領先於行業的「黑科技」，無論是早期的CVCC技術還是SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統都獲得了極高的評價。

(4)謳歌TSX內飾擴展閱讀

歷史沿革

1986 年 3 月 27 日 ，本田Acura 事業部在美國 18 個州開設了銷售店，首次開始在美國銷售日本豪華汽車。

1987 年 Integra 被《 Car and Drivers 》 授予 「10 佳汽車 」 的榮譽。

1987 年 161 馬力，配備 2.7 升 V6 發動機和獨立雙叉臂懸掛系統的 Legennd 轎跑車首次亮相，被《 Motor Trend 》授予 「 年度車型 」 的稱號， Integra 在此次評選中獲得亞軍。

1987 年 Acura 在年度J.D. Powerand Associates 客戶滿意度調查中名列第一，對於還處在上市第一年的品牌而言，是一個空前的成功。Acura 經銷商獲得了客戶滿意度調查有史以來的最高得分。

1988 年 Legend 是美國最暢銷的進口車型。

1989 年 Legend 連續第二年成為美國最暢銷的進口車型。

1990 年 NSX 推向市場。在第一年就獲得了一連串的令人難忘的贊譽，包括《 Motor Trend 》評選的 「 十佳性能汽車 」 、《 Road & Track 》評選的 「 世界十佳汽車 」 、《 Popular Science 》評選的 「 最佳新車 」 、和《 Popular Mechanic 》評選的 「 設計和製造獎 」。

1991 年 《 Motor Trend 》將 NSX 譽為 「 有史以來的最佳跑車 」。

1992 年 Legend 連續第五年成為美國最暢銷的進口車型。

1993 年 Integra 被《 Car and Driver 》評為 「 十佳車型 」。Legend 連續第六年成為美國最暢銷的進口車型。

1995 年 Acura SLX 成為第一輛在美國市場銷售的由豪華進口品牌提供的 SUV。它配備了 3.5 升 、 24 氣門、 DOHC V6 發動機，輸出功率 215 馬力，牽引力高達 5,000 磅。

1996 年355RL 正式推出，這是 Acura 品牌的旗艦車型。它是第一款量產車型，配有儀錶板內衛星導航系統。它採用全球定位系統衛星、電子陀螺儀和頂級軟體組合。同一年也推出了運動型 1997 CL豪華雙門轎車。

1997 年 Acura 的銷量超過美國市場上的所有歐洲豪華汽車品牌。《 Road & Track 》將 Legend 轎車和雙門轎車列入 「 最有價值的十佳汽車 」 名單， Legend 雙門轎車成為 「 世界十佳轎車 」 之一。

2000 年 Acura 推出了它的第一輛中型 SUV ，即在美國設計、開發和製造的 MDX ，這款車在底特律舉行的 2001北美國際汽車展上被評為 「 北美年度車 」。MDX 是第一輛裝備可變扭矩管理 (vtn-4tm)四輪驅動系統的 SUV。

2001 年 RSX 運動型雙門轎車推出，替代了原來的 Integra。這款動感十足的新車型的目標用戶是那些尋求頂級動力性和操縱性及追求個性化的年輕駕駛者。RSX 繼而又被《 car and driver 》評選為 「 十佳 」 車型之一，並獲得 「 十佳發動機」 的稱號。

2001 年 TL 成為同級轎車中的最暢銷豪華車款，並連續兩年保持這一記錄。

2003 年 2004 款 TL 成為首款將藍牙技術、DVD環繞音響系統、日光感應 GPS 氣候控制、隔音風擋玻璃作為標准裝備的車型。

2004 年 全新 RL 上市，其出色的動力性和先進技術裝備備受贊譽。它配有 Acura 車款中最強勁有力的量產發動機。其它特色裝備包括：衛星實時交通信息系統、包括《 Zagat 餐廳指南》和 Handsfreelinktm 免提無線電話介面的導航系統。

2005 年 Acura 揭開了 RD-X SUV 概念車的神秘面紗，它融合了跑車的動力性能和 SUV 的多功能。

2006 年 3 月 27 日 ， Acura 20 周年慶典。

2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陸中國， RL 和 TL 兩款車型開始在中國銷售。

2007年2月，Acura MDX正式登陸中國，由此拉開了進軍中國市場的序幕。

⑤ 我想買25-28萬左右的汽車，SUV或轎車都可。 關鍵是內部空間足，大氣，品牌有面子等等，拜託各位推薦！

轎車這個結尾大氣點的邁騰帕薩特，君越，凱美瑞，起亞K7，雅閣，天回籟，緯度。SUV的話答大氣的漢蘭達，三菱歐藍德，起亞索蘭托，東風裕隆大7，馬自達CX-7，勝達，銳界，等等了。
轎車推薦大眾的。越野推薦銳界（空間很大）日韓系車還是不推薦了

⑥ 謳歌TSX的2012款

在2011年9月，從海外媒體獲悉，謳歌公布了2012款TSX在美國的售價，新車的起售價為29810美元（約內合人民幣19.3萬元）。除容了原有的轎車版和旅行版車型之外，謳歌此次還推出了一款特別版車型。據了解，謳歌2012款TSX將在月底在美發售。2012款謳歌TSX轎車版的起售價為29810美元（約合人民幣19.3萬元），而旅行版車型的起售價為34810美元（約合人民幣22.5萬元）。若選擇搭載V6發動機或在配置上加入技術選裝包的車型的話，新車的售價將是35350美元（約合人民幣22.9萬元）和38450美元（約合人民幣24.9萬元）。
同時公布售價的還有一款2012款TSX特別版車型，該車起售價為30810美元（約合人民幣19.9萬元）。外觀上，這款特別版車型採用了經過改進設計的保險杠、側裙，並匹配了17英寸五幅鋁合金輪轂。內飾部分，設計師在座椅中加入了皮革和絨布面料的選擇，還有紅色的氛圍燈以及金屬材質的踏板等。
動力方面，特別版車型採用了2.4L發動機，其最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩輸出為230N·m，傳動部分有六速手動變速箱或者五速自動變速箱可選擇。

⑦ 25W左右買什麼車最好 最適合青年開最省油車型要好看

美系代表車：在這一價格區間，美系車以安全性和豪華感聞名！2010款 君威 2.0T 豪華運動版指導價：25.89萬別克新一代君威的外觀設計完美融合了雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹，將動感流暢的設計風格貫穿始終，高度轎跑運動感成就了引領潮流的新銳動感先鋒設計。並且將美式的寬大和老成抽離了身體，取而代之的是凸現運動感以及時尚的造型曲線，還有充滿年輕氣息的風格。2.0T車型更是廣受關注。美系車的安全性向來不錯，新君威也在國內的碰撞測試中取得第一名的好成績。2010款 蒙迪歐-致勝 2.3L 豪華運動型導航版指導價：22.98萬蒙迪歐-致勝外觀大氣動感，線條精緻；內飾現代感較強，配置豐富科技含量高；與同級車相比，內部空間大；動力一般；底盤扎實，操控性不錯；油耗偏高；安全性能出色；綜合性價比不錯；但有噪音大、異響、天窗漏水等問題存在。最大優點：底盤扎實，操控性能不錯；車內空間大；配置豐富科技含量高；安全性能出色。最大缺點：油耗偏高；噪音略大；內飾做工不夠細膩；動力相對來說比較一般。2010款 MINI Cooper(進口) Cheer指導價：24.9萬 迷你的名氣是響當當的，它的粉絲遍布全球。幾經演繹，現在也已從平民百姓車淪落成為有錢人的玩具，而在「憨豆先生」中出現的可愛小車也逐漸被《偷天換日》中的激情形象所代替。迷你車保留了它原有的經典設計，可愛的外觀下隱藏著洶涌澎湃的動力，所以它也更多的受到男性朋友的青睞。當然在國內也曾受過不平等的待遇，比如被稱為「二奶車」，但是喜歡迷你的人們永遠都會拜倒在它的面前，而不去在乎它的稱呼問題了。2010款 長安沃爾沃S40 2.0手動擋指導價：24.8萬作為沃爾沃品牌中的入門車型，沃爾沃S40 2.0L車型還是非常值得小有成就的消費者購買的，沃爾沃的品牌知名度以及全球領先的安全技術還有相比同品牌其他車型較低的售價對於追求面子的消費者都擁有一定得吸引力。畢竟您可以和朋友驕傲地說：「我買的是全球最安全的沃爾沃轎車」！思鉑睿 2.4L 尊貴版 VTi—S指導價：24.98萬思鉑睿是本田為中國市場精心打造的首款高端運動型轎車。繼承本田高端品牌謳歌TSX高貴血統的思鉑睿技術含量高、品質高，極富沖擊力的外觀和黑色內飾讓其動感十足。搭載本田成熟而又先進的2.4L i-VTEC發動機和5速自動變速器帶來充沛的動力和優秀的操控性能，更讓思鉑睿「運動健將」的名號實至名歸。大眾CC26.78-29.98大眾CC的外形設計融合了跑車與轎車的特點,屬於典型的4門Coupe車型,這也是新車最大亮點。動力方面,國產的一汽-大眾CC將搭載2.0TSI發動機,最大功率200馬力,峰值扭矩280N·m,與邁騰2.0TSI使用的發動機輸出相同。變速箱則為6擋DSGCC在安全方面的配置包括了高強度車身、安全氣囊等高端車常見的安全配置，而且還應用了諸如ESP電子穩定系統、RKA胎壓監測系統、帶模擬可視功能的前後駐車雷達、智能泊車輔助系統EPB+AUTOHOLD等安全裝備優點：外形設計美艷動人，形象脫離了一般國產車； 美艷的外表並未犧牲車廂實用性，乘坐空間合理； 2.0TSI＋DSG動力系統強勁高效，動感十足； 歐洲風味的底盤扎實穩健，操控靈動矯捷； 座椅提供高級的棕色和翻皮選擇； 尾廂大，儲物空間實用； IDAS智能駕駛輔助系統為國產車豎立了新標桿。
缺點：後排只能坐2人，實用性大大受限； 天窗只能開一條小縫，無法提供真正開揚感； 低速走走停停時動力輸出略欠線性，需要適應； 具有代表性的好裝備只在一款頂配車型上提供。

⑧ 本田思鉑睿 OR 謳歌TSX

出於藍而勝於藍----思鉑睿PK其原型車謳歌TSX思鉑睿 = 謳歌TSX近日在網上無意中看到一張剛上市的思鉑睿高端轎車（被遮罩）和其原型車謳歌的比對照，思鉑睿雖然被厚厚的車布包得嚴嚴實實，但從僅露的一角可以發現，和旁邊擺放的進口謳歌TSX幾乎一模一樣！說思鉑睿源自謳歌TSX一點都沒忽悠，因為外形、內飾以及操控和懸掛的調校都與TSX如出一轍，思鉑睿的產品設計師在上海亮相會上向jizhe透露，不同產品的發動機參數調校都不一樣，根據車型定位的不同，功率輸出也不同，思鉑睿的功率就比雅閣高出了16千瓦，而且思鉑睿用上了提高操控性的換擋撥片，加上前懸雙叉臂帶橫向穩定桿，後懸多連桿帶橫向穩定桿的運動底盤設計，操控與TSX不分伯仲。可以說，思鉑睿的發動機既不是TSX版，也不是雅閣版，而是根據車型特點重新調校的一款發動機，動力輸出肯定高於雅閣。同源零配件，同源血統 另外得到一個信息，思鉑睿40%的零部件來自於與謳歌TSX同源的供貨商，對此廠方並未否認。而思鉑睿採用謳歌的零部件，又一次證明其確實源自TSX。高貴血統，價格親民要知道，思鉑睿掛的並非謳歌標，而是本田標，而本田2.4L車型在國內的價值中樞就是24萬元，不管是雅閣還是CRV。雖然思鉑睿的配置讓人眼花繚亂（如智能鑰匙、獨立雙溫區空調加後排空調、智能車載多媒體系統、HDD式導航、多源影音輸入介面、記憶座椅、遙控車窗關閉、自動氙氣大燈、大燈自動清洗、8探頭智能泊車輔助系統、自感應雨刮、防眩目後視鏡、後視鏡倒擋聯動功能等），畢竟利用謳歌的高貴血統，這次提升本田品牌價值的重擔還壓在了東風本田身上。早預定，早提車據我市東風本田新亞東4S店銷售人員介紹，無論是從車身尺寸、外觀、裝備，東風本田的思鉑睿就跟原裝進口的謳歌TSX宛如一對孿生兄弟！目前該店思鉑睿訂單已經近十，現在預訂車，要2個月後提車。如果要提現車，要追加5000精品和2年保險，如果不想排隊太久，就要快點行動了。

⑨ 炫威牌是什麼汽車

炫威牌指的是東風本田XR-V，是東風本田於2014年11月18日推出的全新小型SUV車型。搭載1.8L或者1.5L發動機，匹配6速手動或者CVT變速箱，售價區間為12.78-16.28萬元。

東風本田旗下小型SUV「XR-V」概念車量產版命名為「炫威」，作為基於本田CONCEPT V衍生而來的第二款車型，東風本田XR-V概念車更有自己的設計特點，新車於2014年8月的成都車展首發，其整體造型力量感十足，線條剛硬有力，與廣汽本田繽智特色不同。

(9)謳歌TSX內飾擴展閱讀

炫威汽車參數：

1、外觀方面

從早期的東風本田XR-V概念車造型來看，與廣汽本田繽智有幾分相似，但是細節之處仍有所差別。最明顯的是上下格柵採用了分離設計，與繽智不同，相對更沉穩一些。寬大的前保險杠將兩側霧燈連成一個整體，動感十足。側面線條與繽智相似，顯示這兩款車之間密切的關系，車尾燈連成一條，LED燈組非常炫目。

2、車身尺寸

東風本田XR-V擁有4270/1772/1605mm的長寬高尺寸以及2610mm的軸距，軸距與廣本繽智相同。全系採用215/55 R17尺寸輪胎。

3、內飾方面

東風本田XR-V採用了黑色的風格，中控台設計偏向駕駛員一側。車內用料和做工都很出色，採用了真皮包裹的三幅式方向盤，儀表盤為三環炮筒式設計。另外，中控台上大尺寸的多媒體液晶顯示屏突出科技感，檔桿兩側還採用了木紋裝飾，內飾整體的高級感很強。

4、配置方面

XR-V全系配備多功能方向盤、車載藍牙系統、發動機啟停系統和綠色節能輔助系統等配置。而高配車型還搭載7英寸智能屏互聯系統、定速巡航、自動空調、無鑰匙進入和一鍵啟動系統。

5、安全配置方面

全系標配了VSA電子車身穩定系統，前排雙氣囊和前排側氣囊，以及HAS坡道輔助系統、ESS緊急剎車提醒系統、EPB電子駐車系統+ABH自動駐車系統。高配車型還有倒車影像和側安全氣簾。

6、動力總成上

東風本田XR-V搭載的是1.8L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為136馬力/6500rpm，最大扭矩169Nm/4300rpm。傳動系統匹配6速手動或CVT變速箱。此外，這款車型還會搭載1.5L地球夢發動機，具體動力參數尚未公布。不過此次上市的車型均為兩驅版車型。