汽車之家改裝誤區

❶ 汽車改裝有哪些注意事項

如今不少朋友在成為有車一族之後，都愛自己的汽車「美容」或者「變臉」，進行一些簡單的汽車改裝，有人是為了舒適美觀，有人是為了提升動力性能等等。

面對名目繁多的改裝項目，專家建議選擇適合自己實際使用需求和車身狀況的改裝項目。

誤區一：改裝音響「多多益善」

一些朋友改裝汽車音響時認為多安裝無線遙控、多碟轉換器等輔助設施可以提升汽車音響的實際效果。其實，音響的主機才是整個音響系統的原聲，是決定音效質量的核心所在。同時，喇叭、分音擴大器（amp）、超重音箱（sub鄄woofer）等也對音響的整體效果有重大影響，如果忽視其中的任何一個環節，就算安裝數量再多、功能再復雜的輔助設施，對於提高音響的實際使用效果來講都無濟於事。所以與其做一些費錢又費力的改裝，不如踏實選個好主機。

誤區二：隔音要徹底

一些車主在做汽車做隔音時過度追求隔音效果，要求將隔音做到極致，甚至希望聽不到發動機的聲音。

我們可以想像，如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統的聲音，就會失去對路況和車況的相關信息的獲取和判斷，影響到行車的安全。汽車隔音改裝的最終目的，並非是要消除所有聲音，而是消除噪音。因此，千萬不要將汽車內部空間改造為一個徹頭徹尾的「無聲世界」，因小失大。

誤區三：盲目加裝尾翼

加裝尾翼如今也成為了風尚，但並不是所有車型都適合安裝尾翼，因為尾翼的作用在於增加車身的穩定性，對大排量的車來說比較關鍵，但對於小排量車型，安裝尾翼則會對車速產生一定影響。另外，尾翼屬擾流部件，如果單純加裝尾翼以達到誇張或美觀的效果，則會起到一些反面作用。因為尾翼的作用是在汽車高速行駛的情況下提高下壓力和車身動態平衡的特性，但這需要經過仔細的調校才能達到所期待的效果。盲目加裝尾翼在汽車高速行駛時能起到反作用，比如導致汽車的單向平衡出現問題，影響用車安全。

誤區四：為裝「大包圍」拆保險杠

有些朋友為了使車輛的外形更為美觀大方，為愛車安裝「大包圍」。加裝「大包圍」確實會使整車的線條看上去更為流暢，但有些朋友過度「愛美」，在安裝時不是將「大包圍」組件裝在原車的保險杠上，而選擇拆掉原車保險杠，然後再安裝。

這樣的話車是變漂亮了，但車上的人也隨之變得不安全。拆掉原車保險杠，意味著如果車萬一發生碰撞事故，會缺少保險杠的保護，人和車都可能受到更嚴重的傷害。

誤區五：加裝大口徑排氣管車會跑得更快

對速度的追求是很多朋友的夢想，部分車主認為加裝大口徑排氣管可以讓汽車擁有更強勁的動力，在聲音上也顯得氣派。

一汽修專家表示，單純更換排氣管對於動力提升效果不大。在發動機沒有做改裝的前提下，只更換排氣管，並不能起到明顯提升功率的作用，這對於一些小排量的自然進氣車來說更是難上加難。從實際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢，但會造成噪音污染。

❷ 有關汽車改裝的若干問題（不懂勿進！）

你的分數有點少啊 才20
芭蕉是排氣的頭段 距離殷勤位置最近的 也叫頭焦
冬菇頭是進氣 外形像冬菇所以這樣叫 也有風箱等等
頂吧分前後，前頂吧是機器蓋子打開以後安裝在錢避震兩端的 後頂吧裝在後備箱裡面 拽著後避震 減少過彎側傾
LED是發光二極體 顏色亮 鮮艷
天使眼沒什麼用 就是光圈透鏡等等包括魔鬼眼 氙燈是一位燈泡裡面的保護氣體是氙 一種元素 燈光發白 根據色有白 藍 紫等等色溫是4500k-12000k不等 鹵素燈就是原廠的 黃色的
避震看你怎麼換了 很多是需要換塔頂的 有的就是短簧 還有氮氣避震 我的車就是換的這個 裡面不是油 是氮氣 不會漏油 樓下的一看就是找的資料 我看了 一般
你要是想改裝的話這我也行
渦輪增壓對引擎壽命不好 渦輪增壓是沒有線性的 明白嗎？機械增壓（supercharge）的代表車型是賓士c200 一般般
最好的就是NA改 自然吸氣 線性數值很高 引擎壽命不減少 這么說吧 同樣牌子同樣馬力的車NA改要比渦輪改貴 但是NA車好 NA適合日本車
渦輪是個車都能掛 就是看幾號渦輪了
改裝是一門沒有止境的 怎麼樣的車都能改裝 你在北京想改的話找我吧

氙燈亮 但是霧天 雨天就是垃圾 鹵素燈沒有氙燈亮 但是穿透力強

❸ 大家對汽車燈光改裝的幾個誤區

第一，並不是車燈改裝的燈泡頻率越大亮度效果就越好。不管氙氣燈，LED燈，功率專越大越亮。這屬是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在車燈改裝中燈泡功率大小和亮度的效果是沒有等比關系的。燈泡功率大隻能說明消耗大，具體是不是裝在燈總成里就效果最好，這個不一定的，有些燈泡功率很大，不過不聚光，光效就很差，也是一種浪費的。
其次，很多車友都聽到改裝店家說什麼線材不值錢。其實在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且只有那麼的10來20米。還有個別車需要加強線組，電源線，特別是轉換線，便宜的幾塊，好的幾十上百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂「不值錢」是線材確偏偏在車燈發光以及效果優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎麼能跑的快？
最後請大家弄清楚重慶車燈改裝的意義？改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子本來都是原車鹵素燈泡的，這樣的車難道我們只有更換原車車燈嗎？顯然這是不可能的。現在最常用的改裝方法是，為了得到更好的燈光效果，通常都會把原車鹵素燈泡更換氙氣燈或者LED燈，能和原車鹵素光型一樣是最好了。

❹ 汽車之家改規則了，我是一個人嗎

這里是汽車大全汽車之家不是很了解

❺ 汽車音響改裝的誤區你們知道多少如何正確的改裝音響

汽車的音響升級，對於汽車來說也是一種新的詮釋。如果說生產商賦予了汽車生命，那麼音響的升級便是賦予了汽車更多內涵。汽車音響改裝至今，技術已經相當的成熟，而簡潔、實用、美觀又不張揚的的設計理念是所有車主所青睞的改裝方式，這樣可以在保證音質效果的情況下，最大限度的節省車內空間。但是車內音響的改裝卻還是存在誤區，而對於這些誤區你注意過嗎？下面小編就為大家盤點一下車內音響的改裝誤區。

1、喇叭數量越多越好

從揚聲器的工作原理來解釋：人耳能聽到的頻率范圍是20Hz～20000Hz，一個喇叭不能兼顧全頻率范圍的傳播，不同大小的喇叭分工合作，好比「男女搭配，幹活不累」，左右兩個聲道即可形成立體聲。每個聲道有高中低3個喇叭就夠用了，並不是喇叭多了就好，高中低音齊全了才好！

從聲學上來解釋：聲音其實就是「聲波」，各個喇叭發出的聲波會相互干擾。有的頻率會增強，有的會抵消。喇叭數量越多，聲波相互干擾越嚴重。喇叭越多對調音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有專業的調音技術和器材才好！

2、以價錢為衡量標准

價格成為衡量汽車音響的尺度，存在兩種極端，一是過分追求高價產品，認為越貴越好，有道是貴有貴的道理；另一種則是，越便宜越好，認為音響改裝無非就是換個機頭、喇叭，所選換的越便宜越好。其實，這兩種想法都是虛榮心在作怪。前者逢人就說，我改裝了 汽車音響，花了多少錢，檔次很高，後者逢人問起就會說，我的車改裝了音響，顯得有品位。

3、過分追求環繞聲

關於環繞、立體聲和高保真音樂是沒有環繞的，電影才有。汽車音響改裝的最大目的，就是將舞台還原在儀表台的上方，聽音者的前方。有立體聲就能還原原聲的聲場定位，喇叭對應的頻率越寬越好聽；喇叭呈現的細節越多就越好聽，喇叭出來的音色才越美妙。所以並不是喇叭越多越好，喇叭的性能遠比數量更重要。

疊加太多聽起來就吵，所以呢就非得把它做成環繞聲了。環繞聲呢，每個前後左右上下的喇叭頻率是不一樣的，它分工是比較明確的話，這樣喇叭數量多，就不那麼吵了，原廠這樣做，還是有原廠的目的的。

4、不注重改裝技術

有道是七分器材、三分技術。汽車音響不同於家用音響，買回家接上線就OK了。再好的主機、喇叭、功放沒有好的改裝技術用優良的輔材進行匹配、安裝、調試、再調試(新的器材改裝完畢一定要煲一段時間再回到店裡重新調試)，等於事倍功半，應有的音響品質沒有發揮出來是不是很郁悶啊?

5、洋品牌情結揮之不去

因為平時消費商品有洋品牌情結，故車改音響時不懂裝懂，認為洋品牌一定就比國產品牌好。無良店家也信誓旦旦的忽悠車主消費者，這款喇叭是歐洲產的某個百年品牌。殊不知，現在大多歐盟國家由於環保法律的嚴格要求，早就不允許製造、生產喇叭了(只生產製造喇叭的材料)。天知道這些洋品牌的來路，這些所謂的洋品牌產品與原產地產品的品質已經有了天壤之別。其實有些優秀的國產品牌，如思普喇叭用的關鍵部件用的是進口材料，品質不輸於原產地的洋品牌。

6、移植原廠大牌喇叭

現在網上有很多人想買拆車件的喇叭，有人上來就問：「你有沒有哈曼卡頓的？」我問他是什麼車？他說：「我是大眾的！」那我說：「大眾有裝過哈曼卡頓的喇叭嗎？沒有吧。」

他們會覺得只要是哈曼卡頓，就所有車都可以裝。其實原車音響啊，是對應車型的。因為原廠喇叭的架子是專車專用，連著喇叭一體成形的，所以很多車型的喇叭是不能互換的，因為喇叭的形狀、大小是不一樣啊。

網上現在出現很多山寨的BOSE、哈曼卡頓、BO，其實這些都是假的，只是樣子做的跟改裝喇叭一樣，後面打上了大牌的Logo。賣家告訴你什麼車子都可以裝，相當於通用款、標准喇叭。其實原車的品牌音響是沒有所謂「標准喇叭」的。這點上，很多人都上當受騙了。

❻ 汽車改裝需謹慎 改裝手冊之外觀篇

實際上汽車改裝在國外早已形成一種時尚。改裝車迷可以說是不分國界的，通過改裝以此來體現自己的個性，在歐美等國家裡，一輛車的改裝結果往往代表了車主的品味。

不過由於汽車改裝涉及到行車安全、交通法規的限制，國內的汽車改裝一般以外觀、內飾、智能產品為主。更多人關心的改裝汽車是否合法、改裝後的汽車能否通行？

據了解如果車主想要將車身的顏色換成其他的，或者在外觀上來個大改變，那麼就必須請示車管所，只有等批示下來才能改裝，改裝後仍可使用原來的牌照。如果改裝的太過離譜，改出來以後會面目全非的，車管所一般不會批准。

在車身顏色方面，有三種顏色不會被批准：消防專用的紅色、工程搶險專用的黃色、國家行政執法專用的白藍色。

汽車改裝中加裝的配置，要另外投保才有效，不管是外觀還是動力的改裝，都會涉及到行車安全，所以改裝的前提還是要以安全為主。

汽車的造型是由線條、比例與視覺感受組合而成的，除了追求個性，更希望讓大家知道這是一部改裝過的車，改裝外觀套件就是最直接的方式，比如改裝大包圍，學名是空氣擾流套件，用來改善車身周圍的氣流對高速行駛中車身穩定性的影響，材質大多都是碳纖維。不過目前國內市場上的大包圍大多不具備這種功能，主要是為美觀而設計的。所以是否加裝大包圍還要跟據使用的實際情況決定。

還有就是許多人都以為汽車尾翼是裝飾件，其實它可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力並節省燃料。有資料顯示，一台排氣量為1.8升的轎車如果裝上尾翼，空氣阻力系數可以降低20%，如果在高速公路上以120公里的時速行駛，則能省油14%。

目前市場上的大多數尾翼也都是為了美觀而設計的，並且按照我國的路況來說，能讓尾翼真正能發揮作用的時候並不多，所以完全依靠自己的意願來改裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 汽車改裝有幾大誤區 你犯了嗎麻煩告訴我

面對名目繁多的改裝項目，專家建議選擇適合自己實際使用需求和車身狀況的改裝項目，而不要盲目跟風。誤區一：改裝音響「多多益善」一些朋友改裝汽車音響時認為多安裝無線遙控、多碟轉換器等輔助設施可以提升汽車音響的實際效果。其實，音響的主機才是整個音響系統的原聲，是決定音效質量的核心所在。同時，喇叭、分音擴大器（AMP）、超重音箱（Sub鄄woofer）等也對音響的整體效果有重大影響，如果忽視其中的任何一個環節，就算安裝數量再多、功能再復雜的輔助設施，對於提高音響的實際使用效果來講都無濟於事。所以與其做一些費錢又費力的改裝，不如踏實選個好主機。誤區二：隔音要徹底一些車主在做汽車做隔音時過度追求隔音效果，要求將隔音做到極致，甚至希望聽不到發動機的聲音。我們可以想像，如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統的聲音，就會失去對路況和車況的相關信息的獲取和判斷，影響到行車的安全。汽車隔音改裝的最終目的，並非是要消除所有聲音，而是消除噪音。因此，千萬不要將汽車內部空間改造為一個徹頭徹尾的「無聲世界」，因小失大。誤區三：盲目加裝尾翼加裝尾翼如今也成為了風尚(圖庫論壇)，但並不是所有車型都適合安裝尾翼，因為尾翼的作用在於增加車身的穩定性，對大排量的車來說比較關鍵，但對於小排量車型，安裝尾翼則會對車速產生一定影響。另外，尾翼屬擾流部件，如果單純加裝尾翼以達到誇張或美觀的效果，則會起到一些反面作用。因為尾翼的作用是在汽車高速行駛的情況下提高下壓力和車身動態平衡的特性，但這需要經過仔細的調校才能達到所期待的效果。盲目加裝尾翼在汽車高速行駛時能起到反作用，比如導致汽車的單向平衡出現問題，影響用車安全。誤區四：為裝「大包圍」拆保險杠有些朋友為了使車輛的外形更為美觀大方，為愛車安裝「大包圍」。加裝「大包圍」確實會使整車的線條看上去更為流暢，但有些朋友過度「愛美」，在安裝時不是將「大包圍」組件裝在原車的保險杠上，而選擇拆掉原車保險杠，然後再安裝。這樣的話車是變漂亮了，但車上的人也隨之變得不安全。拆掉原車保險杠，意味著如果車萬一發生碰撞事故，會缺少保險杠的保護，人和車都可能受到更嚴重的傷害。誤區五：加裝大口徑排氣管車會跑得更快對速度的追求是很多朋友的夢想，部分車主認為加裝大口徑排氣管可以讓汽車擁有更強勁的動力，在聲音上也顯得氣派。 一汽修專家表示，單純更換排氣管對於動力提升效果不大。在發動機沒有做改裝的前提下，只更換排氣管，並不能起到明顯提升功率的作用，這對於一些小排量的自然進氣車來說更是難上加難。從實際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢，但會造成噪音污染。】

❽ 汽車音響改裝的幾個誤區，了解一下

汽車音響改裝的幾個誤區：
越來越多的車友認為，改裝音響時，喇叭安裝得越多，音響效果就越好。可能剛剛接觸音響改裝的用戶看到不少案例安裝了很多喇叭，就覺得喇叭是不是安裝得越多就越好。這里可以肯定的告訴大家，NO！喇叭的數量在於精，不在於多。根據車內環境，在前後聲場，各個喇叭單元正確安裝，好的音質自然就表現出來了。如果盲目跟風，胡亂安裝喇叭費錢不說，更影響了整個音質效果！
說到改裝，大家只知道喇叭、功放、低音箱值錢，說到線材，大家都以為是免費提供的。當然不是啦，很多線材是屬於音響套餐裡面的，並不代表它不值錢。在電源線上，好點的10-20米的至少要幾百塊錢。加上喇叭線、音頻線、便宜的幾百元，貴點的都上千上萬。
大家說到音響改裝時，都過多的心思放在喇叭和功放等設備。要知道要是沒有這些線材，整個音響系統根本沒法構建。而這些線材的品質也同樣影響著音樂的品質。
不知道是不是大家太注重對音響喇叭等設備的過多關注還是沒有明白整個音響系統的運作。很多車主竟然認為調音是不重要的。汽車音響調音跟汽車隔音一樣都是影響音質表現的關鍵。
調音是一項非常難的技術活，尤其是對一些改裝好配音響設備的汽車，調音不慎可能會導致整個系統音質表現差，完全不能展現出本身配置應有的品質。

❾ 汽車之家的那些改裝案例，自己家的車能改成那樣嗎要怎麼做！

看你的經濟實力和關系網了，而且還看改裝店家的實力，不然只是個冤大頭，有的車改出來也過不了車檢，中國的法規對家用車改裝還沒有完全開放，好像連初階改裝都不允許。

❿ 汽車改裝前需要注意的幾個問題

汽車的外觀改裝、動力改裝、車燈改裝等都是比較常見的改裝方式，車迷們在追求性能同時對個性化的要求也越來越高，但是一味增加性能或者展示個性，都會影響最終改裝的效果，所以汽車改裝還是要遵循一定規則的。
改裝項目必須要協調，許多車主由於對改裝的觀念不是非常清晰，導致改裝完之後給人不倫不類的感覺，比如有的車主想在性能方面有所提升，讓愛車跑起來更快，但同時還要加裝一套音響系統，音響的重量立馬會讓提升的動力大打折扣。再比如外觀上的改裝，很多車主在改裝時會在車身貼上許多貼紙，但卻缺乏搭配，各式各樣的貼紙聚在一起，路人看起來不僅體現不出車主的個性，反而顯得不倫不類，一點都不協調。
動力方面最熱門的改裝應該屬進排氣系統最多，然後是點火系統，這兩項改裝主要是讓愛車的進排氣都變得順暢，從而提高發動機的效率。
也有朋友主改裝排氣系統，通過對空燃比的合理控制，讓汽油與空氣比例協調、充分燃燒，降低廢氣排放，對發動機和環境都有非常大的好處，是很多車主在進行高階改裝的首選項目之一。
車主在改裝時就應該有自己的一個想法，想要達到什麼效果，把想法高速改裝店的專業人員，然後可以讓他們提點改裝的意見，兩方面的互相探討可使汽車改裝後能達到一個令人比較滿意的效果。
畢竟不同品牌的車輛所適合的改裝風格和改裝件都大部分不同，看到其他車上改裝了某個部位，自己也不管三七二十一地就想在自己愛車上也改裝一下，要記住，改裝不可盲目，跟隨自己內心才最重要！
（本文配圖來源於PSC車舍）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。