Ⅰ 汽車改裝。排氣管聲浪。
你要很低沉那種?
如果改了消音器,或者是直接改尾喉,那麼聲音是很輕的那種飄的聲音的,低沉的不是很好弄,建議不要改,開始聽著很好,幾周後就聽著很煩的
Ⅱ 汽車改裝排氣 像跑車的聲音
不違法,不過可能在檢車的時候會尾氣排放不合格,檢車的時候走走其他關系吧,多花倆錢。
Ⅲ 跑車的聲浪怎麼改裝 最詳細的汽車排氣結構講解
是什麼車呢?
Ⅳ 改裝汽車排氣有哪幾種鼓型,聲音分別是怎樣
改裝排氣分為抄S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。
1.S鼓:主要提升起步馬力,聲音低沉,比原車大。
2.街鼓:全面提升汽車的馬力,聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音,
3.HKS型:直接提升中高轉馬力,聲音像賽車一樣,就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。
4.M鼓:可變回壓鼓,人稱奧地利狐狸頭,尾鼓鼓身烤漆,十分高檔。聲音十分靜,只比原車聲音大一點,聲音低沉。全面提升馬力,是改裝排氣里的高檔品。
(4)汽車排氣聲浪改裝視頻擴展閱讀:
排氣系統改裝:
發動機做功後會排出廢氣,排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音,而影響排氣的速度,降低了發動機效率。
在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率亦需加強。現多改為直排,即改變排氣系統的中、前段,去除消音器等凈化裝置,將排氣全過程縮短,廢氣經過簡單處理即排出,改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放,但共震不應過大,否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
參考資料:
汽車改裝-網路
Ⅳ 汽車排氣管怎樣改裝有聲浪
汽車的聲浪,源於那抄些高端的大排量跑車,首先給你介紹一下排氣管的結構,從排氣支管開始連接的就是三元催化—中消—後消尾嘴。三元催化是凈化尾氣用的中消後消我就不說了你懂得。
那些改裝的聲浪,因為排氣管結構不同有的從三元催化之後就沒有了消音器直接通到尾嘴,發動機工作時排出的廢氣通過排氣管發生共振,就有了你所聽到了聲浪了,不過每台發動機的缸數,排量,工作方式不一樣,則聲浪也有所不同,改裝的排氣管大致分為,內回壓鼓,外回壓,S鼓,還有直排。等,,, 用不了十萬總成在淘寶上也就3到5千左右,不過高端的車型不就一定了。
Ⅵ 汽車怎樣改裝排氣能發出跑車的聲音
汽車怎樣改裝排氣能發出跑車的聲音具體如下:
與引擎缸蓋排氣口相專連的部分叫排氣歧管,俗屬稱死氣蕉,作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後,令到其可以暢順排走。
渦輪增壓的引擎中,渦輪增壓廢氣端出口之後的那條叫FRONT PIPE,中文「頭批」;NA引擎內除了起橋梁作用,使廢氣流入三元催化外,還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連接。
起環保作用的「三元催化器」,是為了自己愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款。
中鼓(FRONT SILENCER),如果是用在賽車上的話,應該說中鼓的作用並不大,甚至可以取消掉,然而如果是街車的改裝,就是為了減少排氣時的共鳴現象。
守尾關的叫排氣鼓(REAR SILENCER),俗稱死氣喉。
Ⅶ 汽車改聲浪怎麼改
汽車的聲浪,源於那些高端的大排量跑車,首先給你介紹一下排氣管的結構,從排氣支管開始連接的就是三元催化—中消—後消尾嘴。三元催化是凈化尾氣用的中消後消我就不說了你懂得。
那些改裝的聲浪,因為排氣管結構不同有的從三元催化之後就沒有了消音器直接通到尾嘴,發動機工作時排出的廢氣通過排氣管發生共振,就有了你所聽到了聲浪了,不過每台發動機的缸數,排量,工作方式不一樣,則聲浪也有所不同,改裝的排氣管大致分為,內回壓鼓,外回壓,S鼓,還有直排。等,,, 用不了十萬總成在淘寶上也就3到5千左右,不過高端的車型不就一定了。
Ⅷ 汽車排氣聲浪改裝只是掃盲,愛改裝車的看過來!
你好,這個還是可以的
Ⅸ 汽車改裝排氣聲浪
相信很多人都見復過路上改了制直排的車,在路上嗚嗚的疾馳,十分的酷炫。那麼有什麼不動原車排氣改聲浪的方法呢?下面就讓小編給大家介紹一些改裝聲浪最簡單的方法。
1. 更換尾段,尾段的最大的作用就是消除聲浪,改裝尾端後最明顯的作用就是響,也就是聲浪變強了,而且更換尾端對性能方面的影響更是可以忽略不計。
2. 更換材質,縮短排氣管長度。這樣的改裝相當於全段排氣改裝,縮短了排氣路徑,加大了排氣量,一般來說,原廠的排氣管都是用鋼或者鐵製造的,可以更換為鋁或者其他的輕型材料,就可以為車輛減重十斤左右,重量下去了,馬力自然就上去了,聲浪也就變大了。
3. 拆掉三元催化,三元催化就是一個蜂窩網狀的物體,在汽車底部,裡面裝著催化劑,用來凈化有害氣體的。去掉三元催化,排氣系統就會更加通暢,聲浪就會變大。
以上三種方法就是市面上畢竟常見的改裝聲浪的方法,但是小編在這里不推薦大家拆掉三元催化來改裝聲浪。雖然去掉三元催化後聲浪聲變大了,但是卻會對環境造成破壞,是極度不環保的,希望大家理性改裝。