長春汽車渦輪改裝

① 汽車改裝渦輪增壓好改嘛，過程簡單嘛費用怎樣會不會有後遺症

很麻煩而且不便宜。你改了渦輪增壓你的進排氣就得同步改。同時發熱量增大，所以散熱系統也要改。包括燃油系統也要改。ecu也要相應重新刷。 車子是一個系統工程。同時遵循
木桶效應，牽一發動全身。

② 汽車可以加裝渦輪增壓器嗎

可以，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。

當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

但是加裝渦輪增壓器後問題也不少，首先渦輪增壓會強制進氣，進氣壓力變大，對於發動機內部是個很大的考驗，高強度的工作會縮短發動機的壽命，發動機也會承受更高的溫度和更快的磨損，除非將發動機整個內部配件強化，但是成本會非常高。

所以汽車加裝渦輪增壓器還是要慎重考慮到自己的愛車實際情況，不能隨意亂裝。

(2)長春汽車渦輪改裝擴展閱讀：

加裝渦輪增壓器的注意事項：

一、渦輪增壓發動機的機油 。必須選用性能更高的耐高溫，抗氧化好的優質機油，而且機油的更換周期也要相應縮短，才能保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用，除此之外，渦輪增壓汽車會加裝機油冷卻器和進氣系統冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，散熱器和節溫器也要適當加大，以提高燃熱效率，從而充分改善渦輪增壓發動機的散熱狀況。

二、不能剛啟動就驟然加速 。尤其是在冬季或者高寒地區，在發動機啟動後，應當讓其怠速運轉一會，以3分鍾為宜，實在等不了，車輛開動後，也不要急加油門，要緩緩加油，讓汽車緩慢開動，這個過程讓發動機的機油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承，因此，渦輪增壓的汽車剛啟動後千萬不能急踩油門踏板，以防損壞渦輪增壓器的油封。

三、不能立即熄火。也是同樣的道理，在發動機高速運轉後立即熄火後，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運轉，在高溫高轉速下軸承缺少潤滑和冷卻將是致命的損壞。可以通過加裝渦輪延時器來延時熄火，對這種情況進行改善。

參考資料：人民網-為什麼都用渦輪增壓，機械增壓卻用得少

③ 千萬不要盲目的給自己汽車改裝渦輪增壓

相信很多人在心裡都有過給自己的愛車提升動力的計劃，想給自己汽車改裝一個渦輪增壓裝置以增強動力。不過渦輪增壓器是個比較復雜的裝置，在改裝之前一定要慎重。

以汽車引擎的排量來決定功率，似乎是一直以來的一個定律，也沒有人懷疑這個結論，但是渦輪增壓技術的誕生改寫了排量大小決定功率高低的傳統概念。渦輪增壓就是通過增加進入燃燒室的進氣量，使燃燒更徹底，那麼發動機的工作效率也會更高。但說則容易、實施卻不易。

而已經改裝了渦輪增壓器裝置的車主，要時刻注意自己愛車的水溫、油溫等。因為渦輪增壓器會經常在高溫狀態下運轉，潤滑油管也會因為高溫而加速老化，以免車輛因潤滑不足而發生損壞。

如果不經過專業的汽車改裝人員檢查而貿然改裝渦輪增壓，即使在短時間內能提升一些動力，也只是會提前榨乾發動機的壽命。而大多數人即將面臨的問題就是「如何改裝渦輪增壓可以延長發動機壽命」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 汽車怎麼改裝加渦輪

1 這個在我國是違法的 （據說在美國也是違法的 汗~）

2 改裝很麻煩 但其實技術上不很難

3 要改版的東西：加一個渦輪增權壓套件（含與你發動機匹配的渦輪增壓器，芭蕉管，排氣管，進氣管，中冷器，各種油管、水管、介面） 改進氣管段 改排氣管段 改水冷布局 改又冷布局 帶電磁閥的還要改電路 增加感應裝置 換油濾、空濾 換機油 換冷卻器 發動機換專用零件（火花塞 密封件等） 重刷ECU

⑤ 汽車渦輪增壓改裝

你只要增壓值不要調的太高就好了，
一般0.8bar左右，的的渦輪車，跑10年應該不是問題。
要是像WRC拉力賽那樣改，
增2bar以上，
那基本都是
跑一次地板油門就要搞發動機了

⑥ 改裝汽車改渦輪增壓便宜點大概多少元

渦輪增壓器是現代柴油發動機不可缺少的一部分。它能減少發動機有害廢氣排放量，提高功率和燃油經濟性。與新技術相結合，它還幫助發動機制動，進行廢氣再循環，降低發動機噪音。

以前廢氣渦輪增壓器多用在柴油發動機上，例如載重汽車和大客車上的柴油發動機。現在不少轎車汽油機上也使用廢氣渦輪增壓器。轎車用的廢氣渦輪增壓器都採用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由於轎車發動機的轉速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節裝置，以使發動機能在一定轉速范圍內獲得比較恆定的增壓壓力。另外，汽油機是點燃式點火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機構，隨時調整點火提前角。
轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接，同步旋轉。
目前的渦輪增壓器的調節裝置大都在排氣側進行調節，當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發動機轉速每分鍾達到1800轉時，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。另外還有一種設計，就是調節渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節渦輪的轉速，從而改變增壓量。
對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。
渦輪增壓器的關鍵零件是軸承。這種根據潤滑形式命名的軸承被稱為「全浮式軸承」，工作轉速極高，工作環境惡劣。因此，保證潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導致渦輪增壓器失效。在正常的發動機啟動是不會發生此類故障的，但如果發動機更換機油和機油過濾器後第一次啟動，就會產生機油供給緩慢現象，使軸承缺乏機油潤滑。在這種情況下，啟動後要怠速運轉3分鍾左右，不可直接將轉速提升到渦輪增壓器啟動轉速。同樣，在高速及上坡後也不要使發動機立即停止，要使發動機繼續怠速運行1分鍾左右，使仍繼續空轉的渦輪增壓器軸承不會缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車的司機，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機油的質量，不宜將渦輪增壓器汽車視同一般汽車進行操作。

構造 渦輪增壓器是由渦輪室和增壓器組成的機器，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。

原理 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

技術 渦輪增壓器安裝在發動機的進排氣歧管上，處在高溫，高壓和高速運轉的工作狀況下，其工作環境非常惡劣，工作要求又比較苛刻，因此對製造的材料和加工技術都要求很高。其中製造難度最高的是支承渦輪軸運轉的"浮式軸承"，它工作轉速可達10萬轉／分以上，加上環境溫度可達六、七網路以上，決非一般軸承所能承受，由於軸承與機體內壁間有油液做冷卻，又稱"全浮式軸承"。

缺點 另外渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，"滯後響應"，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1.7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

改進 但是渦輪增壓器畢竟是無本生利的事情，它是利用發動機的廢氣工作的，這些廢氣的能量如果不加以利用也會白白地浪費掉。因此，自從渦輪增壓器面世以來，人們就經常對它進行技術改造，例如提高加工精度，盡量減少渦輪與渦輪室內壁的間隙，以便提高廢氣能量利用率；採用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐熱高，剛度強，重量輕的優點，可以將渦輪增壓器做得更加緊湊，體積更少，而且能減少渦輪的"滯後響應"時間。

在最近30年時間里，渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，會發動機在不改變氣缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10%以上，因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化

⑦ 汽車改裝渦輪增壓

推薦你賣了再買1.4T的
動力改裝非法的
年檢過不了
同時要改的東西非常多
這個國內也就北京上海之類的地方會有略微成熟的改裝團隊
而且費用很高

⑧ 怎麼給汽車改裝加渦輪國外允許嗎

怎麼改？很簡單啊~~買一套渦輪套件~~去改裝店改裝~~如果渦輪套件里不含電腦那還需要另外購買~~~國外的話去備案就能允許~~

⑨ 奔騰B70 怎樣加裝渦輪增壓套件,長春哪裡有專業改車的地方

建議不要加，除非經常跑高速

⑩ 汽車改裝渦輪增壓好嗎

不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交專通管理部門的批准，改屬裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一並更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要復雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。