蔚來es8內飾

① 蔚來ES6內飾設計是否和ES8相同

蔚來ES6和蔚來ES8外觀很相似，設計的都非常漂亮，不過新款的ES8性能更出色一點，如果再加上補貼的話，感覺買ES8會更劃算一點。

② 蔚來ES8汽車怎麼樣有朋友了解嗎，講解下。

這輛車在很多方面給我的感覺是中規中矩的——沒有感受到非常多黑科技的爆點以及能夠第一時間掠取人注意力的地方，但是整體品質在和同價格、同級別其他類型車的比較之中並不落下風。

至於電動車和智能化汽車所應有的那些新鮮點，蔚來做得不錯。在我看來這些都是加分項，消費者接受程度也因人而異。

那麼蔚來在我的心目當中，哪些地方拿了高分，哪些地方又丟了分呢？

總之，蔚來ES8的車輛特徵表現太含蓄了。從整體車身結構上來說，就是一輛常規的SUV。而在內飾部分，所有的按鍵布局和設計、兩塊屏幕的大小、七個座椅的分布都完全在人的意料之內。

就像是iPhone X把雙攝像頭改為縱置之後大家都覺得丑，可也比老羅在發布會上花一個多小時時間展示錘子手機內秀的設計優化更讓人記得住。

更何況，這些本不十分出眾的設計還有著些許的缺點藏在其中。比如說，我能夠理解為了凸顯那根不是很明顯的特徵線，蔚來的設計師將儀表盤完全貼合在中控台的外邊，而毫無縱深的液晶儀表盤在正常天氣下表現尚可，但是很難保證在那些日照極為充沛的地區，這款屏幕的亮度足以敵得過那強烈的太陽光照射。

再比方說，將中控大屏和手套箱連成一體的中控台，為了和屏幕的寬度保持統一犧牲了一下部分駕駛員的腿部空間。這可能對於大部分駕駛者來說都不是特別明顯的問題，但是對於我這類身高異於常人的消費者來說，駕駛姿勢就會非常別扭。

當然，正如我之前所說，蔚來ES8車內的諸多特徵做得非常內斂，但也能感受到設計者想要傳達的心意。

比方說空間寬容度極大、同時還配有腳踏板的女王副駕，就是個特別符合城市用車需求，同時還非常富有溫度的設計；包括內飾的裝配工藝、音響的聲音質感以及三排座位的乘坐空間，都不輸同級別其他類型的車。

但是沒有像拜騰的屏幕和特斯拉的車門那樣吸引眼球的爆點，普通消費者極易將這輛車放在和「四五十萬普通的豪華SUV」的對比當中，這其實是抹煞了蔚來本應有的「新造車」優勢。

動態試駕中的亮點

說了這么多，終於可以聊聊這輛車開起來的感受怎麼樣了。

一言以蔽之，在短短20分鍾里我所體驗到這輛車的動態感受，完全不遜色於特斯拉Model X 100D。

雖然在北外灘這塊面積不大的試駕場地里感受不了特別多的細節，但是在整體駕乘感受的大框架里，這輛車還是有非常亮眼的表現。最讓我難忘的是它的懸掛系統和剎車。

或許很多人會說了，難道4.4秒的百公里加速不值得說道么？講真，這個加速度所能使用到的場景在日常生活中幾乎為零。而且開過特斯拉的朋友都會有種感受，加速的推背感無非是炫耀給乘客的，誰每天都有閑心蹦幾腳直線加速玩？

而懸掛系統就不一樣了，試駕場地里那條鵝卵石路模擬的就是碎石路面的極限情況。開著ES8通過這段路時，懸掛系統把幾乎全部的細碎顛簸都過濾掉了。雖然我不認可這種調校方式，但不可否認在濾震性方面，ES8確實做的不錯。還有一個細節，這輛車通過鵝卵石路時幾乎不會將路面噪音傳至車內，也可以看出車內靜音性的功力。

而在繞樁環節，ES8的懸掛系統足以支撐這輛車在接近60公里時速時將左右回擺的側傾幅度控制在一個相當不錯幅度之內。而且在運動模式下，空氣懸掛在保證支撐度的同時還不會硬到讓人難以接受。僅是懸掛部分給我的體驗，甚至要比特斯拉Model X還要好上些許。

另外一點值得說的就是它的剎車性能，Brembo的4活塞前剎車卡鉗和馬牌輪胎確實為這輛車的制動性能帶來了顯著提升，33.8米的100-0公里/小時剎車距離對於這么一輛體型較大的SUV來說已經非常難得。以至於我在後排想用手機拍一段視頻表現ES8的加減速，雖然對這輛車的制動已經做好了心裡准備，但剎車的一剎那我還是差點把手機摔出去。

把電動車做得「快」，並不是一件很難的事情，難的是有人願意在剎車系統上多花點本錢，能夠讓它慢下來。

總而言之，如果單論蔚來ES8這輛車的質素，我覺得它很「笨」。無論是懸掛系統、剎車、NIMO的處理方式等等，它用的是一種笨辦法讓消費者在用它的時候感受到一點舒心。

這樣做的好處是，你即便是把一個完全不知情的人蒙著眼睛塞到車里，帶著他體驗一圈，然後告訴你這車賣那麼多錢，他還是能夠欣然接受。不會有太大驚喜，也不會有過多失落。

讓人可惜的地方是，其實包括內飾設計、屏幕尺寸、空間布局方面，明明蔚來還是有很多地方可以做得更加張揚，或者說更加適合新造車的「新」形象，蔚來卻處理得有些保守。

讓我整體打個分的話，100分滿分，蔚來ES8能得75分吧。這就像我上學的時候考了75分，老師有可能會這么寫一條評語：「你已經挺努力了，但是還有很多上升空間。」

③ 蔚來ES8車內異味是怎麼回事

引起車內異味的原因有哪些呢?
內飾材料

汽車內飾中大量使用塑料、橡膠等材料，這些材料中的有機溶劑、添加劑等成分會在汽車使用過程中逐漸釋放到車內環境。這是造成車內異味的主要原因之一，尤其以新車更為嚴重。
空調受潮

空調系統內潮濕陰暗的角落，會成為黴菌大量繁殖的溫床。不注意清洗空調系統的話，時間一長，只要打開空調，便有一股難聞的霉味撲面而來。
用車習慣

每個人的習慣不同，不僅體現在開車駕駛上面，還體現在用車上。用車的差異也是造成車內異味的原因，例如在車內吃東西、抽煙，時間久了車內異味就自然產生了。
車內異味有哪些危害?
新車出廠後，車內異味濃度很高，揮發時間可持續6個月以上。能夠引發駕駛員或乘車人頭暈、睏倦、咳喘、打噴嚏等不適症狀。而且，甲醛更是致癌物質，危害很高。

其他異味長時間吸入的話，也會有不同程度的頭暈惡心，從而影響駕駛者的駕駛狀態，危害不容小覷。
車內異味怎麼去除?
汽車空氣凈化器

每當霧霾橫行時，空氣凈化器就會賣得特別火。其實汽車也需要一台車載空氣凈化器，一款好用的車載空氣凈化器，不僅可以凈化車內的空氣，還可以保障乘車人的身體健康。
汽車空調除臭劑

夏季潮濕高溫，打開汽車空調經常有異味散出，長時間呼吸頭暈腦脹。車內去味劑，安全環保的配方，保證清除車內異味、有害氣體的同時，還可以保障不會危及家人健康。
放置竹炭包

竹炭能吸附異味，還可除甲醛，對人體的健康很有幫助，把它放在車內既不影響美觀，又很健康。據說，蜂窩煤也可以有效地去除異味哦。
放置柚子皮或橘子皮

可以把吃剩的柚子皮或橘子皮留下來，放在車內，使水果自然香味揮發出來，這樣就能很好的去除異味了。但是使用時間很短，一定要及時的更換或處理掉。當然，其他香味濃烈的水果也可以，比如:菠蘿。
打開車窗通風去味

打開對角車窗，讓空氣形成對流，提高車內空氣新鮮度的同時，可以短暫的去除一點異味。如果有天窗的話還可以打開它，加大空氣流通。
定期清潔汽車內飾

車子長時間使用，在內飾的一些死角會殘留雜物。夏季高溫，這些雜物容易腐爛導致異味，所以要定期清洗車內飾品，尤其是一些死角更要注意。
另外，車上也可以放置汽車香水或者空氣清新劑，雖然治標不治本，但是可以短暫的遮掩異味。總之，車內異味就像個無形殺手，應引起司機和駕駛者的足夠重視。

④ 【車主點評:蔚來ES8 2萬公里使用感受】

#選車理由 18年的時候，去新光天地看特斯拉，結果看到蔚來的店（那個時候蔚來重慶的店還在新光天地），於是就開始了解蔚來，之前網上新聞也有了解過，當時是第一次見到蔚來的實車，沒想到實車給人感覺還不錯，於是就種草了。

自己本來開的是寶馬3系，因為家裡要添寶寶，後備箱里放不下寶寶的推車，所以有換車的打算，基於顏值、配置、國產品牌的驕傲、李斌的造車哲學等原因，結合自己家裡的用車場景，當時就下了定金，但是怕新車有很大的氣味污染，在18年12月才鎖單，錯過了ES8的創始版，直到19年2月才提車，到目前為止還是非常滿意的。#最滿意 最滿意的就是硬體，沒啥挑剔的，操控靈活，給人的安全感強，提速快，大街上的回頭率高。

另外非常滿意的就是蔚來營造的圈層，無論是線上的APP還是線下的牛屋，抑或是我們自己的車友會，我在這里認識了很多有趣的車主朋友，大家經常組織一些好玩有趣的活動。可以說蔚來擴大了我的生活半徑。#最不滿意 之前的軟體確實值得詬病，黑屏過，死機過，導航導到斷頭路等等，隨著OTA一步步升級，現在已經改善很多了，而且隨著升級，以後會越來越好。#空間 空間非常寬敞，都5米多的車長了，而且因為第二排地板有滑軌，因此空間就變得非常靈活了，特別是第三排要坐人的時候，第二排往前推就能夠讓第三排空間變得比較寬敞。#外觀 回頭率很高，外觀非常漂亮，屬於能夠吸引很多眼球的車。#內飾 內飾主要勝在質感，手能觸碰的地方基本山都用了真皮進行包裹，用料非常厚道，不過設計還是偏向簡潔，建議以後的車型可以再設計得精緻一些。#動力 650匹馬力讓這台接近2.5噸的車開起來非常的輕松，駕馭感游刃有餘，底盤韌性十足，屬於開了一次就想繼續開的那種好車。#操控 別看車身長度5米多，2米寬，軸距3米，其實開起來的感覺這車並不大，因為操控很靈活，只有再停車的時候才發現原來這車這么大，據說今年會開放視覺融合自動泊車，以後停車也不沒有任何問題。#舒適性 我認為舒適性是幾個方面綜合起來的，第一、空間很大；第二、儲物空間非常多；第三、開起來很舒服；第四、座椅寬大，坐著舒服。綜合起來成就了較好的駕乘體驗感。#續航 一年沒沒跑過什麼長途，最遠到了萬州，家裡有充電樁，每天通勤，基本不超過100公里，所以沒啥里程焦慮。偶爾走走長途，再蔚來APP上做好規劃就可以了。

⑤ 蔚來ES8新老對比-全系漲2萬，續航提升/動力下降

蔚來全新ES8日前已正式上市，新車分為普通版和簽名版兩種不同版本，補貼後售價區間為46.8-62.4萬元。新ES8售價相比老款貴了2萬元，但動力上採用的是最大功率為400kW的電機，相比老款降低了80kW，百公里加速時間隨之從4.4秒增加到了4.9秒。需要指出的的是，全新ES8動力減弱了，但續航里程增加了60km。

除此之外，新ES8在動力上相對於老款增加了100kWh版本，NEDC工況續航最高能到580km。新車將於2020年4月份開始交付，100kWh版本則在2020年4季度才能交付。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 蔚來ES8模型車擺件實拍鑒賞，請各位車友來品鑒！

大鵬展翅，鼠年快樂！

⑦ 三聯屏橫跨中控台，蔚來全新內飾設計曝光

近日，一組疑似蔚來全新內飾中控設計和UI圖片曝光。從圖中能看到，下一代的中控設計將會回與現在這套完全不答同，取消了中間的豎屏設計，改用橫置的三聯屏。儀表位置的屏幕寬度比右邊的兩塊屏幕窄上不少，同之前曝光的內飾專利圖有所區別，實體NOMI依舊得到保留。

最後，蔚來這套全新的內飾設計很有可能會在2020年底的NioDay上正式亮相，蔚來現有的ES6、ES8以及蔚來eT，都有望換上這套全新內飾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚來ES8屬於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚來ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實屬不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚來ES8有著舉足輕重的地位。

在2018全年，蔚來ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚來汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未來，路上一定會有更多的蔚來。

在城市之間，在四海之內。未來，蔚來已來。

⑨ 【車主點評:蔚來ES8駕駛感受非常棒 後期成本非常低】

#選車理由 之前開的賓士短軸C200，結婚後考慮實際出行需要，考慮更換一台大車，50左右的預算。 朋友開電車的比較多，極力推薦電車，主要是駕駛感受和售後成本兩個方面。電車裡面符合要求的不多，特斯拉model 3 太小，不符合需求，model X超預算較多，且不太能接受特斯拉做工。 也對比過各豪華品牌的油車，路虎的發現，沃爾沃XC90和BBA。最後試駕完蔚來後還是被它的品牌文化和產品種草了，最後選擇了蔚來ES8。
#最滿意 空間完美，超過3米的軸距，六座老人坐二排非常舒服。 駕駛感受好，百公里加速4.9秒，超車起步都很輕松，沒有油車發動機聲音，沒有變速箱加速的延遲和頓挫感，非常絲滑。 後期成本低，終身免費質保，終身免費換電，兩萬公里保養。
#最不滿意 車長超5米，寬接近兩米，停車累，老婆開起來難度比較大。
#空間 內部空間是比較滿意的，三排的高度175左右成年人坐也沒有問題
#外觀 始於顏值，個人覺得這個車的外形設計的真的非常不錯，據說是前寶馬設計師設計的。
#內飾 整體內飾比較簡約，相比賓士豪華感要差一些。 用料非常實在，頂配全車nappa皮，非常有誠意了。車頂也是翻毛皮材質+全景天窗。
#動力 電動車的動力似乎沒什麼好說的了，544匹的馬力，4.9秒百公里，數據能說明一切了。
#操控 ES8全車標配空氣懸掛，運動模式下懸掛的支撐以及轉向還不錯，但是軸距擺在這，這么大的車操控很慢與小車相比
#舒適性 可以遠程啟動這些功能非常好，夏天很實用。二排座椅沒有做成電動的比較可惜，相比MPV二三排舒適度要差一些。
#續航 新款的電耗還是有明顯提升的，用下來大概在85折的樣子。

⑩ 三聯屏成亮點 疑似蔚來全新內飾曝光

易車訊 近日，易車從相關渠道獲悉，網路上曝光了一組疑似蔚來汽車下一代內飾中控設計和 UI 的圖片。從圖片中能看到，下一代的中控設計將會與現在這套完全不同，取消了中間的豎屏設計，改用橫置的三聯屏。儀表位置的屏幕寬度是要比右邊的兩塊屏幕窄上不少，同之前曝光的內飾專利圖有所區別，實體 NOMI 依舊得到了保留。

該內飾主要的亮點就是橫跨整個中控台的大聯屏，與此前蔚來採用的豎屏區別很大，也不像賓士系的聯屏是一整塊長方形屏幕，該聯屏在副駕駛位置有一個彎曲過度，且副駕駛側的聯屏高度要低於主駕和中控位置。究其原因，這種設計一是為了整體造型的需要，二是從規避知識產權風險的角度出發，不會侵犯別人申請的專利。

UI 整體設計也進行了簡潔化的設計，整體看起來非常美觀，操作體驗度就現階段蔚來的產品還是不錯的，未來應該會有所提升。

不過這套全新內飾跟去年曝出的新內飾專利圖區別不小，此前的專利圖上取消了實體NOMI的位置，新內飾上可以明顯的看到保留了下來，個人感覺作為蔚來汽車的設計特色，NOMI能保留是最好的。

蔚來這套全新的內飾設計有極大可能會在 2020 年年底的 Nio Day 上正式亮相，蔚來汽車現有的ES6、ES8車型，以及蔚來eT，至於哪款車型會率先搭載這套全新的內飾設計，整車的實際裝車效果究竟如何，時間將給予我們最終的答案。