豐田4500lc80改裝圖片

㈠ 豐田4500lc80換副廠的離合器能不能行

你好車主，副廠的也能用，就是使用的時間可能要比原廠的短一些。

㈡ 關於陸地巡洋艦LC80改V8發動機

LC80是一個傳奇，看來兄弟是純玩家，LC80可以直接上V8的發內動機，一般都是換凌志LS400的發動機，在廣州容陳田可以買到成色相當新的，里程數很低的發動機和變速箱，一般兩項合計費用在7-8000左右，不含改裝費用，上V8後不光是動力強了，油耗也比原先的降低很多，是非常不錯的選擇，但個人精力耗費也是不少的，一般專修豐田的廠子就可以換，關鍵要找對好師傅

但LC80是非常燒錢的，如果沒有足夠的金錢支援和閑暇時間去越野，還是要慎重考慮，畢竟LC80的年紀已經很大，加上現在的稅和油價，及後期保養等等，淘寶商家很多專門做LS400的拆車件，質量相當好，都是日本本土或美國的車淘汰的，特別是日本的發動機，成色相當贊。

㈢ lc80 豐田4500。94年得車。 那位大神知道在哪裡可以找到比較全得配件賣。 比如葉子板機蓋

拆車件有的 需要的話可以見用戶名 希望可以幫到您。

㈣ 豐田4500 lc80 vx、vxr、gx、gxr，各個年款以及中東版和普通版區別

GX是簡配版的，VX是高配版的
從外觀上是很難分辨的，除了屁股上的字母

現在國內哪來的版車都權有，並沒有統一的GX配置
但通常，GX比VX少氣囊、冰箱、鎖、電子主動安全系統

GX也有全時四驅的，也有雙油雙備的

㈤ 豐田蘭德酷路澤LC80改裝

完全可以，LC80的車身整體剛性完全夠用，動力也不錯，要是參賽改裝需要很多項目：建議使用以下改裝項目：1．符合中汽聯要求的防滾架2．FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP賽車座椅3．FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP賽車座椅碼4．FIA(國際汽聯)認證義大利產SPARCO四點式安全帶5．FIA(國際汽聯)認證英國產ATL170升防爆油箱6．FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP自動滅火器7．FIA(國際汽聯)認證瑞典產202拉力表8．FIA(國際汽聯)認證德國產海拉斷電開關9．美國FOX氮氣減震（帶彈簧絞牙）10．賽車級離合器壓碟片11．防爆剎車鋼喉12．澳洲產RDA剎車碟、剎車片13．「LD」加厚全鋁水箱14．「LD」發動機前橋護板15．「LD」全碳纖車殼16．「LD」電動車載液壓千斤頂系統17．「LD」車頂通風系統18．「LD」防沙板4塊19．賽車方向盤,底座20．台灣產儀表（轉速表，水溫表，油壓表，電瓶表）21．進氣系統改裝22．排氣系統改裝23．日本TOYO—MT越野賽車輪胎24．雅泛迪賽車專用輪轂25．力爽高性能賽車點火線26．NGK銥金火花塞27．科威特產Q8全合成機油，齒輪油，變速箱油，水箱液28．全車底盤大梁加固，前後橋加固，上下支臂加固

㈥ 豐田4500越野車圖片

這個可以嘛？

㈦ 豐田陸地巡洋艦lc80

國內四驅車界開始充分認識到了豐田陸地巡洋艦系列的優點，眾多四驅愛好者更將其視為不可多得的經典。陸地巡洋艦系列在國內保有量大，再加上每代不斷進化的超強性能和長期使用的耐用性，確實是國內四驅愛好者最理想的選擇。現在國內可合法行駛的陸地巡洋艦，以LC80、90、100、120四款為主，因此我們本期就對這四款LC的現實情況做出全面分析。 專家權威分析 列數現行LC長短 首先說LC80吧，它的原裝懸掛設計使得離地間隙和行程都比另外三台車要好。比起上一代的LC60，其車殼不易生銹、天窗不易漏水。比起90，其大梁和車殼都更硬，扭曲變形小，傳動軸及齒輪損壞的幾率也很小。在那個年代它已經有冰箱、後空調，是對手無法比的。80的維修相當方便，車體也很穩定，爬山不容易發生翻車。其第二及第三排座還可以單獨分開調整，這也比90要好。 80最大的缺點就是太重，發動機馬力相對不足，油耗偏大。在日本有人將LC100的4700V8發動機改到LC80上，結果省油20%。我國內地的LC80以半時四驅為主，但前軸卻沒有原裝自由輪轂(Free Hub)，既不省油又容易爛。內地LC80還有大量的化油器發動機，這當然是不夠先進的。LC80的剎車較差，因為其剎車碟太小了，廠方曾在1993年左右將其改大了3寸，所以只能裝用16英寸輪圈。如果你的LC80可以裝15英寸的輪圈，那就證明它是改進前的版本。CV Join是其明顯的弱點，其強度與車重、馬力不成正比(因其使用Hilux一樣的CV Join)。LC80的發動機用舊了以後，防水性變差，水洗發動機容易使電器漏電導致發動機抖動嚴重。其發電機位置太低，過水後易燒。原裝的前後鎖容易失靈，且由於位置太低容易被石頭撞到。 LC90是與三菱Pajero競爭的輕型四驅車，其前懸A臂虛位少，方向機首次採用轎車使用的齒輪齒條方向機，這使得其虛位少。雖然無法加裝Damper，但應付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，適合穿越的越野，但其高車身並不代表重心高，因其地板其實是很矮的。其IFS(前獨立懸掛)很穩定，避震也很舒服。3400的發動機馬力/重量比很好(且防水性優於4500)，但2700就不行了，明顯馬力不足。90的第二排座椅不能單獨分開，後排上車不便，沒有後空調都是它的缺點。其車尾撞車時沒有80安全，容易傷及大梁，造成更大的損壞。前CV Join比較弱，容易損壞。車身高過80達到2米，如果升高，進出室內停車場會非常危險。 LC90是一輛很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好車，這點它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，車身比80寬，但油耗和加速性能都優於80。它比90寧靜，AHC車高調整系統給用車帶來許多便利，其耐用度甚至要優於舊款路虎攬勝(一般4、5年後才會出現問題)。100的前後保險杠為了迎合發展趨勢，做得非常單薄，遠遜於80。90是適合爬山越野和旅行的車，而100則是四輛車中最適合長途旅行的車。100和80若有帶下備胎的車型，在越野時最好把備胎拆下，否則離去角太小，同時也容易刮爛備胎。 LC120比90更大更重，所以其2700的發動機更無法滿足使用需要(且在日本的返修率高)。其後懸可調高低的功能是拖車時用的，並不適合越野。個人認為其車殼不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售價：4000排量的LC120賣50萬，而LC100賣70萬，在這種差價情況下我寧願買100，因為豪華程度完全不一樣。120的第三排座不能像Pajero那樣前倒，形成平整的行李廂地板，而沿用90一樣的折疊設計，不節省空間，在這個年代看來是落後了。120的內飾改得比90豪華，並有後空調(香港)。但其油箱低於大梁4英寸，這是失敗的設計，越野時非常危險。120底盤比90寬了不少，應該更穩定。4000發動機及整車的耐用度還需要時間去驗證，但相信不會有太大的問題。 總之，以原裝車來說，越野性能從高到低來排分別是80、90、100、120。 改裝潛力分析 80是四輛車中改裝潛力最大的，因其改裝技術已相當成熟，主減速齒輪、差速鎖、升高、保險杠甚至PTO都有。80的改裝以越野或長途旅行取向最為優勝，其升高後的公路性能比另三輛都要差，最好把防傾桿加強。4500的發動機動力不夠，加裝增壓系統會使油耗更大，所以不建議使用。 90改裝與80同樣成熟。升高後會比80穩定，

㈧ 豐田4500lc80陸地巡洋艦儀表燈改裝

燈光改裝最好去專業的店裡，對線束的破壞不是很大。希望我的回答能夠幫助到你。

㈨ 豐田陸地巡洋艦lc80室內改裝大概多少錢

關鍵是想改多好，估計不了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】