汽車改裝之父

『壹』 被譽為中國汽車之父的是誰

這個話題不太好說。

有一個說法：「中國汽車工業之父—饒斌」

饒斌，1913年生，吉林省吉回林市人，答1933年加入共青團，1937年加入中國共產黨。曾任中共吉林市委書記、省委委員，長春第一汽車製造廠廠長、第二汽車製造廠黨委書記，國家機械工業部部長、黨組書記，中國汽車工業公司董事長。1987年8月29日因病逝世。饒斌是我國汽車工業的創始人之一。成功地領導建成兩座大型汽車廠――一汽和二汽。

應該是新中國汽車工業的奠基人之一。

——我國的第一輛汽車於1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。

張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進「瑞雪」號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造，到1931年5月歷時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自製汽車的先河，終究是值得欽佩的。

『貳』 汽車設計師之父是誰

是（卡爾。賓士）此人把內燃機撞在了類似於汽車的裝置上，所以被稱為汽車設計師之父

『叄』 蘭博基尼之父

1916年4月來28日，對所有的蘭博基尼愛自好者來說是值得紀念的，它的創始人佛瑞肯·蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞（Bologna）鄰近的費拉拉市(Ferrara)。 佛瑞肯·蘭博基尼的童年是在鄉村度過的，在鄉間隨處可見的農機器械強烈的吸引下，他立志成為機械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情憑添了一團烈火。在進入義大利空軍之前，蘭博基尼先進入了博羅尼亞的機械學院，在這里他受到最正規和最嚴酷的培訓。這段時間的學習日後被證明是無價的。二戰後期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，並被關押在愛琴海上美麗的羅德島（island of Rhodes）。獲釋後蘭博基尼回到家鄉費拉拉，在那裡從事改裝軍用車為農用車的工作。在當時，許多人都認為蘭博基尼是在冒險，不過他的冒險後來被證明是成功的。蘭博基尼是一個執著的，生性孤傲的人，為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名，他不惜傾家盪產，正是這種為汽車而生的激情，不斷吸引著天才設計師加盟其麾下。

『肆』 被譽為「汽車之父」的是誰

汽車之父：卡爾·本茨 德國工程師卡爾·本茨（1844-1929）與戈特利布·戴姆勒（回1834-1900）。他答們在1886年分別發明了世界上第一輛三輪車和第一輛四輪汽車，共同開創了汽車時代。 卡爾·本茨出生於一個火車司機家庭，1878年開始研究新型內燃機，1879年首次研製成功火花塞點火內燃機。1882年開始嘗試把發動機安裝在三輪車上，1885年他的三輪車試製成功，並於1886年1月29日獲得專利，製成了世界上第一台小型汽缸，並用這一汽缸轉動鏈式引擎，製成了比戴姆勒內燃機更為先進的小型高效內燃機。這一天，也被公認為汽車的誕生日。

『伍』 誰被譽為汽車之父

現在抄世界比較公認，汽襲車是卡爾·本茨發明的。原因有兩個：一是當時造出的汽車雛形，除了僅為三個輪子之外，單缸四沖程汽油機、電點火、化油器等獨創技術，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框；第二，卡爾·本茨當時同時申請了專利，這是相當英明的決定，不僅為他贏得了「汽車之父」美譽，同時保證了他的後半生衣食無憂(豐厚的專利費)

『陸』 中國汽車之父是誰世界汽車之父又是誰

中國汽車之父是饒斌；世界汽車之父是德國工程師卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。

『柒』 世界汽車之父是

世界汽車之父也就是最早生產汽車的應該人德國人卡爾本茨，不過汽車開創流水線大規模生產的是美國的福特。

『捌』 汽車之父是指哪兩個人

杜里埃·查爾斯·埃德加(1861-1938)與弟弟吉姆斯·弗蘭克·杜里埃 (1869-1967年）製造了美國專最早的汽車之屬一。被稱為美國汽車之父。

1893年杜里埃兄弟花70美元買來一輛馬車，然後裝上了一台4馬力的單缸汽油機和摩擦傳動裝置後還把車子開到了麻薩諸塞州的春田街上，後來這輛車被丟棄在倉庫中，直到1920年才被找到，現存放在美國國家博物館中。

(8)汽車改裝之父擴展閱讀：

第一輛汽車的特點：

該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，後輪大，發 動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。

該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水 冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。

『玖』 誰是汽車之父

卡爾·弗里德里希·本茨，德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。