車門隔音改裝圖片

1. 請問如何改裝領克02車門隔音

車門隔音，原車有風噪，路噪，特別門板共振嚴重，分享對陣下葯，首先選擇四門隔音，回由淺入深，解決問題！答

2. 汽車隔音改裝的利弊

汽車加裝密封條是普及最高，也是成本非常低的改裝方案。有些汽車用戶稱之為「隔音條」，但准備的命名應該是密封條，隔音只是其三項功能的其中之一，真正的作用以及實現隔音的方式是通過「擋風」達到目的，效果如何可以根據原車NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）決定，首先來了解一下密封與隔音的沖突。

總結：如果原車沒有嚴重漏風問題的話，車輛的風噪實際並不會很大，加裝密封條的意義也就很小了。汽車真正的隔音應該採用隔音棉施工，在兩側翼子板、輪胎內襯內部以及車內底盤頂棚位置進行隔音；不過拆卸過程中同樣有可能增加異響源，凡事有利必有弊，是否值得改裝就要自己斟酌了。

3. 汽車應該進行隔音改裝嗎

過大的噪音令人不來舒服、或耳鳴、或容源易疲勞、或影響車內交談,或干擾到原本悅耳的音響效果等,對車廂內的環境產生很大的影響。下面以哈佛H6為例，給大家介紹一下，汽車隔音改裝。哈弗H6充分滿足了國內消費者對「大」的需求，但H6給人唯一的不爽是，舒適性方面還不盡如人意，尤其是噪音的問題，仍然沒有多大的改善。因此，即使是新車也要做個全車隔音。四門雙層隔音，降低風噪以及防止車門鋼板的共振和車外的環境噪音。雙層隔音可以幫助喇叭更好的發揮，里層隔音加外層隔音讓整個車門內形成一個類似箱體的空間，讓中低音更圓潤、厚實，也減弱喇叭工作時向後衍射的聲波干擾。

4. 車門做了汽車隔音對於降噪是否真的有效果

1、如果為了降噪，做車門效果不怎麼大，不改喇叭的話沒必要做車門。

2、但是一般全車隔音都包版含車門，這樣做下來權比較優惠，後期改裝喇叭就不用在單獨做車門了。

3、全車隔音包含：引擎蓋、翼子板、底盤、尾箱、尾門、4門、頂棚、防火牆、U型槽，一般店家說的全車隔音不包括頂棚、防火牆和U型槽。

4、翼子板主要是胎躁，底盤是路噪，防火牆是發動機，4門是風燥。

5、因為每輛車都會有窗子，即使做了4門隔音，風燥也不會減弱多少，因為窗子的隔音是不可能做的。所以，即使做了4門效果也不會多明顯。如果你要改喇叭的話，就是必須要做的了；如果想要效果明顯的話，建議：翼子板、底盤、尾箱做一下，這樣效果比較明顯。

5. 汽車車門隔音有效果嗎

汽車車門有隔音效果。

做車門隔音的施工方法：

第一層:用阻尼隔聲止振墊貼在車門最外殼鋼板內側。

第二層:用阻尼隔聲吸聲棉覆蓋在止振墊表面。

第三層:用阻尼隔聲止振墊貼在固定喇叭的那層鋼板表面。

第四層:用白色汽車內飾吸聲棉貼在車門塑料板的內側。

汽車在設計的時候就已經考慮了隔音問題，但是出於成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對於追求舒適駕駛感受的用戶、音響發燒友來說，隔音施工就成了必不可少的改裝。

汽車隔音產品源於20世紀80年代末，是由美國一群汽車音響發燒友為了能夠更好地享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發的，這些產品既可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的聲壓和音色。

所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華，享受更美妙的駕駛樂趣。音響不要「響」解析汽車音響的聲場與定位音響日常保養竅門和四種故障排除。

隔音的功能：

1.通過隔音、減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的聲壓和音質效果。

2.通過隔音、減振材料對汽車進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音，提高駕駛舒適度。

6. 改裝汽車音響為什麼要做到四門隔音

一、眾所周知，喇叭是靠電流驅動音圈在磁隙中運動，帶動錐盆振動推動空氣而發聲的。喇叭的振膜在前後運動時，除了有向前方輻射的聲波，也有向後方輻射的聲波，兩個方向的聲輻射相位正好相反，即相差180度。由於低頻聲波的波長很長，其繞射能力是很強的，也就是說低頻聲波的方向性很弱，由於原車車門鋼板並沒有密封，有很孔洞的地方，喇叭向後輻射的聲波就會繞到前面來，與前方輻射的聲波相互干涉，由於前面的聲波與後面的聲波相位剛好相反，這種干涉就會導致聲音減弱，甚至抵消，這種現象被稱之為「聲短路」現象。「聲短路」現象必須設法消除，否則會造成喇叭的低頻效果大幅度的減弱！做四門隔音正好可以將車門密封起來，從而形成一個類似於家音箱的腔體，消除聲短路，提升喇叭的低頻效果。

二、如果把喇叭直接安裝到車門鋼板上面，喇叭發出聲音的時侯，由於喇叭的安裝基板——車門鋼板比較薄弱，它的強度不夠，鋼板就會隨喇叭產生共振或抖顫，導致喇叭的聲壓受到損失並引起揚聲器的諧波失真，從而導致喇叭音質惡化。所以，在車門鋼板上貼上頂級減振王可以有效強化車身鋼板，減少了喇叭與車門鋼板之間的共振、抖顫雜音，猶如把喇叭安裝

7. 如何改裝汽車隔音

不可以改裝，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

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相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十五條車輛管理所辦理變更登記，應當分別登記下列內容：

（一）變更後的車身顏色；

（二）變更後的發動機號碼；

（三）機動車更換車身、車架後的車輛識別代號（車架號碼）；

（四）發動機、車身或者車架來歷憑證的名稱、編號；

（五）更換整車後的車輛識別代號（車架號碼）、發動機號碼、車身顏色、整車出廠合格證明或者進口憑證編號、出廠日期、注冊登記日期；

（六）機動車所有人變更後的姓名或者單位名稱；

（七）變更後的使用性質；

（八）需要辦理機動車檔案轉出的，還登記轉入地車輛管理所的名稱；

（九）變更登記的日期。

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

8. 改裝汽車音響時,為什麼一定要做四門隔音

主要是為了防止高功率的音響在低頻下會造成車門的金屬產生共振，大幅提高汽車喇叭在車門上的音質效果。

目前的汽車音響和隔音改裝，並不是本質上的隔音，而是止震，因為高功率的低頻震動，會對金屬和任何非一體式的汽車配件產生噪音，尤其是金屬配件，最常見的如車門鈑金，聲音越大，輸出功率越高時，共振就會越明顯，會很影響音響的使用效果。

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工作原理：

1.是從發音源處進行治理。如發動機大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等等，此方案的工程耗資巨大，時間較長，對維修技術的要求很高，處理不好易產生功能缺失和二次雜訊。

2.是在雜訊的傳播途徑上進行隔除。主要是運用專業聲學產品進行車體密封、車體減振及車內吸音，它不改變車體結構、動力系統、車內電路及管線，既安全又穩妥，為大多數車主所接受，為此通常所說的隔音是後一種。

9. 車門隔音

車子並非是一個密不透風的機械設計，因此，他在行駛中的噪音是來自於內四面八方的容，光是子門上下工夫，效果其實非常微小。原廠設計的底盤扎實度，車門的包膠以及車窗的隔音條，引擎室與車內的隔音包覆，還有輪胎的噪音。。以上這四類都是造成行駛中噪音過大的原因，現實條件是無法完全克服的，如果價格不貴的話，為了滿足一點點有降低噪音的心態，去安裝也不是不行，只能說短時間內，改裝後感覺上還行吧！高級車的為啥較貴，也就在這點上能完全體現，雖然不支持購買日本車，但是小日本在這點上做的是比其他國家的同級車要強很多，隔音的好壞來自於原廠的設計功力，想要在購買後改善，通常只是多花銀子，徒勞無功呀！請三思而後行。。