新款邁騰內飾圖片

1. 邁騰和速騰的區別

謝邀

邁騰在國內也可以說是神車的地位了，雖說銷量不如速騰。但是如果一個三十左右的家裡有點條件的小伙肯地會選擇邁騰而不是速騰的，因為邁騰和鄉長神車帕薩特的定位是一樣的，屬於較高端的b級車了就。

看圖說話能懂不，無論是做工定位還是配置上都是有區別的啊，一眼望去，邁騰顯然會更加刺激人的感官，而速騰只是讓人覺得可以接受。

這么說吧開邁騰最求的是生活，而速騰基本上是生存圖片在上的是邁騰在下的是速騰。

當然了，如果你說你單純就是喜歡邁騰，但是你家裡給的錢或者是說你現在的能力只能買一輛速騰，你可以選擇分期，但是我建議啊，只是個人見解，別分期，滋味太難受。別被一輛交通工具左右了你的生活不是么

我I網我的回答能幫到你

工作愉快，身體健康。

2. 邁騰和帕薩特買哪個好

關於邁騰和帕薩特的購車選擇上而言，我們就需要對於這兩個有一個基本的認識，首先從這兩個車的起源來說。最開始b5帕薩特當時引入中國時候就叫帕薩特。後來b6帕薩特引入中國後被劃分給到了現在的“一汽大眾”，也因此改名換姓叫了“邁騰”。至此之後邁騰就成了德原帕薩特代表之一。而帕薩特則是根據美版的車型繼續優化改進的。現款的邁騰是大眾全新平台b8 帕薩特算是b7.5改進版。邁騰在國內加長軸距上是超過帕薩特的，外觀內飾上個人認為更好看一些，現款帕薩特跟邁騰相比較而言其實主要差別還是在性價比上。

在目前的中型轎車市場幾乎是各大車企的兵家必爭之地，不少的車企判斷中型轎車不管是從購買力這一塊上或者選擇人群上都會不愁客戶購買，也就造就了眾多車企在這個細分市場里麾下重金，大手筆的去研發，但其中能夠脫穎而出的車企其實並不在多數，但是大眾旗下的這兩塊車都屬於該細分市場的佼佼者，一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特，既是親如手足的兄弟同樣又是競爭對手，今天也簡單的比較一下，二者的區別，根據實際情況，如果購車的話該選擇那一款？

而對於車身內飾上的比較，兩款車身尺寸差距都不太大，因此在乘駕空間以及儲物空間上，差距都不太明顯，在盡可能大的空間內結合人體工學量身制定了座椅，舒適性上都毋庸置疑。邁騰的內飾較為沉穩大氣，帕瑟特的內飾較為潮流時尚給人有活力的感覺。

在配置上邁騰主要更加註重安全性能以及實用性方面的優化提升，而帕薩特則在駕駛輔助系統上下了功夫，所以總的來說，主要還是看消費者自身選擇來決定。

在中型轎車市場里，個人認為最重要的是看你追求什麼，如果是顏值上你覺得帕薩特更加好看則選擇帕薩特，若是覺得對於駕駛操作上，在4S店經過試車體驗後覺得哪一款更適合自己的話，合理的去選擇，跟著自己的心走就好了。

3. 新款一汽-大眾CC內飾曝光，誰還說和邁騰一樣

近日，我們從相關渠道獲取了一張新款一汽-大眾CC內飾諜照。新車內飾延續了海外版設計，加入了更多的時尚設計元素，讓整車質感得到了全面提升。

動力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，並提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ3817速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 邁騰B8五千公里用車感受走心分享，全是干貨！

各位車友好，開門見山，直入主題 說重點，我的車是19款330領先增配版（具體可瀏覽上一封提車貼），即最後幾批出廠的退市版，出廠自帶了桃木內飾+倒車影像+無鑰匙進入，正常領先配置不帶，當然指導21.51變成了21.96W，性價比很高所以就沒上豪華； 車是自己奮斗買的，19年12月31日交錢訂車，1月6日車到裝精品和等車牌，1月10日全部搞定開走~
主角登場！2010—2020，從07年的B6到剛上的20款8.5，摯愛邁騰十餘年，而今終得以入手；DREAM CAR！
怎能忘了向大家匯報優惠哈，，當時有20款優惠2.2w但個人感覺前臉19款更大氣，車優惠砍到了4.4W，精品加裝0.5，分期手續費+上牌0.45，稅1.55，保險0.77，多少落地就自己計算器吧…其實每個人都有不少汽貿相關的朋友，砍價和合適的落地價就看個人吧，買貴了不用上火，買低了也不要沾沾自喜，自己喜歡就好，我當時手裡有車，所以和ssss周旋了半個多月，群里也有比我優惠還大的；
大連，一個靠海的海濱城市，歡迎大家來玩兒；
摯愛十年，終得入手！男人的大玩具，大寶貝
外觀絕對是選邁騰的首要條件，其實之前更喜歡12-15款的B7，不太喜歡B8的太寬臉，但慢慢的看多了反而感覺這一代更大氣，修長的車身（4866mm）和腰線，簡約大氣的中網、商務的霧燈；現在2020款改了C字形運動霧燈感覺不是很協調，當然各有所愛，19款的中高配最上邊是加寬的鍍鉻條，有很多人低配改成高配，現在20款全系窄條了；客觀的說19尾部稍微禿了些，20款改了全紅色尾燈後真不錯；就是標下帶字母有點誇張了吧，跟人感覺過於迎合大家的言論了；
網紅頭像，車型對號入座；
元旦提完車，春節趕上疫情，一直在農村老丈人家『』
小傢伙一周歲，老爺子的CRV；
正常的領先是銀色金屬拉絲，桃木還是很上檔次的；
原諒我不是標題對應圖片，其實無論什麼位置和角度的圖片相信車友們都再熟悉不過了，我放的更多的事生活中記錄的畫面；內飾方面，簡單的中控，貫穿的空調口顯得車內很寬，石英錶是提升級別的點睛之筆，平面按年限和配置為6.5吋、8吋、9.2吋，我的6.5，精品里要了9.2大屏，可惜的是和高配275C長得一樣，但實際是飛歌系統是安卓，過一陣換回6.5試試感覺，畢竟17款18款豪華和尊貴還是6.5呢；
9.2的飛歌屏幕，像汽配城不，
首保時讓換回6.5了，用一陣看看~
網上比較火的兩台邁騰改裝車；這個應該沈陽的，
網上比較火的兩台邁騰改裝車；照搬了國際版的passat 也就是邁騰Rline
照搬了國際版的passat 也就是邁騰Rline
我也想換這個中網，像上一代CC，520大洋，考慮呢，
這個尾燈也好看，但我只會小范圍動動，不能影響原車結構 要保證安全性，
邁騰空間想必大家經常聽說，B級車里大的有些過分，尤其後排空間，蹺二郎腿確實沒問題，也不知是座椅短還是沙發薄，可能主要還是軸距長的關系，後備箱也大；並沒有誇大其詞，就不多贅述了，缺點也有，就是沒有一個放手機的地方…
偶爾看見好看的圖會點贊收藏，
偶爾看見好看的圖會點贊收藏，
19款出廠就為2.0T低功率了，之前330是1.8T，前兩個月感覺足夠用，加速非常給力，但習慣了後發現，三四十到一百的加速是很猛的，推背感極強，但120以上再加速就沒有明顯提速感，只是自然增速度，可能這就是渦輪增壓的現場的，因為太深奧的構造與理論不是很懂，到目前為止開過兩次190，當然是高速和幾乎沒車的直線，偶爾拉拉性能有必要；
清明我回老家時車友群第一次拉出來，六七台車，我一年就回兩次老家還趕上這次了，很遺憾，各位有大連的邁騰可以加入哈；
去不上，看得我是直著急，平時都是群里總交流
最重要的部分來了 哈，第一箱油真是嚇到我了，當時油價7.38我加了200大概27升，以為平均油耗盡量控制9個看能不能跑300公里，（插一句我之前開拉羅拉雙擎），結果跑了190公里亮燈了，真心嚇一跳，12L/100KM百公里；說到這兒別嚇到你們哈哈，後來每兩周去趟老丈人家100公里高速，還有清明跑了趟老家單程500公里後，現在車5000公里的綜合油耗是7.9L，市內平均9.3，高速平均6.1；一會有個特別好的圖證實
大連的網紅自駕打卡地，排石景區
還不少車
感覺比較帥的景色和角度，男人啊，自己的車一定要干凈、立整、
學學藝術照的角度，木有單反，水果機將就吧
夕陽西下，邁騰與海，
落日，
我在東北，遼寧大連等你，
清明回老家，服務區；大兄弟第一次跟我回老家，
就是這張圖，此次500公里油耗5.87，這箱油跑了1022還可以50公里，已經亮燈了，這是我最遠的一次續航，真沒有其他樓主那樣破千是常事，第三行長時間本來是提車至今4600公里長期油耗7.9，正要拍照是歸零了。。
最低一次油耗5.5，可以了； 一箱油總破千我感覺不可能，因為郵箱66L，那說明一千公里平均油耗要控制在6.6以內，除非一直告訴，主要跑兩天市區平均很難低於7，更不知道1100,1200都是咋跑的；
老家，生我養我的農村~親切
老家，生我養我的農村~親切
每次回來發小必須見一面，但不是奧迪就是寶馬。。
每次發小必須見一面，但不是奧迪就是寶馬。。白色X3跟我一起大連回老家的朋友，我只能說不管你們靠的是自己還是家裡，我真是全都自己混下來的。。狠不容易！
以前的照片，哥哥的朋友來
院子不錯哈，哥哥打理的非常可以，
98年蓋的房子，
老家兩條不是很純的德牧，
每次想家就翻翻照片，在外闖盪不容易
父母就開的農村超市，農村叫商店。。30年了，哥哥接著干，看起來在農村還不錯，但也是這幾年在氣勢，利潤非常薄，都是父老相親都是熟人，
清明回來後，4.28做的首保，算是整四個月了吧，4900公里，整體感覺非常不錯，
當時精品加裝里的發動機護板和底盤裝甲，提車急沒來及看，今天看看，
換機油，
真是沒懂，但想了解，如果當年沒考上大學，肯定去學汽修了，趕巧考上了還是個211哈哈，特別想更深入的了解汽車結構和原理，一是喜歡，二是防被騙，
機油，我另買了六年免費保養套餐，大概9千塊，說是第二次開始機油是全合成；
濾芯，
在這里，多說一句，提車貼說過我開過的車不是特別多也差不多了，不下十種車型，初學駕駛時更是農用的三輪四輪，補胎換鏈條、皮帶是常事，但現在的車都很高端，更不上節奏，就比如說車圈車輪都是真空沒有里袋了。。一直搞不懂哈哈，這么說不要以為我是大叔，的的確確的90年，信不信由大家咯，就是從農村長大，所以很多東西都有接觸，
綜合感受，寫在文末，優點缺點都提了，優點比較多，缺點就是手機無處放，手扶箱空間小，油耗個別時候較高，但整體感受是非常好的，主要還是從心底喜歡這台車，更是深受小時候表哥普桑的影響，大眾就成了心中的情懷品牌，相信這個國內很大一部分車友的同感，但這沒有其他車友反應的頓挫、異響，及帕薩特A柱影響，哈哈；
保養時看見，有兩台20款，估計是訂好了有客戶提車；車都是自己的看著順眼。。
自己弄了個徽標，車友會一幫人也沒定下來個會標 啊~·
最後，希望評委再給個精華，上一封提車貼就給了個精華哦，都是用心分享的，五一復工後第一天整理照片和編輯弄了一下午，更歡迎大家評論互動哈~~

5. 邁騰和帕薩特哪個好

都是大眾車，邁騰和大眾帕薩特哪個好，該如何選擇？

大眾汽車在中國的受歡迎程度是所有車都比不上的，而邁騰和帕薩特都是很受歡迎的車型，我們在大街上可是可以到處都能夠看到這兩款車的身影，但是到底哪個更好呢？相信不少人在買車的時候都會糾結要選擇買哪輛。

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2、就兩廠家的造車的細節方面，例如帕薩特小毛病少一些，而一汽大眾邁騰差一些，小毛病多一些；總之車無完車，以上兩款車各有優劣，性價比只要不加價都可以的，至於如何選擇這要看樓主個人偏好和使用需要了。最後，建議無論選擇哪款，本人推薦2.0T。

6. 大眾邁騰330，豪華版開了一年，給大家聊聊用車感受什麼樣

小編今天給大家分享一下，自己對這款大眾邁騰330豪華版的用車感受。當初對這款車入手的時候，我考慮過凱迪拉克ATS那款車型，那年哪款車當時打折降價非常厲害，直接降到了裸車價17萬左右，在價格上是非常有誘惑感的，也因為當時手裡資金不是很足，就猶豫沒下手，還有就是它的油耗畢竟有點上頭！但，十多萬能買到一個後驅而且還是一個很好的合資品牌車，也算小豪車品牌系列，也因為各種因素吧，最後還是選擇了算中型車級別的大眾邁騰，它的大氣和口碑也一直在小編心裡不錯。

大眾邁騰這款車型，不管怎麼都是十分顯大氣，豪華吧算不上但低調中的高雅我想還是算的上的。開了快一年，讓我在駕駛安全性能上還是讓我比較滿意的，操控感強，沒有太多的小毛病發生，前後雷達和車身預警對我一個老司機也算夠了，只要沒有因為操作失誤的事。還有就是值得一提的是，它的輔助剎車系統很有用，我發生過幾次在沒有及時剎車，差點追尾時它主動幫我剎住，還有是在調頭速度過快路窄檢測到容易撞上前方障礙物時，還沒有主動剎車意識，它主動給剎了。

因為，我對車要求不是很高，只對它一點有點不足，就是上陡坡需要起步時，鬆了剎車不是很快的去加油門很容易溜車，我想大眾在這一方面可以提高一下駕駛體驗。

好了今天汽車信息就為大家分享到這里，喜歡可以關注我、點贊、分享，有什麼想說的可以留言告訴我。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 新款邁騰性能怎麼樣

行駛舒適性與駕馭操控樂趣兼備

由於此次推出的2011款邁騰[綜述 圖片 論壇]，只是在外觀及內飾方面做了部分改變，而整個動力及傳動系統與老款車型相比並無任何不同之處，因而我們沒有對其整體性能再做數據測試，但其整體表現應和老款車型保持一致。2.0TSI車型0-100公里/小時加速時間為7.37秒，加速距離112.34米；180m繞樁用時11.1秒；100-0公里/小時制動距離42.42米。

在正常行駛狀態下使用D擋時，邁騰的這台6速DSG雙離合變速箱會隨著車速的變化，將擋位隨之逐級提升，以便將發動機轉速保持在較低的范圍內，從而將燃油經濟性達到最佳程度。筆者認為，即便不使用手動或運動模式（S擋），這台2.0TSI引擎所提供的動力輸出，也完全能夠讓邁騰行駛在城市道路上時表現得游刃有餘。如果想要超越前方車輛，只需深踩油門便可以「竄」過去，當然這得益於其引擎扭矩峰值輸出所需的較低且寬泛的引擎轉速區間。

如果您想偶爾在高速公路上或是路況允許的條件下，體會運動模式（S擋）或手動擋所帶來的快感，那麼就選擇好正確的地方，盡情的享受吧！2.0TSI發動機在渦輪增壓器的幫助下，在1800rpm到5000rpm的轉速區間內均能提供280N·m最大扭矩，同時在5000rpm時可爆發147Kw峰值功率。如果您是第一次駕駛它的話，那順暢、迅猛的提速感覺起初也許還會讓您感到一點點緊張，不自覺的將雙手握緊方向盤。但此時邁騰的這台2.0TSI發動機卻依然表現得沉穩、自如，即便將轉速逼近5000rpm紅區，也並未有聲嘶力竭的吼聲。而這時候從渦輪泄壓閥里傳出的「嘶嘶」聲，會強烈的刺激著你的腎上腺素。

除了出色的速度表現之外，邁騰的轉向系統給與駕控者的各種信息回饋也很到位。與眾多日系車相比，邁騰的方向顯得有些稍沉，然而這樣設計的好處在於當車輛保持長時間高速行駛時，沉穩的方向盤會給與駕駛者很大信心，完全不會擔心一個細微的抖動便會影響整個車輛行駛方向。另外，該轉向系統的指向性也相當精準，並且左右曠量甚小的設計方式能夠讓操控者時刻明確車輛行駛的真實方向。

看過動力及傳向表現後，我們再來說說它的乘坐感受。在整個測試過程中，我們分別在平穩駕駛和激烈操控兩種行駛方式下對2011款邁騰的乘坐感受進行了體驗。當以緩和的駕駛狀態行駛在路上時，它能夠為車內乘客提供較好的舒適性感受，對溝坎或減速帶所帶來的顛簸過濾的也比較到位；而當我們暢快淋漓的駕馭它飛馳時，硬朗的懸架又能為駕乘者提供良好的性能表現，足夠的支撐力可讓其在高速並線或過彎時使側傾程度降至最

編輯總結

縱覽2011款邁騰的整體表現，可以看到其在外觀及內飾方面的變化並不大，但對比較注重「體態」和「五官」的國內消費者來說，這些細節方面的改變很可能會對其市場表現產生一定推動作用。而其在動力及傳動系統方面與老款車型相比卻沒有讓眾多關注他的消費者感到興奮，但2.0TSI引擎與6速DSG雙離合變速箱這套完美的動力傳動組合，將會在很長一段時間內使這款車成為眾多同級車型中的焦點人物。

8. 新邁騰有幾種輪轂啊，具體都配置在哪些車上啊另外，新邁騰有幾種顏色呀（求圖片）

新邁騰並沒有像新帕薩特一樣提供18寸的輪轂作為選裝件，目前廠家提供的輪轂共有3種，它們是回1.8TSI舒適型、答1.8TSI 豪華型配備的16寸Hurricane鋁合金輪轂，1.8TSI尊貴型、2.0T尊貴型配備的17寸Mitla鋁合金輪轂，以及2.0T至尊型配備的17 寸Corona鋁合金輪轂。「hurricane」、「mitla」、「corona」和「shine」。
在顏色方面，新邁騰目前有7種車身顏色選擇。糖果白、開羅金、反射銀、夜光藍、深黑、玄武灰、摩卡棕。在內飾材質和顏色方面全新邁騰（B7L）大方的提供了5種不同的選擇，它們分別為黑色真皮Vienna、咖啡色真皮Vienna、米色真皮、黑色翻毛皮Alcanlara、咖啡色翻毛皮Alcanlara。

9. 邁騰b8圖片內飾

新一代邁騰內飾諜照